PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zoek formules om remweg van een auto te berekenen in functie van het gewicht van een auto, snelheid, en afh van regenval
ik zou dit graag hebben, moet dit daaarna nog toepassen in een programma
en als het kan
misschien ook dat van de dikte van de banden, ruwheid van wegdek
ik zou dit graag hebben, moet dit daaarna nog toepassen in een programma
en als het kan
misschien ook dat van de dikte van de banden, ruwheid van wegdek
Zitten nogal veel variabelen in he, bijvoorbeeld ook diameter van de remschijven en de kracht die de klauwen er op kunnen uitoefenen, het materiaal waarvan de pads gemaakt zijn. En bij de auto is niet alleen het gewicht van belang, maar ook de drag-factor. En dat is alleen nog maar de auto, geen externe variabelen. Zijn voor zover ik weet geen algemene formules voor.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Je zult de grootte van de remschijven en remblokken ook mee moeten laten tellen.
En of achter ook remschijven zitten of remtrommels.
Ook de temperatuur speelt een rol. Wil je de remweg van vlak na een koude start, of de remweg van na een lange rit?
Daarnaat heb je dingen zoals ABS. telt ook mee.
Als je dus aan kleine dingetjes zoals 'ruwheid van het wegdek' wilt denken, dan kunnen deze er ook wel bij
En of achter ook remschijven zitten of remtrommels.
Ook de temperatuur speelt een rol. Wil je de remweg van vlak na een koude start, of de remweg van na een lange rit?
Daarnaat heb je dingen zoals ABS. telt ook mee.
Als je dus aan kleine dingetjes zoals 'ruwheid van het wegdek' wilt denken, dan kunnen deze er ook wel bij
oh crap, het moest een simpel ding zijn
jullie maken het me moeilijk
Het is mij eigenlijk eender welke autotype he tis
ik zou graag een site hebben waar er meerdere formules opstaan
Het moet geen perfecte berekening zijn natuurlijk
koude start enzo, is allemaal niet belangrijk bij mij
ik moet in labview een grafiek kunnen weergeven
snelheid heb ik trouwens al
jullie maken het me moeilijk
Het is mij eigenlijk eender welke autotype he tis
ik zou graag een site hebben waar er meerdere formules opstaan
Het moet geen perfecte berekening zijn natuurlijk
koude start enzo, is allemaal niet belangrijk bij mij
ik moet in labview een grafiek kunnen weergeven
snelheid heb ik trouwens al
heb ik nu ook al opgemerkt, maar ik kies dan gewoon formules van bijvoorbeeld, een golfquote:Op donderdag 10 februari 2005 23:19 schreef _VoiD_ het volgende:
Met andere woorden, dat kun je dus wel vergeten, een standaard formule.
voor mij is dat goed genoeg
mijn leraar gaat daar ook niet over zeuren ofzo
het is maar een project dat laat zien dat ik met het programma kan werken, over zoiets zullen ze niet zeuren
staat zo'n leuk sommetje in elk Cbr theorie boek ...
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Doe de tests zelf zou ik zeggen.quote:Op donderdag 10 februari 2005 23:22 schreef ASSpirine het volgende:
[..]
heb ik nu ook al opgemerkt, maar ik kies dan gewoon formules van bijvoorbeeld, een golf
voor mij is dat goed genoeg
mijn leraar gaat daar ook niet over zeuren ofzo
het is maar een project dat laat zien dat ik met het programma kan werken, over zoiets zullen ze niet zeuren
[Dit bericht is gewijzigd door Kreator]
Als je met het volgende rekening houdt:
massa en snelheid bepalen de kinetische energie. (ik denk dat die kinetische energie 1 is, bij een snelheid van 1 en gewicht van 2 ) (.5 m v^2)
De weerstand van het wegdek hangt globaal gezien van het volgende af:
blokkeren de wielen (weerstand =0.01)
droog wegdek met net niet blokkerende wielen (weerstand is 1)
nat wegdek (weerstand is 0.5)
Voer dat maar eens in en ik denk dat je al een heel aardig model hebt om remweg te simuleren.
massa en snelheid bepalen de kinetische energie. (ik denk dat die kinetische energie 1 is, bij een snelheid van 1 en gewicht van 2 ) (.5 m v^2)
) (.5 m v^2)De weerstand van het wegdek hangt globaal gezien van het volgende af:
blokkeren de wielen (weerstand =0.01)
droog wegdek met net niet blokkerende wielen (weerstand is 1)
nat wegdek (weerstand is 0.5)
Voer dat maar eens in en ik denk dat je al een heel aardig model hebt om remweg te simuleren.
Remweg = V0^2 / 2a
V0= snelheid in m/s
a= remvertraging, afhankelijk van kwaliteit van de auto kan bij droog wegdek op 6 m/s^2 en bij droog wegdek op 4 m/s^2 gesteld worden
Dit is natuurlijk een aanname, maar dit wordt gebruikt bij het ontwerpen van een weg en kan als gemiddelde genomen worden.
Bron: - HBO wegenbouw
- Wegontwerp
Dit is de afstand in m vanaf het moment dat de bestuurder gaat remmen, de reactie tijd zit er dus niet bij in, de reactie tijd moet je voor de veiligheid stellen op 2 sec., al hebben de meetse mensen een snellere reactietijd (1 sec). Voor de stopafstand moet je er dus nog een keer 2 x V0 bij doen dus 2 keer de snelheid in m/s.
[ Bericht 31% gewijzigd door poehe00 op 11-02-2005 00:06:07 (reactietijd) ]
V0= snelheid in m/s
a= remvertraging, afhankelijk van kwaliteit van de auto kan bij droog wegdek op 6 m/s^2 en bij droog wegdek op 4 m/s^2 gesteld worden
Dit is natuurlijk een aanname, maar dit wordt gebruikt bij het ontwerpen van een weg en kan als gemiddelde genomen worden.
Bron: - HBO wegenbouw
- Wegontwerp
Dit is de afstand in m vanaf het moment dat de bestuurder gaat remmen, de reactie tijd zit er dus niet bij in, de reactie tijd moet je voor de veiligheid stellen op 2 sec., al hebben de meetse mensen een snellere reactietijd (1 sec). Voor de stopafstand moet je er dus nog een keer 2 x V0 bij doen dus 2 keer de snelheid in m/s.
[ Bericht 31% gewijzigd door poehe00 op 11-02-2005 00:06:07 (reactietijd) ]
Wat heeft de grootte van de remschijven er nu mee te makenquote:Op donderdag 10 februari 2005 23:10 schreef Tjabbo het volgende:
Je zult de grootte van de remschijven en remblokken ook mee moeten laten tellen.
En of achter ook remschijven zitten of remtrommels.
Ook de temperatuur speelt een rol. Wil je de remweg van vlak na een koude start, of de remweg van na een lange rit?
Daarnaat heb je dingen zoals ABS. telt ook mee.
Als je dus aan kleine dingetjes zoals 'ruwheid van het wegdek' wilt denken, dan kunnen deze er ook wel bij
Blokkeren = blokkeren, of je remschijven nu groot zijn of klein. (zonder ABS)
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Mijn eerste reactie was dat grotere schijven meer energie kunnen opnemen.quote:Op donderdag 10 februari 2005 23:54 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Wat heeft de grootte van de remschijven er nu mee te maken
Blokkeren = blokkeren, of je remschijven nu groot zijn of klein. (zonder ABS)
Bij het blokkeren hebben de schijven heel erg weinig energie te verwerken. Vlak voordat ze blokkeren echter...
theoretisch niks, praktisch allesquote:Op donderdag 10 februari 2005 23:54 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Wat heeft de grootte van de remschijven er nu mee te maken
Blokkeren = blokkeren, of je remschijven nu groot zijn of klein. (zonder ABS)
[Dit bericht is gewijzigd door Kreator]
Als je remmen sterk genoeg zijn om uiteindelijk te blokkeren maakt het geen fuck uit of je 30 cm of 1 meter aan diameter hebt. Wat de max bepaald is natuurlijk je banden. Als jij remschijven op een deawoo Chevrolet Kanos met 155 bandjes hebt of remtrommels maakt verder geen fuck uit. Die bandjes hebben toch maar een max aan grip/remvertraging.
Op zaterdag 22 april 2006 21:20 schreef Zweefvliegje het volgende:
Bij een stoplicht mag je gewoon achter elkaar staan, zonder 2 seconden afstand! :(
Bij een stoplicht mag je gewoon achter elkaar staan, zonder 2 seconden afstand! :(
het formaat van je remschijven heeft er idd weinig mee te maken wat belangrijker is, is het profiel op je banden en de staat van het wegdek. (en natuurlijk de weersomstandigheden en de staat je van remmen maar das logisch, maar je gaat er vanuit dat je remmen voldoen aan de daarvoor gestelde eisen.)
Zoek eens op "noodstop" en "crow" in google, ze hebben een xls op hun site gehad met de berekeningen.
Vampire Romance O+
Wat slashme zegt.quote:Op donderdag 10 februari 2005 23:54 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Wat heeft de grootte van de remschijven er nu mee te maken
Blokkeren = blokkeren, of je remschijven nu groot zijn of klein. (zonder ABS)
Jij weet net zo goed als ik dat grotere remschijven en betere remblokken de auto beter afremmen dan kleinere. En dat heeft inderdaad weinig met blokkeren te maken, maar dat zei ik ook niet ?
trouwens, ik zit nog met een variabele qua brandstofverbruik
zeg maar, een auto doet ong 100 km op 8 liter ofzo?
met wat voor snelheid is dat? 50, 80 ,120?
en 1 liter brandtsof, kan ik daar ook gewoon 1 kg van maken?
zeg maar, een auto doet ong 100 km op 8 liter ofzo?
met wat voor snelheid is dat? 50, 80 ,120?
en 1 liter brandtsof, kan ik daar ook gewoon 1 kg van maken?
1 liter = 10dm3 (dacht ik )
Niet uit te drukken in KG daarvoor moet je het soortelijk gewicht van benzine weten.
een liter vloeibaar lood is lichter dan een liter melk bv
een auto rijdt met een gemiddelde snelheid en normaal brandstofverbruik doet zeg maar 1 op 10.
nu moet je zelf toch in staat zijn dit om te rekenen, niet?
)Niet uit te drukken in KG daarvoor moet je het soortelijk gewicht van benzine weten.
een liter vloeibaar lood is lichter dan een liter melk bv
een auto rijdt met een gemiddelde snelheid en normaal brandstofverbruik doet zeg maar 1 op 10.
nu moet je zelf toch in staat zijn dit om te rekenen, niet?
oops, vergeten van soortelijk gewicht
Ik heb zelf een kleine formule "gemaakt" waardoor het bij 120 km/h 18 liter brandstof verbruikt op 100km
bij 80 km/h 8 liter op 100km
beetje overdreven zeker?
[edit]
ondertussen heb ik het bij 100km/h op 10 liter staan
en bij 120 km/h op 14,4 liter staan
dit zijn betere waarden heb ik het gevoel
[ Bericht 23% gewijzigd door ASSpirine op 11-02-2005 18:48:13 ]
Ik heb zelf een kleine formule "gemaakt" waardoor het bij 120 km/h 18 liter brandstof verbruikt op 100km
bij 80 km/h 8 liter op 100km
beetje overdreven zeker?
[edit]
ondertussen heb ik het bij 100km/h op 10 liter staan
en bij 120 km/h op 14,4 liter staan
dit zijn betere waarden heb ik het gevoel
[ Bericht 23% gewijzigd door ASSpirine op 11-02-2005 18:48:13 ]
soortelijk gewicht van benzine is ongeveer 0,72 kg per liter.
De grip van de banden (wrijving met wegdek) bepaald de grote van de maximale vertraging, niet de grote van de remschijven/remklauwen. Die bepalen alleen de maximale remkracht, maar dat wil niet zeggen dat je alle remkracht kunt gebruiken. Het is dus een combinatie van het type wegdek, bandoppervlakte dat contact heeft met wegdek en de kwaliteit van de band.
De grip van de banden (wrijving met wegdek) bepaald de grote van de maximale vertraging, niet de grote van de remschijven/remklauwen. Die bepalen alleen de maximale remkracht, maar dat wil niet zeggen dat je alle remkracht kunt gebruiken. Het is dus een combinatie van het type wegdek, bandoppervlakte dat contact heeft met wegdek en de kwaliteit van de band.
V10
Is het niet gewoon zo dat een auto een wettige remvertraging heeft? 5 meter per seconde kwadraat als ik het goed heb, maar de meesten presteren veel beter, meer in de richting van 8. Overigens zal het inderdaad voornamelijk afhangen van de massa van het voertuig in relatie met de contactoppervlakte van de banden met het wegdek, dat bepaalt namelijk de grootste wrijvingskracht, en die is de bepalende factor voor het remvermogen, de remmen presteren namelijk altijd meer dan dat, hetgeen je kunt afleiden uit het feit dat de wielen blokkeren als je vol in de remmen gaat. Volgens mij is die maximale wrijvingskracht evenredig met de massa per contactoppervlakte, zeg maar de druk die de banden op het wegdek uitoefenen. Komt natuurlijk nog een wrijvingscoëfficiënt bij.
Ik ben spijkerhard. Sommigen noemen dat egoïstisch. Ik noem dat rechtvaardig.
Ik stem Wilders. U ook?
Kijk ook eens op mijn web-log
Ik stem Wilders. U ook?
Kijk ook eens op mijn web-log
auto's moeten volgens mij met een bepaalde begin snelheid binnen een bepaalde afstand stil kunnen staan. dat is een eis, en daar volgt dan een bepaalde vertraging uit die daarvoor nodig hebt.quote:Op zaterdag 12 februari 2005 13:46 schreef speedfreak1 het volgende:
Is het niet gewoon zo dat een auto een wettige remvertraging heeft? 5 meter per seconde kwadraat als ik het goed heb, maar de meesten presteren veel beter, meer in de richting van 8. Overigens zal het inderdaad voornamelijk afhangen van de massa van het voertuig in relatie met de contactoppervlakte van de banden met het wegdek, dat bepaalt namelijk de grootste wrijvingskracht, en die is de bepalende factor voor het remvermogen, de remmen presteren namelijk altijd meer dan dat, hetgeen je kunt afleiden uit het feit dat de wielen blokkeren als je vol in de remmen gaat. Volgens mij is die maximale wrijvingskracht evenredig met de massa per contactoppervlakte, zeg maar de druk die de banden op het wegdek uitoefenen. Komt natuurlijk nog een wrijvingscoëfficiënt bij.
V10
Ze meten bij de APK echt het remvermogen door met blokkerende wielen te remmen op een horizontale krachtmeter. Verder gaat het in het voertuigrelement echt over een wettige remvertraging.quote:Op zaterdag 12 februari 2005 13:58 schreef M5 het volgende:
[..]
auto's moeten volgens mij met een bepaalde begin snelheid binnen een bepaalde afstand stil kunnen staan. dat is een eis, en daar volgt dan een bepaalde vertraging uit die daarvoor nodig hebt.
Ik ben spijkerhard. Sommigen noemen dat egoïstisch. Ik noem dat rechtvaardig.
Ik stem Wilders. U ook?
Kijk ook eens op mijn web-log
Ik stem Wilders. U ook?
Kijk ook eens op mijn web-log
|
|
