PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik kwam er vandaag tot mijn schrik achter dat ik mijn versnellingspook kon bewegen naar alle versnellingen zonder koppelingspedaal als mijn auto stil staat. Is dit de voorbode van problemen?
Het betreft trouwens een Subaru Justy uit 1996
Het betreft trouwens een Subaru Justy uit 1996
De wijze houdt zich op de achtergrond, in werkelijkheid staat hij vooraan
dit kan bij elke auto dus maak je totaal geen zorgen je kan de pook zelfs bewegen zonder koppeling met draaiende motor alleen je moet iets harder trekken en duwen
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Dan is of je koppelingsplaat aan het verslijten als je ook daadwerkelijk van versnelling kunt wisselen.
heel normaal en geen probleem (zolang je stil staat)
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
als de motor uitstaat is dat normaal kan bij alle auto`s wel.
Als dit lekker soepel gaat is het juist een goed teken.
Als dit lekker soepel gaat is het juist een goed teken.
Ah.. oke, ik kan weer rustig slapen Dank voor de snelle antwoorden...
Dank voor de snelle antwoorden...
De wijze houdt zich op de achtergrond, in werkelijkheid staat hij vooraan
quote:Op zondag 12 maart 2006 21:15 schreef ESSEX het volgende:
Dan is of je koppelingsplaat aan het verslijten als je ook daadwerkelijk van versnelling kunt wisselen.
lees jij dit maar eens door
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
je kan rijden en schakelen zonder de koppelings
maar dat werkt alleen goed als je poke naar bak bedient word door stangen en niet door kabels.
De reden?
een stang is direct
een kabel kan bewegen waardoor je niet goed in de versnelligs zit.
ik moet wel eens auto's ophalen met een kapotte koppelingskabel of kapotte drukgroep.
je moet wel schakelen wanneer de motor erg makkelijk en soepel opneemt
en je moet tussen gas geven als je schakel .
Jij bent nameliijk de genen die met de gas de motor en bak in verhouding moet zetten (normaal doet dat de kopeling dat )
maar dat werkt alleen goed als je poke naar bak bedient word door stangen en niet door kabels.
De reden?
een stang is direct
een kabel kan bewegen waardoor je niet goed in de versnelligs zit.
ik moet wel eens auto's ophalen met een kapotte koppelingskabel of kapotte drukgroep.
je moet wel schakelen wanneer de motor erg makkelijk en soepel opneemt
en je moet tussen gas geven als je schakel .
Jij bent nameliijk de genen die met de gas de motor en bak in verhouding moet zetten (normaal doet dat de kopeling dat )
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Volgens mij hoeft tussengas allang niet meer omdat we al heel lang geleden een fantastische uitvinding hadden gedaan:
Syncromeshes.
Zorgen ervoor dat de snelheids verschillen verminderen in je bak en je hoeft dus geen tussengas te geven, uiteraard moet je je koppeling intrappen omdat je anders die dingen sloopt (zijn gemaakt om te schakelen ZONDER belasting)... Je kan ook zonder koppeling schakelen maar niet goed voor je bak en koppeling etc.
Syncromeshes.
Zorgen ervoor dat de snelheids verschillen verminderen in je bak en je hoeft dus geen tussengas te geven, uiteraard moet je je koppeling intrappen omdat je anders die dingen sloopt (zijn gemaakt om te schakelen ZONDER belasting)... Je kan ook zonder koppeling schakelen maar niet goed voor je bak en koppeling etc.
@TS,
Je kunt idd een versnellingspook best ver in de versnellingen duwen. Je zit dan namelijk tegen de sychromesh te duwen (zie post van yup voor uitleg), maar bij het intrappen van de koppeling moet de pook gewoon in de versnelling schieten.
Lijkt mij nog een goeie versnellingsbak. Niet te vaak doen, dat doorduwen zonder koppeling, wegens slijtage van de synchromeshringen.
Je kunt idd een versnellingspook best ver in de versnellingen duwen. Je zit dan namelijk tegen de sychromesh te duwen (zie post van yup voor uitleg), maar bij het intrappen van de koppeling moet de pook gewoon in de versnelling schieten.
Lijkt mij nog een goeie versnellingsbak. Niet te vaak doen, dat doorduwen zonder koppeling, wegens slijtage van de synchromeshringen.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Onder het rijden kun je ook opschakelen zonder je koppeling te gebruiken, alleen raad ik je wel aan om je koppeling te gebruiken wanneer je terug schakelt. Maare, kunnen schakelen wanneer de motor uit is? Ik heb er een bloedhekel aan, maar volgens mij moet dat met elke auto wel kunnen hoor. Enkele uitzonderingen daargelaten natuurlijk!
Maare, kunnen schakelen wanneer de motor uit is? Ik heb er een bloedhekel aan, maar volgens mij moet dat met elke auto wel kunnen hoor. Enkele uitzonderingen daargelaten natuurlijk!
Je kunt altijd schakelen met motor uit. Pas als je niet meer kunt schakelen met motor aan, heb je bv diafragmaveren finaal de drukgroep ingeslagen, euj of druklager.
"Je hebt een hekel aan schakelen wanneer de motor uit is..."
Vertel eens hoevaak je dat doet dan....
Aan TS, niks aan de hand !! En aan anderen zonder je pedaal idd kzou zeggen doe je best en ga de tandjes poetsen KGRRRRRRRRRTTTTT.
of druklager."Je hebt een hekel aan schakelen wanneer de motor uit is..."
Vertel eens hoevaak je dat doet dan....
Aan TS, niks aan de hand !! En aan anderen zonder je pedaal idd kzou zeggen doe je best en ga de tandjes poetsen KGRRRRRRRRRTTTTT.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
als je ongeveer 3.000 toeren rijd kan je schakelen zonder het pedaal te gebruiken
je moet precies in het juiste toerengebied zitten dan is er niks aan de hand, zit je net ernaast dan hoor je de tandwielen wel knarsen
je moet precies in het juiste toerengebied zitten dan is er niks aan de hand, zit je net ernaast dan hoor je de tandwielen wel knarsen
Volgens mij hoor je helemaal de versnellingen niet knarsen, alle versnellingen zijn toch constant mesh
Die paarse ding beweegt dus, de tandwielen draaien wel maar blijven op hun plek...
Daardoor is het volgens mij niet mogelijk dat je tandengeknars hoort, maar die paars aangegeven ding...
Die paarse ding beweegt dus, de tandwielen draaien wel maar blijven op hun plek...
Daardoor is het volgens mij niet mogelijk dat je tandengeknars hoort, maar die paars aangegeven ding...
bij dat plaatje wordt toch niet gewisseld van versnelling?
Heb jij nog ergens een platypus liggen? Stuur hem op naar mij en ontvang een aardige vergoeding!
Whehe omdat het een voorbeeld isquote:Op maandag 13 maart 2006 17:42 schreef Wojworshebn het volgende:
Whehe die heeft maar 2 versnellingen
Ik kan m'n supra ook van z'n 5 in z'n vrij zetten als ik gewoon aan het rijden ben en gas geef... vanuit de andere versnellingen lukt het niet. Of dat zo hoort weet ik niet...
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Bij bepaalde toerentallen kun je normaal gesproken de bak in de vrij zetten zonder al te veel kracht te zetten. Als je het weet, is het ideaal om als bijrijder de bestuurder te irriteren.quote:Op dinsdag 14 maart 2006 03:56 schreef StefanP het volgende:
Ik kan m'n supra ook van z'n 5 in z'n vrij zetten als ik gewoon aan het rijden ben en gas geef... vanuit de andere versnellingen lukt het niet. Of dat zo hoort weet ik niet...
De handrem is ook leuk.quote:Op dinsdag 14 maart 2006 04:01 schreef SuperBosch het volgende:
[..]
Bij bepaalde toerentallen kun je normaal gesproken de bak in de vrij zetten zonder al te veel kracht te zetten. Als je het weet, is het ideaal om als bijrijder de bestuurder te irriteren.
Het is zelfs mogelijk om door te zonder weerstand, geknars of kracht door te schakelen terwijl je rijd, maar dit kan echt alleen op een bepaald punt toerental.. M'n oom kan dit met zn auto.. 't lijkt dan net een automaat.
|
|
