PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik wilde gisteren op een leeg stuk snelweg de topsnelheid van mijn motor (Kawasaki ZZR600 1994) uitproberen. De motor is altijd goed onderhouden geweest dus het was geen russisch roulette.
Bij ongeveer 220 Km/u begon de motor te trillen, dit heb ik een aantal seconden volgehouden maar de motor werd op een gegeven moment zo wild dat ik m'n gas moest dichtdraaien.
- Komt dit omdat ik zelf niet zo zwaar ben? (Ik ben een vrouw, 54 kilo 1,66 meter lang)
- Moeten de veren strakker afgesteld worden?
- Is het nodig dat er zo'n ding op het stuur komt net zoals veel racers dat hebben?
m.a.w. Wat kan ik eraan doen zodat de motor een stuk stabieler wordt?
Alvast bedankt!
Tips over bochtentechniek zijn ook welkom.
Bij ongeveer 220 Km/u begon de motor te trillen, dit heb ik een aantal seconden volgehouden maar de motor werd op een gegeven moment zo wild dat ik m'n gas moest dichtdraaien.
- Komt dit omdat ik zelf niet zo zwaar ben? (Ik ben een vrouw, 54 kilo 1,66 meter lang)
- Moeten de veren strakker afgesteld worden?
- Is het nodig dat er zo'n ding op het stuur komt net zoals veel racers dat hebben?
m.a.w. Wat kan ik eraan doen zodat de motor een stuk stabieler wordt?
Alvast bedankt!
Tips over bochtentechniek zijn ook welkom.
intuition will take you further than logics will ever do
Kan te maken hebben met de vering.. of banden/velgen misschien niet goed uitgebalanceerd? Ben zelf een leek op technisch gebied, maar dat denk ik
Doe ven een opsomming van je setup.
Welke banden? Wat heb je aan de vering gedaan? Ooit gecrashed met dat ding? etc. etc.
Welke banden? Wat heb je aan de vering gedaan? Ooit gecrashed met dat ding? etc. etc.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Hoe oud zijn je banden, zijn de spanningen van de banden goed, hoe is je vering afgesteld (strak voor rechte stukken, minder strak voor het bochtenwerk)quote:Op woensdag 21 september 2005 11:02 schreef R2-D2 het volgende:
Ik wilde gisteren op een leeg stuk snelweg de topsnelheid van mijn motor (Kawasaki ZZR600 1994) uitproberen. De motor is altijd goed onderhouden geweest dus het was geen russisch roulette.
Bij ongeveer 220 Km/u begon de motor te trillen, dit heb ik een aantal seconden volgehouden maar de motor werd op een gegeven moment zo wild dat ik m'n gas moest dichtdraaien.
- Komt dit omdat ik zelf niet zo zwaar ben? (Ik ben een vrouw, 54 kilo 1,66 meter lang)
- Moeten de veren strakker afgesteld worden?
- Is het nodig dat er zo'n ding op het stuur komt net zoals veel racers dat hebben?
m.a.w. Wat kan ik eraan doen zodat de motor een stuk stabieler wordt?
Alvast bedankt!
Tips over bochtentechniek zijn ook welkom.
En als je denkt dat je te licht bent, je zou kunnen kijken of je iemand mee kan nemen 8terop. Misschien dat ie dan btr/prettiger reageerd... Weet iig dat mijn RS 250 (1995) boven de 205 helemaal in zijn element is en alleen maar harder wil gaan (vering wat strak afgesteld om zwabberen te voorkomen)
When something drops I'm like:
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
quote:
Misschien een stuurdemper, als het je stuur was wat trilde.
Het kan dus meerder oorzaken hebben. Ik heb pas nieuwe banden, uigebalanceerd etc, nieuwe ketting + tandwielen en vering laten controleren. Vandaar dus mijn poging om de topsnelheid te halen.quote:
Kan te maken hebben met de vering.. of banden/velgen misschien niet goed uitgebalanceerd? Ben zelf een leek op technisch gebied, maar dat denk ik
intuition will take you further than logics will ever do
Lijkt me niet fijn met een 2-taktquote:Op woensdag 21 september 2005 11:13 schreef Whizkid_RaiLmAn het volgende:
[..]
Hoe oud zijn je banden, zijn de spanningen van de banden goed, hoe is je vering afgesteld (strak voor rechte stukken, minder strak voor het bochtenwerk)
En als je denkt dat je te licht bent, je zou kunnen kijken of je iemand mee kan nemen 8terop. Misschien dat ie dan btr/prettiger reageerd... Weet iig dat mijn RS 250 (1995) boven de 205 helemaal in zijn element is en alleen maar harder wil gaan (vering wat strak afgesteld om zwabberen te voorkomen)
Gewoon standaard ZZR600 dingetjes en banden van Metzeler, kleur: zwartquote:Op woensdag 21 september 2005 11:10 schreef hollander172 het volgende:
Doe ven een opsomming van je setup.
Welke banden? Wat heb je aan de vering gedaan? Ooit gecrashed met dat ding? etc. etc.
(Nog) niet gecrashed. Ik heb de motor gekocht met 6000 op de teller.
intuition will take you further than logics will ever do
Dit klinkt als een high speed weave. Dit kan veroorzaakt worden door de manier waarop gewicht over de motor is verdeeld of een niet goed uitgebalanceerd wiel al dan niet icm niet geheel identieke afstelling van je shocks. Als dit optreedt kan je eigenlijk maar 1 ding doen: gas terugnemen en hopen dat je erop blijft zitten.
Suc6
Suc6
Vroeger, toen schepen nog van hout en mannen van staal waren....
quote:Op woensdag 21 september 2005 11:16 schreef Huukrion het volgende:
[..]
Beetje trager rijden, 220 km/u is wel érg snel, raak je je rijbewijs voor kwijt als je geflitst wordt en is levensgevaarlijk.
Ik zie dat jij brommer rijdt, dit was een vraag aan ervaren motorrijders.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Graag type enzo.quote:Op woensdag 21 september 2005 11:18 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Gewoon standaard ZZR600 dingetjes en banden van Metzeler, kleur: zwart
(Nog) niet gecrashed. Ik heb de motor gekocht met 6000 op de teller.
Hoe staat je veervoorspanning afgesteld? Misschien dat beide vorkpoten niet hetzelfde afgesteld staan?
Misschien dat beide vorkpoten niet hetzelfde afgesteld staan?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Je bent een die-hard of nietquote:Op woensdag 21 september 2005 11:14 schreef Fulcrum_X het volgende:
[..]
Lijkt me niet fijn met een 2-takt
When something drops I'm like:
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
quote:Op woensdag 21 september 2005 11:16 schreef Huukrion het volgende:
[..]
Beetje trager rijden, 220 km/u is wel érg snel, raak je je rijbewijs voor kwijt als je geflitst wordt en is levensgevaarlijk.
Pak liever bochtjesquote:Op woensdag 21 september 2005 11:26 schreef Whizkid_RaiLmAn het volgende:
[..]
Je bent een die-hard of niet
quote:Dit klinkt als een high speed weave. Dit kan veroorzaakt worden door de manier waarop gewicht over de motor is verdeeld of een niet goed uitgebalanceerd wiel al dan niet icm niet geheel identieke afstelling van je shocks. Als dit optreedt kan je eigenlijk maar 1 ding doen: gas terugnemen en hopen dat je erop blijft zitten.
Suc6
Waar kan ik dat zien?quote:Graag type enzo.
Hoe staat je veervoorspanning afgesteld? Misschien dat beide vorkpoten niet hetzelfde afgesteld staan?
intuition will take you further than logics will ever do
Je lijkt m'n Ex-vriend wel...quote:Op woensdag 21 september 2005 11:16 schreef Huukrion het volgende:
[..]
Beetje trager rijden, 220 km/u is wel érg snel, raak je je rijbewijs voor kwijt als je geflitst wordt en is levensgevaarlijk.
100 km/uur op de harley en stoer kijken *bibber*
intuition will take you further than logics will ever do
Snap je toch niet.. eindelijk eens een motorrijdende meid die van pittig rijden houdt.. krijg je dat soort gezeikquote:
Vorige week de pa van een vriend van me met zn motor tegen een boom verongeluk.
Elk uur een frietuur
Lang leve de doodstraf
Lang leve de doodstraf
Precies!! Verwijderen die post en juist een stimu geven om door te gaanquote:Op woensdag 21 september 2005 11:35 schreef Fulcrum_X het volgende:
[..]
Snap je toch niet.. eindelijk eens een motorrijdende meid die van pittig rijden houdt.. krijg je dat soort gezeik
When something drops I'm like:
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
Wiel: uit de motor nemen en proberen te balanceren op de as. Moet volkomen horizontaal blijven staan.quote:
Shocks: controleren of ze bij gelijke belasting even ver inveren. Hiervoor moet ook het wiel worden gedemonteerd omdat je anders de vering niet onafhankelijk kan testen.
Heb je geen ervaring met dit soort dingen: laat het bij een garage nakijken. Dit zijn nou net die dingen die je ook weer op de juiste manier terug in elkaar wil zetten.
Vroeger, toen schepen nog van hout en mannen van staal waren....
Da's minder, al blijf ik erbij dat snelheid niet altijd de hoofdoorzaak is. Op het moment dat je op een motor stapt ben je je ervan bewust dat je met een voertuig op 2 wielen te maken hebt die minder stabiel is.quote:Op woensdag 21 september 2005 11:38 schreef Billekoek het volgende:
Vorige week de pa van een vriend van me met zn motor tegen een boom verongeluk.
intuition will take you further than logics will ever do
Inderdaad.. we worden meestal gewoon over het hoofd gezien door automobilistenquote:Op woensdag 21 september 2005 11:43 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Da's minder, al blijf ik erbij dat snelheid niet altijd de hoofdoorzaak is. Op het moment dat je op een motor stapt ben je je ervan bewust dat je met een voertuig op 2 wielen te maken hebt die minder stabiel is.
Daarom hebben ze in een China geen bomen maar alleen bonsai en bamboe.quote:Op woensdag 21 september 2005 11:38 schreef Billekoek het volgende:
Vorige week de pa van een vriend van me met zn motor tegen een boom verongeluk.
Wat wil je nu dat ik zeg? Motorrijden moet verboden worden?
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Klopt jah, vanmorgen nog bijna door een vrachtwagen met aanhanger de berm ingedrukt. 2 klikjes terug en gas erop. Het liefst had ik een Wheelie gemaakt en m'n middelvinger opgestoken maar dat kan ik (nog) niet .quote:Op woensdag 21 september 2005 11:44 schreef Fulcrum_X het volgende:
[..]
Inderdaad.. we worden meestal gewoon over het hoofd gezien door automobilisten
intuition will take you further than logics will ever do
Miss moest ie het ff kwijt ofzow...quote:Op woensdag 21 september 2005 11:44 schreef BertV het volgende:
[..]
Daarom hebben ze in een China geen bomen maar alleen bonsai en bamboe.
Wat wil je nu dat ik zeg? Motorrijden moet verboden worden?
When something drops I'm like:
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
Vooral die vrachtwagens zijn idd vervelend... Je komt te vaak in hun dode hoel terecht ofzow waardoor ze je niet zien (en anderen kijken niet eens )quote:Op woensdag 21 september 2005 11:47 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Klopt jah, vanmorgen nog bijna door een vrachtwagen met aanhanger de berm ingedrukt. 2 klikjes terug en gas erop. Het liefst had ik een Wheelie gemaakt en m'n middelvinger opgestoken maar dat kan ik (nog) niet .
)
When something drops I'm like:
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
quote:Op woensdag 21 september 2005 11:47 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Klopt jah, vanmorgen nog bijna door een vrachtwagen met aanhanger de berm ingedrukt. 2 klikjes terug en gas erop. Het liefst had ik een Wheelie gemaakt en m'n middelvinger opgestoken maar dat kan ik (nog) niet .
Blijft een tragisch ongeval, maar die link motoren- ongeluk is zo hardnekkig.quote:Op woensdag 21 september 2005 11:48 schreef Whizkid_RaiLmAn het volgende:
[..]
Miss moest ie het ff kwijt ofzow...
Ik krijg op mijn werk voortdurend te horen als er een motorrijder is verongelukt.
Terug naar de TS. Een ZZR600 kan toch 240 op de teller halen? Ik ben niet technisch maar het lijkt me een uitbalanseer - vering probleem die alleen een dealer kan oplossen.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Ziet er overzichtelijk uit, goeiequote:Op woensdag 21 september 2005 11:49 schreef Faithz het volgende:
Voor je bochtjes: http://www.luiemotorfiets.nl/tips/bochten/
Hier heb ik veel aan gehad.
When something drops I'm like:
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
( ͡° ͜ʖ ͡°)
( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)
Thanks!quote:Op woensdag 21 september 2005 11:49 schreef Faithz het volgende:
Voor je bochtjes: http://www.luiemotorfiets.nl/tips/bochten/
Hier heb ik veel aan gehad.
intuition will take you further than logics will ever do
Ik heb net gekeken, 280 op de teller en tot 14.000 rpm.quote:Op woensdag 21 september 2005 11:51 schreef BertV het volgende:
[..]
Blijft een tragisch ongeval, maar die link motoren- ongeluk is zo hardnekkig.
Ik krijg op mijn werk voortdurend te horen als er een motorrijder is verongelukt.
Terug naar de TS. Een ZZR600 kan toch 240 op de teller halen? Ik ben niet technisch maar het lijkt me een uitbalanseer - vering probleem die alleen een dealer kan oplossen.
intuition will take you further than logics will ever do
eh, ik bedoelde de maximale snelheid die je kan halen...
Dan zeg ik "op je teller" want de snelheden die jij afleest op de teller zijn te hoog. Die 220 die je zag zijn misschien 205 in het echt.
Ik haal zo'n 310 op de teller maar dat zijn er hooguit 290 in het echt.
Dan zeg ik "op je teller" want de snelheden die jij afleest op de teller zijn te hoog. Die 220 die je zag zijn misschien 205 in het echt.
Ik haal zo'n 310 op de teller maar dat zijn er hooguit 290 in het echt.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Ik heb die blauwe dingetjes niet, kan ik de voorvering niet afstellen?quote:
intuition will take you further than logics will ever do
Oh... (dat was dom of niet?)quote:Op woensdag 21 september 2005 12:07 schreef BertV het volgende:
eh, ik bedoelde de maximale snelheid die je kan halen...
Dan zeg ik "op je teller" want de snelheden die jij afleest op de teller zijn te hoog. Die 220 die je zag zijn misschien 205 in het echt.
intuition will take you further than logics will ever do
ik ben van plan om volgend jaar een andere motor te kopen. Ik denk dat ik tot die tijd maar gewoon niet moet proberen de top te halen.quote:Op woensdag 21 september 2005 11:41 schreef staaltje het volgende:
[..]
Wiel: uit de motor nemen en proberen te balanceren op de as. Moet volkomen horizontaal blijven staan.
Shocks: controleren of ze bij gelijke belasting even ver inveren. Hiervoor moet ook het wiel worden gedemonteerd omdat je anders de vering niet onafhankelijk kan testen.
Heb je geen ervaring met dit soort dingen: laat het bij een garage nakijken. Dit zijn nou net die dingen die je ook weer op de juiste manier terug in elkaar wil zetten.
intuition will take you further than logics will ever do
Neuh.
Maar het is vaak teleurstellend wat de snelheid in het echt is, omdat die tellers op topsnelheid zo overdrijven.
Maar het is vaak teleurstellend wat de snelheid in het echt is, omdat die tellers op topsnelheid zo overdrijven.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Jawel.quote:Op woensdag 21 september 2005 12:07 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Ik heb die blauwe dingetjes niet, kan ik de voorvering niet afstellen?
Daaronder zit trouwens zo'n stuurdemper waar je het over had.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Zoals ik al eerder had vermeld wil ik volgend jaar een andere (nieuwe) motor kopen. Heb jij tips waar ik op moet letten? Ik bedoel dan mijn gewicht en lengte. Zijn er motoren waarvan jij denkt: "niet doen" of "te zwaar"?quote:Op woensdag 21 september 2005 12:07 schreef BertV het volgende:
Ik haal zo'n 310 op de teller maar dat zijn er hooguit 290 in het echt.
Mijn keus zou zijn de Hayabusa, echt een stoere motor. Ik heb er alleen nog niet op gezeten. Een italiaan, wel op gezeten maar niet op gereden. Was een beetje hoog voor mij (Aprillia en MV Agusta) of een engelse Triumph?
intuition will take you further than logics will ever do
Puur persoonlijk; maar een Hayabusa is net Erica Terpstra in een trainingspak.
Ik zou dan voor de ZX12R gaan, of m'n Blackbird, die ik niet voor niks heb gekozen.
Veel soepel, bruikbaar vermogen. Hiervoor had ik een Ducati die ik heb weggedaan om de hoge onderhoudskosten. Denk dan aan 2500,- de laatste twee maanden.
Ik ben weer terug gegaan naar Japans. Een hoge cilinderinhoud rijdt echt prettig ondanks dat ik altijd heb gezegd dat 600cc genoeg is.
Ik zou dan voor de ZX12R gaan, of m'n Blackbird, die ik niet voor niks heb gekozen.
Veel soepel, bruikbaar vermogen. Hiervoor had ik een Ducati die ik heb weggedaan om de hoge onderhoudskosten. Denk dan aan 2500,- de laatste twee maanden.
Ik ben weer terug gegaan naar Japans. Een hoge cilinderinhoud rijdt echt prettig ondanks dat ik altijd heb gezegd dat 600cc genoeg is.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Nou... 290 of 305... Als je een knal hoort rij je Mach1, dat heb ik geleerd bij discovery channel...quote:Op woensdag 21 september 2005 12:11 schreef BertV het volgende:
Neuh.
Maar het is vaak teleurstellend wat de snelheid in het echt is, omdat die tellers op topsnelheid zo overdrijven.
Ik heb de indruk dat je op de motor de "echte " snelheid beter wordt weergegeven dan in een auto.
(230 op de teller in een gele auto, leuke reclame)
intuition will take you further than logics will ever do
en daar zijn er toch niet echt veel van hoorquote:Op woensdag 21 september 2005 11:35 schreef Fulcrum_X het volgende:
[..]
Snap je toch niet.. eindelijk eens een motorrijdende meid die van pittig rijden houdt.. krijg je dat soort gezeik
Dat moet je eens m'n 1e post lezen... Ik werd geknipt met 100 Km/u te hard, een paar maanden geleden.... Een hoop gedoe daarover op het forum, wordt je gewoon moe van.quote:Op woensdag 21 september 2005 12:20 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
en daar zijn er toch niet echt veel van hoor
Ik weet niet hoelang het duurt voordat de bon verstuurd wordt maar ik heb nog niets binnen en ik hoop dat dat zo blijft.
intuition will take you further than logics will ever do
Wat jij prettig vind, gewoon veel proefritten maken.quote:Op woensdag 21 september 2005 12:16 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Zoals ik al eerder had vermeld wil ik volgend jaar een andere (nieuwe) motor kopen. Heb jij tips waar ik op moet letten? Ik bedoel dan mijn gewicht en lengte. Zijn er motoren waarvan jij denkt: "niet doen" of "te zwaar"?
Mijn keus zou zijn de Hayabusa, echt een stoere motor. Ik heb er alleen nog niet op gezeten. Een italiaan, wel op gezeten maar niet op gereden. Was een beetje hoog voor mij (Aprillia en MV Agusta) of een engelse Triumph?
Daarnaast verschilt het motorkarakter van sommige ook, ga je voor een twin of viertakt?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
ik weet uit ervaring dat het extreem lang kan gaan duren.quote:Op woensdag 21 september 2005 12:26 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Dat moet je eens m'n 1e post lezen... Ik werd geknipt met 100 Km/u te hard, een paar maanden geleden.... Een hoop gedoe daarover op het forum, wordt je gewoon moe van.
Ik weet niet hoelang het duurt voordat de bon verstuurd wordt maar ik heb nog niets binnen en ik hoop dat dat zo blijft.
Ik heb twee jaar met smart gewacht op een bekeuring, dan wel in Belgie, 45 km te hard.
Kost daar meer dan in nederland: 850,-...
Laat ze daar maar die arme franstaligen mee helpen
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Voor het geluid een Twin, voor de souplesse een viertakt... Geen aan/uit-gashendel, ik wil graag in bochten goed kunnen doseren. Duurzaam en niet te duur in onderhoud aangezien ik voor elk wissewasje naar de dealer ga. Oh, ik hoef geen pasagier mee te nemen dus zo'n zadel met maar 1 zitpositie is goed genoeg.quote:Op woensdag 21 september 2005 12:27 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Wat jij prettig vind, gewoon veel proefritten maken.
Daarnaast verschilt het motorkarakter van sommige ook, ga je voor een twin of viertakt?
intuition will take you further than logics will ever do
Hmmmm... ik was al blij dat ik na 2 maanden m'n sleuteltjes niet hoefde in te leveren. Daarom had ik vorige week groot onderhoud aan de motor laten plegen, ik dacht dat ik toch geen bon kreegquote:Op woensdag 21 september 2005 12:27 schreef BertV het volgende:
[..]
ik weet uit ervaring dat het extreem lang kan gaan duren.
Ik heb twee jaar met smart gewacht op een bekeuring, dan wel in Belgie, 45 km te hard.
Kost daar meer dan in nederland: 850,-...
Laat ze daar maar die arme franstaligen mee helpen
intuition will take you further than logics will ever do
die heb ik gelezen en vandaar ook mijn opmerkingquote:Op woensdag 21 september 2005 12:26 schreef R2-D2 het volgende:
[..]
Dat moet je eens m'n 1e post lezen... Ik werd geknipt met 100 Km/u te hard, een paar maanden geleden.... Een hoop gedoe daarover op het forum, wordt je gewoon moe van.
Ik weet niet hoelang het duurt voordat de bon verstuurd wordt maar ik heb nog niets binnen en ik hoop dat dat zo blijft.
|
|
