[PROJECT] Mazda Miata MX-5 Turbo

quote:

Op woensdag 11 oktober 2006 17:46 schreef Estolan het volgende:
Ik betwijfel alleen maar of dat klopt dat MS 1/4 vd prijs is en hetzelfde resultaat levert, I Just Don't Think So!

Het zit allemaal in de Timing, daar win je de meeste peekaas mee.
Die Greddy E-Manage komt er redelijk in de buurt, maar is vergeleken met het AEM EMS systeem ook niet zo super. AEM en Motec zijn ( zover ik nu weet ) de enige 2 die alles kunnen aanstuen wat er maar ook in de auto bevind. en dat kan Greddy en MS niet, en dat is gewoon een feit.

Alsof een AEM makkelijk te programmeren is, daar moet je ook gewoon gecertificeerd voor zijn hoor

Denk zelfs dat een MS systeem minder dan 1/4 van de prijs is. Maar wat moet je met een hoop functies die je toch niet gebruikt? Zeker wat ton zegt is het allerbelangrijkste dat je A/F ratio goed moet zijn. Is deze niet goed kan je binnen de kortste keren dag dag tegen je blok zeggen. Tevens is een Mega squirt systeem al vrij complex te programmeren. Ga je een nog complexer systeem pakken wordt het erg moeilijk om dat goed te configureren voor een beginnneling.

Dus erg belangrijk is ook een goede wideband lamba sonde. Zelf zit ik aan een zeitronix Zt-2 met een Bosch sensor.

de ems van AEM is al een tijd overgeprijst, systemen zoals halltech, autronic, kms kunnen vrijwel evenveel als die van AEM tegen vaak de helft van de prijs!

Zoals al eerder is gezegd: ik zou een keuze van EMS vooral af laten hangen van de beschikbare expertise bij het mappen waar jij, of iemand bij je in de buurt, over beschikt. Dat en de kostprijs. Op enkele bijzondere of luxe features na kunnen ze toch allemaal praktisch hetzelfde (zeker voor een doorsnee 4 banger zonder exotische functionaliteiten), dus prijs en tunebaarheid worden dan belangrijker.

Als je zelf erg technisch aangelegd bent heeft MS als voordeel dat het open source is: als je daar zin in hebt kun je er zelf aan prutsen en zelfs compleet nieuwe features implementeren. Bijkomend voordeel is dat het minder kost - de grootste kosten zitten niet in de hardware, maar in de software welke goed getest & bewezen betrouwbaar moet zijn. Bij AEM betaal je voor een commercieel stuk software waar gegarandeerd wordt dat er geen domme fouten in zitten (je kan de code zelf niet bekijken/aanpassen, maar zij garanderen de correctheid en daar betaal je voor). Bij MS betaal je niet voor die garantie - daar wordt de betrouwbaarheid "gegarandeerd" doordat iedereen de code zelf kan controleren. Zelfde idee als het verschil bij normale desktopsoftware tussen closed source (proprietary) en open source software. Persoonlijke voorkeur, prijs en ervaring met een bepaald systeem geven hier de doorslag.

Persoonlijk kan ik me best voorstellen dat, als je zelf een beetje technisch bent, je kiest voor een MS van een paar honderd euro en deze aan de hand van een wideband zelf probeert te mappen, ipv dat je voor 2K een AEM koopt en er vervolgens voor bijna nog eens dat bedrag een expert voor laat komen om te mappen (al dan niet uit het buitenland!). Ik geloof best dat een expert-mapped AEM wellicht betere resultaten geeft, maar zeg nou zelf, 3500 euro uitgeven om een bijna 15 jaar oude auto te voorzien van een andere computer?

quote:

Op woensdag 11 oktober 2006 07:47 schreef Estolan het volgende:
Je leest niet!

Welwaar. je geeft aan dat de aem ems als voordeel heeft dat hij 19 gauges kán aansturen :

quote:

Op zondag 8 oktober 2006 10:48 schreef Estolan het volgende:

[..]

Ik weet het niet precies, maar kan MS ook 19kanelen aansturen voor Single Gauge meters?

Dat dat niet hóeft snapt elke mongool

Ik snap trouwens echt de discussie niet.
Het ligt er gewoon aan hoeveel geld je er tegenaan wilt smijten.

You get what you pay for. simpel.

Zou je eens een foto willen posten van de recente staat van je MX-5, ik ben wel even benieuwd

*kuch* tvp

quote:

Op woensdag 11 oktober 2006 23:41 schreef Estolan het volgende:
End at is gewoon echt onzin

ik vind 1600-2000euro niet Overgeprijst voor een onderdeel dat alles kan aansturen van de auto's. meerdere fuel-pumps bijv, die om te beurt bij een bepaalde psi aanslaan, ga zo maar door


En sinds wanneer schaf je iets aan als je meer dan de helft niet gaat gebruiken? en het AEm systeem is niet Complexer ofzo

ik pik er even een uit, autronic
kan evenveel als aem kost alleen een stuk minder euro's.....
wat is dan de meerwaarde nog van de aem???

het grootste voordeel van de aem is zijn grootste nadeel:

superveel opties.

quote:

Op donderdag 12 oktober 2006 23:40 schreef Tjabbo het volgende:
het grootste voordeel van de aem is zijn grootste nadeel:

superveel opties.

vroegah hadden ze misschien meer opties dan de rest maar tegenwoordig moet je oppassen dat het niet andersom is

quote:

Op donderdag 12 oktober 2006 23:23 schreef Estolan het volgende:
Ga dat maar is uitzoeken, dan vind je het vanzelf wel

quote:

Op donderdag 12 oktober 2006 23:55 schreef Estolan het volgende:

[..]

dat is gewoon echt zo'n gelul

maar ach

bewijs maar eens dat het gelul is, of kun je dat soms niet??

Nette foto;s Mex! , na je modificaties aankomende winter wil ik wel een stukje meerijden

Mex_ mijn complimenten aan je wagen man. Hij is niet alleen lekker rap maar ziet er ook erg netjes uit vind ik!

Keep up the good work!

*tvp*

Die toyo's roelen hé?

Linkje naar leuk PU spul voor je auto

http://www.powerflex.co.uk/products.asp?cat=0018&catalog=0118&submit1.x=14&submit1.y=6&submit1=GO