[Centraal] Brommerts en scooterts 19, bougies moeten rollen

zal bnnekort is foto's maken van hoe het vastzit, dat was ook wel de enigste mogelijkheid

no1uknow ofzo heeft weer een rijdende puch
zn bougie was dood
maar hij dacht stnd te rijden.. ik ging is rondje rijden.. nou hij rijd niet standaard
ik heb mn ori 12mm carb eronder hangen ipv mn 15mm.. jesus.. wat een kutding..
hij rijd langzaam, trekt niet, en moet nog afgesteld worden.. maar mn bougie is rood

Whehe m'n cilinder is waarschijnlijk aangepast ofzo.

En ik ga denk ik een powerfilter kopen !

quote:

Op maandag 31 juli 2006 19:09 schreef no1uknow het volgende:
Whehe m'n cilinder is waarschijnlijk aangepast ofzo.

En ik ga denk ik een powerfilter kopen !

www.derbi-club.com is net down. !

quote:

Op maandag 31 juli 2006 19:46 schreef Diemietuhriej het volgende:
www.derbi-club.com is net down. !

who cares
mén je hebt nieteens een derbi

En die van de ferrari club noord-holland is ook down

FS heeft trouwens best wel een vet ding .

Alleen totaal geen vermogen

als het goed is nu wel..
maarnee.. vermogen vanmiddag was echt om te lachen
ik zal mn oude carb dr weer is opzetten, mag je weer stukej rijden.. piep je wel anders

quote:

Op maandag 31 juli 2006 19:09 schreef no1uknow het volgende:
Whehe m'n cilinder is waarschijnlijk aangepast ofzo.

En ik ga denk ik een powerfilter kopen !

De volgorde is andersom.

1. Ik koop een powerfilter
2. Dan is m'n cilinder na een tijdje aangepast

Powerfilter is echt nutteloos op standaard setups. Ik rij met een redelijk snelle straatsetup en heb ook nog gewoon een standaard luchtfilter hoor. Die powerfilters zuipen meer en op straat komt er alleen maar rotzooi in je blok en daar wordt ie niet echt beter op...

scherp

Iemand trouwens nog interesse in Minarelli Horizontaal originele ontsteking? Is nieuw model met 12 spoelen en best snel. Heb ook nog foto's als je interesse heb.

quote:

Op maandag 31 juli 2006 21:41 schreef Halvor het volgende:
Powerfilter is echt nutteloos op standaard setups. Ik rij met een redelijk snelle straatsetup en heb ook nog gewoon een standaard luchtfilter hoor. Die powerfilters zuipen meer en op straat komt er alleen maar rotzooi in je blok en daar wordt ie niet echt beter op...

wat voor brom heb je.. of hoe zit je filter eruit..
want bij puchies valt er aardig wat optrekkracht uit een ander filter te halen..
kijk powerfilter is dan wel goedkoop en zuigt minder zuiver aan, maar als je naar een rc zaak gaat, krijg je zelfde soort maar dan veel fijner.. voor rc autos (die crosser door zacht enzo, of haal een k&n filter of err.. twinair.. maar dan betaal je ook wat meer

Heb een aerox met een Gilardoni 70cc alu met het nodige pretspul erbij. Goede en dure schuimfilters zoals een Twin Air zijn inderdaad nog wel goede filters, maar als je er alleen op straat mee rijdt valt het verschil te verwaarlozen denk ik. Op brute setups is een powerfilter wel nodig, maar die hebben ook wel ff wat meer lucht nodig, vaak rijden die ook met 24mm tot 28mm carburateurs en soms zelf groter, een standaard luchtfilter past dan ook niet echt meer, tenzij je zo'n kartbox luchtfilter erop zet.

Puchies heb k nie zoveel ervaring mee, maar zou best kunnen dat je daar met een powerfilter harder mee gaat

ik heb vrijwel alijd met een 15mm gereden, maar zelfs daarom was het echt een enorm verschil, het bijna het verschild van 12 tot 15mm carb vlak voor mn powerband..
maar de binnenkant van het ori puchfilterhuis is ook totaal niet slim gemaakt..
mmh. nu ik eraan denk.. lijkt me wel is een uitdaging, het ori filterhuis aanpassen voor betere flow

Wat is het nut van een 28mm carb ? In mijn tijd reed iedereen op zo goed als elke forse setup met een 21mm en dat was al fors. Ik geloof dat de echt serieuze setups, en dan praat ik over de top 0.5% v/d setups nog behoefte hadden aan naar ik meen een 24mm vlakschuif ofzo (maar dat is even gokken). Maar dan praat je al over Manston/MHR/EVO cilinders die een ritje naar de tuner hebben gemaakt en die al niet eens meer op normale Super rijden.

Std. luchtfilter kan vaak wel, als het echt nodig is dan kan je wat extra gaten in je luchtfilter maken. T lukte mij om een van de snellere cilinders op een Peugeot blok teveel lucht te geven met een std. luchtfilter, ik had iets te enthousiast gaatjes zitten maken Sportfilters zijn dus zeker niet altijd nodig en powerfilters zijn hun naam niet waardig. Ze filteren namelijk geen zak en laten veel te vieze lucht door.

28mm carb is pas handig op een Runner 180 joh.

Nee maar kijk, ik heb een standaard filter, en vanmiddag had FS er even zijn powerfilter op gezet, en hij reed even wat beter .

Dan krijgt je scooter op dit moment dus niet genoeg lucht (of teveel benzine). Controleer dit voor de zekerheid even door de kleur van je bougie te bekijken. Zwart betekent teveel benzine, Wit betekent teveel lucht. Koffie met melk bruin is perfect. Waarschijnlijk zal de bougie erg licht zijn.
1. Je sproeier iets verkleinen, je scooter reed hiervoor echter al wel goed en dus is de hoeveelheid benzine wel toereiken maar de hoeveelheid lucht niet waardoor de verhouding verziekt is.
2. Meer lucht in je luchtfilter krijgen. Of overbodige hulpstukken verwijderen, op m'n Speedfight zaten twee achterlijke buizen die zorgden voor verminderde luchttoevoer. Je luchtfilter kan ook vies/vuil/dicht/nat zijn. Schoonmaken en droogmaken of nog beter een nieuw stuk schuimrubber in doen.

Als je bougie wel precies de goede kleur heeft dan wordt het een wat lastiger probleem en dan zit t misschien in de ontsteking enzo ? maar dat is eigenlijk het enige motorische gedeelte waar ik weinig van mee heb gekregen in m'n tijd dus daar kan ik je zeker niet mee helpen

-edit-
Een powerfilter doet niets meer dan veel meer lucht toelaten dan een normale luchtfilter. Dit wordt deels bereikt door de lucht minder goed tot bijna niet te filteren. Mag jij raden wat er gebeurt als er wat lucht met zandkorrels wordt opgezogen ? Die gaan je cilinder in en gaan heerlijk je cilinderwand verzieken met een verlies aan compressie tot gevolg.

Hmm volgens FS was het juist andersom, te weinig benzine en teveel lucht.
De bougie bleef als ik het goed heb wit.

Mwah het zal wel, ik kijk wel .

Hij staat ook niet echt goed afgesteld, me brommer (ontsteking en weet ik veel wat nog meer).

quote:

Op maandag 31 juli 2006 23:48 schreef UnleashMitch het volgende:
Dan krijgt je scooter op dit moment dus niet genoeg lucht (of teveel benzine). Controleer dit voor de zekerheid even door de kleur van je bougie te bekijken. Zwart betekent teveel benzine, Wit betekent teveel lucht. Koffie met melk bruin is perfect. Waarschijnlijk zal de bougie erg licht zijn.
1. Je sproeier iets verkleinen, je scooter reed hiervoor echter al wel goed en dus is de hoeveelheid benzine wel toereiken maar de hoeveelheid lucht niet waardoor de verhouding verziekt is.
2. Meer lucht in je luchtfilter krijgen. Of overbodige hulpstukken verwijderen, op m'n Speedfight zaten twee achterlijke buizen die zorgden voor verminderde luchttoevoer. Je luchtfilter kan ook vies/vuil/dicht/nat zijn. Schoonmaken en droogmaken of nog beter een nieuw stuk schuimrubber in doen.

Als je bougie wel precies de goede kleur heeft dan wordt het een wat lastiger probleem en dan zit t misschien in de ontsteking enzo ? maar dat is eigenlijk het enige motorische gedeelte waar ik weinig van mee heb gekregen in m'n tijd dus daar kan ik je zeker niet mee helpen

-edit-
Een powerfilter doet niets meer dan veel meer lucht toelaten dan een normale luchtfilter. Dit wordt deels bereikt door de lucht minder goed tot bijna niet te filteren. Mag jij raden wat er gebeurt als er wat lucht met zandkorrels wordt opgezogen ? Die gaan je cilinder in en gaan heerlijk je cilinderwand verzieken met een verlies aan compressie tot gevolg.

men nemen een goed filter en probleem is al opgelost.. en powerfilter heeft ook groter opp. en heb jij wel is het stnd filter gezien van een puch.. dat is gewoon gaas over elkaar.. DAAR verneuk je juist je spullen mee
en verder wat no1uknow al zei, zn bougie blijft wit, ook met filter voor 30% afgetapt, dus ga ik het zoeken in zn ontsteking, ik heb die al stukje verlaat, hij moet morgen ff stuk rijden en dan kijk ik wel of dr wat verandering in komt

quote:

Op maandag 31 juli 2006 23:33 schreef UnleashMitch het volgende:
Wat is het nut van een 28mm carb ? In mijn tijd reed iedereen op zo goed als elke forse setup met een 21mm en dat was al fors. Ik geloof dat de echt serieuze setups, en dan praat ik over de top 0.5% v/d setups nog behoefte hadden aan naar ik meen een 24mm vlakschuif ofzo (maar dat is even gokken). Maar dan praat je al over Manston/MHR/EVO cilinders die een ritje naar de tuner hebben gemaakt en die al niet eens meer op normale Super rijden.

Std. luchtfilter kan vaak wel, als het echt nodig is dan kan je wat extra gaten in je luchtfilter maken. T lukte mij om een van de snellere cilinders op een Peugeot blok teveel lucht te geven met een std. luchtfilter, ik had iets te enthousiast gaatjes zitten maken Sportfilters zijn dus zeker niet altijd nodig en powerfilters zijn hun naam niet waardig. Ze filteren namelijk geen zak en laten veel te vieze lucht door.

teveel lucht geven is geen probleem.. powerfilter heb ik dan ook niet voor meer lucht, maar betere gasreactie

quote:

Op dinsdag 1 augustus 2006 00:14 schreef no1uknow het volgende:
Hmm volgens FS was het juist andersom, te weinig benzine en teveel lucht.
De bougie bleef als ik het goed heb wit.

Mwah het zal wel, ik kijk wel .

Sorry klopt, t was al laat De rest van mn stuk is wel geschreven op 'teveel lucht;.

Oke

Hey FS, zal ik vanmiddag naar jou toekomen?