Vragen/ervaringen Alfa Super 164

wat moet ie kosten?

Italiaan met 200000km = nee. Voor mij dan.

Ik heb net voor je autoweek myreviews bekeken en het valt mee met die betrouwbaarheid denk ik...

http://www.autoweek.nl/myreviewresults.php?merk=Alfa Romeo&serietotaal=164

Zelf dacht ik dat alleen de 2.5 turbodiesel echte motorproblemen had, koppakkingen gaan vaak lek/worden vaak ertussenuit geblazen (ook al heb je warmgereden)

De rest van de motoren zijn redelijk betrouwbaar denk ik...

Edit: persoonlijk zou ik hem NIET nemen.

Ik zal uitleggen waarom: ik vind het ding gewoon niet mooi, verder zijn er genoeg leuke concurrenten zoals: E34 5-serie, Opel Omega, Volkswagen Passat etc.

En om binnen het merk te blijven: nog liever een 155 ofzo, die vind ik al een stuk beter ogen...

de 164 moet je gewoon met V6 hebben, die 2.0 zijn van die afgeragte (vul een etnische minderheid in)-bakken

quote:

Op donderdag 5 januari 2006 13:01 schreef Sloper het volgende:
de 164 moet je gewoon met V6 hebben, die 2.0 zijn van die afgeragte (vul een etnische minderheid in)-bakken

Makrokranen ?

Daar heb je dr idd niet zoveel van in Nederland

Wat is het verschil tussen de super en de regular? Wat me als kind altijd is bijgebleven, is het moment dat me oom, die zo'n 6 cil had, ff terug schakelde en plankgas iemand inhaalde op de snelweg. Ding was voor die tijd('89 ofzo) met 200pk echt kogelsnel. Het zijn echt heerlijke auto's die alfa's, maar als je dr wat aan hebt zou je denken dat het een porche is aan de rekening te zien..

Ik zou het niet doen... Ik zag er vandaag nog een staan... Zelden zoveel roest bij elkaar gezien

Met o% no-claim zou ik er niet aan beginnen.
Maar ga eerst ff een paar verzekeraars langs, of je 'm daar kan verzekeren en wat het kost.
Daarna pas verder kijken of het wat is.

Valt me niet tegen. Maar je betaalt per 2-3 jaar wel bijna de waarde van je otoo aan premie! Ik zou er niet aan beginnen. Alleen als je tijd/gelegenheid en kennis hebt om er zelf aan te prutsen. Als je van A naar B wilt rijden kan je beter eerst iets simpelers kopen.

Duur in onderhoud valt imho wel mee, vooral als je er netjes mee omgaat. Uiteraard zal er weleens iets kapot gaan maar er zijn genoeg onderdelen voor te vinden, en vaak zijn het kleine dingetjes. Daar moet je wel tegen kunnen, wil ook weleens wat rammelen en kraken. Als je er liefdevol mee omgaat, netjes warmrijden en even rustig aan voordat je hem weer uitzet (niet teveel korte stukjes ook) zal je kwa onderhoud niet veel verschillen van "normale" auto's. Goed je vloeistoffen bijhouden en regelmatig (boekje aanhouden) vervangen. Bedenk wel dat je bij elk merk een "maandagochtend" modellen heeft, het blijft dus een gok.
Wel een standaard alfaprobleem zijn de versnellingsbakken, bij de 164 al een stuk beter maar belangrijk is dat je de bak niet forceerd. Dan kan je er ontzettend veel plezier van hebben.

200.000 km in een Alfa is niks en die blokken zijn ontzettend betrouwbaar, iemand die ik via een ander forum (ook persoonlijk ken) heeft bv. een 164 2.0 ts met ruim 250.000 op de klok. Had geloof ik afgezien van een kapotte benzinepomp, die bij aankoop al stuk was, geen problemen gehad. Ken verder nog wel een aantal voorbeelden, met de voorloper van de 164 blokken kilometerstanden gezien van meer dan 4 ton. Bedenk wel dat ze van alluminium zijn, daardoor behoorlijk gevoelig voor koud gassen ed.

quote:

Op donderdag 5 januari 2006 03:44 schreef StefanP het volgende:
Italiaan met 200000km = nee. Voor mij dan.

Ik rij nu een Alfa 145 1.9 td met 3 ton op de klok en geen centje pijn (tevens geen spatje roest te bekennen), ik ken iemand en die heeft een Alfa 2.0t Spark op LPG gehad met 3 ton op de teller, netjes starten op benzine en overschakelen op gas zonder probs.

Misschien zijn je onderhouds kosten iets hoger maar als je lage onderhouds kosten wil moet je gewoon een saaie ouwelulle jap rijden,


Mijn volgende auto........ een Alfa 156

@TS: Ik snap niet dat je zo'n auto voor 1000 euro laat staan, je kent de staat van de auto en de vorige eigenaar.

[ Bericht 10% gewijzigd door Speed-Addicted op 05-01-2006 23:34:59 ]

Dat Alfa's roesten in de folder is alllang achterhaald. Sinds begin 90 verzinken ze hun chassis net als elk ander merk. (Audi deed dat al sinds 1984 maar goed)
bij de 145/146/en later 155's vind je nauwelijks roest!
Kwalitatief zijn de cilinderkoppen en idd de versnellingsbak de zwakste punten bij Alfa.
Mits goed onderhouden is een Alfa evengoed als een Jappenbak..

Je moet jezelf zien rijden in de auto, dan moet je ervoor gaan.
ik zou het dus gewoon doen.

De 164 is een héérlijke auto en onderhoudt hoeft niet duur te zijn, hangt af van je contacten. Maar kijk eens op www.alfaclub.nl en binnenkort komt er een aparte 164 club.

doen
hoewel ik een 155 mooier vind

Enne mijn vorige 155 (1.8) kocht ik met 240.000 km en deed ik weg bij 3 ton. Verbruikte geen druppel olie en de enige reparaties waren een stuurbekrachtigingspomp en m'n koppeling.
Mijn huidige 155 v6 heeft ook 2 ton gelopen en verbruikt ook geen druppel olie en rijd als de brandweer

Toch jammer dat er zoveel kortzichtige mensen zijn die als door een ali geneukt schaap elkaar na praten maar ver van de werkelijkheid af zitten.

quote:

Op vrijdag 6 januari 2006 00:00 schreef Dracar het volgende:
...
Mits goed onderhouden is een Alfa evengoed als een Jappenbak..
...

Ik heb ook wel een stel Alfa's gehad. Nooit echte problemen mee gehad, maar er is altijd wel iets kleins/electronisch waar je weer eens een zaterdagochtend mee kan pielen. Dat is prima als je dat leuk vindt, en voor het geld krijg je een prima rijdende bak, maar Alfa's zijn echt niet even goed/betrouwbaar/storingsvrij als een Toyota/Honda. Nu niet en 10-15 jaar geleden helemaal niet.


(Met mijn oude 75 TS ook nooit stilgestaan en weggedaan met 275000 km)

[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 06-01-2006 08:31:46 ]

quote:

Op vrijdag 6 januari 2006 07:30 schreef BoJo het volgende:


Toch jammer dat er zoveel kortzichtige mensen zijn die als door een ali geneukt schaap elkaar na praten maar ver van de werkelijkheid af zitten.

Gewoon lekker laten blaten. Heb weinig behoefte aan een Alfa op iedere hoek van de straat ala VW golf , een van de redenen waarom ik een 145 gekocht heb, hoevaak kom je die nog tegen

quote:

Op vrijdag 6 januari 2006 10:19 schreef Speed-Addicted het volgende:

[..]

Gewoon lekker laten blaten. Heb weinig behoefte aan een Alfa op iedere hoek van de straat ala VW golf , een van de redenen waarom ik een 145 gekocht heb, hoevaak kom je die nog tegen

Daar heb je eigenlijk een heel goed punt!

quote:

Op vrijdag 6 januari 2006 10:19 schreef Speed-Addicted het volgende:

[..]

...een van de redenen waarom ik een 145 gekocht heb, hoevaak kom je die nog tegen

Waarom zijn die er zo weinig dan? De jongsten zijn amper 5 jaar oud, en er zijn nieuw best veel van verkocht. toch? Ouwe 33 's zie je ook niet veel meer terwijl bv. de 33 1.7 een prima karretje was, en niet duur Dit is een serieuze vraag, niet om te zeiken ofzo!

My guess: omdat de techniek anders is/was bakt de gewone (niet-dealer)garage er vaak niet veel van. Of ze kunnen er niks van of ze hebben er geen belangstelling voor. (Achterschijven laten monteren op een 75 bij de Kwik-fit op vrijdagmiddag )
Echte Alfa dealers moet je ook met een vergrootglas zoeken, 90% is ex-FIAT-boer, die snappen ook niks van aluminium en boxermotoren. Dus als je een probleempje hebt en je kunt het zelf niet ben je snel de pineut.

quote:

Op vrijdag 6 januari 2006 13:00 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Waarom zijn die er zo weinig dan? De jongsten zijn amper 5 jaar oud, en er zijn nieuw best veel van verkocht. toch? Ouwe 33 's zie je ook niet veel meer terwijl bv. de 33 1.7 een prima karretje was, en niet duur Dit is een serieuze vraag, niet om te zeiken ofzo!

My guess: omdat de techniek anders is/was bakt de gewone (niet-dealer)garage er vaak niet veel van. Of ze kunnen er niks van of ze hebben er geen belangstelling voor. (Achterschijven laten monteren op een 75 bij de Kwik-fit op vrijdagmiddag )
Echte Alfa dealers moet je ook met een vergrootglas zoeken, 90% is ex-FIAT-boer, die snappen ook niks van aluminium en boxermotoren. Dus als je een probleempje hebt en je kunt het zelf niet ben je snel de pineut.

Je kan beter zelf zonder kennis je remmen doen als naar de quickshit .
Een paar jaar terug werd mij ook dringend geadviseerd om mijn schijven te vervangen. Een andere garage vertelde mij dat ze nog makkelijk een tijd mee konden en nieuwe blokken afdoende waren.


Zoveel is de 145 niet verkocht.


De Alfa Romeo 145 is gebouwd van de tweede helft 1994 tot en met september 2000. In 1995 kwam daar de 146 bij. De 145 en 146 zijn in Nederland echter een redelijk zeldzame verschijning. Verkoopcijfers van Alfa Romeo Nederland onderstrepen dat nog eens. Enkele laatste exemplaren uit de voorraad zijn nog verkocht in 2001.

Hieronder staat de tabel waarin de aantallen per type per jaar (wanneer bekend) staan uitgespli
http://www.alfaromeo145club.nl/technische_gegevens/aantallen.php


Nederlanders rijden nu eenmaal graag in auto's waar de massa in rijdt.

[ Bericht 6% gewijzigd door Speed-Addicted op 06-01-2006 13:45:31 ]

Dat is idd niet veel.
Dan rijden er dus wel heel veel crappy wagens rond als er zo weinig goeie verkocht worden.
Heb hier nog een BMW 325 iX Touring uit 1991 staan, 12 van verkocht in dat jaar.

quote:

Op vrijdag 6 januari 2006 13:42 schreef Hyperdude het volgende:

Dan rijden er dus wel heel veel crappy wagens rond als er zo weinig goeie verkocht worden.

quote:

Op vrijdag 6 januari 2006 13:46 schreef Speed-Addicted het volgende:

[..]

Als er maar een paar honderd van die toffe Alfa's worden verkocht moeten er wel duizenden Datsun Shitty's zijn verkocht, anders waren er toch ook geen files

quote:

Op vrijdag 6 januari 2006 13:48 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Als er maar een paar honderd van die toffe Alfa's worden verkocht moeten er wel duizenden Datsun Shitty's zijn verkocht, anders waren er toch ook geen files

Aah op die fiets . Ik heb ook bij weinig (middeklassen)auto's zoiets van... ja die zou ik willen rijden.

quote:

Op zondag 8 januari 2006 03:58 schreef DeeCruise het volgende:
Kan iemand me het principe van de twinspark motorblokken uitleggen? In vergelijking met een "gewone" dohc 16v dan...Ow, overigens nog 2 minpuntjes aan de 164 ontdekt:
- Hij heeft meer gelopen dan 2 ton, een flink stuk meer...teller staat op 280, maar de koppakking en de versnellingsbak is vervangen dus hoeveel zou ik er (denkbeeldig) af kunnen halen?
- Heeft een roestplekje linksachter bij de wielkast...Dit kan ik echter behoorlijk goedkoop laten uitflexen, nieuw stuk inlassen, en laten spuiten, dus daar hoef ik t dan weer niet voor te laten

De oude Alfa Twinspark heeft 2 bougies per cylinder. Op deze manier hoeft de bougie niet in het midden van de verbrandingsruimte te zitten en kan je grotere kleppen monteren; meer zuurstof=meer vermogen. Alfa gebruikte deze techniek al eerder voor meer vermogen, nu was de voornaamste reden dat ze geen geld hadden om een 16 klepper te ontwikkelen. Bijkomend voordeel is dat ze voor een wat schonere verbranding zorgen waardoor Alfa aan de hogere normen voor vervuiling kon doen.
Tweede eigenschap is de verstelbare inlaat-nokkenas., zeg maar een simpele VTEC/VANOS voorloper (maar dan ouder/eerder,minder ingewikkeld en minder werkzaam) met als resultaat weer wat meer koppel en vermogen.

Op deze manier hadden ze in 1987 een 2-liter blok met 142 PK. Er worden trouwens verschillende hoeveelheden PK's genoemd, maar 150 lijkt mij iets te veel en 140 iets minder dan de werkelijkheid.


Later hebben ze een 16V twinsparkkop op een FIAT blok gezet en die zit oa in de latere 155 en 156. Ik weet niet of dat ding nog in de 164 gemonteerd is, of dat ze daar het oude blok zijn blijven gebruiken. De oude heeft nog het oude Alfa-geluid en een ditributieketting, de nwe loopt wat rustiger en heeft een distributieriem (= meer kosten)


280000 vind ik trouwens wel erg veel kms, dan is de kans dat je aan de gang blijft met het vervangen van onderdelen is dan bijna geen kans meer maar zekerheid Het is niet onwaarschijnlijk dat je dan (alleen al aan onderdelen, zelf monteren) binnen een jaar nog eens net zoveel aan de aanschaf. Misschien kan je dan beter voor dat bedrag een exemplaar kopen met minder kms!?

Bv deze, geen airco maar wel V6 :
http://www.alfanord.nl/7516.htm

quote:

Op donderdag 5 januari 2006 15:30 schreef DeeCruise het volgende:
Ik krijg em voor rond de 1000 euro....Deze wagen is absoluut niet afgezeken, daar kan ik voor instaan aangezien ik de huidige eigenaar (van binnen en van buiten ) ken en de eigenaar daarvoor ook..beide alfa liefhebbers..

En nu heeft ie ineens bijna een ton meer gereden dan jij dacht. Hoe goed ken je de vorige eigenaren, of was het slechts een misverstand?

Alfanord is wel een goede zaak, bestaat nog niet zo heel lang maar daar durf ik wel een Alfa te kopen. En ook voor onderhoud de juiste plek, goed werk voor een nette prijs.

De kans dat er iets kapot gaat wordt steeds groter naarmate er meer kms zijn gemaakt. Er zal wel geen nwe versnellingsbak in gekomen zijn, dus dat is een beetje moeilijk te zeggen.
Als zo'n ding goed rijdt en remt en er zit een jaar APK op en je wilt 'm hebben en je kunt 'm betalen dan zou ik het gewoon doen. Maar het blijven veel kms, voordat je het weet kan je beginnen met vervangen; startmotor, dynamo, ruitenwissermotor, defecte airco, wiellagers, remmen, diverse relais (het blijft een Alfa, koop een goede multimeter!))en weet ik wat nog meer voor zooi. Hoe meer kms, hoe meer risico!

2 liter klinkt nog ouderwets als je ff doortrekt; prima toch?