PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Beste mensen,
graag wil ik van jullie kennis gebruik maken i.v.m. een probleem aan mijn auto (Fiat panda-schakel 1989) en ik heb geen verstand van auto's.
Sinds een week is het geval dat ik als ik naar mijn werk rijd halverwege het olielampje gaat branden. Uiteraard ben ik gelijk gaan controleren of er genoeg olie in de motor zat en dit bleek het geval. Nu ben ik een week verder en het lampje brand nog steeds, maar ook eerder en frequenter. Sterker nog, het lampje gaat direct aan als ik de auto start. Steeds blijf ik olie peilen en gisteren ben ik even voor de zekerheid naar de garage geweest en zij hebben geen idee waar het aan kan liggen. ("Los contactje" zeggen ze dan)
Nu zou ik dat graag willen geloven alleen heb ik eerder een auto gehad (Toyota starlet-automaat 1988) met exact hetzelfde probleem (Ook genoeg olie etc...) en die motor ontplofte op een zeker moment op de snelweg . Deze auto heb ik dus weg kunnen doen terwijl het verder nog een uitstekende auto was
Om dit niet nog een keer voor te laten komen wil ik er optijd bij zijn en het probleem verhelpen, alleen is het dan handig te weten wat het probleem is. Daarom vraag ik jullie om hulp en ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.
graag wil ik van jullie kennis gebruik maken i.v.m. een probleem aan mijn auto (Fiat panda-schakel 1989) en ik heb geen verstand van auto's.
Sinds een week is het geval dat ik als ik naar mijn werk rijd halverwege het olielampje gaat branden. Uiteraard ben ik gelijk gaan controleren of er genoeg olie in de motor zat en dit bleek het geval. Nu ben ik een week verder en het lampje brand nog steeds, maar ook eerder en frequenter. Sterker nog, het lampje gaat direct aan als ik de auto start. Steeds blijf ik olie peilen en gisteren ben ik even voor de zekerheid naar de garage geweest en zij hebben geen idee waar het aan kan liggen. ("Los contactje" zeggen ze dan)
Nu zou ik dat graag willen geloven alleen heb ik eerder een auto gehad (Toyota starlet-automaat 1988) met exact hetzelfde probleem (Ook genoeg olie etc...) en die motor ontplofte op een zeker moment op de snelweg . Deze auto heb ik dus weg kunnen doen terwijl het verder nog een uitstekende auto was
. Deze auto heb ik dus weg kunnen doen terwijl het verder nog een uitstekende auto was 
Om dit niet nog een keer voor te laten komen wil ik er optijd bij zijn en het probleem verhelpen, alleen is het dan handig te weten wat het probleem is. Daarom vraag ik jullie om hulp en ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.
Het helpt geen nut!
Hmm... en kost dit veel om te laten repareren? Is het schadelijk als ik het niet laat repareren? Zijn ze hier lang mee bezig?
Het helpt geen nut!
Misschien is gewoon de sensor stuk.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ja, maar na al een auto te hebben stuk gereden moet ik hier wel uitsluitsel over hebbenquote:Op woensdag 16 maart 2005 08:13 schreef sanger het volgende:
Misschien is gewoon de sensor stuk.
Het helpt geen nut!
Oliefilter schroef je er zo zelf op en kost niet veel.quote:Op woensdag 16 maart 2005 08:06 schreef Escape2Dawn het volgende:
Hmm... en kost dit veel om te laten repareren? Is het schadelijk als ik het niet laat repareren? Zijn ze hier lang mee bezig?
Wanneer heeft die Panda laatste beurt gehad?
Oliepomp is wat lastiger maar ook goed zelf te doen.
Panda voor omhoog, olie aftappen,carterpan eronderuit en daar zit de oliepomp.
Een klus die als je dat laat doen hetzelfde kost als 2 Panda's van dat bouwjaar.
Je kunt gokken dat de sensor kapot is en doorkarren. Wel altijd de telefoon meenemen dan.
oliedrukschakelaartje kapot-> vervangen. Lijkt een beetje op een bougie. Kost je ongeveer 35 euro
Niks vragen, gewoon doen (maar ik ken je niet als het mis gaat!)
Kan het niet zo zijn dat in sommige auto's de remvloeistof ook door dat metertje wordt aangegeven? Of ben ik nou in de war met het handremlichtje?
Lokatie Maastricht Borgharen --> De atmosfeer staat op ontploffen
Was ook mijn eerste gedachte, heb dat zelf ook al eens gehad. Maar als ik het verhaal zo lees kan het ook nog best eens zo zijn dat het draadje van de sensor doorgesleten is en nu dus verbinding staat te maken. In elk geval iets wat ze in een goede garage zo opgespoord hebben.quote:Op woensdag 16 maart 2005 08:13 schreef sanger het volgende:
Misschien is gewoon de sensor stuk.
Maar als de staat van onderhoud slecht is en het oliefilter dus al langere tijd erop zit dan is het best mogelijk dat die verstopt is geraakt en dat er dus werkelijk een tekort aan olie in de motor is om de boel goed te smeren.
En ter info voor de TS: olielampje is niet van oliepeil maar van oliedruk. Als oliepeil te laag is en de oliepomp krijgt nog voldoende aanbod dan hoeft het olielampje niet aan te gaan, maar als de oliedruk te laag is dan kan er best nog voldoende olie in de motor zitten, het komt alleen niet meer bij de te smeren onderdelen.
Waar zouden we zijn zonder de "on"
Ja!quote:Op woensdag 16 maart 2005 08:31 schreef man_in_love het volgende:
Kan het niet zo zijn dat in sommige auto's de remvloeistof ook door dat metertje wordt aangegeven? Of ben ik nou in de war met het handremlichtje?
Waar zouden we zijn zonder de "on"
Hmm... en dan krijg je dus hetzelfde probleem als bij mijn vorige auto dat er onvoldoende smering plaats vindt en het blok stuk looptquote:Op woensdag 16 maart 2005 08:36 schreef JaapB het volgende:
[..]
Was ook mijn eerste gedachte, heb dat zelf ook al eens gehad. Maar als ik het verhaal zo lees kan het ook nog best eens zo zijn dat het draadje van de sensor doorgesleten is en nu dus verbinding staat te maken. In elk geval iets wat ze in een goede garage zo opgespoord hebben.
Maar als de staat van onderhoud slecht is en het oliefilter dus al langere tijd erop zit dan is het best mogelijk dat die verstopt is geraakt en dat er dus werkelijk een tekort aan olie in de motor is om de boel goed te smeren.
En ter info voor de TS: olielampje is niet van oliepeil maar van oliedruk. Als oliepeil te laag is en de oliepomp krijgt nog voldoende aanbod dan hoeft het olielampje niet aan te gaan, maar als de oliedruk te laag is dan kan er best nog voldoende olie in de motor zitten, het komt alleen niet meer bij de te smeren onderdelen.
Het helpt geen nut!
Hehehe... ben ik inmiddels achter jaquote:Op woensdag 16 maart 2005 08:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Ergens een lek zodat de druk wegvalt Het is geen oliepeil meter maar een olieDRUKmeter he..
Het helpt geen nut!
Tuurlijk brandt een olielampje zolang het olie heeft. Als de olie op is, brandt het lampje ook niet meer.
Ok dit wordt dus de oliepomp vervangen. Ik ben een leek en kan dit nooit zelf. Hoeveel zal dit gaan kosten als ik het laat repareren? Is dit het waard omdat de auto al uit 1989 is?
Het helpt geen nut!
Tja, die beslissing kan je zelf alleen maar nemen, ik kan echter alleen maar technisch advies geven.
Ik zou eerst even kijk naar het goedkoopste, de olieDRUKsensor, waar hij bij 'n panda zit weet ik niet zo 123, maar lijkt me in de buurt van het oliefilter (een blikje, achter op je motor, meestal blauw).
Als je dit vervangen hebt, en het probleem is nog steeds niet weg, is het zo goed als zeker je oliepomp die versleten/kapot is. Dit is wel duurder, bij veel (bijna alle) gevallen moet je carter (onder-olie-opvang-reservoir) onder je auto er uit, dus je auto moet op de brug (of flink omhoog). Dan moet je nog e.e.a. doen voordat je waarschijnlijk bij je oliepomp uitkomt.
Als je dit laat doen door de FIAT, ben je ernstig duur uit.
Laat je dit doen door 'n garage, ben je redelijk uit
Laat je dit doen door 'n beun, heb je geluk
Kan je dit zelf doen, ben je uberstoer.
Maar goed, ik zou voor 150 euri een andere pinda kopen, die het weer 'n jaartje doet.
Ik zou eerst even kijk naar het goedkoopste, de olieDRUKsensor, waar hij bij 'n panda zit weet ik niet zo 123, maar lijkt me in de buurt van het oliefilter (een blikje, achter op je motor, meestal blauw).
Als je dit vervangen hebt, en het probleem is nog steeds niet weg, is het zo goed als zeker je oliepomp die versleten/kapot is. Dit is wel duurder, bij veel (bijna alle) gevallen moet je carter (onder-olie-opvang-reservoir) onder je auto er uit, dus je auto moet op de brug (of flink omhoog). Dan moet je nog e.e.a. doen voordat je waarschijnlijk bij je oliepomp uitkomt.
Als je dit laat doen door de FIAT, ben je ernstig duur uit.
Laat je dit doen door 'n garage, ben je redelijk uit
Laat je dit doen door 'n beun, heb je geluk
Kan je dit zelf doen, ben je uberstoer.
Maar goed, ik zou voor 150 euri een andere pinda kopen, die het weer 'n jaartje doet.
Wat te doen :
eerst sensor vervangen,deze kost niet zo veel en zit er in een mum van tijd in en kost een heuse 5 euro.
Brand je olielampje nog, dan word het meteen duur,je oliepomp zou stuk kunnen zijn,of je lagers van je motor kunnen versleten zijn.
Dit is tijdelijk wel op te lossen door andere olie, vul je auto dan af met 20W50,dan heeft ie wel voldoende druk, maar voor hoe lang kan niemand je zeggen.Ooit gaat het nog enkele jaren goed, ooit maar een maand.
[ Bericht 2% gewijzigd door Herr.Flick op 16-03-2005 10:00:57 ]
eerst sensor vervangen,deze kost niet zo veel en zit er in een mum van tijd in en kost een heuse 5 euro.
Brand je olielampje nog, dan word het meteen duur,je oliepomp zou stuk kunnen zijn,of je lagers van je motor kunnen versleten zijn.
Dit is tijdelijk wel op te lossen door andere olie, vul je auto dan af met 20W50,dan heeft ie wel voldoende druk, maar voor hoe lang kan niemand je zeggen.Ooit gaat het nog enkele jaren goed, ooit maar een maand.
[ Bericht 2% gewijzigd door Herr.Flick op 16-03-2005 10:00:57 ]
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Zo werkt men hier ook ja. Gewoon lampje eruit of draadje los trekken.quote:Op woensdag 16 maart 2005 08:33 schreef doemaardrie het volgende:
Als het lampje echt blijft branden dan zou ik hem er gewoonweg uitdraaien
Bij te weinig, of geen olie??quote:Op donderdag 14 april 2005 13:04 schreef Escape2Dawn het volgende:
Wat kan er trouwens in het ergste geval gebeuren?
*serieuze vraag overigens*
Geen smering, ijzer op ijzer. Je hele motor loopt naar de klote.
Eerst je nokkenas aan gort, daarna je drijstang lagers, daarna je krukaslagers. Heel simpel, de hoogst gelegen delen gaan er het eerst aan.quote:Op donderdag 14 april 2005 13:04 schreef Escape2Dawn het volgende:
Wat kan er trouwens in het ergste geval gebeuren?
*serieuze vraag overigens*
Ik ben spijkerhard. Sommigen noemen dat egoïstisch. Ik noem dat rechtvaardig.
Ik stem Wilders. U ook?
Kijk ook eens op mijn web-log
Ik stem Wilders. U ook?
Kijk ook eens op mijn web-log
Ik denk eerder andersom : eerst je drijfstanglagers,dan je hoofdlagers en als laatste de nokkenas.quote:Op donderdag 14 april 2005 13:31 schreef speedfreak1 het volgende:
[..]
Eerst je nokkenas aan gort, daarna je drijstang lagers, daarna je krukaslagers. Heel simpel, de hoogst gelegen delen gaan er het eerst aan.
Waarom zo ?
Omdat op de drijfstangen de meeste krachten komen,en op de nokkenas de minste.
(maar kapot lopen zal ie!)
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
tja maja onderin zit er vaak nog wel olie als de pomp niet goed loopt komt er boven amper olie
The best way to life is to life your live
Ik heb nog nooit een krukas in de olie zien hangen....quote:Op donderdag 14 april 2005 15:02 schreef menmul het volgende:
tja maja onderin zit er vaak nog wel olie als de pomp niet goed loopt komt er boven amper olie
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Maar is het 'levensgevaarlijk', ik bedoel: zal ik wel uit kunnen rijden of sta je in één keer stil?
Het helpt geen nut!
Daar kan ik geen zinnig woord over zeggen...
Maar het is bijna 1 maand geleden, en hij is nu nog niet gemaakt
Maar het is bijna 1 maand geleden, en hij is nu nog niet gemaakt
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
|
|
