[Centraal] Vrachtwagen Topic Deel 6

quote:

Op zondag 13 mei 2007 15:09 schreef vipergts het volgende:

[..]

Nee hoezo stond er ook een black thunder de mijne komt donderdag er moest nog het eea aangedaan worden. Die verschrikkelijke bliksemschichten zijn eraf. Traanplaat erop bij de schotel, lampen en een luchthoorn op het dak.

er reed idd een Black Thunder

Ik was er zelf niet bij, maar hier staat een heel uitgebreide fotoreportage

Hij rijdt wel lekker, je kunt aardig meekomen met het andere verkeer

quote:

Op donderdag 24 mei 2007 06:23 schreef vipergts het volgende:
Hij rijdt wel lekker, je kunt aardig meekomen met het andere verkeer

Haha dat snap ik met 660pk en een lading plantjes. Zijn er eigenlijk productietrekkers met nog meer vermogen?
En hoeveel ton zou je daar mee theoretisch kunnen trekken? Ik weet dat de Daf 95's met 580pk van de Landmacht vaak met treingewichten van meer dan 100 ton rijden.

Voor zover ik weet is die 660 de overtreffende trap. Scania heeft natuurlikj R620, da's voor zover ik weet de 'opvolger'. Maar voor echte parate kennis moet je bij alex⁵ zijn

quote:

Op donderdag 24 mei 2007 08:45 schreef MaartenGrendel het volgende:

[..]

Haha dat snap ik met 660pk en een lading plantjes. Zijn er eigenlijk productietrekkers met nog meer vermogen?
En hoeveel ton zou je daar mee theoretisch kunnen trekken? Ik weet dat de Daf 95's met 580pk van de Landmacht vaak met treingewichten van meer dan 100 ton rijden.

Ten eerste zijn het 530'ers, en ten tweede zijn ze niet met normale XF's te vergelijken. Zo zijn ze voorzien van 6x6 aandrijving, dat voor normale productie niet beschikbaar is. Verder zit er een andere koppelomvormer onder, waardoor ze op 3000Nm uitkomen, aldus de chauffeur van zo'n ding laatst. Ze zuipen trouwens ook gerust 1 op 1 qua verbruik, en dat vind blijkbaar níemand interessant. Overigens, met die grappige nooteboom trailertjes mogen ze het zand niet in. Dus waar die 6x6 aandrijving nou goed voor is mag Joost weten

quote:

Op donderdag 24 mei 2007 09:05 schreef dubidub het volgende:
Voor zover ik weet is die 660 de overtreffende trap. Scania heeft natuurlikj R620, da's voor zover ik weet de 'opvolger'. Maar voor echte parate kennis moet je bij alex⁵ zijn

De FH16 met 660pk is op dit moment de sterkste standaard productietrekker, en zover ik weet is het ook de motor die de meeste Nm's levert. Daarmee is Scania met z'n 620pk V8 dus rechts ingehaald door een 6-lijn blok. Altijd fijn, landgenootjes pesten.
Overigens kun je MAN TG-A's krijgen met een V10 met een heule berg pk's, speciaal voor het zwaartransport, maar zover ik weet worden die niet als dagelijkse productie geleverd, maar als special, en worden ze dus ook niet aan de lopende band maar in job shop proces gebouwd.

Edit: Google is je grootste vriend:

quote:

Mammoet Europe BV uit Schiedam heeft twee speciale trekkers aangeschaft voor extreem zwaar transportwerk in geheel Europa.

Het zijn MAN TGA 41.660 8x4/4 BBS trekkers met 660 pk sterke D2840 Common Rail-motor. De trucks zijn goedgekeurd voor treingewichten tot 250 ton en beide uitgerust met XXL cabine. De 18,3 liter V10 motor geeft in het gebied tussen 1.000 en 1.600 toeren een (begrensd) koppel van 2.700 Nm af.
Dit enorme vermogen wordt via een MAN TipMatic versnellingsbak met 12 gangen, een WSK 440 koppelomvormer en MAN naafreductieassen duurzaam op de aangedreven wielen overgebracht.
Bron

En op deze site staat een tabelletje waaruit op te maken is dat die D2840 motor voor de scheepsbouw tot 1050pk geleverd wordt. Zal wel niet op de weg beschikbaar zijn omdat koppelomvormers, versnellingsbakken en assen (nog) niet op dit soort bruut geweld berekend zijn

[ Bericht 11% gewijzigd door Bartholomeus op 24-05-2007 18:47:13 ]

Koppel van die volvo is 3100 nm tussen 1000 en 1450 toeren. Daarmee gaat het invoegen op de snelweg lekker makkelijk. Je kunt gewoon naar links en meteen beginnen met inhalen. dat was zo leuk.

quote:

Op donderdag 24 mei 2007 19:57 schreef vipergts het volgende:
Koppel van die volvo is 3100 nm tussen 1000 en 1450 toeren. Daarmee gaat het invoegen op de snelweg lekker makkelijk. Je kunt gewoon naar links en meteen beginnen met inhalen. dat was zo leuk.

... voor het brandstofverbruik, bandenslijtage, medeweggebruikers, verkeersveiligheid, etc

We hebben er 2 trouwens

Dit zijn wel 530's, wél met WSK, power zát , en rijdt geweldig , alleen vond ik ze een beetje nerveus met sturen toen ze er net waren.
Wegrijden doe je met de bak in de lage stand, anders knalt ie je uit je stoel , rijden allebei met treingewichten boven de 100 ton (ballastwagens), en eentje heeft al een keertje met de ballastwagen erachter, de 650 uit de prut getrokken, die stond met 9 wielen naast de weg tot zijn assen erin, was nét FF te zacht da's dus een sleepie van pak 'em beet 220 ton, waarvan er 108 vastzitten in de bagger, makkie volgens de vaste chauffeur

Wordt die CAT motor uit die Dakar truck van Wuf van Ginkel niet ergens standaard in geleverd?

quote:

Op vrijdag 25 mei 2007 04:29 schreef Sounddragon het volgende:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

We hebben er 2 trouwens

Dit zijn wel 530's, wél met WSK, power zát , en rijdt geweldig , alleen vond ik ze een beetje nerveus met sturen toen ze er net waren.
Wegrijden doe je met de bak in de lage stand, anders knalt ie je uit je stoel , rijden allebei met treingewichten boven de 100 ton (ballastwagens), en eentje heeft al een keertje met de ballastwagen erachter, de 650 uit de prut getrokken, die stond met 9 wielen naast de weg tot zijn assen erin, was nét FF te zacht da's dus een sleepie van pak 'em beet 220 ton, waarvan er 108 vastzitten in de bagger, makkie volgens de vaste chauffeur

Hoe werkt zo'n koppelomvormer eigenlijk? Of is dat niet iets dat je als chauffeur bedienen moet?

Nog nooit met zo'n ding gereden, vandaar

Edit: zo'n dikke auto, en dan een of ander gaar blaupunkt radiootje en geen climate control

quote:

Op vrijdag 25 mei 2007 08:42 schreef MikeyMan het volgende:
Wordt die CAT motor uit die Dakar truck van Wuf van Ginkel niet ergens standaard in geleverd?

Enig google-werk leert dat die auto's voorzien zijn van Catterpillar C18 motoren, maar een 950pk versie is voorzover deze site aangeeft niet standaard beschikbaar. Dus ze zullen 'm wel een beetje opgefokt hebben, net zoals DAF doet om 800pk uit het 530pk blok te persen. Nu eens kijken of en zo ja waar dat apparaatje standaard in geleverd wordt

Edit: Aha, dít soort dingen dus, en verder worden ze gebruikt in schepen, jachten, trekkers, (nood)stroomgeneratoren, etc

quote:

Op vrijdag 25 mei 2007 10:53 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Hoe werkt zo'n koppelomvormer eigenlijk? Of is dat niet iets dat je als chauffeur bedienen moet?

Nog nooit met zo'n ding gereden, vandaar

Edit: zo'n dikke auto, en dan een of ander gaar blaupunkt radiootje en geen climate control

WSK werkt eigenlijk vanzelf, in de lagere versnellingen heb je gewoon meer NM's als je kwijt kunt op de weg, in de bak of aan de kingpin/trekoog, je zet het kind in de versnelling, poot op de rem, koppeling los, rem vasthouden uiteraard,dan voel je hem een beetje.. ehhh.. ja.. inelkaar duiken, dan zet ie zich schrap zeg maar, en als je dan de rem loslaat trekt ie gewoon zo hard als de koppelomvormer toelaat... meer is het niet... het voorkomt dat je harder trekt als dat mechanisch verantwoord is zeg maar... een beetje als een automaat met koppeling, zo'n idee...

We hebben ook nog een ouwe Terberg (brulhok ) die een even ouderwetse vloeistofkoppeling heeft, en die gaat dan ook hoorbaar slippen... dan gaat ie gewoon naar de 2000 Rpm en als hij het koppel kwijt kan, of de tandwielen krijgen dezelfde snelheid in de bak voel je hem vastgrijpen, dan ros je hem meteen een gat hoger (want je zit nog steeds op 2000 Rpm) en dan begint het feest opnieuw ....
Als je een beetje leert doseren met het gas, kan je hem ook zelf een beetje eerder laten pakken zeg maar... tis wel een leuk spelletje... de oldstyle V8 Scania heeft het ook trouwens... in de oudere auto's zit er dan ook een temperatuurmetertje in het dash voor de vloeistoftemp in de koppeling, zodat je een beetje in de gaten kan houden wat je doet...

In de Terberg :


Het rode lampie brandt zolang de VK los draait, en zodra hij pakt gaat ie uit.. eronder de olietemp in de koppeling, en die onderste.. tja... moek dat uitleggen ???
En ja.. het is een oud barrel, comfort doet ie niet aan, maar hij is oersterk, houdt de MAN's gewoon bij met 75 ton erachter, en hij klinkt gewoon BRUUT ... raam open is standaard

En die radio... tja... vinden ze wat minder belangrijk... en climate control ook .. zit wel airco in, en een koelkast(je), en elektrische zonneschermpies,en een elektrisch schuifkanteldakje (want je kan er anders domweg niet bij zonder te springen ) hij heeft inmiddels wel een pneumatisch verstelbare schotel aangemeten gekregen, daar investeren ze dan weer wél in... _{maken we zelf}

Overigens zit er in de laatste nieuwe Ginaf platenwagen een Pioneer AVIC X1 DVD navi... tis maar wat je wilt, en waar je om vraagt... ik had in mijn laatste kraan ook een HU zitten die net zo duur was als het hele interieur bij elkaar... lag in het magazijjn, en als het er is, kan je het zó krijgen, ze zijn niet krenterig, maar als je zegt : maakt niet uit... krijg je gewoon standaard...

Ik vind persoonlijk navi ook niet echt belangrijk, iedereen zit aan je instellingen te kutten, bij ons heeft bijna iedereen (die um wil) een DomDom, dus heb je altijd je eigen navi bij je, en nooit iemand die je instellingen verkloot...

dit vind ik dus echt zulke mooie wagens:











wat een auto's hebben ze daar rijden zeg, vooral die actros, die maakt een herrie waar een scania-rijder jaloers op wordt.

Overdone, veuls te druk

Alleen die Actros is nog een beetje binnen proporties, de rest mag van mij minstens voor de helft afgetuigd worden...

Als je die jongens ook de veiling op ziet rijden. Ik hoor geruchten dat er daar nogal eens wat zwart gebeurt vandaar die opgetuigde auto's

quote:

Op zaterdag 26 mei 2007 17:22 schreef vipergts het volgende:
Als je die jongens ook de veiling op ziet rijden. Ik hoor geruchten dat er daar nogal eens wat zwart gebeurt vandaar die opgetuigde auto's

Sigarettensmokkel is niet onbekend daarzo Chaffeurs met 400 sloffen die worden aangehouden

die kans is vrij groot ja. er wordt echt dik geld uitgegeven aan die wagens. ik heb geen flauw idee wat een paintbrush kost maar volgens mij loopt dat zo in de duizenden euro's.

sigaretten smokkelen doen ze bij een ander niet nader te noemen bedrijf op de veiling, en laat ik daar nou ook toevallig werken

je werkt bij de gebroeders met de vier d tjes als logo

Nog ff wat plaatjes van nu.nl dan


Bradstoftank kapot gereden op een stoeprand.


Hier zat iets los wat vast moest.


Sjah, deze lijkt me toch lullig als het je overkomt. Door je eigen stommiteiten gewoon de vrachtwagen kantelen. Alhoewel dit natuurlijk ook geheel toevallig op een leeg havengebied een mechanisch defect aan de vrachtwagen had kunnen zijn waardoor de schuld buiten de chauffeur om lag.




En opeens werd je ingehaald door je eigen lading.

dat zijn allemaal stommiteiten die vrij makkelijk voorkomen hadden kunnen worden

en Viper, welk bedrijf bedoel je dan met vier d's als logo, die ken ik volgens mij niet.

gebroeders dames had vier d in de voor van een bloemetje dacht ik

Nou betwijfel ik of het desbetreffende bedrijf wel erg blij is met deze aantijgingen op internet, waar of niet waar, zoalng niet bewezen is dit laster heren

Als ik werkgever was en ik las dit... was je per direkt op zoek naar een andere baan, én een advokaat

quote:

Op maandag 28 mei 2007 13:10 schreef Sounddragon het volgende:
Nou betwijfel ik of het desbetreffende bedrijf wel erg blij is met deze aantijgingen op internet, waar of niet waar, zoalng niet bewezen is dit laster heren

Als ik werkgever was en ik las dit... was je per direkt op zoek naar een andere baan, én een advokaat

Dat van die sigarettensmokkel had niet plaats bij het hierboven omschreven bedrijf. toempf was ookz o verstandig de naam van z'n werkgever niet te vermelden

quote:

Op zaterdag 26 mei 2007 19:07 schreef Toempf het volgende:
sigaretten smokkelen doen ze bij een ander niet nader te noemen bedrijf op de veiling, en laat ik daar nou ook toevallig werken

quote:

Op zaterdag 26 mei 2007 20:36 schreef vipergts het volgende:
je werkt bij de gebroeders met de vier d tjes als logo

quote:

Op maandag 28 mei 2007 12:33 schreef vipergts het volgende:
gebroeders dames had vier d in de voor van een bloemetje dacht ik

Wat valt hieraan te missen ????