Wel eerst en vooral dank voor mijn eigen column :lol: Dit is de eerste handleiding sins die eer ...
Om te beginnen ...
ZORG DAT DE REMMEN KOUD ZIJN dus doe dit niet vlak na een autoritje...
Ik heb gebruik gemaakt van een Toyota carina E ... bij andere merken kan het verschillen ... ik ga binnekort ook een peugot, suzuki en mercedes doen ik laat de verschillen zeker weten !!!
Vuilheidsgraad:
ERG VUIL dus oude kleren aan en zeker handschoentjes ... als je geen dagen vieze handen wil ... ik gebruik meestal van die dunne medische handschoenen ... Deze keer heb ik dat niet gedaan ... als je zandzeep en schuurborstel in huis hebt en vooral niet zo eeg gevoelige handen hebt is het geen probleem...
Kostprijs:
Voor mijn Allom bekende Carina E ...
Toyota dealer: 60.89 euro
Breezan: 50.33 euro
AD: 53.40 euro
ik heb de originele van Toyota dealer gehaald omdat ik daar toevallig langs kwam ...
Tijd:
ongeveer 2 uur als je onervaren bent anders ongeveer een uurtje ...
Benodigd matteriaal:
Wiel sleutel
eventueel beveiligings dop sleuten voor beveiligde velgen ...
krik (standaard Toyo krik werkt perfect)
Grote verwarmingstank of wel C schroef tang
Houten blokje van volhout (Geen vezeplaat) van ongeveer 8 * 8 cm
nieuwe remblokken
Steeksleutel 17
dopsleutel 13 - 14
Platte schroevendraaier
Kopervet (update door Youp)
Staalborstel (update door Youp)
Voila hier gaan we ...
eerst en vooral neem je het mattriaal:
dit is de krik die ik achteraan in mijn carina vond samen met de wielsleutel ook origineel een Kruiswiellosdraai ding is volgens meeste gebruikers beter, een momentsleutel is helemaal top
En dan het snoetje ...
Draai eventueel als voorzorg de schroeven al een draai los terwijl hij nog naar beneden staat (tip van Few)
Plaats de krik op de voorziene plaats ...
en krik dan langzaamaan omhoog kijk ook dat de krik goed stabiel staat.
leg er voor de veiligheid je wil onder langs de krik onder de auto ... (update door PeuRac)
Opgekrikt ziet dat er zo uit:
tussen wiel en grond heb ik ongeveer 5 cm ... zet het ook niet te hoog voor de stabiliteit van de krik en het naderhand makkelijk terug plaatsen van het wiel.
Maak nu de velg-schroef-bescherming los met een platte schroevendraaier:
Het wiel staat nu met de schroeven bloot ...
plaats nu de dopsleutel er op ... op de foto de hendel dus links naar beneden doen is los... draai alle schroeven gewoon los maar niet tot ze er af vallen ... gewoon los zetten dus
Eens ze allemaal los zijn draai je alle schroeven er uit buiten de bovenste ... voor die laatste schroef houd je het wiel goed vast ... zet eventueel je voet onder het wiel zodat je het er mooi vanaf kan heffen ...
en los ziet dat er zo uit:
Ja hoor ... dat vies ding is de rem
Je kan zien dat mijn remblokken nog niet zo lang geleden vervangen zijn en dat ik dus speciaal voor deze handleiding de boel nog eens heb open gedaan ...
Nu staat de remschoen vast met 2 schroeven ... mideden op de foto kan je 2 schroeven zien links van de remklauw ...
Plaats nu de steeksleutel op voorziene plaats en de dopsleutel aan de achterzijde:
De steeksleutel houd je gewoon vast de dopsleutel draai je met de klok mee om los te draaien.
Verwijder de achterste schroef volledig.
Nu kan je de remschoen los trekken...
Druk de zuiger die je aan de binnenkant ziet met behulp van het houten plaatje en de grote tang of c sleutel volledig naar binnen (ik kan het niet voordoen daar de mijne volledig naar binnen is ... dit benodigd redelijk wat kracht...)
Je kan de zuiger ook terug duwen met een lijmklem, vergt erg weinig moeite op die manier. (Tip van noidea)
Kopervet aanbrengen is altijd een goede keuze (update door Youp)
zorg ook dat je tijdens de werken de schoen niet aan de leiding laat bengelen ... leg hem op een paar dozen (niet dat ik dat doe maar zo hoort dat ...)
Als je nu tegen de zijkant aan kijkt zie je dit ... maar dan minder wazig
Verwijder de twee ijzertjes (gewoon los trekken)
Nu kan je de remblokken verwijderen door ze los te klikken je klikt best eerst beneden ...
ga nu met een Staalborstel over de schijf en schuur alles mooi op met wat schuurpapier ... (update door Youp)
Voila ... nu de nieuwe er in op de zelfde manier ... je zal zien dat voorste en achterste ten op zichte van de schijf een ander klik klipje hebben ... dus past maar op 1 plaats net als verschil van links en rechts
vergissen dus niet mogelijk ...
Druk ze ook goed stevig in de houder ...
Nu is het alles andersom dus:
ijzertjes er op
schoen er terug over
2 schroeven aandraaien
wiel er op
plaatsje er op
handjes wassen
Kus gaan geven aan madam
[ Bericht 1% gewijzigd door God_de_Vader op 09-01-2005 19:36:02 ]
quote:Ik weet niet hoe jij het doet maar ik ga niet onder mn auto liggen als ik de blokjes vervang.Op zaterdag 8 januari 2005 17:12 schreef PeuRac het volgende:
en, vergeet ook niet als veiligheid om je wiel naast je krik onder je auto te leggen, zodat je nooit klem onder de auto kunt komen te liggen.
quote:Ik zou trouwens wel assteunen er bij gebruiken, die dingen kosten vrijwel niks.Op zaterdag 8 januari 2005 17:17 schreef Brad_Prit het volgende:
[..]
Ik weet niet hoe jij het doet maar ik ga niet onder mn auto liggen als ik de blokjes vervang.
Soms kan de één of andere bout flink vastzitten en dan moet je flink trekken en dan staat ie niet echt lekker stevig op alleen een schaarkrikkie. En ook al lig je er zelf niet onder, de hele zooi op je schijf laten donderen is ook niet echt fijn voor je otoo.
Laatste keer bij m'n garage: nieuwe schijven op m'n 325: remklauw zit muurvast, stuk buis van een meter op de torx, breekt dus wel die bout af, moesten ze 'm uitboren, tappen en nieuwe torx oid erin.
Omdat ik geen zin (meer) heb in dat soort tegenvallers breng ik mijn otoo naar een goede garage.
Ik stond er bij te kijken, was mijzelf ook gebeurd.
quote:je mag ook geen gereedschap verlengenOp zaterdag 8 januari 2005 18:30 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik zou trouwens wel assteunen er bij gebruiken, die dingen kosten vrijwel niks.
Soms kan de één of andere bout flink vastzitten en dan moet je flink trekken en dan staat ie niet echt lekker stevig op alleen een schaarkrikkie. En ook al lig je er zelf niet onder, de hele zooi op je schijf laten donderen is ook niet echt fijn voor je otoo.
Laatste keer bij m'n garage: nieuwe schijven op m'n 325: remklauw zit muurvast, stuk buis van een meter op de torx, breekt dus wel die bout af, moesten ze 'm uitboren, tappen en nieuwe torx oid erin.
Omdat ik geen zin (meer) heb in dat soort tegenvallers breng ik mijn otoo naar een goede garage.
Ik stond er bij te kijken, was mijzelf ook gebeurd.
dan moet je gewoon sterker worden
Als ik het goed begrijp moet je zodra je het wiel terug op de bouten hebt geplaatst eerst de moeren handvast aandraaien toch? Daarna met de steeksleutel ze vastdraaien, maar hoe vast? zo vast dat je erop moet springen?
quote:eerst redelijk aandraaien als het wiel in de lucht staat.. dan auto laten zakken en met een kruissleutel (ABSOLUUT NIET MET EEN STEEKSLEUTEL) flink aantrekken... iig zo dat je ze zelf nog los krijgtOp zaterdag 8 januari 2005 21:29 schreef Fiets-toeter het volgende:
Trouwens hoe zit het met het vast draaien van de wielen?
Als ik het goed begrijp moet je zodra je het wiel terug op de bouten hebt geplaatst eerst de moeren handvast aandraaien toch? Daarna met de steeksleutel ze vastdraaien, maar hoe vast? zo vast dat je erop moet springen?
momentsleutelonzin bla bla slaat nergens op
Bedankt voor de info.
Dit soort topics zijn erg handig voor de mensen die weinig verstand van auto;s hebben maar toch wat zelf willen gaan doen (o.a. ik)
Erg leerzaam!
quote:met de steeksleutel kan je 1 niet genoeg kracht zetten 2 schampt hij er zo vanaf 3 kan je er meestal niet goed bij 4 deze kan in het ergste geval breken bij de bekOp zaterdag 8 januari 2005 21:41 schreef Fiets-toeter het volgende:
kruissleutel/steeksleutel , 1 pot nat
Bedankt voor de info.
Dit soort topics zijn erg handig voor de mensen die weinig verstand van auto;s hebben maar toch wat zelf willen gaan doen (o.a. ik)
Erg leerzaam!
met de kruissleutel is dat allemaal niet
quote:Op zaterdag 8 januari 2005 21:41 schreef Fiets-toeter het volgende:
Bedankt voor de info.
Dit soort topics zijn erg handig voor de mensen die weinig verstand van auto;s hebben maar toch wat zelf willen gaan doen (o.a. ik)
Erg leerzaam!
quote:Kruissleutels van de Praxis kunnen wel kapot, als je maar sterk genoeg bentOp zaterdag 8 januari 2005 21:49 schreef Youp het volgende:
[..]
met de steeksleutel kan je 1 niet genoeg kracht zetten 2 schampt hij er zo vanaf 3 kan je er meestal niet goed bij 4 deze kan in het ergste geval breken bij de bek
met de kruissleutel is dat allemaal niet
Wat een baggerkwaliteit.
quote:tsjah daar zeg je ook zowat... PraxisOp zaterdag 8 januari 2005 22:21 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Kruissleutels van de Praxis kunnen wel kapot, als je maar sterk genoeg bent
Wat een baggerkwaliteit.
doe me dr maar een van gedore, teng-tools of snap-on of iets in die trent
quote:Mijn maat had bij zijn Astra die moeren met een luchthamer oid laten aandraaien bij een garageOp zaterdag 8 januari 2005 21:38 schreef Youp het volgende:
[..]
eerst redelijk aandraaien als het wiel in de lucht staat.. dan auto laten zakken en met een kruissleutel (ABSOLUUT NIET MET EEN STEEKSLEUTEL) flink aantrekken... iig zo dat je ze zelf nog los krijgt
momentsleutelonzin bla bla slaat nergens op
Wij gingen zo ongelofelijk veel kracht zetten op de moeren ging in geen geval los, zelfs niet met hulp van een lange sleutel (kan je meer kracht zetten)
Naja we dachten laat maar brengen het ding wel naar garage ofzo
quote:Ja klopt!Op zaterdag 8 januari 2005 21:41 schreef Fiets-toeter het volgende:
kruissleutel/steeksleutel , 1 pot nat
Bedankt voor de info.
Dit soort topics zijn erg handig voor de mensen die weinig verstand van auto;s hebben maar toch wat zelf willen gaan doen (o.a. ik)
Erg leerzaam!
alleen dat de helft vergeten word vind ik wat minder,maarja....
quote:Neuh hoor, momentsleutel slaat inderdaad nergens op, totdat in ene, na een keertje hard remmen, je schijven krom zijnOp zaterdag 8 januari 2005 21:38 schreef Youp het volgende:
[..]
eerst redelijk aandraaien als het wiel in de lucht staat.. dan auto laten zakken en met een kruissleutel (ABSOLUUT NIET MET EEN STEEKSLEUTEL) flink aantrekken... iig zo dat je ze zelf nog los krijgt
momentsleutelonzin bla bla slaat nergens op
. Wat jij zegt kan je misschien doen met stalen velgen met trommelremmen, bij lichtmetaal en schijven zou ik het maar uit je hoofd laten.
hoe zit het dan precies met die momentsleutel,?
Raar dat me vader dat nooit van zijn leven heeft gedaan
(ik ook niet laatst )quote:grapjas..Op zaterdag 8 januari 2005 23:44 schreef MacroTough het volgende:
[..]
Neuh hoor, momentsleutel slaat inderdaad nergens op, totdat in ene, na een keertje hard remmen, je schijven krom zijn
Wat jij zegt kan je misschien doen met stalen velgen met trommelremmen, bij lichtmetaal en schijven zou ik het maar uit je hoofd laten.
als t kwaad kon hadden ze me het echt niet zo aangeleerd -edit-
t is trouwens niet het geval dat ik na 2 bouten aandraaien moe wordt en dan de 3e wat minder vast draai en de 4e nog wat minder
dat zou idd minder zijn... maar het is toch voornamelijk luchthamerwerk (met beleid)
[ Bericht 9% gewijzigd door Youp op 09-01-2005 02:10:46 ]
quote:ik heb dat ook nog nooit van mn leven gedaan, en het garagebedrijf (wat overigens al 50 jaar bestaat) waar ik regelmatig werk en stage heb gelopen en wat ook bij de Bovag is aangesloten doet daar ook niet aan...Op zondag 9 januari 2005 01:57 schreef yup het volgende:
Wat zijn de fabriekspecificaties?
Raar dat me vader dat nooit van zijn leven heeft gedaan
Ennuh, de enige auto die ik nog aan een 'gerenomeerde' garage toevertrouw is m'n lease auto.
quote:mooi voor jouOp zondag 9 januari 2005 02:17 schreef MacroTough het volgende:
Fabrieksspecificaties zijn uiteraard per fabrikant en auto verschillend. Ik ken alleen maar die ene die voor mij van belang is en dat is 103Nm voor een MR2. Ik kan je garanderen dat dat een stuk lichter is dan dat je het op gevoel zou doen.
Ennuh, de enige auto die ik nog aan een 'gerenomeerde' garage toevertrouw is m'n lease auto.
quote:Boehoe, nog steeds in tranen omdat ik zo gemeen tegen je was?
quote:ja bijnaOp zondag 9 januari 2005 02:22 schreef MacroTough het volgende:
[..]
Boehoe, nog steeds in tranen omdat ik zo gemeen tegen je was?
Gewoon doordraaien totdat je met kracht niet verder kan, daarna nog harder draaien, als je een "krikkk" geluid hoort, dan ben je klaar.
quote:en als je wielbouten 3 jaar niet meer ingevet zijn met wat kopervet hoor je dat geluid na een halve slag alOp zondag 9 januari 2005 02:27 schreef yup het volgende:
Heb het zo geleerd:
Gewoon doordraaien totdat je met kracht niet verder kan, daarna nog harder draaien, als je een "krikkk" geluid hoort, dan ben je klaar.
quote:Doorrammen todat je echt niet verder kan bedoel ik, je kan heus voelen of je nou op het eind zit of niet...Op zondag 9 januari 2005 02:28 schreef Youp het volgende:
[..]
en als je wielbouten 3 jaar niet meer ingevet zijn met wat kopervet hoor je dat geluid na een halve slag al
Draaien, gaat zwaarder, daarna meer kracht zetten, op het eind wilt het niet, en moet je brute kracht gebruiken, dan hoor je die krikk geluid en dan ben je klaar, eigen ervaring met Space Wagon van ons
Dat van die krom trekkende schijven vind ik al helemaal zever enfin bij de carina kan dat niet ... de schijfremmen zitten op de as en niet op het wiel dus ...
quote:zever idd heb het ook nooit gehoordOp zondag 9 januari 2005 03:31 schreef God_de_Vader het volgende:
dat van die momentsleutel is dus inderdaad zever hoor ... gewoon zorgen dat alle bouten vast zitten ... in de garage doen ze dat ook niet met een varierende moment sleutel hoor ... gewoon driller er op en vast zetten ... ik rij al 180 000 km met mijn carina altijd zo gedaan hoor ... trouwens als jij je reserve wiel op legt langs de autoweg dan heb je helemaal geen moment sleutel bij ...
Dat van die krom trekkende schijven vind ik al helemaal zever enfin bij de carina kan dat niet ... de schijfremmen zitten op de as en niet op het wiel dus ...
quote:Klopt,een momentsleutel is niet strikt nodig,officieel moet elk boutje met moment aangedraaid worden.Op zondag 9 januari 2005 03:31 schreef God_de_Vader het volgende:
dat van die momentsleutel is dus inderdaad zever hoor ... gewoon zorgen dat alle bouten vast zitten ... in de garage doen ze dat ook niet met een varierende moment sleutel hoor ... gewoon driller er op en vast zetten ... ik rij al 180 000 km met mijn carina altijd zo gedaan hoor ... trouwens als jij je reserve wiel op legt langs de autoweg dan heb je helemaal geen moment sleutel bij ...
Dat van die krom trekkende schijven vind ik al helemaal zever enfin bij de carina kan dat niet ... de schijfremmen zitten op de as en niet op het wiel dus ...
Wat ik wel mis aan je handleiding(jep, daar komt die zeikerd van Flick weer... i know)
* Het reinigen van de remklauw,de "contactdelen' goed schoonmaken met een staalborstel
* Het controleren en evt/ reinigen/smerenvervangen van rubbers,geleiders,zuigers,slangen,ect.
* het gebruik maken van [b] koper of keramisch vet[/]
Ook het gebruik maken van een steeksleutel is niet echt slim te noemen,voor een bout los te draaien kun je beter een ringsleutel gebruiken,beter nog is een 6kant dop.
quote:* Youp die het met zeikerd herr flick eensch ischOp zondag 9 januari 2005 10:07 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Klopt,een momentsleutel is niet strikt nodig,officieel moet elk boutje met moment aangedraaid worden.
Wat ik wel mis aan je handleiding(jep, daar komt die zeikerd van Flick weer... i know)
* Het reinigen van de remklauw,de "contactdelen' goed schoonmaken met een staalborstel
* Het controleren en evt/ reinigen/smerenvervangen van rubbers,geleiders,zuigers,slangen,ect.
* het gebruik maken van [b] koper of keramisch vet[/]
Ook het gebruik maken van een steeksleutel is niet echt slim te noemen,voor een bout los te draaien kun je beter een ringsleutel gebruiken,beter nog is een 6kant dop.
Tegen zoveel intelligentie kan ik natuurlijk niet op en het feit dat er nu ook vaders bij worden gehaald is voor mij helemaal de doodsteek.
En God_de_Vader, je hebt helemaal gelijk, de velg staat helemaal nergens in contact met de schijf
.[/sarcasm]
Veel geluk verder met de serie 'Sleutelen als een kwik-fit monteur'.
quote:sommige mensen hebben hier wel een goede opleiding wat MVT betreftOp zondag 9 januari 2005 11:52 schreef MacroTough het volgende:
[sarcasm]
Tegen zoveel intelligentie kan ik natuurlijk niet op en het feit dat er nu ook vaders bij worden gehaald is voor mij helemaal de doodsteek.
En God_de_Vader, je hebt helemaal gelijk, de velg staat helemaal nergens in contact met de schijf
[/sarcasm]
Veel geluk verder met de serie 'Sleutelen als een kwik-fit monteur'.
in jou profiel staat bij beroep : computerdinges
quote:mooizo!Op zondag 9 januari 2005 12:00 schreef MacroTough het volgende:
En dat is nou juist hetgeen wat mij beangstigd...
move dan weg uit pta aub
.quote:
en 4 jaar voor suzuki gewerkt in een vrij gerenomeerde garage in LimboLand Belgie dit als onderhoudswerker aan suzuki 4x4 dus k weet een beetje wat ik doe en zo ... en inderdaad de dingen over zuiver maken met een staanborstel en zo staan er niet in net als het invetten ... maar wat ik vind he ... en geloof me ik heb geen probleem met kritiek ... maar in plaats van dan zo een negatieve houding aan te nemen kan je ook gewoon zetten ... Graag voeg ik hier aan toe dat tussen stap x en stap y je best ook ...
Gewoon een vorm van attitude ...
quote:en hoe
quote:ja en meneer macro-bla kan toch alleen maar negatieve rommel spammenOp zondag 9 januari 2005 12:10 schreef God_de_Vader het volgende:
Ik ben ook computer specialist maar heb wel een vooropleiding Mechanica gedaan
Graag voeg ik hier aan toe dat tussen stap x en stap y je best ook ...
Gewoon een vorm van attitude ...
quote:En dan ook nog een MR2 als lease-autoOp zondag 9 januari 2005 12:13 schreef Youp het volgende:
[..]
ja en meneer macro-penis kan toch alleen maar negatieve rommel spammen
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 09-01-2005 12:16:17 ]
quote:Pest die jongen niet zo, hij kan er ook niets aan doen dat hij zo'n gebakkie in zijn mik geschoven krijgt
quote:jij vindt jezelf wel erg goed he?Op zondag 9 januari 2005 12:13 schreef Youp het volgende:
[..]
ja en meneer macro-bla kan toch alleen maar negatieve rommel spammen
quote:anders jij wel, hè
quote:Op zondag 9 januari 2005 12:18 schreef God_de_Vader het volgende:
k stel voor dat we gewoon terug on topic gaan voor we allemaal de sigaar zijn hier ...
quote:Ik zit anders niet zo te pochen in elk topic dat ik stage heb gelopen bij weet ik wat voor dealer. Met je 18 jaar... Heb je je rijbewijs al?
quote:als onderbouwing dat ik niet alles uit mn nek lul en dat ik toch wel enige ervaring heb, ja ik heb mn rijbewijs al...Op zondag 9 januari 2005 12:44 schreef slashyou het volgende:
[..]
Ik zit anders niet zo te pochen in elk topic dat ik stage heb gelopen bij weet ik wat voor dealer. Met je 18 jaar... Heb je je rijbewijs al?
als je verder wilt rellen kom dan gezellig naar het SC topic oid voordat dit topic dichtgegooid word wat zonde zou zijn aangezien hier iemand moeite voor gedaan heeft...Nee, de MR2 is niet m'n lease auto, wat al duidelijk was uit m'n post, lease auto wel naar de garage, MR2 niet!!! Wat nog veel erger is voor de lieve lezertjes hier, is dat m'n mr2 een bijna 20 jaar oud gebakkie is. Een 20 jaar oud gebakkie wat ongeveer 99,9% van de auto's in bezit van PTA'ers aan snot rijdt. Ik heb gister toevallig nog even een fotootje gemaakt in de winterstalling:
Wat rij jij alfisti? Die auto uit je ondertitel? Alsjeblieft, begin jij over kansloos?
Youp, ik begrijp dat jij wel een autoriteit bent hier, want jij presteert het om binnen twee weken een klassieker om een boom te vouwen, chapeau!! Best lastig, hè? Ja ik snap ook wel dat een dik 30 jaar oude F/R-configuratie(Front-Engined/Rear-Driven) met een starre achteras niet echt de meest makkelijke auto is om mee te komen in het hedendaagse verkeer... Helemaal als je net je rijbewijs hebt, maar jij bent er zo eentje die het meteen allemaal kan natuurlijk. Het zit je in je genen, net als bij iedereen hier, daarom worden ook de vaders erbij gehaald!!
Maar goed, ik ben natuurlijk maar een computerdinges en van auto's heb ik absoluut geen verstand. Volg onderstaande link en dan kunnen jullie even kijken naar wat goed bedoeld amateuristisch geneuzel van een computerdinges...
Veel Plezier...
Staan hier en daar ook nog wat filmpjes in...
En kruislings vastzetten zou ik ook doen. Als je gewoon het rijtje afgaat kun je je wiel scheef vastzetten. Het is beter om steeds één bout over te slaan met vastdraaien.
Een momentsleutel is trouwens toch wel fijn om te gebruiken vind ik, vooral bij wielen vastzetten.
quote:Op zondag 9 januari 2005 12:55 schreef MacroTough het volgende:
Aan de reacties te lezen kan ik al merken dat 'begrijpend lezen' niet erg belangrijk gevonden wordt bij al de MVT-opleidingen die hier gevolgd worden...
Nee, de MR2 is niet m'n lease auto, wat al duidelijk was uit m'n post, lease auto wel naar de garage, MR2 niet!!! Wat nog veel erger is voor de lieve lezertjes hier, is dat m'n mr2 een bijna 20 jaar oud gebakkie is. Een 20 jaar oud gebakkie wat ongeveer 99,9% van de auto's in bezit van PTA'ers aan snot rijdt. Ik heb gister toevallig nog even een fotootje gemaakt in de winterstalling:
[afbeelding]
Wat rij jij alfisti? Die auto uit je ondertitel? Alsjeblieft, begin jij over kansloos?
Youp, ik begrijp dat jij wel een autoriteit bent hier, want jij presteert het om binnen twee weken een klassieker om een boom te vouwen,
hàhà vermeld er ook even bij dat kosten noch moeite gespaard worden om de auto weer in orde te maken (en ja allemaal van mn eigen zuur verdiende centen
)quote:sper-diff...chapeau!! Best lastig, hè? Ja ik snap ook wel dat een dik 30 jaar oude F/R-configuratie(Front-Engined/Rear-Driven) met een starre achteras
quote:welke vaders..? en trouwens heb jij nooit een ongeluk gehad, ben jij zo perfect? het was heel toevallig enorm verraderlijk weerniet echt de meest makkelijke auto is om mee te komen in het hedendaagse verkeer... Helemaal als je net je rijbewijs hebt, maar jij bent er zo eentje die het meteen allemaal kan natuurlijk. Het zit je in je genen, net als bij iedereen hier, daarom worden ook de vaders erbij gehaald!!
quote:als jij eens niet met zo'n negatieve insteek in ieder topic komt schreeuwen wordt er ook echt niet gezeurd over jou 'computerdinges'Maar goed, ik ben natuurlijk maar een computerdinges en van auto's heb ik absoluut geen verstand. Volg onderstaande link en dan kunnen jullie even kijken naar wat goed bedoeld amateuristisch geneuzel van een computerdinges...
Veel Plezier...
Staan hier en daar ook nog wat filmpjes in...
en nu maak ik er geen woorden meer aan vuil
quote:Als jij zo'n verschrikkelijk goede auto opleiding doet weet je ook wel dat een starrre as een sper-diff niet uit sluit. Oh wacht, je bent met je opleiding natuurlijk pas bij de voorkant van de auto. Vandaar dat je de neus eraf hebt gereden, om praktijk ervaring op te doen
.quote:Op zondag 9 januari 2005 13:07 schreef MacroTough het volgende:
[..]
Als jij zo'n verschrikkelijk goede auto opleiding doet weet je ook wel dat een starrre as een sper-diff niet uit sluit. Oh wacht, je bent met je opleiding natuurlijk pas bij de voorkant van de auto. Vandaar dat je de neus eraf hebt gereden, om praktijk ervaring op te doen
quote:ik dacht even dat je starre achteras bedoelde in de zin van een kart-achteras oidOp zondag 9 januari 2005 13:07 schreef MacroTough het volgende:
[..]
Als jij zo'n verschrikkelijk goede auto opleiding doet weet je ook wel dat een starrre as een sper-diff niet uit sluit. Oh wacht, je bent met je opleiding natuurlijk pas bij de voorkant van de auto. Vandaar dat je de neus eraf hebt gereden, om praktijk ervaring op te doen
zo'n ding van voor de eerste wereld oorlog maar goed mijn fout...evengoed heeft de auto geen starre achteras.. maar is hij onafhankelijk geveerd dmv draagarmen, schokdempers en spiraalveren. ook heeft hij stabilisatorstangen (voor de 2002/2000, 2002Ti en 2000Tii/2002Tii ) en de aandrijfas zit op het differentieel en de wielen bevestigd met homokineten...
ondanks dat het ding antiek is...
Ben je nog van plan om ook nog andere handleidingen te schrijven, bv olie+filter wisselen, bougies vervangen, lucht/benzinefilters schoonmaken etc? Misschien kan er dan wel een mooi sticky topic van gemaakt worden
Olie filter en oliewissel komt ook nog aan de beurt ... volgende week denk ik
probleem is dat door foto's te maken en zo ik er wat meer tijd voor moet uit trekken ... however graag gedaan ...ook ga ik volgende week mijn rechter voor spatbord vervangen daar ik een accidentje heb gehad en een speciale subwoofer behuizing proberen te maken ... dat alles zal met verslag hier komen (Ook al zijn er slechte reacties
ik kan er maar uit bij leren ...De handleidingen staan ook bij toyotaclub.be in het forum net als bij de carina-avensisclub.nl ... daar heb k zelfs een eigen column gekregen
quote:Ten 1e wil ik je met mijn commentaar absoluut niet ontmoedigen,het is een heel leuk en leerzaam iets wat je hier doet.Op zondag 9 januari 2005 17:01 schreef God_de_Vader het volgende:
luchtfilter bestaat al kijk maar wat lager in t forum ... net als bougies ... hellaas stuit ik vrij vaak op slechte reacties mja ...
Alleen zet ik vraagtekens bij sommige dingen, omdat die niet of slecht besproken worden,iets wat voor mij geen probleem is, maar waar de gemiddelde leek wel van op de hoogte moet zijn(iig dat vind ik).
Zo kun je teleurstellingen voorkomen,er is vlug genoeg iets vernield door iemand omdat hij/zij het simpelweg niet wist dat ie iets moest doen/laten.
Ga vooral zo door, alleen maak je verslag aub iets kompleter,schoonmaken,controleren op slijtages ed. hoort er immers toch ook bij!
dan zetten we idereen die er aan heeft meegewerkt er bij ... iedereen tevreden en dan is het echt allemaal proper en duidelijk Iedereen blij ...en die negatievelingen zal je altijd wel houden.
dom van mij want ik had van de week mn bolide in de doe het zelf garage om onder andere een koplamp weer te maken waar de bumper er voor af moest en de versnellingsbak olie verversen.
helaas niet eens aan gedacht om een foto camara mee te nemen
maar ach,dat soort klusjes kan ik wel.
alleen voor die remmen blijf ik alsnog erg huiverig,ik denk dat ik voor de eerste keer het die gasten van DeSprint maar laat doen samen met mn remschijven voor ik zelf gaat knutselen
quote:Wat ne mens al niet doet tegen het alleen zijn heOp maandag 10 januari 2005 15:58 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Tof dat je er zoveel moeite voor neemt
quote:yes pleaseOp zaterdag 8 januari 2005 17:35 schreef God_de_Vader het volgende:
De trommels is trouwens een andere affaire ... als ik wat tijd heb zal ik die ook eens open doen lol
Ik ga binnenkort aan de slag met mijn Rover, als iemand daar nog specifieke tips voor heeft...
Ik had dit al eerder gedaan, en dacht het bij mn huidige auto ook wel te kunnen (volvo 480)
Bij de voorschijven geen enkel probleem.
Toen kwam ik achter. Ik wist niet dat je deze bij een volvo 4 serie NOOIT terug mag persen met een waterpomptang o.i.d.
Uiteindelijk heb ik de achterklauwen verpest met een 4-tons pers. Het bleek dat er simpelweg achter een dopje een stelschroef was, waarmee de cilinder terug te draaien is. Weer wat geleerd
Daarom is het belangrijk om als eerste even de boek te checken, voordat je begint met slopen.
Verder mooie uitleg!!
Hierdoor heb ik zojuist ook mijn achterremblokken vervangen van mijn Volvo V40.
De gouden tip vind ik toch wel de lijmklem om de zuiger terug te duwen.
Het werkt trouwens nog iets beter als je de zuiger voor die tijd iets draait.
Het voordeel van de lijmklem die ik heb is dat hij ronddraait als je hem strakker zet, hierdoor draait de zuiger als het ware ook naar binnen. Nu bedenk ik mij net dat het dan nog makkelijker zou gaan als ik schuurpapier of rubber tussen de lijmklem en de zuiger had gedaan.
In iedergeval superbedankt voor het plaatsen van deze handleiding en dat hij als eerste in Google naar voren komt als ik "remmen zelf vervangen" zoek....
Groet en succes aan iedereen die het nog gaat proberen,
Ted(dy Ruxpin)