bij deze nogmaals een poging tot het openen van een topic, het vorige topic werd gesloten omdat er volgens jou een centraal topic is...
Maar voordat je deze weer sluit, het is NIET praktisch om 1 topic te hebben voor alle ervaringen aangezien ik opzoek ben naar SPECIFIEKE ervaringen en geen zin heb om een heel topic door te spitten.
Plus er is niemand die op mijn post zal reageren aangezien het veel te breed is, mocht je dit niet vinden: schaf dan gewoon alle topics af en maak 1 centraal topic "travel" aan
(Overigens vind ik het vreemd dat Vliegen met Onur Air wel mag, maar mijn topic een slotje kreeg: Vliegen met "Fly Air" )
Goed, poging 2 dus:
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met "Fly Air", ik heb net een kennis (piloot) gebeld en die zei letterlijk dat hij nooit met z'n vrouw en kids met "Fly Air" mee zou willen... niet echt wat ik wilde horen aangezien ik in september bij Neckermann geboekt heb. (En die blijken o.a. charters van "Fly Air" in te zetten)
Nou heb ik dus al geboekt, afzeggen zit er dus niet meer in. Ik heb direct met Neckermann contact opgenomen om te kijken wat er valt om te boeken. Niets dus, ze werken alleen met "charters" en weten nog niet zeker met wie we vliegen. Alles staat nog "onder voorbehoud". Lekker dus, ik ben mede verwantwoordelijk voor een grote groep en zit hier dus best wel mee.
Ik begrijp Neckermann's standpunt als ze zeggen "zolang er geen verbod is kunnen wij niets", maar ik denk dan toch "Waar rook is is vuur". Zeker aangezien "Fly Air" in 1 adem genoemd wordt met "Onur Air" (laatste waarschuwing gekregen) en "Phuket Air" (landingsrechten ingetrokken)!
[ Bericht 0% gewijzigd door veejay op 12-05-2005 12:56:00 (spelvout) ]
Advies van Robert Jensen: vlieg alleen met een beurs genoteerde maatschappij.
http://media.rtl.nl/web/c(...)edia_WMA_128K_V9.asf
quote:Dat zou best wel eens logisch kunnen zijn ivm minder zuurstof enzoOp donderdag 12 mei 2005 12:04 schreef Dementor het volgende:
Ik heb een keer gehoord dat ze met een brandende motor juist nog hoger gingen vliegen in de hoop dat het vuur zou doven.
quote:Dat is helemaal niet logisch want als de extinguisher zijn werk niet doet lijkt het me verstandig die kist aan de grond te zetten.Op donderdag 12 mei 2005 12:06 schreef veejay het volgende:
Dat zou best wel eens logisch kunnen zijn ivm minder zuurstof enzo
My 2...
quote:Heh.. da's opzich best een logische gedachteOp donderdag 12 mei 2005 12:04 schreef Dementor het volgende:
Advies van Robert Jensen: vlieg alleen met een beurs genoteerde maatschappij.
http://media.rtl.nl/web/c(...)edia_WMA_128K_V9.asf
quote:Opzich wel, maar stel dat je boven zee zit... Nou ben ik geen piloot, maar er zal wel een of andere standaard handeling zijn die ze moeten uitvoeren. (misschien zou meer snelheid ook kunnen helpen, al zouden ze volgens mij gewoon de brandstof toevoer af moeten sluiten)Op donderdag 12 mei 2005 12:08 schreef Xenomaniac het volgende:
Dat is helemaal niet logisch want als de extinguisher zijn werk niet doet lijkt het me verstandig die kist aan de grond te zetten.
Ik geef liever iets meer uit in dat geval.
Ik ben nog niet één keer neergestort, nooit problemen gehad, nog nooit een noodstop of wat dan ook mee hoeven maken. Ik ben niet zo bang om met een bepaalde maatschappij te vliegen, El-Al stapt ook iedereen in, maar die zijn ook neergestort. Mensen maken zich te vaak zorgen als ze iets hebben gehoord
) Je hoeft niet te verwachten dat het personeel nederlands spreekt (1,5 jaar geleden dan) En tja dat vliegtuig waar ik in zat was een of andere oude chinese bak
. Waar een stuk plafond losliet , en de stewardess was dat denk ik al gewend want ze duwde het als routine terug_O- . Vrij negatief dus maar, vlucht voorderest was niets op aan te merken quote:Het lastige is dus dat ik helemaal geen "budget reis" geboekt heb, voor ruim 500 euro mag je volgens mij wel iets verwachten qua veiligheid. Het jammere is dus dat je je eigenlijk overgeeft aan de grillen van een touroperator, als ze willen kunnen ze een 40 jaar oude toepolev inzetten mocht dat handig uitkomen. Dat mag volgens hun algemene voorwaarden, dus daar sta je dan :/Op donderdag 12 mei 2005 12:13 schreef Dementor het volgende:
Ik heb zelf al besloten never nooit zo'n budget vliegreis te nemen.
Ik geef liever iets meer uit in dat geval.
Ik snap ook wel dat je voor een 99 euro last minute geen business class hebt
quote:Ik vlieg nog liever zelf in een utralightOp donderdag 12 mei 2005 12:40 schreef Dementor het volgende:
Ik stap nog liever in een oude B-17 dan in een 40 jaar oude tupolev
(Heb ik overigens ooit in Frankrijk gedaan, zeker een aanrader als je geen hoogtevrees hebt... of zoals in mijn geval er snel overheen wil zijn)Fly Air staat per direct onder curatele.
Zojuist op Radio 1.
quote:Ah... dus de kans dat ik in september met Fly Air vlieg wordt steeds kleinerOp donderdag 12 mei 2005 12:45 schreef Xenomaniac het volgende:
Onür Air is per direct gebanned uit het Nederlandse luchtruim. Om te beginnen voor een maand.
Fly Air staat per direct onder curatele.
Hier trouwens de link over het verbod voor Onur: http://www.nu.nl/news/525065/10/Vliegverbod_voor_Onur_Air.html
Het was idd een oude roestbak met doorgezakte stoelen, maar de vlucht zelf was goed te doen.
De leeftijd is ook niet zo belangrijk, het onderhoud juist des te meer
quote:Volgens mij is Onur wel degelijk beursgenoteerd.Op donderdag 12 mei 2005 12:04 schreef Dementor het volgende:
Ik heb een keer gehoord dat ze met een brandende motor juist nog hoger gingen vliegen in de hoop dat het vuur zou doven.
Advies van Robert Jensen: vlieg alleen met een beurs genoteerde maatschappij.
http://media.rtl.nl/web/c(...)edia_WMA_128K_V9.asf
Robert Jensen
quote:Bron?Op donderdag 12 mei 2005 16:01 schreef _Boo_ het volgende:
[..]
Volgens mij is Onur wel degelijk beursgenoteerd.
Robert Jensen
quote:Logisch. Alsof een niet beursgenoteerde maatschappij het zich wel kan permitteren te crashenOp donderdag 12 mei 2005 12:09 schreef veejay het volgende:
[..]
Heh.. da's opzich best een logische gedachte
quote:Dat topic bestond al voordat hun toestemming om te landen werd opgeheven, overigens werd "Fly Air" in 1 adem genoemd met "Onur Air" en "Phuket Air" (heeft ook een landingsverbod gekregen)Op vrijdag 13 mei 2005 11:18 schreef Lucille het volgende:
De reden dat Onur Air op dit moment nog een apart topic is komt vanwege de actualiteit ivm het feit dat mensen tickets hebben en niet kunnen vliegen. Voor Fly Air is deze situatie er nog niet.
quote:Boek dan ook gewoon een losse ticket en hotel als je het zo erg vind dat de touroperator alles regelt voor jeOp donderdag 12 mei 2005 12:39 schreef veejay het volgende:
[..]
Het lastige is dus dat ik helemaal geen "budget reis" geboekt heb, voor ruim 500 euro mag je volgens mij wel iets verwachten qua veiligheid. Het jammere is dus dat je je eigenlijk overgeeft aan de grillen van een touroperator, als ze willen kunnen ze een 40 jaar oude toepolev inzetten mocht dat handig uitkomen. Dat mag volgens hun algemene voorwaarden, dus daar sta je dan :/
Ik snap ook wel dat je voor een 99 euro last minute geen business class hebt
aangezien ik zo een warhoofd ben en niet meer zeker weet met welke charter maatschappij ik ook al weer mee zal gaan vliegen 
en Onur Air de laatste tijd zo negatief in het nieuws is was ik gisteren toch maar langs het reis bureau terug gegaan om het ff na te vragen... nee, meneer maakt u zich maar geen zorgen... u vliegt niet met Onur Air, maar met Fly Air en die doen het prima... ik: owww gelukkig... dan is het goed...
die staan dus ook onder verscherpte toezicht...
lekker dan... 
quote:lik m'n reet...
was allemaal wel positief vond ik
oja, en ze hebben nu alleen nog maar 737-700 en airbus a320s
(geen ouwe chinese bakken meer dus)
quote:Jij zit zeker aan de crack ofsow.. wtf is dat nou weer voor een opmerking
quote:bronNoodstop Turks vliegtuig op Schiphol
HOOFDDORP - Een piloot van de Turkse luchtvaartmaatschappij Fly-Air heeft woensdagavond op Schiphol een noodstop gemaakt. Hij moest tijdens het starten, toen het toestel al flink vaart maakte, op de rem gaan staan. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) constateerde later schade aan de linkermotor, liet een woordvoerder donderdag weten.
Fly-Air staat al lange tijd onder verscherpt toezicht van de inspectie. Het is nog onduidelijk wat de gevolgen zijn van het jongste incident. De IVW doet nog nader onderzoek, aldus de woordvoerder. Aan boord van het bewuste toestel, een Airbus-300, zaten 298 passagiers. Ze bleven allen ongedeerd. Donderdagochtend zijn ze met een ander toestel van Fly-Air alsnog naar hun bestemming vervoerd.
Fly-Air is een van de vele Turkse prijsvechters, zoals Onur Air dat vanwege voortdurende incidenten in mei zelfs een vliegverbod van een maand voor Nederland kreeg. Na een verbeterplan werd de maatregel na twee weken ingetrokken.
Een toestel van de Amerikaanse vrachtmaatschappij Kalitta Air moest woensdagavond ook de start afbreken en een noodstop maken. De brandweer moest de oververhitte remmen afkoelen. Naderhand constateerde de IVW schade aan de rechtermotor. Het ging om een Boeing 747.
Heenreis: 6.5 uur vertraging
Terugreis: 14.5 uur vertraging
Vlucht was ok, eten heb ik me voor bedankt.
quote:Was het niet zo dat je een dan een gedeelte of de hele som van de vlucht kunt terugkrijgenOp woensdag 10 augustus 2005 10:03 schreef dadra het volgende:
Met flay air van eindhoven naar Antalya:
Heenreis: 6.5 uur vertraging
Terugreis: 14.5 uur vertraging
Vlucht was ok, eten heb ik me voor bedankt.
quote:Dan wens ik bij deze jou een niet nader te noemen edoch gruwelijke ziekte toe