PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zo, net ff wezen rijden met de Kawa... nou ja, uurtje sleutelen en toen rijden dan
Bougie is verrot
Dus dinsdag maar ff twee bougies halen (1 reserve). Van het voorjaar ook ff met m'n zwager een kleinere sproeier erin zetten. 155 is echt veelste groot. Ik denk dat ergens tussen de 145 en 150 groot zat is voor de huidige setup...
Bougie is verrot
Dus dinsdag maar ff twee bougies halen (1 reserve). Van het voorjaar ook ff met m'n zwager een kleinere sproeier erin zetten. 155 is echt veelste groot. Ik denk dat ergens tussen de 145 en 150 groot zat is voor de huidige setup...
Volgens mij op het circuit een ideale motor voor de gemiddelde asfalt coureur.quote:Op zondag 20 februari 2005 13:58 schreef Rietvaerder het volgende:
Deze Z1000 is nog mooier
[afbeelding]
De controle met die zitpositie i.c.m. het hoge stuur maakt hem makkelijker handelbaar dan een hele lage supersport houding.
99% zit te verkrampt op zijn/ haar motor en rij je fluitend voorbij.
99% zit te verkrampt op zijn/ haar motor en rij je fluitend voorbij.
Ben je dan weer vrij volgende week Didiot? Ik ook
Bij de 2-taktjes in mn jeugd ( ) kon je aan de kleur van de bougie zien of je mengsel goed was (grotere of kleinere sproeier dus). Ging je goed een flink stuk volgas rijden, dan bougie eruit en dan kijken wat voor kleur de kop van de bougie was Wit was te arm en zwart/vettig was te rijker.... koffie-met-melk-kleurig was optimaal
Zat er trouwens bij je dynojetkit geen sproeier bij dan? Omdat je zei dat dat kitje speciaal was ontworpen voor de KLX..... als je dan nu een andere sproeier gaat steken verpest je de setup toch weer
Ik ook Bij de 2-taktjes in mn jeugd ( ) kon je aan de kleur van de bougie zien of je mengsel goed was (grotere of kleinere sproeier dus). Ging je goed een flink stuk volgas rijden, dan bougie eruit en dan kijken wat voor kleur de kop van de bougie was Wit was te arm en zwart/vettig was te rijker.... koffie-met-melk-kleurig was optimaal
Wit was te arm en zwart/vettig was te rijker.... koffie-met-melk-kleurig was optimaal 
Zat er trouwens bij je dynojetkit geen sproeier bij dan? Omdat je zei dat dat kitje speciaal was ontworpen voor de KLX..... als je dan nu een andere sproeier gaat steken verpest je de setup toch weer
Ohquote:Op zondag 20 februari 2005 14:18 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Volgens mij op het circuit een ideale motor voor de gemiddelde asfalt coureur.
De controle met die zitpositie i.c.m. het hoge stuur maakt hem makkelijker handelbaar dan een hele lage supersport houding.
99% zit te verkrampt op zijn/ haar motor en rij je fluitend voorbij.
Is ook bij 4-takt hoor... koffiebruin is goed... zwart/vet/nat is te rijk en wit/grijs/droog is te arm.
Maare vanaf morgen mag ik weer lekker 40 uur op kantoor zitten voordat het weekend weer begint
Maare vanaf morgen mag ik weer lekker 40 uur op kantoor zitten voordat het weekend weer begint
Zitten verschillende sproeiers bij. Alleen hebben ze Tovami opgebeld, en Tovami zei gooi maar de grootste erin (en dat was dus 155). Opzich loopt 'ie wel goed, behalve in hoge toeren, dan verzuipt 'ie een beetje in de benzinequote:Op zondag 20 februari 2005 14:20 schreef Rietvaerder het volgende:
Zat er trouwens bij je dynojetkit geen sproeier bij dan? Omdat je zei dat dat kitje speciaal was ontworpen voor de KLX..... als je dan nu een andere sproeier gaat steken verpest je de setup toch weer
Overigens is het nu wel leuk om terug te schakelen. Als ik een beetje hoog in toeren zit (ca. 5.000 rpm) en ik schakel twee versnellingen terug, begint het zwaar te ploffen in de uitlaat
En dat is igg zwaar overtrokken.quote:Op zondag 20 februari 2005 14:17 schreef Rietvaerder het volgende:
En een CBR125R de Baby Blade
Doe dan een CBR400RR als baby Blade aanmerken.
En dat is nog best een lekker scheurfietsje ook. Je ziet ze in Nederland amper.
Je ziet ze in Nederland amper. Lopen in het buitenland wel.
En je hebt hem net laten servicen..quote:Op zondag 20 februari 2005 14:17 schreef Didiot het volgende:
Zo, net ff wezen rijden met de Kawa... nou ja, uurtje sleutelen en toen rijden dan
Bougie is verrot
Dus dinsdag maar ff twee bougies halen (1 reserve). Van het voorjaar ook ff met m'n zwager een kleinere sproeier erin zetten. 155 is echt veelste groot. Ik denk dat ergens tussen de 145 en 150 groot zat is voor de huidige setup...
Tweetakt dat is wat simpelerer ja, met een viertakt duurt het denk ik wat langer om hem te kleuren en is het afstellen een stuk moeilijker. Gelukkig is dit een 1 cylinder viertakt, dat maakt het weer simpeler dan een viercylinder.quote:Op zondag 20 februari 2005 14:20 schreef Rietvaerder het volgende:
Bij de 2-taktjes in mn jeugd ( ) kon je aan de kleur van de bougie zien of je mengsel goed was (grotere of kleinere sproeier dus). Ging je goed een flink stuk volgas rijden, dan bougie eruit en dan kijken wat voor kleur de kop van de bougie was Wit was te arm en zwart/vettig was te rijker.... koffie-met-melk-kleurig was optimaal
Zelfs mijn CR500 bougie is trouwens koffiebruin met die veel te vettige smering.
Misschien van de week ff proberen met de nieuwe bougie, en snel de oude benzine/olie leegrijden.
Wat'iz?quote:
Was die ene sc0eter die tegenover je oude rode Bandit stond gefotografeerd ook van jou? (kindjes op de achtergrond op een bankje )quote:Op zondag 20 februari 2005 14:20 schreef Rietvaerder het volgende:
Ben je dan weer vrij volgende week Didiot? Ik ook
Bij de 2-taktjes in mn jeugd ( ) kon je aan de kleur van de bougie zien of je mengsel goed was (grotere of kleinere sproeier dus). Ging je goed een flink stuk volgas rijden, dan bougie eruit en dan kijken wat voor kleur de kop van de bougie was Wit was te arm en zwart/vettig was te rijker.... koffie-met-melk-kleurig was optimaal
Als de bougie warm is doet 'ie het wel (dus vanuit een warme ruimte). Bougie stond ook te wijd. M'n vader heeft dat lipje weer wat dichterbij gezet zodat ik nu nog even normaal kan starten en rijden .quote:Op zondag 20 februari 2005 14:27 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En je hebt hem net laten servicen..
Kan het SR dus ook niet kwalijk nemen dat ze het niet hebben gevonden. Maar ja, opzich is dit ook weer leuk. De hele beplating en tank zit letterlijk met ca. 12 bouten vast
Frame ligt iig binnen no-time bloot...
Daarom, m'n zwager kan goed sleutelen aan dit soort machines. Dus gewoon lekker samen met m'n zwager eraan kloten. Geen zin om hier weer een hoop geld aan uit te gevenquote:Op zondag 20 februari 2005 14:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Is heel simpel sproeiertje vervangen, dus keertje lekker stoeien er mee
Dan is'ie toch niet kapot.quote:Op zondag 20 februari 2005 14:33 schreef Didiot het volgende:
Als de bougie warm is doet 'ie het wel (dus vanuit een warme ruimte). Bougie stond ook te wijd. M'n vader heeft dat lipje weer wat dichterbij gezet zodat ik nu nog even normaal kan starten en rijden .
En wel raar dat de motorzaak dat niet checked, of bij een afleverbeurt vervangt.quote:Kan het SR dus ook niet kwalijk nemen dat ze het niet hebben gevonden.
Is het nu wel of niet veel werk:quote:Maar ja, opzich is dit ook weer leuk. De hele beplating en tank zit letterlijk met ca. 12 bouten vast
Frame ligt iig binnen no-time bloot...
Je kan het SR niet kwalijk nemen dat ze het niet gevonden hebben , en de beplating en tank ligt binnen no-time bloot.
Juiste instelling
Helaas ben ik genoodzaakt om de 18000km wel te laten doen door een Suzuki dealer ivm garantie Anders doe ik ook alles zelf....
Lekker op mn pa's werk, motorheftafeltje, professioneel gereedschap, kacheltje en lekker warm
Plus een wasstraat voorzien van alle schoonmaakmiddelen
Helaas ben ik genoodzaakt om de 18000km wel te laten doen door een Suzuki dealer ivm garantie Anders doe ik ook alles zelf....
Lekker op mn pa's werk, motorheftafeltje, professioneel gereedschap, kacheltje en lekker warm
Plus een wasstraat voorzien van alle schoonmaakmiddelen
Hij is gaarquote:
Er is ook bij de afleveringsbeurt een nieuwe ingekomen. Maar ook een bougie kan een voortijdig dood gaanquote:[..]
En wel raar dat de motorzaak dat niet checked, of bij een afleverbeurt vervangt.
Weinig werk binnen no-time is 'ie kaalquote:[..]
Is het nu wel of niet veel werk:
Je kan het SR niet kwalijk nemen dat ze het niet gevonden hebben , en de beplating en tank ligt binnen no-time bloot.
Uh, die bougie van je Kawa is toch stuk, toch niet van de Soes Omdat je het over een afleveringsbeurt hebt
Ik mag voorlopig de eerste twee jaar alles door een Suzuki dealer laten doen met de SVquote:Op zondag 20 februari 2005 14:41 schreef Rietvaerder het volgende:
Juiste instelling
Helaas ben ik genoodzaakt om de 18000km wel te laten doen door een Suzuki dealer ivm garantie Anders doe ik ook alles zelf....
Lekker op mn pa's werk, motorheftafeltje, professioneel gereedschap, kacheltje en lekker warm
Plus een wasstraat voorzien van alle schoonmaakmiddelen
quote:Op zondag 20 februari 2005 14:40 schreef Rietvaerder het volgende:
Niks... zit gewoon aandacht te luisteren naar je
Ik zie het helemaal voor me.
Maar een te wijde electrode afstand gebeurt niet vanzelf.quote:Op zondag 20 februari 2005 14:46 schreef Didiot het volgende:
Er is ook bij de afleveringsbeurt een nieuwe ingekomen. Maar ook een bougie kan een voortijdig dood gaan
Een bougie kan kapot gaan, maar is wel vrij zeldzaam bij een perefect Kawa viertakt blok.
[ Bericht 4% gewijzigd door Patrick281 op 20-02-2005 14:55:01 ]
Vervelend (voor je portmonnee)quote:Op zondag 20 februari 2005 14:48 schreef Didiot het volgende:
[..]
Ik mag voorlopig de eerste twee jaar alles door een Suzuki dealer laten doen met de SV
Ik nog tot 22 april 2006.....
Hoezo? Ik bedoelde aandachtigquote:
Trouwens, die polderweggetjes waar Didiot en jij gereden hadden heb ik ook vaak gereden, is best leuk rijden Daar had ik toen met mn pa geswitched, hij op de Bandit en ik op de FJR
pfff die z1000 meerdere malen om lopen kwijlen voor dat ik mn suz kocht..
ik had die suz net een maand en toen zag ik he een z750 voor het zelfde geld als mn suz
dat was 3 seconden slikken, en balen.. daarna heerlijk op mn suz gereden, als die kawa een v-twin had hmmz dan zou het echt lastig geweest zijn
ik had die suz net een maand en toen zag ik he een z750 voor het zelfde geld als mn suz
dat was 3 seconden slikken, en balen.. daarna heerlijk op mn suz gereden, als die kawa een v-twin had hmmz dan zou het echt lastig geweest zijn
Image is Nothing Style is EVERYTHING!
