PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
jaja, maar meer gekocht voor de functionaliteit 
Leuke S13. Ben wel benieuwd wat het gaat worden...
Addicted to boost...
http://www.cardomain.com/id/mikdogg]
http://www.cardomain.com/id/mikdogg]
Minder krukas belasting en het ziet er mooier uit. Verder niet echt veel invloed geloof ik.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
In principe reageert ie hierdoor toch vlotter op het gas? Zeg maar hetzelfde idee als het afdraaien van het vliegwiel toch?
Kwam gisteren trouwens in Enschede nog een rode, volledig originele S13 tegen... ik begin het idee te krijgen dat dat redelijk uniek is .
Kwam gisteren trouwens in Enschede nog een rode, volledig originele S13 tegen... ik begin het idee te krijgen dat dat redelijk uniek is .
.
Life is too short don't stress every day
Ja als het goed is iets vlotter op het gas. Ik denk wel dat het niet erg merkbaar is met alleen die poulies.quote:Op zondag 10 juli 2005 18:24 schreef Kolkie het volgende:
In principe reageert ie hierdoor toch vlotter op het gas? Zeg maar hetzelfde idee als het afdraaien van het vliegwiel toch?
Kwam gisteren trouwens in Enschede nog een rode, volledig originele S13 tegen... ik begin het idee te krijgen dat dat redelijk uniek is .
Een orginele sx is niet zo erg bijzonder, maar eentje die rijdt wel.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Vandaag weer nieuwe speeltjes uit Japan binnen
Tein HR Coils
Tomei Cams
Als Doki weer terug is in de SupraShop, dan gaat de hele opbouw beginnen ( das over een weekje ongv )
Tein HR Coils
Tomei Cams
Als Doki weer terug is in de SupraShop, dan gaat de hele opbouw beginnen ( das over een weekje ongv )
Wat die poelies betreft, alle beetjes helpen. Elke gram besparing op het gewicht komt uiteindelijk de acceleratie ten goede.
Maar om ze echt tot hun recht te laten komen. Alle audio, video en dergelijke-zoals passagierszetels-uit de wagen. Een simpele subwoofer doet het effect van de poelies volledig en overdadig te niet.
Simpel gebracht, als je zo ver gaat qua motortuning, dan ben je of wel een volbloed racemachine aan het bouwen, of een pimp my ride met zoveel mogelijk gespendeerd geld.
Maar om ze echt tot hun recht te laten komen. Alle audio, video en dergelijke-zoals passagierszetels-uit de wagen. Een simpele subwoofer doet het effect van de poelies volledig en overdadig te niet.
Simpel gebracht, als je zo ver gaat qua motortuning, dan ben je of wel een volbloed racemachine aan het bouwen, of een pimp my ride met zoveel mogelijk gespendeerd geld.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Ik volg je maar gedeeltelijk.quote:Op dinsdag 9 augustus 2005 08:50 schreef Blackheart het volgende:
Wat die poelies betreft, alle beetjes helpen. Elke gram besparing op het gewicht komt uiteindelijk de acceleratie ten goede.
Maar om ze echt tot hun recht te laten komen. Alle audio, video en dergelijke-zoals passagierszetels-uit de wagen. Een simpele subwoofer doet het effect van de poelies volledig en overdadig te niet.
Simpel gebracht, als je zo ver gaat qua motortuning, dan ben je of wel een volbloed racemachine aan het bouwen, of een pimp my ride met zoveel mogelijk gespendeerd geld.
Kijk gewichtsbesparing scheelt, dat ben ik met je eens.
Maar om nou een voorwerp welke een vaste plaats in de auto heeft te vergelijken met voorwerpen/massa welke constant en direct door de motor worden aangedreven vind ik wat ver gaan.
Volgens mij heeft een besparing op elk bewegend deel per rpm een groter voordeel dan een eenmalige verwijdering van een voorwerp dat niet wordt aangedreven.
Tja Tjabbo, misschien dat mijn rare hobby er iets mee te maken heeft. maar volgens mij zijne r maar 2 soorten High End wagens. maximum comfort of maximum presaties.
Een volledig "geICE'de" wagen heeft geen zaken te doen op een dragstrip, net zomin een top fuel dragster iets te zoeken heeft op een ICE competition.
Een volledig "geICE'de" wagen heeft geen zaken te doen op een dragstrip, net zomin een top fuel dragster iets te zoeken heeft op een ICE competition.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Een volledig "geICE'de" wagen heeft geen zaken te doen op een dragstrip, net zomin een top fuel dragster iets te zoeken heeft op een ICE competition.quote:Op dinsdag 9 augustus 2005 09:13 schreef Blackheart het volgende:
Tja Tjabbo, misschien dat mijn rare hobby er iets mee te maken heeft. maar volgens mij zijne r maar 2 soorten High End wagens. maximum comfort of maximum presaties.
[/quote]
Dat ben ik wel met je eens, maar er is ook nog zoiets als een snelle straatauto. Een auto waarbij het een genot is om erin te rijden (veel pk & koppel) terwijl je ook nog een zekere mate van comfort hebt. (Niet dat dat met deze auto per sé de bedoeling is. Dat kan NoIdea je beter vertellen )
Nee comfort ken ik niet......quote:Dat ben ik wel met je eens, maar er is ook nog zoiets als een snelle straatauto. Een auto waarbij het een genot is om erin te rijden (veel pk & koppel) terwijl je ook nog een zekere mate van comfort hebt. (Niet dat dat met deze auto per sé de bedoeling is. Dat kan NoIdea je beter vertellen )
[ Bericht 26% gewijzigd door noidea op 09-08-2005 17:57:23 ]
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Dat zeg ik ook Tjabbo. Laad een smart vol met goeie carteinment en comfortgoodies en doe niks aan de vering of de motor, en je hebt een bejaarde slak. Ook niet comfortabel.
Maar als je zo'n bult geld uitgeeft aan een prestatieverbeterende optie, en die dan onmiddelijk teniet doet door een extra versterker, dan vind ik de prioriteiten verkeerd liggen.
Op een cruiser steek je toch ook geen scherpe nokken en een licht vliegwiel, waardoor je verplicht bent boven de 3000rpm te blijven.
Maar als je zo'n bult geld uitgeeft aan een prestatieverbeterende optie, en die dan onmiddelijk teniet doet door een extra versterker, dan vind ik de prioriteiten verkeerd liggen.
Op een cruiser steek je toch ook geen scherpe nokken en een licht vliegwiel, waardoor je verplicht bent boven de 3000rpm te blijven.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Veel succes.. voor hoeveel had je die SX13 trouwens gekocht en weet je leuke adresjes hiervoor. Las laatst max power en zag daar ook een leuke ombouw.
(SX13 met S14 voorkant en een gechopte achterkant. Lijkt me wel een leuk iets namelijk. )
(SX13 met S14 voorkant en een gechopte achterkant. Lijkt me wel een leuk iets namelijk. )
)
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Ik had de eerste (die grijze) gekocht voor 2000 euro, en de witte zonder motor etc voor 700. Leuke adressen zijn er niet echt, bij de dealers zijn ze meestal veel te duur en slecht onderhouden.quote:Op woensdag 10 augustus 2005 10:44 schreef n00cL30n het volgende:
Veel succes.. voor hoeveel had je die SX13 trouwens gekocht en weet je leuke adresjes hiervoor. Las laatst max power en zag daar ook een leuke ombouw.
(SX13 met S14 voorkant en een gechopte achterkant. Lijkt me wel een leuk iets namelijk. )
Je kan beter op www.sxoc.nl rondkijken of er iemand nog een leuke te koop heeft staan.
Bedenk wel dat de ca18det motor na 170.000km last krijgt van de drijfstanglagers. Dus altijd vragen/bewijs zien dat ze vervangen zijn.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
thnx!
[ Bericht 86% gewijzigd door n00cL30n op 10-08-2005 15:13:03 (woei!) ]
[ Bericht 86% gewijzigd door n00cL30n op 10-08-2005 15:13:03 (woei!) ]
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Vandaag ff aan het Diff gewerkt
S14 diff:
S13 Achterplaat:
Die worden gemonteerd onder de SX, nu nog setje S14 rubbers scoren
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 21-08-2005 21:17:39 ]
S14 diff:
S13 Achterplaat:
Die worden gemonteerd onder de SX, nu nog setje S14 rubbers scoren
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 21-08-2005 21:17:39 ]
Ik heb een AEM ecu gekocht, en als het goed is gaan ze binnenkort aan m'n auto beginnen bij supras.nl.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
die combi van schijven en velgen zien er uitquote:Op zondag 22 mei 2005 00:32 schreef noidea het volgende:
Vandaag weer wat aan de auto geklust, de rotora kit en de velgen erop gezet. En ook de stock veren erop gezet (zaten er nog niet op). Deze zitten er uiteraard tijdelijk op totdat de Teins arriveren.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik ben ook echt benieuwd hoe goed die dingen nou remmen.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Sperdiff is een LSD
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Haha, doh. Ik weet alleen dat alles beter is dat het standaard s13 diff.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Was ook voor FunnyName bedoeld niet voor jouw
BTW platensper? als die vrij stevig gebruikt is kan het ook geen kwaad om meteen je sperplaten te vernieuwen.
BTW platensper? als die vrij stevig gebruikt is kan het ook geen kwaad om meteen je sperplaten te vernieuwen.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Er komt later wel aftermarket prut in. Maar voor nu is dat nog niet nodig denk ik.
If you can't smoke it, or light it, fuck it.
Vandaag even foto's gemaakt van het nieuwe speeltje
jaja de Nissan krijgt AEM, dus binnenkort ook 2Steppen
SWEET
Programmeerbare ECU + WideBand Control Unit
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 18-09-2005 21:00:51 ]
jaja de Nissan krijgt AEM, dus binnenkort ook 2Steppen
SWEET
Programmeerbare ECU + WideBand Control Unit
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 18-09-2005 21:00:51 ]
Jaja het werk is begonnen
Hier volgen alvast wat foto's van opbouw blok + Sensoren
Hier is het verschil te zien tussen de oliefilterhouders van een SR20 met en zonder VVT (Variable valve timing)
De onderste is de non VVT, wat bij het blok hoort wat we aan bouwen zijn.
Probleem daarmee was dat de oliedruk sensor niet pastte.
Nouja, het pastte wel, zoals je hier kunt zien:
Maar daarna pastte de startmotor niet meer :-?
Vervolgens dus de plaat van de VVT bekeken, en die was heel anders van design met een schuin geplaatste oliedruk schakelaar. Ideaal voor de oliedruk sensor, die hierdoor naast het oliefilter kon, en de kleine oliedruk schakelaar aan de kant van de startmotor. Het past nu allemaal wel, maar is erg krap
Hier zie je dus de schuin gemonteerde oliedruk sensor.
Gaatje geboord in het uitlaatspruitstuk voor de EGT sensor.
Hier 1 van de kachelslangen met een aansluitpunt voor de water return van de turbo. Deze hebben we niet meer nodig omdat we de turbo van het VVT blok gebruiken, en deze turbo heeft de water return leiding op het waterhuis aan de voorzijde van het blok zitten. Die pijpje met dus worden afgedopt, wat ik dus ook hebben gedaan. en meteen de leiding wat schoongemaakt zodat er minder kans op waterlekkage is. (zie onder )
Dit blok heeft al eens een olietemp sensor gemonteerd gehad in de oliepan, daar heb ik dus weer een sensor in gedaan, nadat ik het schroefdraad heb moeten repareren omdat er voor het transport een of andere bout in gejaagd was met een totaal ander schroefdraad :evil:
Hier het thermostaathuis, met een bung erop gelast. hier moet nog een watertemp sensortje in.
[ Bericht 36% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2005 21:32:09 ]
Hier volgen alvast wat foto's van opbouw blok + Sensoren
Hier is het verschil te zien tussen de oliefilterhouders van een SR20 met en zonder VVT (Variable valve timing)
De onderste is de non VVT, wat bij het blok hoort wat we aan bouwen zijn.
Probleem daarmee was dat de oliedruk sensor niet pastte.
Nouja, het pastte wel, zoals je hier kunt zien:
Maar daarna pastte de startmotor niet meer :-?
Vervolgens dus de plaat van de VVT bekeken, en die was heel anders van design met een schuin geplaatste oliedruk schakelaar. Ideaal voor de oliedruk sensor, die hierdoor naast het oliefilter kon, en de kleine oliedruk schakelaar aan de kant van de startmotor. Het past nu allemaal wel, maar is erg krap
Hier zie je dus de schuin gemonteerde oliedruk sensor.
Gaatje geboord in het uitlaatspruitstuk voor de EGT sensor.
Hier 1 van de kachelslangen met een aansluitpunt voor de water return van de turbo. Deze hebben we niet meer nodig omdat we de turbo van het VVT blok gebruiken, en deze turbo heeft de water return leiding op het waterhuis aan de voorzijde van het blok zitten. Die pijpje met dus worden afgedopt, wat ik dus ook hebben gedaan. en meteen de leiding wat schoongemaakt zodat er minder kans op waterlekkage is. (zie onder )
Dit blok heeft al eens een olietemp sensor gemonteerd gehad in de oliepan, daar heb ik dus weer een sensor in gedaan, nadat ik het schroefdraad heb moeten repareren omdat er voor het transport een of andere bout in gejaagd was met een totaal ander schroefdraad :evil:
Hier het thermostaathuis, met een bung erop gelast. hier moet nog een watertemp sensortje in.
[ Bericht 36% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2005 21:32:09 ]
