Peugeot 205 Diesel: advies gevraagd

opzich een prima auto, maar ze zijn behoorlijk traag,

tu diesel is behoorlijk bulletproof, maar de koppaking is een zwak punt, let dus op dat het blok daar niet lekt/zweet.

ik zou eerder een stapje terug gaan en een (latere) peugeot 205 1.8 (TD) diesel kopen
heeft een XU blok welke een stuk beter rijd en betrouwbaarder is.

Beide zijn iha degelijk en (gezien de leeftijd) roestvrij maar beide wagens zijn rete-trage ouderwetse diesels. Als je geen haast hebt zijn ze ideaal...
En met een gebruikte diesel hopen dat je door de roettest heen komt met de jaarlijkse APK...

205 D Turbo zit nog wel redelijk gang in geloof ik, maar ik weet niet tot wanneer die gemaakt zijn, niet tot '97 volgens mij dus ik weet niet of die nog in een beetje goede staat te vinden zijn.

quote:

Op woensdag 3 mei 2006 13:18 schreef De Wouzeraar het volgende:
Beste Fok!ers!

Jullie zijn misschien mijn topics hierover al een beetje zat aan het worden, maar als het meezit is dit de laatste in de reeks!

Ik heb dus ergens de volgende auto gevonden:

Peugeot 106 XRD 1.5 Crystal Diesel

¤ 1750

170.000 km

inclusief wat onzin zoals: cd-speler, lichtmetalen velgen, elektrische ramen, centrale vergrendeling op afstand, startonderbreker

distributieriem 2 maanden geleden vervangen

IK vraag af of dit een goede optie is voor een Diesel en waar ik eventueel nog op moet letten/aan de eigenaar moet vragen voordat ik tot de koop overga.

Mijn dank zal groot zijn!

Goede koop lijkt me , niet veel gelopen en extreme zuinig karretjes.

quote:

Op donderdag 4 mei 2006 14:43 schreef jap85 het volgende:
205 D Turbo zit nog wel redelijk gang in geloof ik, maar ik weet niet tot wanneer die gemaakt zijn, niet tot '97 volgens mij dus ik weet niet of die nog in een beetje goede staat te vinden zijn.

Die zijn bijna niet te vinden, en als ze er al zijn, zijn ze versjonnied Eventuele andere merken heb je de opel corsa TD en de golf GTD, die zijn nog wel redelijk rap. Maar ik zou zelf voor de 205 gaan die je gevonden had. Prima auto'kan nog makkelijk 2 ton mee, en onderdelen genoeg op de sloop.

quote:

Op donderdag 4 mei 2006 14:52 schreef Nnelis het volgende:

[..]

Die zijn bijna niet te vinden, en als ze er al zijn, zijn ze versjonnied Eventuele andere merken heb je de opel corsa TD en de golf GTD, die zijn nog wel redelijk rap. Maar ik zou zelf voor de 205 gaan die je gevonden had. Prima auto'kan nog makkelijk 2 ton mee, en onderdelen genoeg op de sloop.

Ja dat verwachtte ik dus al, toevallig had m'n nichtje er een half jaar geleden nog 1 te koop staan, die was echt niet 'versjonnied' hoor . Maarja je moet dus mazzel hebben wil je een goede vinden....

quote:

Op donderdag 4 mei 2006 14:58 schreef jap85 het volgende:

[..]

Ja dat verwachtte ik dus al, toevallig had m'n nichtje er een half jaar geleden nog 1 te koop staan, die was echt niet 'versjonnied' hoor . Maarja je moet dus mazzel hebben wil je een goede vinden....

De D-turbo is idd vaker verspijkerd tot sjonniebak, die jij postte niet.

Dat zijn betrouwbare auto's - en als je kan leven met een verbruik van 1:20 gemiddeld en een stoplichtsprinttijd van 0-100 in 14 à 15 sec. (vgl onze benzineauto die daar 11.2 sec over doet) dan heb je aan die peugeot een superbak... Wel ff aankoop-keuring doen natuurlijk!

De combo Peugeot en diesel is altijd een oké. Is de geschiedenis vd. auto bekend ? Vind 170.000 km niet veel voor een diesel...

quote:

Op donderdag 4 mei 2006 13:39 schreef De Wouzeraar het volgende:
Wat zijn dan de wat snellere diesels (want ik tuf graag wel een beetje door) die ook betrouwbaar en goedkoop zijn?

(of bestaat zoiets niet?)

Golf type 2 GTD. Zijn snel genoeg en niet kapot te krijgen.

[urlhttp://zoek.autotrader.nl/www/cars_advert?[/url]


aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 1588 cm3
boring x slag 76,5 x 86,4 mm
compressieverh. 23,0:1
max. vermogen 59 kW (80 pk)
4500tpm
max. koppel 155 Nm
2500tpm
brandstofsysteem indirecte inspuiting
klepbediening ohc
turbo ja
katalysator nee

ONDERSTEL
aandrijving voor
wielophanging voor onafh., McPherson
wielophanging achter semi-onafh.
vering voor schroefveren
vering achter schroefveren
stabilisator voor nee
stabilisator achter nee
remmen voor schijven
remmen achter trommels
bandenmaat 185/60HR14
draaicirkel 10,5 m

MATEN & GEWICHTEN
lengte 3,98 m
breedte 1,66 m
hoogte 1,42 m
wielbasis 2,48 m
spoorbreedte voor 1,43 m
spoorbreedte achter 1,42 m
massa leeg 960 kg
max. toelaatbare massa 1430 kg
laadvermogen 470 kg
aanhanger geremd 1200 kg
aanhanger ongeremd 480 kg
kogeldruk - kg
dakbelasting 75 kg
inh. bagageruimte 345-1145 l
inh. brandstoftank 55 l

PRESTATIES
topsnelheid 169 km/h
acceleratie 0-100 km/h 13,2 s
verbruik binnen beb. kom 0,0 l/100km
verbruik buiten beb. kom 0,0 l/100km
verbruik gecombineerd 5,6 l/100km
CO2 uitstoot - g/km

In jouw budget past ook wel een Renault Clio diesel. Hier zit een lekker dikke 1.9 diesel in, waarmee je prima mee kan komen in het verkeer. Ik heb mijn brandstofpomp iets aangepast, waardoor de motor iets meer pk's heeft. Bij volgas ontstaat er echter wel een plaatselijke mistbank achter de auto

quote:

Op donderdag 4 mei 2006 10:44 schreef man_in_love het volgende:
Beide zijn iha degelijk en (gezien de leeftijd) roestvrij maar beide wagens zijn rete-trage ouderwetse diesels. Als je geen haast hebt zijn ze ideaal...
En met een gebruikte diesel hopen dat je door de roettest heen komt met de jaarlijkse APK...

Traag? Gelul,ik rij mijn pa met zijn Astra diesel uit 2001 eruit. De PK/gewicht verhouding van een 205 is veel beter.
En de roetmeting is voor de 205 diesel geen probleem,mijn 205 had een score van 1.08 terwijl hij 3.00 mag hebben.Ruimschoots eronder dus.VW's zijn veel smeriger.

Kopen die 205,rijden fijn en kosten geen klap.

quote:

Op zondag 7 mei 2006 10:58 schreef DonJames het volgende:
In jouw budget past ook wel een Renault Clio diesel. Hier zit een lekker dikke 1.9 diesel in, waarmee je prima mee kan komen in het verkeer. Ik heb mijn brandstofpomp iets aangepast, waardoor de motor iets meer pk's heeft. Bij volgas ontstaat er echter wel een plaatselijke mistbank achter de auto

Renault
de keurmeester die mijn auto aan de roetmeting gooide zag mijn blik toen hij mijn 205 mishandelde en zei:"Ja,hij draait wel veel toeren nu,maar hij loopt nog steeds mooi.Ik moet straks dat kadaver(ja,hij wees een Clio aan.) ook meten en dan hoor je de zuigers klapperen."

Kortom,geen Renault kopen.Het is bagger of het nou 10 of 2 jaar oud is.

quote:

Op zondag 7 mei 2006 23:19 schreef RealZeus het volgende:

[..]

Renault
de keurmeester die mijn auto aan de roetmeting gooide zag mijn blik toen hij mijn 205 mishandelde en zei:"Ja,hij draait wel veel toeren nu,maar hij loopt nog steeds mooi.Ik moet straks dat kadaver(ja,hij wees een Clio aan.) ook meten en dan hoor je de zuigers klapperen."

Kortom,geen Renault kopen.Het is bagger of het nou 10 of 2 jaar oud is.

Sorry, maar dit is dus echt onzin. Omdat je van een monteur hebt gehoord dat die ene clio kantelende zuigers heeft zijn alle renaults bagger? Ik heb in mijn 7-jarige carriere als monteur heel wat clio diesels gezien en roetmetingen gedaan, niks mis met die dingen. Met 205-jes ook niet trouwens, maar een clio is in mijn ogen net iets meer auto.
TS, die oude clio diesels zijn gewoon hele goeie motoren, laat je dus niks wijsmaken door zo'n niet-onderbouwde "ik-heb-gehoord-van-vage-kennis-dat"-post.

quote:

Op maandag 8 mei 2006 14:19 schreef De Wouzeraar het volgende:
Weet iemand trouwens het precieze verschil tussen de verschillende uitvoeringen van de Peugeot 1.8? (Forever, generation, XLD etc.?)

http://www.autoweek.nl/carbaseresults.php?merk=Peugeot&serienaam=205&seriejaarvan=1987&carrosserie=1&deuren=3&srchpage=1&cache=no&vpos=-1&ref=atag

Door ze te vergelijken. Maar het komt er op neer dat de generation en forever wat luxer uitgerust zijn met o.a. cv en electrische ramen