Race: 4 of 12
Date: Nov 06, 2005
Distance: 3.93 km
Official website: http://www.eastern-creek-raceway.com/
Friday October 4th
13:00-14:00 1st Free Practice
16:00-17:00 2nd Free Practice
Saturday October 4th
11:00-12:00 3rd Free Practice
14:00-15:45 Qualifications
Sunday October 5th
10:00-10:15 Warm up
13:30-14:00 Sprint Race
15:00-16:00 Main Race
En wat plaatjes uit de vorige Grand Prix's:
[ Bericht 1% gewijzigd door -Jean- op 04-11-2005 17:29:19 ]
Go Jos!
Ik dacht dat ze voor het seizoen zeiden dat ze alle races live uit zouden zenden 
VT1:
Pos Team Driver Lap Time Gap First Gap Prev Kph Laps Top Speed
1 BRA BRAZIL Nelson Angelo PIQUET 4 1'19.266 - - 178.5 18 265.1
2 MEX MEXICO Salvador DURAN 4 1'20.426 +1.160 +1.160 175.9 18 266.4
3 FRA FRANCE Nicolas LAPIERRE 6 1'20.627 +1.361 +0.201 175.5 8 265.1
4 SUI SWITZERLAND Neel JANI 5 1'21.427 +2.161 +0.800 173.8 12 265.1
5 NZL NEW ZEALAND Jonny REID 5 1'21.540 +2.274 +0.113 173.5 12 263.8
6 NED NETHERLANDS Jos VERSTAPPEN 4 1'21.626 +2.360 +0.086 173.3 13 265.1
7 ITA ITALY Enrico TOCCACELO 6 1'21.654 +2.388 +0.028 173.3 17 265.1
8 POR PORTUGAL Alvaro PARENTE 7 1'21.872 +2.606 +0.218 172.8 17 266.4
9 CAN CANADA Sean McINTOSH 6 1'22.173 +2.907 +0.301 172.2 15 258.2
10 GBR GREAT BRITAIN Robbie KERR 6 1'22.255 +2.989 +0.082 172.0 17 265.8
11 USA USA Bryan HERTA 6 1'22.299 +3.033 +0.044 171.9 13 264.5
12 RSA SOUTH AFRICA Stephen SIMPSON 4 1'22.319 +3.053 +0.020 171.9 14 263.8
13 CHN CHINA Tengyi JIANG 4 1'22.379 +3.113 +0.060 171.7 18 265.8
14 IRL IRELAND Michael DEVANEY 7 1'22.428 +3.162 +0.049 171.6 15 264.5
15 GER GERMANY Adrian SUTIL 6 1'22.563 +3.297 +0.135 171.4 16 258.8
16 PAK PAKISTAN Adam KHAN 4 1'22.623 +3.357 +0.060 171.2 12 258.2
17 MAL MALAYSIA Alex YOONG 2 1'22.731 +3.465 +0.108 171.0 14 265.1
18 AUS AUSTRALIA Christian JONES 5 1'22.895 +3.629 +0.164 170.7 17 258.8
19 JPN JAPAN Hayanari SHIMODA 4 1'22.906 +3.640 +0.011 170.7 18 264.5
20 LIB LEBANON Basil SHAABAN 6 1'23.377 +4.111 +0.471 169.7 20 265.8
21 AUT AUSTRIA Mathias LAUDA 4 1'23.667 +4.401 +0.290 169.1 18 262.6
22 CZE CZECH REPUBLIC Jan CHAROUZ 8 1'24.776 +5.510 +1.109 166.9 17 262.6
23 RUS RUSSIA Roman RUSINOV 7 1'24.802 +5.536 +0.026 166.8 14 261.9
24 IND INDIA Armaan EBRAHIM 5 1'29.531 +10.265 +4.729 158.0 15 260.0
VT2:
Pos Team Driver Lap Time Gap First Gap Prev Kph Laps Top Speed
1 FRA FRANCE Nicolas LAPIERRE 9 1'21.037 - - 174.6 21 263.2
2 BRA BRAZIL Nelson Angelo PIQUET 6 1'21.271 +0.234 +0.234 174.1 23 267.8
3 SUI SWITZERLAND Neel JANI 15 1'21.592 +0.555 +0.321 173.4 19 266.4
4 NED NETHERLANDS Jos VERSTAPPEN 7 1'21.882 +0.845 +0.290 172.8 20 264.5
5 MEX MEXICO Salvador DURAN 7 1'21.953 +0.916 +0.071 172.6 11 265.1
6 NZL NEW ZEALAND Jonny REID 13 1'21.956 +0.919 +0.003 172.6 26 266.4
7 MAL MALAYSIA Alex YOONG 7 1'21.970 +0.933 +0.014 172.6 22 272.5
8 GER GERMANY Adrian SUTIL 7 1'21.984 +0.947 +0.014 172.6 20 264.5
9 CZE CZECH REPUBLIC Tomas ENGE 10 1'21.998 +0.961 +0.014 172.5 26 263.8
10 CAN CANADA Sean McINTOSH 14 1'22.010 +0.973 +0.012 172.5 24 263.2
11 POR PORTUGAL Alvaro PARENTE 3 1'22.021 +0.984 +0.011 172.5 22 265.8
12 USA USA Bryan HERTA 17 1'22.084 +1.047 +0.063 172.4 21 263.8
13 GBR GREAT BRITAIN Robbie KERR 16 1'22.173 +1.136 +0.089 172.2 21 270.5
14 IRL IRELAND Michael DEVANEY 17 1'22.174 +1.137 +0.001 172.2 23 265.8
15 IND INDIA Armaan EBRAHIM 25 1'22.567 +1.530 +0.393 171.4 25 263.8
16 AUS AUSTRALIA Will DAVIDSON 7 1'22.581 +1.544 +0.014 171.3 20 257.5
17 RSA SOUTH AFRICA Stephen SIMPSON 8 1'22.785 +1.748 +0.204 170.9 23 263.2
18 AUT AUSTRIA Mathias LAUDA 14 1'23.101 +2.064 +0.316 170.3 28 263.8
19 PAK PAKISTAN Adam KHAN 2 1'23.127 +2.090 +0.026 170.2 5 262.6
20 RUS RUSSIA Roman RUSINOV 9 1'23.230 +2.193 +0.103 170.0 27 263.8
21 JPN JAPAN Hayanari SHIMODA 17 1'23.512 +2.475 +0.282 169.4 28 266.4
22 LIB LEBANON Basil SHAABAN 19 1'23.513 +2.476 +0.001 169.4 26 263.8
23 CHN CHINA Tengyi JIANG 2 1'23.917 +2.880 +0.404 168.6 3 261.3
24 ITA ITALY Andrea MONTERMINI 14 1'24.118 +3.081 +0.201 168.2 22 261.3
Vrijdag 4 november
03.00 uur 04.00 uur Eerste vrije training
06.00 uur 07.00 uur Tweede vrije training
Zaterdag 5 november
01.00 uur 02.00 uur Derde vrije training
04.15 uur 04.30 uur Eerste kwalificatiesessie
04.40 uur 04.55 uur Tweede kwalificatiesessie
05.05 uur 05.20 uur Derde kwalificatiesessie
05.30 uur 05.45 uur Vierde kwalificatiesessie
Zondag 6 november 00.00 uur
01.15 uur Warm up
03.30 uur 04.00 uur SprintRace
05.00 uur 06.00 uur FeatureRace
Dat zijn de tijden daar in de OP.
Tis nml geen nachtrace
+
"RTL zendt het niet LIVE uit, maar op de Europese zendtijden (half drie sprintrace en tussen 4 en 5 de hoofdrace). De kwalificatie is 's zaterdags vanaf half zes."
quote:maar volgens de OP vindt het plaats van 7 t/m 9 oktober ipv 4 t/m 6 novemberOp vrijdag 4 november 2005 16:21 schreef -Jean- het volgende:
Dat is Nederlandse tijd ja.
Dat zijn de tijden daar in de OP.
Tis nml geen nachtrace
+
"RTL zendt het niet LIVE uit, maar op de Europese zendtijden (half drie sprintrace en tussen 4 en 5 de hoofdrace). De kwalificatie is 's zaterdags vanaf half zes."
Protestactie tegen RTL7... zal vast niet helpen, maar toch...
quote:fixedOp vrijdag 4 november 2005 16:27 schreef MrBadGuy het volgende:
[..]
maar volgens de OP vindt het plaats van 7 t/m 9 oktober ipv 4 t/m 6 november
(tvp)
quote:nog niet helemaal hoor
quote:plaatje wilde ik ook net posten.
4 wielen los van de grond
quote:
nicejongens ik ben JPM01 voortaan post onder dit acount.
quote:Ik had toch wel iets meer verwacht van Bryan Herta.Kwalificatie: team Nederland 8e
(5/11/2005) De verschillen worden steeds kleiner in A1GP-land. Tijdens de vorige race in Estoril zette Jos tijdens de kwalificatie twee ronden neer die goed waren voor een 5e positie, 1,8 seconden achter de pole-sitter van dat moment, Frankrijk. Vandaag was het verschil in Australie door team Nederland teruggebracht tot 1,6 seconden, wat goed was voor een 8e plaats.
Jos zette een 1'19.239 neer in de tweede sessie, wat zijn snelste tijd zou blijken te zijn. Samen met de tijd van de vierde sessie (1'19.430) betekende dat een totaaltijd van 2'38.669. Om aan te geven hoe klein de verschillen dan wel zijn geworden: slechts 42 duizendsten scheidden onze landgenoten van de 6e plaats, terwijl vlak achter Jos team Maleisie staat, op 51 duizendste van een seconde.
De pole position ging wederom naar team Frankrijk, met een tijd van 2'37.036 ongenaakbaar voor de rest, met een slordige halve seconde voorsprong op het verrassende team Portugal, dat tweede staat. Neel Jani completeert de top 3. Nelson Piquet kwam er dit keer voor Brazilie niet aan te pas, en moet genoegen nemen met een vierde plaats.
Dat het besturen van een A1GP-wagen geen peanuts is, beweest het optreden van de Amerikaan Bryan Herta. De meervoudig CART- en IndyCar-racewinnaar kwam niet verder dan een 22e plaats, op ruim 5 seconden achter de pole.
Team Gecombineerde tijd Verschil
1 FRANCE 2'37.036
2 PORTUGAL 2'37.526 +0.490
3 SWITZERLAND 2'37.636 +0.600
4 BRAZIL 2'38.082 +1.046
5 GREAT BRITAIN 2'38.122 +1.086
6 IRELAND 2'38.627 +1.591
7 CANADA 2'38.636 +1.600
8 NETHERLANDS 2'38.669 +1.633
9 MALAYSIA 2'38.720 +1.684
10 MEXICO 2'38.959 +1.923
11 ITALY 2'39.184 +2.148
12 GERMANY 2'39.379 +2.343
13 AUSTRALIA 2'39.402 +2.366
14 NEW ZEALAND 2'39.514 +2.478
15 SOUTH AFRICA 2'39.895 +2.859
16 CZECH REPUBLIC 2'40.109 +3.073
17 PAKISTAN 2'40.397 +3.361
18 RUSSIA 2'40.671 +3.635
19 JAPAN 2'40.889 +3.853
20 CHINA 2'41.781 +4.745
21 LEBANON 2'42.014 +4.978
22 USA 2'42.133 +5.097
23 AUSTRIA 2'42.142 +5.106
24 INDIA 2'42.546 +5.510
bron: verstappen.nl
Niet dat ik hem gelijk voorin zag de eerste keer, maar ik had hem zeker niet trager verwacht als China en Libanon.
Bovendien moet je gewoon eerlijk zijn dat het team en niet alleen de rijder een groot deel van de prestaties bepalen (zie team USA en zie team Frankrijk). Voor volgend jaar moet Shjeik Makhtoum maar een regel instellen dat een raceteam maar 1 A1GP team mag runnen.
Hoop dat het een beetje gaat scoren
Comments van de nummero 1/2/3 bij kwalificatie
quote:A1 Team France’s Nicolas Lapierre: ‘We did enough to laps to get the time we wanted, we wanted to save tyres for tomorrow. So far so good, we have had a very good weekend so far, we have a good car for tomorrow on some new tyres. The first lap out was pretty safe but then my engineer told me to push very hard on the second lap and I had a very good lap and then after recording some good times we had to wait and see it was good enough. Yes there is pressure on me and I have to keep pushing because I want to hand the car back to Alex on top of the championship in the next race.
A1 Team Portugal’s Alvaro Parente: ‘I am happy with this second place because we were struggling in free practice. We improved quite a bit with some new tyres on the car, we still have to improve, but we will keep working to catch A1 Team France. We are working hard and fighting to improve. I made a small mistake on the second flying lap but we have to find a balance now on the old tyres for the race tomorrow.’
A1 Team Switzerland’s Neel Jani: ‘It’s a really tough car to drive and the last three or four days including today I haven’t been very well, so I have really been feeling it in the car. So I’m quite happy with third place. Unfortunately I lost second place at the last minute but I’m looking forward to tomorrow. We’ll be making changes before the race to try and improve and get closer to France.’
A1GPRacing.net
quote:Ja hoor N00b.Op zaterdag 5 november 2005 15:43 schreef Chepke het volgende:
Wegwezen met Jos Verstappen! Hij kan niet meer grip vinden, dus dan blijven we zo aanmodderen. Aangezien we niks hebben aan 8e plaatsen moet een andere coureur het maar proberen...
quote:Op zaterdag 5 november 2005 17:39 schreef mikezwet het volgende:
Ik zie nergens hoe laat het nou vannacht uitgezonden word op rtl7 ?
quote:Op donderdag 3 november 2005 15:09 schreef Rory78 het volgende:
RTL zendt het niet LIVE uit, maar op de Europese zendtijden (half drie sprintrace en tussen 4 en 5 de hoofdrace). De kwalificatie is 's zaterdags vanaf half zes.
quote:http://www.digimuziek.nl/p2ptelevisie.htmOp zaterdag 5 november 2005 19:25 schreef Vitalogy het volgende:
Ja er schijnt zo'n chinees programma rond te zwerven waarmee je dan chinese zenders kan streamen. Een van die zender zendt uiteraard de A1GP uit.
http://www.sopcast.org/
http://en.coolstreaming.it/forum/
Kut RTL 7
Nu de sprint nog (dat ga ik overigens morgen gewoon kijken en ik doe lekker net alsof het live is
)Die werkt. Ik zit nu naar de feestelijkheden op de grid te kijken.
[ Bericht 1% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 06-11-2005 02:49:29 ]
quote:En met goed commentaar.Op zondag 6 november 2005 02:37 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
http://boss.streamos.com/(...)gp-racing_051022.asx
Die werkt. Ik zit nu naar de feestelijkheden op de grid te kijken.
John Watson en Ben Edwards, die vroeger de Formule 1 versloegen op Eurosport.
quote:Ik zal geen spoilers plaatsen, maar de sprintrace is al spectaculair.Op zondag 6 november 2005 01:50 schreef logisnack het volgende:
Jos 3e tijd neergezet in de warming up.
Nu de sprint nog (dat ga ik overigens morgen gewoon kijken en ik doe lekker net alsof het live is
[ Bericht 3% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 06-11-2005 04:29:36 ]
quote:En ze hebben een interessant programma tussen de twee races in. Beelden uit de pits, interviews met coureurs, beelden van Sydney, dat soort dingen.Op zondag 6 november 2005 03:02 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
En met goed commentaar.
Ik ben echt de enige hier die op dit moment live A1GP kijkt, volgens mij...
En de fans zijn door het dolle heen.quote:pssstt, pas op voor de mensen die t morgenmiddag pas gaan kijkenOp zondag 6 november 2005 05:21 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Libanon aan de leiding!
quote:Ik geef nix weg hoor.Op zondag 6 november 2005 05:30 schreef Atreidez het volgende:
[..]
pssstt, pas op voor de mensen die t morgenmiddag pas gaan kijken
quote:beste live stream die ik ooit gekeken heb! goede kwaliteit, geen buffering enzo.. thanksOp zondag 6 november 2005 02:37 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
http://boss.streamos.com/(...)gp-racing_051022.asx
Die werkt. Ik zit nu naar de feestelijkheden op de grid te kijken.
over de race;
SPOILERGoede race opzich, aardig wat aktie. Jammer van de lange safety car periodes, ik denk dat Jos zwitserland nog wel had kunnen pakken, want dreiging van achter hem had ie de hele race niet echt en hij was constant sneller dan zwitserland maar had geen tijd om in te halen.
quote:Op zondag 6 november 2005 06:16 schreef Hertog_Martin het volgende:
over de race;
SPOILERInderdaad. Hij had volgens mij nog een aantal powerboosts over, Neel Jani was wat ziek en maakte hier en daar een fout, dus een podium had er best ingezeten.
als deze stream er altijd is dan kijk ik zo wel a1gp voortaan
quote:ja anders was ik wel gaan kijken.., maar goed mischien dat ik maleisie wel ga kijken via internet.
ik hoorde dat RTL7 Dubai niet live gaat uitzenden terwijl dat toch ergens om een uur of 10 's morgens begint
quote:Ik zit er klaar voor, jammer dat het niet live uitgezonden wordt je mist toch een beetje de spanning zo.
ben benieuwd voor hoe lang
BEELDEN graag
Zeer netjes die 4e plek!
En die crash van die Japanner zag er niet helemaal gezond uit
Die vent mag blij zijn dat hij überhaupt nog levend uitstapt als ik dit zo zie
Dit was dus trouwens nooit gebeurd met een fatsoenlijke grindbak waarin de auto niet gaat 'happen' of een asfalt uitloopstrook.
Baan schrappen en volgend jaar dan maar rijden in Adelaide ofzo!
quote:Man... dat die vent nog leeft
trouwens wel mooie foto's
Er zwerft nog een filmpje rond op het Net van een crash waarbij de motor wel het publiek in vliegt en op een toeschouwer terecht komt. Volgens mij was dat ook bij een dergelijke lage muur.
Edit:
Welke site dat nu was weet ik niet meer.
[ Bericht 8% gewijzigd door Vitalogy op 06-11-2005 18:01:40 ]
Harde crash poeh, volgens mij waren er toen ook een aantal doden gevallen.
Maarja later bleek dat die toeschouwers daar nooit hebben mogen staan.
quote:Yep dat was idd McNish.Op zondag 6 november 2005 18:40 schreef SimtekF1 het volgende:
Ik weet welke je bedoelt, de coureur waar je het over hebt is niemand minder dan Alain McNish.
Harde crash poeh, volgens mij waren er toen ook een aantal doden gevallen.
Maarja later bleek dat die toeschouwers daar nooit hebben mogen staan.
quote:Sodeju!
Prima resultaat Jos ook.
quote:Hij heeft alle geluk van de wereld. Als hij onder een iets andere hoek in de muur was terecht was het heel anders afgelopen.
Ik denk hierbij aan de crash van Greg Moore in de Indycars in 1999. Die kwam (weliswaar met veel hogere snelheid, oval) precies zijdeling in zo'n zelfde muur. Hij kon het niet navertellen.
De commentator zegt dat McNish niet gewond raakte bij dit incident. Maar dat is niet waar.
quote:Most damaging to his chances was, of course, the tragic accident during a F3000 race at Donnington Park in 1990, something which haunts him still. He lay unconscious for three days, but, worse, a spectator was killed by the flying debris as his car somersaulted at 150mph into the crowd. McNish was asked to attend the fan’s funeral by his widow, where he was told by her to keep going and not let what happened scupper his dream at only 20 years old. Finally, then, McNish has perhaps achieved a sense of closure, although the haunting memory will never desert him.
"It makes you grow up pretty quickly," he said last week. "I’ll never forget what happened and I should never forget it because if it was a bad day in my life it was a helluva lot worse for other people."
quote:A1 Grand Prix proved, for the second time, safety is one of the most important factors in the build of its 3.4 litre V8-engined race cars. At Eastern Creek it was the car entered by A1 Team Japan that suffered a crash that totally destroyed the car but left the driver Hayanari Shimoda unhurt. It was on lap 26 that the car, travelling at high speed, went off the track and crashed into a wall in turn one.
For a few heart-stopping moments while the rescue crews arrived at the scene the driver’s condition was unknown but it rapidly became clear the tub of the car had held up amazingly to the force of the accident. Shimoda was momentarily knocked unconscious but by the time he was extracted from the cockpit and taken to the medical centre he was conversing with the medical staff. A preliminary examination by Dr Paul Trafford, the A1 Grand Prix Medical Delegate, found no further injuries but the Japanese driver was transferred by helicopter to Westmead Hospital for a CT scan and further precautionary checks.
quote:Wow je ziet gewoon dat wrak op die man vallenOp zondag 6 november 2005 20:56 schreef Vitalogy het volgende:
Ok dit is het filmpje wat ik bedoelde. Waarschuwing: het is heel duidelijk opgenomen. De toeschouwer is omgekomen.
De commentator zegt dat McNish niet gewond raakte bij dit incident. Maar dat is niet waar.
[..]
quote:Inderdaad, volgens mij is een grote uitsrijstrook van asfalt nog de beste manier van afremmen. Die grindbakken laten de bolides iedere keer weer levensgevaarlijke capriolen uithalen..Op zondag 6 november 2005 20:37 schreef mikezwet het volgende:
Ik vind dat grind zoiezo nooit slim, waarom geen asfalt of in ieder geval gras, dan kan je tenminste gewoon afremmen zonder dat de auto's of motoren aan het rollen gaan.
quote:Kwestie van egale grindbakken +aanharken. Hier zaten duidelijk kuilen in. En gras remt helemaal voor geen meter dan ga je keihard spinnen. (vooral met dauw op het gras)Op maandag 7 november 2005 09:58 schreef pfaf het volgende:
[..]
Inderdaad, volgens mij is een grote uitsrijstrook van asfalt nog de beste manier van afremmen. Die grindbakken laten de bolides iedere keer weer levensgevaarlijke capriolen uithalen..
quote:Gras is inderdaad geen optie, maar asfalt...Op maandag 7 november 2005 10:42 schreef HPoi het volgende:
[..]
Kwestie van egale grindbakken +aanharken. Hier zaten duidelijk kuilen in. En gras remt helemaal voor geen meter dan ga je keihard spinnen. (vooral met dauw op het gras)
quote:Is goed, maar bij highspeed bochten moet daarachter toch ook echt een grindbak zitten ivm defecte remmen enzo.Op maandag 7 november 2005 12:02 schreef pfaf het volgende:
[..]
Gras is inderdaad geen optie, maar asfalt...
quote:Dat is ook zo, maar misschien moet er wat aan de banden bij de vangrail gedaan worden. Zoals ik al zei vind ik het risico van het over de kop slaan bij grind te groot. Ook al is het grind nagenoeg perfect aangeharkt, je hoeft maar een decimeter op te springen bij het verlaten van het asfalt en als gevolg van de grote wrijving van de grindbak in combinatie met de zachte ondergrond en je boort je in, met een draaiing om je as als gevolg.Op maandag 7 november 2005 12:04 schreef HPoi het volgende:
[..]
Is goed, maar bij highspeed bochten moet daarachter toch ook echt een grindbak zitten ivm defecte remmen enzo.
Ik denk voorlopig nog dat asfalt met betere opvanging aan de boarding dé oplossing is, maar ik zal er eens een verloren uurtje aan besteden....
http://a1gpracing.net/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=2
The seasonal variation of rainfall in Peninsular Malaysia is of three main types:
(a) Over the east coast districts, November, December and January are the months with maximum rainfall, while June and July are the driest months in most districts.
Dat ziet er dus goed uit, het wordt waarschijnlijk een regen race, moet Jos mede door zijn ervaring met het circuit lukken dit keer, het podium.
quote:een onweersbui komt daar uit het niets.., dat bleek in 2001 welOp donderdag 10 november 2005 07:53 schreef Tarado het volgende:
Seasonal Rainfall Variation in Peninsular Malaysia
The seasonal variation of rainfall in Peninsular Malaysia is of three main types:
(a) Over the east coast districts, November, December and January are the months with maximum rainfall, while June and July are the driest months in most districts.
Dat ziet er dus goed uit, het wordt waarschijnlijk een regen race, moet Jos mede door zijn ervaring met het circuit lukken dit keer, het podium.
wat wel een pluspunt is dat het vliegveld van Kuala Lumpur pal naast het circuit ligt dus veel informatie van de luchthaven geldt in zekerzin ook voor circuit
SepangF1 circuit
Het ziet er inderdaad naar uit dat we een nat weekend gaan krijgen. Het is dan ook meteen de vraag of de plaatselijke bevolking de tribunes zal bevolken, alhoewel Maleisië (ook voor de F1 al) best een race-mentaliteit heeft. Het zal voor de race, kwalificatie en trainingen echter de vraag zijn WANNEER en HOEVEEL het gaat regenen.
quote:elke dag valt er wel regen, vaak is dat tussen 15:00 en 17:00 in. de A1GP rijdt de hoofdrace om 15:00Op donderdag 10 november 2005 13:00 schreef Rory78 het volgende:
Houdt http://www.weather.com/activities/homeandgarden/home/weather/tenday.html?locid=MYXX0031&from=search_10day maar in de gaten voor de plaatselijke weersvoorspellingen...
Het ziet er inderdaad naar uit dat we een nat weekend gaan krijgen. Het is dan ook meteen de vraag of de plaatselijke bevolking de tribunes zal bevolken, alhoewel Maleisië (ook voor de F1 al) best een race-mentaliteit heeft. Het zal voor de race, kwalificatie en trainingen echter de vraag zijn WANNEER en HOEVEEL het gaat regenen.
in maleisie is 1 ding zeker, je weet nooit wanneer het regent
quote:Wat is noob?
Zo te zien ben je het niet met me eens, maar in in Sportweek stond wel dat Verstappen er inderdaad aan gedacht heeft te stoppen met A1GP. Zo een rare opmerking was het dus niet van mij.
Maarja, er gebeurt dus wel veel en voordeel is dat het zo'n beetje begint wanneer de Formule 1 stopt dus je hoeft niet een tijd zonder autosport te zitten.
quote:Waarom zou de A1GP een aanfluiting zijn als de races spannender en spectaculairder zijn dan de Formule 1? De opzet is compleet anders dan de standaard Formule-klasses, waardoor de kans groter is dat er onbekendere coureurs meerijden. So what? Die coureurs zitten echt niet voor het eerst in een raceauto en ik vind het wel wat hebben als een coureur wat meer lef toont en daardoor wellicht in de fout gaat in plaats van saai achter zijn voorganger aan te tuffen.Op vrijdag 18 november 2005 13:36 schreef TremorChrist het volgende:
Zou terecht zijn, wat een aanfluiting is die A1GP zeg. -verder geblaat geknipt-
Powerboost wordt ook in de Champcar World Series gebruikt en is daar een goede oplossing gebleken tegen te saaie races.
Argumenten als "ik vind de namen van de coureurs moeilijk" en "de auto's zien er niet uit" zijn natuurlijk complete kulargumenten, aangezien dat heel erg discutabele en subjectieve dingen zijn.
quote:Ik zal jouw geblaat maar niet gaan knippen..Op vrijdag 18 november 2005 13:56 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Waarom zou de A1GP een aanfluiting zijn als de races spannender en spectaculairder zijn dan de Formule 1? De opzet is compleet anders dan de standaard Formule-klasses, waardoor de kans groter is dat er onbekendere coureurs meerijden. So what? Die coureurs zitten echt niet voor het eerst in een raceauto en ik vind het wel wat hebben als een coureur wat meer lef toont en daardoor wellicht in de fout gaat in plaats van saai achter zijn voorganger aan te tuffen.
Powerboost wordt ook in de Champcar World Series gebruikt en is daar een goede oplossing gebleken tegen te saaie races.
Argumenten als "ik vind de namen van de coureurs moeilijk" en "de auto's zien er niet uit" zijn natuurlijk complete kulargumenten, aangezien dat heel erg discutabele en subjectieve dingen zijn.
Feit is dat de A1GP minder toeschouwers trekt dan de Formule 1 ook al biedt het meer 'spektakel'. Waarom denk je dat de races worden verreden in de periode dat de Formule 1 zich voorbereid op een nieuw seizoen. Juist ja, de kijkcijfers. Ik moet zeggen dat ik er wel naar kijk maar als ik dan zie hoe weinig mensen er op de tribune zitten...daar zou je als organisatie verdrietig van worden. Leuk dat je de vergelijking trekt met Champcar World Series, volgens mij hebben ze zelfs daar nog minder safety-car momenten dan tijdens de A1GP, en dat zijn er dan wel heel veel want als je een keer eurosport kijkt dan zie je ze misschien een keer 10 ronden rijden en zitten ze er daarna weer 5 achter de pace-car. En die kant lijkt de A1GP ook op te gaan als je kijkt naar de laatste race. Ontzettend spannend om te zien hoe de pace-car er voor elk wissewasje uit moet komen. De bestuurder van de pace-car heeft meer moeten zweten dan de coureurs zelf..
A1 Team Driver Time No. Laps
1 Netherlands Jos Verstappen 1.56.342 17
2 Brazil Nelson Piquet Jr 1.56.351 12
3 Ireland Ralph Firman 1.56.737 10
4 France Alexandre Premat 1.56.917 16
5 Portugal Alvaro Parente 1.57.272 16
6 New Zealand Matt Halliday 1.57.282 19
7 Pakistan Adam Khan 1.57.393 18
8 Malaysia Fairuz Fauzy 1.57.494 9
9 Switzerland Neel Jani 1.57.564 19
10 Canada Sean McIntosh 1.57.818 12
11 Czech Republic Jaroslav Janis 1.57.899 18
12 Great Britain Robbie Kerr 1.58.002 19
13 South Africa Stephen Simpson 1.58.246 16
14 USA Bryan Herta 1.58.251 16
15 Japan Hayanari Shimoda 1.58.324 20
16 Indonesia Ananda Mikola 1.58.379 9
17 Austria Mathias Lauda 1.58.414 18
18 Italy Enrico Toccacelo 1.58.507 18
19 Australia Christian Jones 1.58.968 19
20 Lebanon Khalil Beschir 1.59.139 19
21 Mexico Luis Diaz 1.59.562 18
22 India Armaan Ebrahim 1.59.791 21
23 China Tengyi Jiang 2.00.019 8
quote:Mooi voor Jos. Hij is de enige reden dat ik kijk, zal het pattriotisme wel zijn heOp vrijdag 18 november 2005 14:10 schreef Edenoniphobic het volgende:
Joske is 1e geworden in de training. Nu nog even de lijn doortrekken naar de kwalificatie en de race, en het komt goed. Oh, en Kut-Frankrijk moet uitvallen. Charter effe een kamikaze-Paki om hem te crashen.
-De uitslag maar ff geknipt-
Hopen dat we een keer winnen.En die opmerking over die kamikaze-Paki is geniaal
Had wel beetje verwacht dat Jos hier de snelheid wel heeft. Nu nog een clean qual rijden en dan moet t helemaal goedkomen.Misschien doet die het tijdens de kwalificatie ook?
Beetje zonde om vroeg op te staan en dan naar live timing te gaan staren.
En dan zal je zien dat er wel een fantastische link is, maar dat alle behulpzame Fokkers nog liggen te maffen.
*hint* *hint*
quote:Ik zit dan wel zo'n 250 a 300 kilometer van Sepang, maar het weer van de afgelopen dagen is vrij heftig. Zeer veel regen en onweer. Laten we hopen op een regenrace.Op donderdag 10 november 2005 17:31 schreef WEST het volgende:
[..]
elke dag valt er wel regen, vaak is dat tussen 15:00 en 17:00 in. de A1GP rijdt de hoofdrace om 15:00
in maleisie is 1 ding zeker, je weet nooit wanneer het regent
quote:Waarom zouden landen als Pakistan, Iran, India, China en Rusland niet in een raceklasse zitten? De A1GP is alleen maar ogenschijnlijk nationalistich. Veel van de teams worden geserviced door ervaren engelse profi's. Rijtalent is echt niet gebonden aan een paar landen en de kans dat ervaring met de techniek zich verspreidt over de wereld is met deze aanpak heel groot. Goed voor de toekomst van alle autosport.Op vrijdag 18 november 2005 13:36 schreef TremorChrist het volgende:
Zou terecht zijn, wat een aanfluiting is die A1GP zeg. Ik geef toe dat er in de race enzo wel allemaal heel veel gebeurd (meer dan in de Formule 1) maar dat komt door de onervarenheid van de meeste coureurs... ik bedoel, wat hebben landen als Pakistan en Iran in godsnaam in een raceklasse te zoeken :S, de commentator breekt zijn tong nog een keer op die namen. Daar komt nog bij dat de auto's wel speelgoed lijken. Volgens mij speelde ik met zulke dingen toen ik 4 was:P, en het belachelijkste is nog wel de power boost. Ik verging van het lachen toen ik dat hoorde, zulke dingen zitten in arcade race-spelletjes man.... Laat die auto gewoon standaard harder lopen.
Maarja, er gebeurt dus wel veel en voordeel is dat het zo'n beetje begint wanneer de Formule 1 stopt dus je hoeft niet een tijd zonder autosport te zitten.
Dat powerboost knopje zit niet alleen in spelletjes, maar ook in F1 auto's. Alleen heeft het ene team er meer van dan het andere en kan je niet zien wanneer ze het gebruiken. Wist je dat niet? Misschien wat te vroeg gelachen dan?
Er werd gevraagd om de titel te wijzigen, zodat we hier doorgaan met Race 5.
Keuze aan jullie.
A1 Team Driver Aggregate Time
1 Switzerland Neel Jani 3.48.962
2 France Alexandre Premat 3.49.868
3 Ireland Ralph Firman 3.49.969
4 Great Britain Robbie Kerr 3.49.972
5 New Zealand Matt Halliday 3.50.569
6 Netherlands Jos Verstappen 3.51.036
7 Malaysia Alex Yoong 3.51.199
8 Brazil Nelson Piquet Jr 3.51.398
9 Portugal Alvaro Parente 3.51.547
10 Italy Enrico Toccacelo 3.51.894
11 Indonesia Ananda Mikola 3.51.996
12 USA Bryan Herta 3.52.013
13 South Africa Stephen Simpson 3.52.118
14 Pakistan Adam Khan 3.52.200
15 India Armaan Ebrahim 3.52.829
16 Germany Timo Scheider 3.53.267
17 Mexico Luis Diaz 3.53.656
18 Czech Republic Tomas Enge 3.53.766
19 Japan Hayanari Shimoda 3.53.948
20 Austria Mathias Lauda 3.54.989
21 China Tengyi Jiang 3.56.047
22 Canada Sean McIntosh 4.00.397
23 Lebanon Khalil Beschir 4.17.659
24 Australia Will Davison 4.17.860
Jos Verstappen; “We hadden niet gedacht dat het zo snel zo gaan regenen, anders hadden we het natuurlijk anders gedaan. Omdat de eerste keer dat je naar buiten gaat bijna nooit de snelste run is, hadden we de gebruikte banden gekozen. Maar gedurende de tweede sessie ging het heel hard regenen. Gelukkig waren we de eerste die naar buiten gingen en konden we toch nog terugkomen naar een zesde plek. Ik denk dat als we in de eerste sessie wel nieuwe banden hadden gebruikt, we iets verder naar voren hadden gestaan. Maar dat is de beslissing die je neemt op dat moment. Achteraf een verkeerde, maar achteraf is altijd makkelijk praten. De auto is redelijk in natte omstandigheden, maar ik ben wel tevreden, zeker als je bedenkt dat we met een droogweer afstelling reden. Het is echter maar net hoeveel risico je wil nemen”.
A1 Team Nederland teambaas Jan Lammers, die zelf vanaf een derde plaats van start zal gaan in de Celebrity Pro race van morgen, had vooraf iets meer verwacht van de kwalificatie, maar vind het vooruitzicht voor de beide races van morgen nog steeds goed.
Jan Lammers; “Het was een risico dat we namen tijdens deze kwalificatie. Het is gewoon een keuze die je maakt en die kan goed uitpakken of die kan slecht uitpakken. We hebben nog geluk gehad dat we zesde staan. In ieder geval hebben we voor morgen nu twee nieuwe sets banden voor de beide races en dat is een goed uitgangspunt voor de start hier. Veel mensen weten ook hoe Jos hier in de regen kan rijden. Ik denk dat we zowel voor droge als natte omstandigheden er redelijk goed voorstaan. Alle mensen die om ons heen staan, staan ook een beetje om ons heen in het kampioenschap, dus het is ook een kwestie van wie komt er met de punten thuis en wie blijft er uit de problemen. Dat zal weer het motto voor morgen zijn, uit de problemen blijven. Ik denk toch wel dat we er hier heel goed bij moeten kunnen zitten”.
quote:Dan zal hij het tijdens de race iig doen.Op vrijdag 18 november 2005 23:43 schreef Vitalogy het volgende:
Die streamlink van de vorige keer is niet dood, maar geeft program unavailable.
Misschien doet die het tijdens de kwalificatie ook?
quote:Dat gaan we morgenochtend checken.Beetje zonde om vroeg op te staan en dan naar live timing te gaan staren.
En dan zal je zien dat er wel een fantastische link is, maar dat alle behulpzame Fokkers nog liggen te maffen.
hoofdrace
16:15 t/m 18:00
quote:Ik heb het over de live race.. niet over de RTL herhaling overdag.Op zaterdag 19 november 2005 23:17 schreef -Jean- het volgende:
14:55 t/m 15:45 @ RTL 7
hoofdrace
16:15 t/m 18:00
quote:*lui isOp zondag 20 november 2005 00:11 schreef nightfall het volgende:
hier een lijstje van zenders die het allemaal uitzenden,. met een beetje googlen zit er vast wel 1 tussen die hem live broadcast
Iemand een link?
quote:Zie mijn post een paar pagina's eerder. Zo te zien zal die nog gewoon werken tijdens de races.
quote:Die van StreamOS bedoel je?Op zondag 20 november 2005 01:33 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Zie mijn post een paar pagina's eerder. Zo te zien zal die nog gewoon werken tijdens de races.
Super, heel erg bedankt.
http://boss.streamos.com/(...)gp-racing_051022.asx
[ Bericht 15% gewijzigd door Stereotomy op 20-11-2005 02:07:34 ]
quote:Werkt.Op zondag 20 november 2005 01:42 schreef Stereotomy het volgende:
http://boss.streamos.com/(...)gp-racing_051022.asx
quote:
quote:Absoluut. De hele race was trouwens erg leuk om te kijken.
Goeie morgen allemaal
Jos 5eJa, godver
* Stereotomy zet TV uit en duikt terug bed in
quote:Ik dacht dat ik hem zag rijden achtreaan, maar zeker ben ik niet.Op zondag 20 november 2005 08:10 schreef Edenoniphobic het volgende:
Hoe krijgt ie het toch elke keer weer voor elkaar. Rijdt ie wel nog of is het een complete uitval ?
Mooie crash van China trouwens
Nelson Piquet jr. bleef ook stilstaan overigens. Denk dat ze allebei de koppeling ietwat te snel hebben laten opkomen, aangezien de lichten wel erg snel van rood naar groen gingen (wat Verstappen's laatste excuus was de vorige keer).
Mja. Triest, had zo mooi kunnen zijn. Maareh, ik ben terug naar bed.
Yee-ha
quote:INdia just hit Pakistan, hoorde ik de Engelse commentator hard schreeuwenOp zondag 20 november 2005 08:14 schreef Stereotomy het volgende:
India heeft Pakistan er net afgrost
Yee-ha
[
btw kijk jij via tv of internet
quote:InternetOp zondag 20 november 2005 08:15 schreef Bonobo11 het volgende:
[..]
INdia just hit Pakistan, hoorde ik de Engelse commentator hard schreeuwen
btw kijk jij via tv of internet
quote:Hij rijdt in dezelfde ronde.Op zondag 20 november 2005 08:16 schreef Stereotomy het volgende:
ALs Jos nog in dezelfde ronde zit hebben we idd even een safety car nodig. Ik zie hem dan nog wel in de punten rijden, MITS hij zijn banden niet de eerste 5 ronden aan gort rijdt
"Live" timing op http://130.117.162.12/pagines/cursa.asp.
quote:Op zondag 20 november 2005 08:17 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Hij rijdt in dezelfde ronde.
"Live" timing op http://130.117.162.12/pagines/cursa.asp.
Libanon moeten we kunnen pakken!
quote:Wachten op een safety car, dan naar het veld toerijden en de verplichte pitstop maken. Dan zit je goed voor de rest van de race.Op zondag 20 november 2005 08:20 schreef Stereotomy het volgende:
[..]
quote:onweersbui is ook welkomOp zondag 20 november 2005 08:16 schreef Stereotomy het volgende:
ALs Jos nog in dezelfde ronde zit hebben we idd even een safety car nodig. Ik zie hem dan nog wel in de punten rijden, MITS hij zijn banden niet de eerste 5 ronden aan gort rijdt
quote:Helaas heeft Sepang denk ik het wijdste circuit van de kalender. Als je er daar aftettert, kom je in een zee van grind terecht waar ze je rustig weg kunnen slepen, en is een safety car best onnodigOp zondag 20 november 2005 08:21 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Wachten op een safety car, dan naar het veld toerijden en de verplichte pitstop maken. Dan zit je goed voor de rest van de race.
quote:Dat is inderdaad wel wat jammer. Ik heb ook het gevoel dat de coureurs allemaal wat volwassener rijden dan de vorige races. Minder hele stomme acties.Op zondag 20 november 2005 08:22 schreef Stereotomy het volgende:
[..]
Helaas heeft Sepang denk ik het wijdste circuit van de kalender. Als je er daar aftettert, kom je in een zee van grind terecht waar ze je rustig weg kunnen slepen, en is een safety car best onnodig
500 punten...
quote:Zwitserland en Groot Brittanie
quote:wat deed die vent daarOp zondag 20 november 2005 08:25 schreef Stereotomy het volgende:
Jos rost bijna een marshall van de baan
500 punten...
quote:Samen met 7 vrienden een auto wegduwen. Waren vergeten dat Jos ongeveer 20 seconden achter de laatste man van het peleton bungelde
Ik zie het overigens niet meer onweren of regenen daar
Ierland problemen met de pitstop! Wiel wil er niet af!
quote:Dat kan snel gaan, hoor. We hebben in de F1 het wel eens binnen een kwartier van zonnig naar absoluut noodweer zien gaan.Op zondag 20 november 2005 08:30 schreef Stereotomy het volgende:
Ik zie het overigens niet meer onweren of regenen daar
Zoiets vind je normaal alleen bij paupere porno-films
quote:GB heeft nu ook grote problemen, terwijl Oostenrijk ernaast staatOp zondag 20 november 2005 08:36 schreef Bonobo11 het volgende:
Ik zie nog steeds problemen met de wielmoeren
Anderhalve minuut in de pits.Je zou haast gaan denken dat er een foutje in de design zit
quote:Dat moet haast wel. Iedere race zijn er wel problemen.Op zondag 20 november 2005 08:41 schreef Stereotomy het volgende:
Zwitserland *OOK* rechtsachter problemen
Je zou haast gaan denken dat er een foutje in de design zit
quote:12 NETHERLANDS 19 38:52.306 +34.308 +6.762
13 LEBANON 19 38:52.666 +34.668 +0.360
quote:Verdomd. Scherp gezien.
Ik zie trouwens een hele donkere lucht daar hangen.
Maar die heeft al een pitstopt gemaakt.quote:Nee, andersom :Op zondag 20 november 2005 08:48 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
En Verstappen nu ook voorbij Ierland.
quote:Ierland voorbij Verstappen, bedoel je?Op zondag 20 november 2005 08:48 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
En Verstappen nu ook voorbij Ierland.
quote:Oh ja. Foutje.
quote:Oh
Scherp
Nee je hebt wel gelijk.
Nee, je hebt helemaal niet gelijk
F1 eat your heart out, godver een halve ronde lang elkaar tot vier, vijf keer toe passeren. Dat zie je in F1 echt helemaal nooit.
quote:Wellicht zijn zijn banden aan gort. Hij rijdt er al de hele race op.Op zondag 20 november 2005 08:58 schreef Edenoniphobic het volgende:
Wtf is er de hele race al met de pace van Jos. Ierland, USA en Germany loopt gewoon elke rond euit, en Jos moet nog pitstoppen ook. Waar is die topspeed van de traingen en kwali.
Laat het nu gaan storten gelijk ajb.quote:JaOp zondag 20 november 2005 08:59 schreef twi het volgende:
Het regent
Zodat iedereen op regenbanden moet, en Jos heeft nog niet gestopt!!!
EN STALLT WEERRRRRRRRRR
Wat erg zeg 
quote:En ook hier weer gezeik met de wielmoerenOp zondag 20 november 2005 09:01 schreef Stereotomy het volgende:
Jos doet slicks op zijn auto
EN STALLT WEERRRRRRRRRR
quote:Volgens mij hebben die regenbanden in de Sahara meer effect dan vandaag in Sepang.Op zondag 20 november 2005 09:02 schreef Stereotomy het volgende:
Mexico doet er regenbanden onder!!!!!!!!
quote:Lijkt me niet handig. Het grootste deel van de baan lijkt droog.Op zondag 20 november 2005 09:02 schreef Stereotomy het volgende:
Mexico doet er regenbanden onder!!!!!!!!
mooie inhaalactieFeature Race
Weather:
Pos. Team Laps Time Gap. F. Gap. P. Pits
1 FRANCE 30 1:00:06.495 - - 1
2 SWITZERLAND 30 1:00:11.051 +4.556 +4.556 1
3 CZECH REPUBLIC 30 1:00:22.184 +15.689 +11.133 1
4 ITALY 30 1:00:30.233 +23.738 +8.049 1
5 MALAYSIA 30 1:00:38.136 +31.641 +7.903 1
6 NEW ZEALAND 30 1:00:39.192 +32.697 +1.056 1
7 USA 30 1:00:39.832 +33.337 +0.640 1
8 GERMANY 30 1:00:41.876 +35.381 +2.044 1
9 IRELAND 30 1:00:42.240 +35.745 +0.364 1
10 BRAZIL 30 1:00:45.883 +39.388 +3.643 1
11 AUSTRALIA 30 1:00:56.978 +50.483 +11.095 1
12 SOUTH AFRICA 30 1:00:58.334 +51.839 +1.356 1
13 JAPAN 30 1:01:04.243 +57.748 +5.909 1
14 INDONESIA 30 1:01:11.734 +1'05.239 +7.491 1
15 MEXICO 30 1:01:28.935 +1'22.440 +17.201 1
16 NETHERLANDS 30 1:01:53.803 +1'47.308 +24.868 1
17 LEBANON 29 1:00:25.415 1 Lap 1 Lap 1
18 PORTUGAL 29 1:01:11.172 1 Lap +45.757 1
19 CANADA 21 42:33.401 9 Laps 8 Laps 1
20 GREAT BRITAIN 20 42:46.699 10 Laps 1 Lap 2
21 AUSTRIA 17 34:13.424 13 Laps 3 Laps
22 INDIA 11 25:14.695 19 Laps 6 Laps 2
23 PAKISTAN 4 8:12.600 26 Laps 7 Laps
24 CHINA 1 2:17.142 29 Laps 3 Laps
quote:Wat dacht je van de tankinstallatie's in de FIOp zondag 20 november 2005 09:05 schreef Edenoniphobic het volgende:
Die wielmoeren is een technisch structureel probleem. Die sjeik zou er zogenaamd naar hebben laten kijken en correctie's zouden gemaakt zijn in design, maar dat is natuurlijk nog steeds een drama en ziet er niet uit. KIinderziektes oke, maar als het na zoveel races nog steeds niet opgelost is kom je natuurlijk nooit van je amateur-imago af als A1GP zijnde. Welk een erg mooie race, maar ze moeten af van die flaters.
quote:Ik denk niet dat je F1- en A1GP-auto's kunt vergelijken. Het is een ander concept, andere materiaal. Verstappen heeft trouwens wel de snelste raceronde op zijn naam gezet in de hoofdrace.Op zondag 20 november 2005 09:33 schreef Tarado het volgende:
F1 is wel zo'n halve minuut sneller per rondje, waarom lukt het die Jos niet om een keertje helemaal foutloos te gaan en dan bedoel ik hij en het team?
quote:ik weet wel dat het iets heel anders is maar een hallve minuut per rondje is toch wel heel veel langzamer. Vandaag had ik gewoon wat meer verwacht van Jos en het NL team, een snelste rondje is dan ook iets te weinig.Op zondag 20 november 2005 09:36 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik denk niet dat je F1- en A1GP-auto's kunt vergelijken. Het is een ander concept, andere materiaal. Verstappen heeft trouwens wel de snelste raceronde op zijn naam gezet in de hoofdrace.
wat een ontzettende idioot ben je. Jammer dat ik door het lezen van dat topic al weet dat het gaat regenen quote:En als jos in de punten reed, dan vond je hem zeker geweldig?Op zondag 20 november 2005 16:58 schreef TremorChrist het volgende:
Ik ben nu net de race aan het kijken en het enige wat ik kan zeggen is JOS
Iedereen ligt zo te zeiken over hem als het mis gaat. MAar als ie dan eens iets goed doet is ie ieders vriendje.
Jos the Boss (of overdrijf ik nu
)quote:Er worden twee races gereden per weekend. De eerste race is de sprintrace, dit is een kortere race met een rollende start. De tweede race is een langere race (en nu op tv), deze heeft een gewone staande start.Op zondag 20 november 2005 17:20 schreef chrdek het volgende:
ik ben erg nieuw in de A1GP. wat ik nu zit te kijken... is dat anders dan wat daarvoor op tv was? of is het een herhaling?
en ze doen niet aan kwalificatie?
quote:Bij beide races worden punten uitgedeeld volgens dezelfde puntentelling (10-9-8-etc). De snelste raceronde uit beide races bij elkaar levert nog een punt op.Op zondag 20 november 2005 17:23 schreef chrdek het volgende:
en voor beide races krijgen ze punten? of alleen voor de laatste race?
en ze doen niet aan kwalificatie?
Kwalificatie is op zaterdag en bepaalt de grid van de sprintrace. De uitslag van de sprintrace bepaalt de grid van de hoofdrace.
Nou volgende race gewoon een podium pakken anders begin ik dit een beetje een vervelende klasse worden.
quote:Er is niet alleen naar gekeken; ze zijn ook al een paar weken geleden gewijzigd. De monteurs moeten ze een paar slagen met de hand geven en dan de sleutel erop. Dat doen ze niet in de spanning en dus gaat het verkeerd. Ze hebben ze dus aangepast zodat ze een langere schacht voor de feitelijke schroefdraad hebben.Op zondag 20 november 2005 09:05 schreef Edenoniphobic het volgende:
Die wielmoeren is een technisch structureel probleem. Die sjeik zou er zogenaamd naar hebben laten kijken en correctie's zouden gemaakt zijn in design, maar dat is natuurlijk nog steeds een drama en ziet er niet uit. KIinderziektes oke, maar als het na zoveel races nog steeds niet opgelost is kom je natuurlijk nooit van je amateur-imago af als A1GP zijnde. Welk een erg mooie race, maar ze moeten af van die flaters.
De kans dat ze dan in een keer goed zittten is dan groter. Helaas vertrouwen de monteurs daarop en dat is en blijft dom. De potentiele winst is een seconde, maar het verlies als het misgaat enorm. Gewoon met de hand een paar slagen en het gaat nooit mis. Er zijn dan ook teams (Nederland) die dat wel snappen.
Hij moet toch nu echt eens met die klote-koppeling gaan oefenen, want dit mocht al niet meer gebeuren en mag nu al helemaal niet meer gebeuren. Jammer, want hij was denk ik een van de snelsten op de baan. Als hij niet bij de start en na de pitstop blijft staan, verliest hij geen 1 minuut 45, maar 15 seconden op Frankrijk en dan had hij op het podium kunnen staan. Neen, met de snelheid van Jos is zeker niets mis, maar met de kunde was er gisteren heel wat aan de hand helaas.
Wat betreft het enorme tijdsverschil tussen F1 en A1. Willen we dan naar megasnelle bolides kijken die niet kunnen inhalen of willen we retesnelle bananen zien die beheerst driftend de bochten nemen?
quote:Je hebt helemaal gelijk, behalve je laatste opmerking , ook Jos had gister problemen met z'n rechterachterwielmoer en daarna liet hij hem ook nog eens afslaan (voor de zoveelste keer)Op maandag 21 november 2005 15:14 schreef multatuli het volgende:
[..]
Er is niet alleen naar gekeken; ze zijn ook al een paar weken geleden gewijzigd. De monteurs moeten ze een paar slagen met de hand geven en dan de sleutel erop. Dat doen ze niet in de spanning en dus gaat het verkeerd. Ze hebben ze dus aangepast zodat ze een langere schacht voor de feitelijke schroefdraad hebben.
De kans dat ze dan in een keer goed zittten is dan groter. Helaas vertrouwen de monteurs daarop en dat is en blijft dom. De potentiele winst is een seconde, maar het verlies als het misgaat enorm. Gewoon met de hand een paar slagen en het gaat nooit mis. Er zijn dan ook teams (Nederland) die dat wel snappen.
Gister trouwens wel genoten zeg, close racing en wheelbanging bochten lang
Verder idd pracht race en zeer kundig commentaar van Kalff. Olav zou steeds verbijsterd geroepen hebben, he hij haalt hem in, nee nu de ander, o toch niet etc. in plaats van vooruit te denken over de links rechts bochten en de beste lijn. Dat Allard niet altijd gelijk kreeg maakt me niks uit, maar zijn commentaar voegt echt iets toe aan het race-aspect en daar gaat A1 om. Snelheid prut, maar racen
Jos langzaam koppeling oplaten komen en als hij aangrijpt gas geven
quote:Wat is er toch met hem gebeurt? Voor zijn F1 periode reed hij alles en iedereen aan gort. In de Benetton heeft hij het redelijk gedaan en in de Simtek relatief fantastisch. Daarna heeft hij maar sporadisch iets meer laten zien.Op dinsdag 22 november 2005 11:59 schreef Speed-Addicted het volgende:
Volgens mij moet jos eens leren om weg te rijden.
Jos langzaam koppeling oplaten komen en als hij aangrijpt gas geven
Nu is het ook weer een foutenfestival van jewelste. Twee keer de auto af laten slaan in Sepang. In Portugal gebeurde dat ook al en knalde hij ook nog eens op die Duitser. Hij hoort zo'n Yoong toch op lichtjaren te rijden? Soms vraag ik me weleens af of Jos inderdaad meer dan 100 GP's achter zijn naam heeft staan. Hem overkomt de dingen die je van een rookie zou verwachten.