Godverdomme!
die kuttrucker deed er gewoon serieus 4 kilometer over om 2 fucking vrachtwagens in te halen! oprotten naar de rechterbaan en blijf daar, stel mongolen
[ Bericht 1% gewijzigd door kikoooooo op 06-01-2005 21:21:33 (afb gefixt) ]
quote:Niet om foto's te maken in ieder geval.Op donderdag 6 januari 2005 21:28 schreef kikoooooo het volgende:
niemand hier komt ooit op de snelweg zeker?
Afschieten
Is eigenlijk de schuld van de regering, die moet meer wegen bouwe of harder laten rijden.
Die chaffeur wil wel harder maarja kan niet.
quote:dan blijft ie er maar lekker achter, lekker op de rechterbaan waar ie hoortOp donderdag 6 januari 2005 21:31 schreef RijstNatie het volgende:
tja, ze kenne er niks aan doen. Zo'n ding gaat eenmaal niet sneller...
Is eigenlijk de schuld van de regering, die moet meer wegen bouwe of harder laten rijden.
Die chaffeur wil wel harder maarja kan niet.
punt b, ze mogen op de linkerhelft rijden.
punt c, aangezien jij alles goedkoper wil, moeten ze wel.
Is jouw kokosmakroon zo klein om dat te vatten ???? Kennelijk wel.
Zeker met het inhalen is knipperen een bedankje. Dat jij nu net je 5 cm penis kan overzien wil niet zeggen dat jij een 18 meter lange truck met trailer in je spiegel kan inschatten.
Die mensen helpen elkaar. Iets wat jij niet kan zeggen.
Ach ja, 1985 he.
Zeur gewoon eens niet. En waardeer dat jouw spullen in de winkel staan.
Denk daar eens aan.
quote:flikker op, gehaktballenvreterOp donderdag 6 januari 2005 21:52 schreef beware_reageerd het volgende:
Punt a, die rijden voor jou.
punt b, ze mogen op de linkerhelft rijden.
punt c, aangezien jij alles goedkoper wil, moeten ze wel.
Is jouw kokosmakroon zo klein om dat te vatten ???? Kennelijk wel.
Zeker met het inhalen is knipperen een bedankje. Dat jij nu net je 5 cm penis kan overzien wil niet zeggen dat jij een 18 meter lange truck met trailer in je spiegel kan inschatten.
Die mensen helpen elkaar. Iets wat jij niet kan zeggen.
Ach ja, 1985 he.
Zeur gewoon eens niet. En waardeer dat jouw spullen in de winkel staan.
Denk daar eens aan.
ben je zelf zo'n trucker met zo;n kerstboomvrachtwagen ofzo?
idioot
quote:OMG, alweer zo'n stoere puber die net zijn rijbewijs heeft en dan gaat huilen omdat hij even niet harder dan 90 km/h kan rijden.Op donderdag 6 januari 2005 22:11 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
flikker op, gehaktballenvreter
ben je zelf zo'n trucker met zo;n kerstboomvrachtwagen ofzo?
idioot
quote:Donder opOp donderdag 6 januari 2005 22:19 schreef Oldbie het volgende:
[..]
OMG, alweer zo'n stoere puber die net zijn rijbewijs heeft en dan gaat huilen omdat hij even niet harder dan 90 km/h kan rijden.
Ik vind t gewoon kut dat vrachtwagens vrachtwagens inhalen met 1 km/u verschil.
Helemaal als ie links blijft rijden en dan besluit om er nog maar 1 in te halen.
quote:Beetje jammer dit.Op donderdag 6 januari 2005 22:11 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
flikker op, gehaktballenvreter
ben je zelf zo'n trucker met zo;n kerstboomvrachtwagen ofzo?
idioot
Geef dan normale argumenten ipv meteen te gaan schelden.
Weet je wat zo'n pak papier met je kan doen als dat op je dashboard ligt en je krijgt een aanrijding
quote:Tsja, het was te verwachten he.Op donderdag 6 januari 2005 22:11 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
flikker op, gehaktballenvreter
ben je zelf zo'n trucker met zo;n kerstboomvrachtwagen ofzo?
idioot
Geen argumenten, behalve dat meneer zijn frustratie langer doorgaat dan de lengte van zijn penis.
ff inhoudelijk reageren op jou, voor zover mogelijk, ja hou van gehakt, en nee ben geen chauffeur meer. Jaren geweest.
En weet je wat het mooiste is van dat vak ????
Kom je jongens zoals jou tegen. Grote bek, totdat je ze met de neus op de feiten drukt.
Stil dat ze zijn.....
Met mijn neus bedoel ik dus duidelijk wel de voorkant van de wagen.
En geloof me, als ik met een scania voor je neus sta, piepen jouw bandjes en je stem een octaaf hoger vriend.
Zoals duidelijk, ik blijf vriendelijk.
Jij kennelijk niet.
Ga maar lolly halen bij mama en zeg maar dat die enge meneer jou stuurde. Whoahahahahaha
quote:jij hebt volgens mij ook een klein piemeltje of nietOp donderdag 6 januari 2005 22:32 schreef beware_reageerd het volgende:
[..]
Tsja, het was te verwachten he.
...de lengte van zijn penis.
[..]
En geloof me, als ik met een scania voor je neus sta, piepen jouw bandjes en je stem een octaaf hoger vriend.
quote:18 meter red ik niet, maar zoals je kan zien, klaagt mijn vrouw er ook niet over.Op donderdag 6 januari 2005 22:34 schreef Het_Biertje het volgende:
[..]
jij hebt volgens mij ook een klein piemeltje of niet
quote:Denk eens na.....alle vrachtwagens zijn begrensd.....alle vrachtwagens hebben cruise control.....Op donderdag 6 januari 2005 22:23 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Donder op
Ik vind t gewoon kut dat vrachtwagens vrachtwagens inhalen met 1 km/u verschil.
Helemaal als ie links blijft rijden en dan besluit om er nog maar 1 in te halen.
Dus ze rijden plankgas, zetten zo'n ding op CC en rijden lekker achter elkaar aan. Langzaam maar zeker komen ze dichterbij elkaar en dan gaan ze inhalen. Dan duurt het wel ff, maar als iedereen nou eens wat geduld heeft valt het best mee. Die gasten zitten de hele dag op de weg en gaan heus niet aan de kant voor Sjonnie die net 4 weken zijn rijbewijs heeft......
quote:Op donderdag 6 januari 2005 22:38 schreef beware_reageerd het volgende:
[..]
18 meter red ik niet, maar zoals je kan zien, klaagt mijn vrouw er ook niet over.
anyway
De TS moet maar eens een vrachtwagen rijles nemen. Dan houd hij voorlopig z'n kop wel ff en toontie wat meer respect voor de chauffeurs die de boel bevoorraden.
been there, done that.
quote:dat is nog eens een stoer bericht zegOp donderdag 6 januari 2005 22:32 schreef beware_reageerd het volgende:
[..]
Tsja, het was te verwachten he.
Geen argumenten, behalve dat meneer zijn frustratie langer doorgaat dan de lengte van zijn penis.
ff inhoudelijk reageren op jou, voor zover mogelijk, ja hou van gehakt, en nee ben geen chauffeur meer. Jaren geweest.
En weet je wat het mooiste is van dat vak ????
Kom je jongens zoals jou tegen. Grote bek, totdat je ze met de neus op de feiten drukt.
Stil dat ze zijn.....
Met mijn neus bedoel ik dus duidelijk wel de voorkant van de wagen.
En geloof me, als ik met een scania voor je neus sta, piepen jouw bandjes en je stem een octaaf hoger vriend.
Zoals duidelijk, ik blijf vriendelijk.
Jij kennelijk niet.
Ga maar lolly halen bij mama en zeg maar dat die enge meneer jou stuurde. Whoahahahahaha
ts piept wel anders als ik met een scania voor je sta, roflmao
quote:en dan het liefst een paar meter verder...10 ofzoOp donderdag 6 januari 2005 22:48 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
dat is nog eens een stoer bericht zeg
ts piept wel anders als ik met een scania voor je sta, roflmao
quote:Wederom weer een kul bericht.Op donderdag 6 januari 2005 22:48 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
dat is nog eens een stoer bericht zeg
ts piept wel anders als ik met een scania voor je sta, roflmao
Neem anders eens een proefles op een vrachtwagen, zoals gemeld, misschien dat je dan eindelijk eens iets inziet, wat nu kennelijk jouw kokosmakroon te bovengaat.
Als je met zo'n wagen mag rijden ben je trouwens wel stoerder dan in zo'n gewone auto.
Daar voel je wat gewicht met een wagen doet.
Dat zal in jow auto wel meevallen.
En hoevaak moeten de chauffeurs wel niet bijna het onmogelijke doen om jouw veilig te laten thuiskomen??????
Zo te merken heel veel.
quote:donder alsjeblieft op zeg, nooit dat ik in zo;n ding stap. Ik heb er geen behoefte aan.Op donderdag 6 januari 2005 22:55 schreef beware_reageerd het volgende:
[..]
Wederom weer een kul bericht.
Neem anders eens een proefles op een vrachtwagen, zoals gemeld, misschien dat je dan eindelijk eens iets inziet, wat nu kennelijk jouw kokosmakroon te bovengaat.
Als je met zo'n wagen mag rijden ben je trouwens wel stoerder dan in zo'n gewone auto.
Daar voel je wat gewicht met een wagen doet.
Dat zal in jow auto wel meevallen.
quote:ooow, omdat ik dan 90 rij, rij ik ineens een stuk veiliger?En hoevaak moeten de chauffeurs wel niet bijna het onmogelijke doen om jouw veilig te laten thuiskomen??????
Zo te merken heel veel.
quote:Als je in de auto ook zo overdreven agressief bent als hier dan rij je zelfs met 5 km/h niet veilig.Op donderdag 6 januari 2005 22:57 schreef kikoooooo het volgende:
ooow, omdat ik dan 90 rij, rij ik ineens een stuk veiliger?
quote:ik ben helemaal niet agressiefOp donderdag 6 januari 2005 23:02 schreef Oldbie het volgende:
[..]
Als je in de auto ook zo overdreven agressief bent als hier dan rij je zelfs met 5 km/h niet veilig.
quote:vooropgesteld, heb respect voor vrachtwagenchauffeurs, daar gaat het niet om...Op donderdag 6 januari 2005 22:44 schreef Het_Biertje het volgende:
[..]
anyway
De TS moet maar eens een vrachtwagen rijles nemen. Dan houd hij voorlopig z'n kop wel ff en toontie wat meer respect voor de chauffeurs die de boel bevoorraden.
been there, done that.
Maar ik zie het nut er niet van in waarom de ene vrachtwagenchauffeur, die zelf 85 kan, percé zijn collega in moet halen die netjes 80 rijdt. Dat is toch van den gekke?? Door dit soort onzin worden dus files veroorzaakt. 1 vrachtwagen haalt de andere in, auto's erachter moeten op de rem.. opstopping dus met file tot gevolg.
Niet voor niets zijn er op grote delen van de weg tijdens spitsuren inhaalverboden voor vrachtwagens...
quote:Je eerste leuke opmerking
quote:jij weet niet hoe ik irl ben
quote:Files ontstaan eerder door abrupte remacties van automobilisten. Als je, als automobilist, ziet dat er ingehaald wordt moet je geleidelijk vaart minderen en niet tot tegen die vrachtwagen aan te jagen en dan vol in de ankers..... Als je dat doet zien mensen, een stuk verder achterop, je remlichten en gaan ook op de rem en dan krijg je een kettingreactie.....FILE. Geleidelijk vaart minderen en daarna weer doorrijden verminderd dit effect.Op donderdag 6 januari 2005 23:05 schreef greatgonzo het volgende:
[..]
vooropgesteld, heb respect voor vrachtwagenchauffeurs, daar gaat het niet om...
Maar ik zie het nut er niet van in waarom de ene vrachtwagenchauffeur, die zelf 85 kan, percé zijn collega in moet halen die netjes 80 rijdt. Dat is toch van den gekke?? Door dit soort onzin worden dus files veroorzaakt. 1 vrachtwagen haalt de andere in, auto's erachter moeten op de rem.. opstopping dus met file tot gevolg.
Niet voor niets zijn er op grote delen van de weg tijdens spitsuren inhaalverboden voor vrachtwagens...
Het ligt uiteindelijk niet aan de vrachtwagens maar aan de gestressde leasebak rijders die hun plekje nooit en te nimmer af willen staan.
quote:Als ik je topic doorlees ben ik daar eigenlijk best blij om. Ik moest tenslotte ook opdonderen.....
Alleen die tig extra lampjes aan de voorkant van zo'n bak vind ik irritant...
Overigens, met zo'n toon weet ik al dat als ik die vrachtwagenchauffeur zou zijn hem JUIST vlak voor jou nog even naar links zou duwen...
En die 2 chauffeurtjes moeten zich niet zo op hun pikken getrapt voelen, er is heus wel waardering voor chauffeurs. Dit is gewoon een kutsituatie waarover je mag klagen, toch?
quote:Ik ben geen chauffeur(alleen auto en motor). Ik heb geduld en jank niet als ik een minuutje 90 moet rijdenOp donderdag 6 januari 2005 23:20 schreef Vaatdoek het volgende:
Helemaal met TS eens!
En die 2 chauffeurtjes moeten zich niet zo op hun pikken getrapt voelen, er is heus wel waardering voor chauffeurs. Dit is gewoon een kutsituatie waarover je mag klagen, toch?
quote:maar zeg nu zelf, denk je werkelijk het niet van de zotte is om 85 kilometer te rijden ipv 80? In Nederland maakt dat toch bijna geen verschil. FF een voorbeeldje:Op donderdag 6 januari 2005 23:09 schreef Oldbie het volgende:
[..]
Files ontstaan eerder door abrupte remacties van automobilisten. Als je, als automobilist, ziet dat er ingehaald wordt moet je geleidelijk vaart minderen en niet tot tegen die vrachtwagen aan te jagen en dan vol in de ankers..... Als je dat doet zien mensen, een stuk verder achterop, je remlichten en gaan ook op de rem en dan krijg je een kettingreactie.....FILE. Geleidelijk vaart minderen en daarna weer doorrijden verminderd dit effect.
Het ligt uiteindelijk niet aan de vrachtwagens maar aan de gestressde leasebak rijders die hun plekje nooit en te nimmer af willen staan.
Groningen - Amsterdam: 180 kilometer
80 km/u : 2,25 uur
85 km/u: 2,11 uur
Jeuh... een kwartiertje eerder, mits hij dan ook echt constant 85 zou kunnen rijden, maar dat kan hij niet aangezien hij ook nog meer dan eens in zal moeten halen. Daarvoor moet hij dus ook weer ietsjes zachter rijden, om automobilisten die nog inhalen ruimte te geven. Hij kan immers niet 1 km voor de tijd naar links gaan.
Bovendien loopt hij weer kans dat zijn taxograaf wordt nagekeken, waarop ze zien dat hij te hard heeft gereden. Plus een hoop stress omdat hij links en rechts om zich heen moet kijken voor flitspalen, rijdende controles etc.
AL met al schiet hij er dus maar een kwartiertje mee op, met daarbij wel stress etc. Ik zie dus absoluut geen voordeel.
quote:Toch kan het wel irritant zijn als je even lekker door wil rijden, laten we zeggen 130, en dan zwenkt er opeens zo'n gevaarte naar links waardoor je op de rem moet en dan er lekker achter blijven met 90Op donderdag 6 januari 2005 23:22 schreef Oldbie het volgende:
[..]
Ik ben geen chauffeur(alleen auto en motor). Ik heb geduld en jank niet als ik een minuutje 90 moet rijden
quote:Dat is dus 40 km/h verschil. Laten we zeggen dat je er 90 sec achter zit. Dan heb je 1 km verloren......anders was je maar EEN KILOMETER verder geweest. Is dat nou echt zo'n ramp?Op donderdag 6 januari 2005 23:25 schreef Vaatdoek het volgende:
[..]
Toch kan het wel irritant zijn als je even lekker door wil rijden, laten we zeggen 130, en dan zwenkt er opeens zo'n gevaarte naar links waardoor je op de rem moet en dan er lekker achter blijven met 90
quote:Idd, weinig winst voor de chauffeur, maar nu mag jij eens toegevenOp donderdag 6 januari 2005 23:24 schreef greatgonzo het volgende:
....verhaal....
Hij stelt zijn CC in en wil hem graag laten staan. Hij rijdt 81, zijn collega 79. Do the math
quote:Nou kun je natuurlijk wel alles gaan relativeren, maar ik kan om minder geirriteerd raken.Op donderdag 6 januari 2005 23:27 schreef Oldbie het volgende:
[..]
Dat is dus 40 km/h verschil. Laten we zeggen dat je er 90 sec achter zit. Dan heb je 1 km verloren......anders was je maar EEN KILOMETER verder geweest. Is dat nou echt zo'n ramp?
Of ben jij altijd zo kalm en vriendelijk als je je hier voordoet?
quote:Ik maak me niet druk om een vrachtwagen die inhaalt.....ik heb vast wel andere nukkenOp donderdag 6 januari 2005 23:30 schreef Vaatdoek het volgende:
[..]
Nou kun je natuurlijk wel alles gaan relativeren, maar ik kan om minder geirriteerd raken.
Of ben jij altijd zo kalm en vriendelijk als je je hier voordoet?
quote:nu moet ik de eerste chauffeur leren kennen die zachter gaat rijden dan hij mag, die gaan dan liever even op een parkeerplaatst staan en relaxen, dus dan gaat je verhaal niet op. Maar ik begrijp wat je bedoelt.Op donderdag 6 januari 2005 23:29 schreef Oldbie het volgende:
[..]
Idd, weinig winst voor de chauffeur, maar nu mag jij eens toegeven
Do the math
Daarom ben ik ook een voorstander van om die vrachtwagens min of meer verplicht 80 te laten rijden, ik weet, dat is niet realistisch misschien, maar zo ben je wel een van de oorzaken van het fileprobleem af (in het midden latend wie daarbij de schuldige is, de niet goed oplettende remmende automobilist, of de trucker die de doorgang belemmerd)
quote:Kijk nu eens echt.Op donderdag 6 januari 2005 23:24 schreef greatgonzo het volgende:
[..]
maar zeg nu zelf, denk je werkelijk het niet van de zotte is om 85 kilometer te rijden ipv 80? In Nederland maakt dat toch bijna geen verschil. FF een voorbeeldje:
Groningen - Amsterdam: 180 kilometer
80 km/u : 2,25 uur
85 km/u: 2,11 uur
Jeuh... een kwartiertje eerder, mits hij dan ook echt constant 85 zou kunnen rijden, maar dat kan hij niet aangezien hij ook nog meer dan eens in zal moeten halen. Daarvoor moet hij dus ook weer ietsjes zachter rijden, om automobilisten die nog inhalen ruimte te geven. Hij kan immers niet 1 km voor de tijd naar links gaan.
Jij hebt het over een rit van 2 uur en 15 minuten.
Een chauffeur draait meer per dag.
En internationaal helemaal meer.
Dan kan dat dus betekenen dat je wel of niet het weekend thuis bent.
Daar gaat het om.
Het wordt zo vol gepland dat er geen ruimte is om te verslappen.
Dan pak je elk minuutje mee.
Want zeker op een week scheelt het vaak meer dan een dag.
Stel, vertrek uit nederland om 11:00 en moet binnen 20 uur in barcelona zijn. (net op tijd voor de siesta)
Verlies ik op die rit 2 uur, dan ben ik het haasje, kan ik weer een paar uur wachten waardoor ik te laat ben bij de fabriek.
Kan ik wachten tot de volgende dag etc etc.
Dan is mooi al mijn tijd met het gezin pleite.
En waarom????? Omdat jullie 5 minuten eerder aan de koffie willen of thuis zijn.
Dan wacht je maar.
quote:misschien nu wel.Bovendien loopt hij weer kans dat zijn taxograaf (tachograaf) wordt nagekeken, waarop ze zien dat hij te hard heeft gereden. Plus een hoop stress omdat hij links en rechts om zich heen moet kijken voor flitspalen, rijdende controles etc.
AL met al schiet hij er dus maar een kwartiertje mee op, met daarbij wel stress etc. Ik zie dus absoluut geen voordeel.
Ik kan het helemaal begrijpen dat je soms in een onmogelijke tijds op een lokatie moet zijn, maar dat probleem ligt dan eerder bij de planner die jou ergens bij in plant. Laat hij jou dan om 8 uur weg gaan ipv 11 uur, zodat je rustig 80 kan rijden en op tijd op je bestemming komt.
Maar ik ben wel zo realistisch dat dat tegenwoordig helaas niet meer mogelijk is. Maar daar kijk ik jou niet op aan, maar de maatschappij in zijn algemeen.
Ik kan niets meer dan respect op brengen die ervoor kiezen om dagenlang van huis weg te zijn van het gezin, daarnaast soms nog een zeer verantwoordelijke baan hebben, al denken de meesten daar niet aan (je wil niet weten wat er gebeurt als er iets met die soms gevaarlijke lading gebeurt)
quote:4 km file?Op donderdag 6 januari 2005 23:29 schreef Oldbie het volgende:
[..]
Hij rijdt 81, zijn collega 79.
Do the math
stiekeme tvp
quote:Klopt niet.Op donderdag 6 januari 2005 23:48 schreef greatgonzo het volgende:
toch blijf ik van mening dat met inhalen etc ook weer tijd gaat zitten. BTW mag men maar 80, dan vind ik het ook niet raar dat men zich daar aan houdt, dat doe ik als automobilist ook. Dan kan ik ook wel een verhaal tegen de agent op gaan hangen, ja meneer agent, ik moet wel 180 rijden, want ik zit de hele dag op de weg.. en als ik niet 180 rijdt komt het werk niet af.
Het probleem is dat er begrensd wordt.
En bij de 1 is het 79 en de ander weer 82.
Daar komt dat vandaan.
Fout dus van de regering.
Die moeten dan volledig begrensen op 80. Maar dat schijnt een heel karwei te zijn.
(en dat met een man op de maan)
quote:Kan de planner wel doen, maar dan is de baas niet blij want de kosten gaan door.Ik kan het helemaal begrijpen dat je soms in een onmogelijke tijds op een lokatie moet zijn, maar dat probleem ligt dan eerder bij de planner die jou ergens bij in plant. Laat hij jou dan om 8 uur weg gaan ipv 11 uur, zodat je rustig 80 kan rijden en op tijd op je bestemming komt.
En juist die kosten moet verdiend worden.
En dat doe je nu eenmaal niet door te slapen voor de poort van een fabriek.
Begrijp jou ook wel, maar als het zo moet, staat transport nederland stil.
Waarom??? Omdat de polen uren kunnen draaien en de tsjechen etc.
En je wil niet weten wat logistiek nederland aan bijdrage levert.
quote:Ik dus ook.Maar ik ben wel zo realistisch dat dat tegenwoordig helaas niet meer mogelijk is. Maar daar kijk ik jou niet op aan, maar de maatschappij in zijn algemeen.
Vandaar mijn omscholing.
En mijn vrouw is er zeer blij mee.
Maar we moeten uitkijken hier dat we niet alles zo doen, want dan is nederland niets meer dan een luchtbel.
En die klappen nu altijd.
Kijk naar de zeevaart (mijn opleiding)
Alle schepen varen bekant onder buitenlandse vlag.
Daar kunnen dingen die hier niet mogen.
En zo gaat het met alles.
quote:Thnx, jaren gedaan.Ik kan niets meer dan respect op brengen die ervoor kiezen om dagenlang van huis weg te zijn van het gezin, daarnaast soms nog een zeer verantwoordelijke baan hebben, al denken de meesten daar niet aan (je wil niet weten wat er gebeurt als er iets met die soms gevaarlijke lading gebeurt)
Mooie jaren en zware jaren.
Maar ook blije jaren als je toch net op tijd bent om soms fabrieken te laten draaien.
Ook mooi, met gehandicapten rijden of eens een jongen mee te nemen die er altijd van droomde.
Alleen dat al is het geheel waard.
Meer is er namelijk niet.
Voor het geld kun je het gerust laten.
), of noem maar opquote:Ook dat vrijheid was leuk. Maar dat is allang niet meer.Op vrijdag 7 januari 2005 00:06 schreef greatgonzo het volgende:
denk dat het voor velen ook een stukje vrijheid is, je ziet nog eens wat van de wereld, voor sommigen misschien een reden om thuis te ontvluchten (ja, ik ken van die Sjonnie chauffeurs en hun Anita vrouwen
Omkoppelen etc is meer dan ooit de standaard.
En meestal net over de grens.
Sommige gaan nog ver, maar dat zijn meestal of vaste ritten of speciale ritten.
Op de vaste zitten chauffeurs waar ze van op aan kunnen, en de speciale al helemaal.
Blijven de koppelritten over, nou dan heb je het wel gehad als je vertrekt in rotterdam dat je mag slapen in haaksbergen.
Nou dan zie je de wereld hoor.
Die situatie is bijna niet meer aanwezig en wordt steeds minder.
Ook weer een reden om te stoppen.
Vroeger was het leuker, maar tegenwoordig is een chauffeur een echte specialist.
Die maar weinig onderdoet qua scholing dan wie dan ook.
Maar er blijft neer gekeken worden.
En dat steekt dan weer.
Bovendien veroorzaakt dit opstoppingen in het verkeer.
Deze opstoppingen zijn uitermate gevaarlijk als het 's avonds of 's nachts gebeurd wat kennelijk ook de situatie is aangezien het donker is.
Ehrm...geef nu eens argumenten waarom men dit niet zelf kan bedenken.
Vul in:
a: ik kan niet rijden en heb geen rijbewijs
b: ik heb wel een rijbewijs maar kan spreekwoordelijk niet rijden
c: mijn auto gaat niet sneller dan die vrachtwagen
d: ik ben zelf die lul in die vrachtwagen
quote:Een hoger niveau dan dit haal je ook echt niet he?Op donderdag 6 januari 2005 22:11 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
flikker op, gehaktballenvreter
ben je zelf zo'n trucker met zo;n kerstboomvrachtwagen ofzo?
idioot
Ik heb er overigens niet zo veel problemen mee, zeker na dit topic gelezen te hebben, dat er eens een keer een vrachtwagen de ander inhaalt. Ik heb zelf wel met een VW Transporter + middelgrote caravan erachter in Duitsland gereden en dan communiceer je ook wel eens met vrachtwagenchauffeurs als die je inhalen (bergop gaat die VW Transporter niet zo hard met caravan, erg frustrerend
), bijv. door de chauffeur middels lichtsignalen te laten weten dat hij me voorbij is en weer naar rechts kan gaan. Sommige chauffeurs laten dan hun richtingaanwijzer even aan beide kanten omstebeurten knipperen, wel leuk (ik weet dit allemaal omdat mijn vader ook wel op de vrachtwagen rijdt voor zijn werk, ben vroeger ook wel een paar keer mee geweest daar op, erg leuk) snelheidsverschillen op de snelweg bestaan nu eenmaal, niets aan te doen, gewoon rustig wachten tot de vrachtwagens klaar zijn met inhalen, kun je toch gewoon weer verder, beetje anticiperen op de rest van het verkeer doet wonderen.
mocht ik nu als een bomenknuffelende hippie overkomen, fout, ik heb een jaartje geleden besloten me er gewoon niet druk meer over te maken, die 2 minuten, tijd om een sigaretje te pakken, je kunt er toch niets aan doen, waarom dan stressen.
en ja ook ik was chauffeur.
quote:Heb jij cruise control in je auto? Probeer dan eens op een provinciale weg achter iemand te rijden en dan je cruise control zo af te stellen dat de tussenafstand tov je voorligger constant gelijk blijft. Dat is bijna niet te doen. Je zit voortdurend te prutsen om hem goed te krijgen.Op vrijdag 7 januari 2005 02:02 schreef Vitalogy het volgende:
Het argument wat geldt voor de terecht gefrustreerde bestuurder achter de vrachtwagen geldt zeker voor de vrachtwagen-chauffeur zelf. Het heeft totaal geen enkel nut als hij toch maar 1 of 2 km sneller kan om in te halen.
Bovendien veroorzaakt dit opstoppingen in het verkeer.
Deze opstoppingen zijn uitermate gevaarlijk als het 's avonds of 's nachts gebeurd wat kennelijk ook de situatie is aangezien het donker is.
Ehrm...geef nu eens argumenten waarom men dit niet zelf kan bedenken.
Vul in:
a: ik kan niet rijden en heb geen rijbewijs
b: ik heb wel een rijbewijs maar kan spreekwoordelijk niet rijden
c: mijn auto gaat niet sneller dan die vrachtwagen
Nu de vrachtwagenchauffeurs: zij hebben ook cruise control en die staat, uiteraard, aan. Nu rijdt de achterste 3 km/h harder dan zijn voorligger. Nu vind jij dat die chauffeur maar 10 minuten moet gaan prutsen om zijn snelheid zo aan te passen dat hij braaf achter zijn collega aan kan rijden. Alleen maar zodat jij ongestoord door kan rikkepokken??? Beetje vergezocht.
Als je dit niet eens zelf kan verzinnen denk ik dat optie b voor jou geldt.
Boehoehoe het ligt aan de planning.
Prutsers
quote:HuilieOp vrijdag 7 januari 2005 11:20 schreef Vitalogy het volgende:
Boehoehoe het ligt aan de cruise-control.
Boehoehoe het ligt aan de planning.
Prutsers
quote:lees de stukjes van beware_reageerd maar eens door, misschien krijg je net als mij toch een beetje door dat het niet zo simpel is als het lijkt.Op vrijdag 7 januari 2005 11:20 schreef Vitalogy het volgende:
Boehoehoe het ligt aan de cruise-control.
Boehoehoe het ligt aan de planning.
Prutsers
quote:Er is niets mis met HaaksbergenOp vrijdag 7 januari 2005 01:54 schreef beware_reageerd het volgende:
slapen in haaksbergen.
Zeker in dat hotel bij Het Hooge Land ofzo?
quote:Ik zijn posts gelezen en tussen al het gescheld, opschepperij en verwijzingen naar geslachtsdelen heb ik het prima begrepen....en het doet totaal niet ter zake.Op vrijdag 7 januari 2005 14:18 schreef greatgonzo het volgende:
lees de stukjes van beware_reageerd maar eens door, misschien krijg je net als mij toch een beetje door dat het niet zo simpel is als het lijkt.
Ik zal je eigen punt eens aanhalen wat hij dan wegwuift.
quote:Voor zijn ritje naar Barcelona zou hij inderdaad 2 uur in totaal kwijt zijn.Maar ik zie het nut er niet van in waarom de ene vrachtwagenchauffeur, die zelf 85 kan, percé zijn collega in moet halen die netjes 80 rijdt.
Als hij de gehele rit en weer terug met dat verschil achter een andere vrachtwagen aan moet kachelen.
En wat dan nog. Het punt is dat vrachtwagen chauffeurs zich het recht toe eigenen om zich op zijn minst asociaal op te stellen en op sommige momenten ronduit gevaarlijk.
Cruise control is moeilijk te veranderen? Zorg dan dat dit in orde komt ipv dat je gaat vertrouwen op zo'n systeem. Planning is te krap, leer rekenen en doe wat aan die planning.
Je verwacht dankbaarheid voor je werk? Ga bij je baas janken dat je geen dankbaarheid krijgt.
quote:Nee ik begin het zo langzamerhand ook totaal kwijt te raken. Vanochtend ook zo'n figuur.vooropgesteld, heb respect voor vrachtwagenchauffeurs, daar gaat het niet om...
Ik rij op een dubbele invoegstrook en ben bezig een vrachtwagen in te halen. Ik zit dus links van hem dus hij mag sowieso niet naar links toe. De rechterkant gaat dan op een gegeven moment over in een uitvoegstrook maar hij heeft tijd zat om mij ervoor bij te laten om achter mij in te voegen.
Maar nee hoor, dat doen we uiteraard niet. Hij dwingt mij gewoon over het verdrijvingsvlak te gaan.
Niet dat ik daar overspannen op ga reageren want ik verwachte sowieso niets anders dan dat asociale gedrag. Maar ik kan me goed voorstellen dat zo'n vent dagelijks een groot aantal middelvingers krijgt te zien.
Tenminste als hij uberhaupt let op die kleine autotjes.
quote:Die vent weet de juiste volgorde van het alfabet nog niet eens...Op vrijdag 7 januari 2005 17:22 schreef -Petor- het volgende:
ik erger me aan topicstarters die niet weten hoe je 'ergernissen' schrijft...
quote:owjaOp vrijdag 7 januari 2005 17:22 schreef -Petor- het volgende:
ik erger me aan topicstarters die niet weten hoe je 'ergernissen' schrijft...
als je een kar trekt van 15 meter oid kan je niet zo goed zien of je er langs bent, de ja of de nee. En degene die wordt ingehaald knippert even met zijn lampen als de inhaler er voor bij is, om aan te geven dat hij weer naar rechts kan
Gepost door Arno (Nolius) - Bron: De Telegraaf
Gepubliceerd: zondag 9 januari 2005 @ 10:48
geldropse_polleke en Riot hadden ons via de nieuws-submit te melden:
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat start vanaf morgen een proef met het 'dynamisch inhaalverbod' voor vrachtwagens. Tijdens de verkeersdrukte op de A2 tussen Abcoude en Maarssen gaan er voortaan elektronische borden boven de weg aan waarop een inhaalverbod voor vrachtwagens staat. Later deze maand moeten ook truckers op de A2/A76 tussen Grathem en het knooppunt Ten Esschen in Limburg hier aan geloven. Vrachtwagenchauffeurs moeten dan rechts blijven rijden tijdens de spits en files.
De Europese Commissie betaalt een gedeelte van de kosten van de proef. Een inhaalverbod voor vrachtwagens is niet nieuw, maar volgens eeen woordvoerder van het ministerie is het wel nieuw dat het verbod alleen zal gelden als het druk is op de weg. Tijdens rustige perioden zoals vakanties zal er geen inhaalverbod worden ingesteld.
Lussen in het asfalt moeten registreren hoe druk het op de weg is. Deze worden ook al gebruikt voor de signalering van files.
quote:Misschien dat het dan ook eens gaat werken, die vaste tijden werken niet. Als het niet druk is kan ik me voorstellen dat de gemiddelde trucker er schijt aan heeft...Op zondag 9 januari 2005 14:25 schreef kikoooooo het volgende:
Vrachtwagens verplicht rechts bij drukte
Gepost door Arno (Nolius) - Bron: De Telegraaf
Gepubliceerd: zondag 9 januari 2005 @ 10:48
geldropse_polleke en Riot hadden ons via de nieuws-submit te melden:
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat start vanaf morgen een proef met het 'dynamisch inhaalverbod' voor vrachtwagens. Tijdens de verkeersdrukte op de A2 tussen Abcoude en Maarssen gaan er voortaan elektronische borden boven de weg aan waarop een inhaalverbod voor vrachtwagens staat. Later deze maand moeten ook truckers op de A2/A76 tussen Grathem en het knooppunt Ten Esschen in Limburg hier aan geloven. Vrachtwagenchauffeurs moeten dan rechts blijven rijden tijdens de spits en files.
De Europese Commissie betaalt een gedeelte van de kosten van de proef. Een inhaalverbod voor vrachtwagens is niet nieuw, maar volgens eeen woordvoerder van het ministerie is het wel nieuw dat het verbod alleen zal gelden als het druk is op de weg. Tijdens rustige perioden zoals vakanties zal er geen inhaalverbod worden ingesteld.
Lussen in het asfalt moeten registreren hoe druk het op de weg is. Deze worden ook al gebruikt voor de signalering van files.
quote:Als je je op het forum nou eens iets meer zou gedragen zoals je irl bent... zou je dan misschien nu geen conflicten hebben?
quote:kip ei verhaal is dit aan het worden.Op donderdag 6 januari 2005 23:35 schreef greatgonzo het volgende:
[..]
nu moet ik de eerste chauffeur leren kennen die zachter gaat rijden dan hij mag, die gaan dan liever even op een parkeerplaatst staan en relaxen, dus dan gaat je verhaal niet op. Maar ik begrijp wat je bedoelt.
Daarom ben ik ook een voorstander van om die vrachtwagens min of meer verplicht 80 te laten rijden, ik weet, dat is niet realistisch misschien, maar zo ben je wel een van de oorzaken van het fileprobleem af (in het midden latend wie daarbij de schuldige is, de niet goed oplettende remmende automobilist, of de trucker die de doorgang belemmerd)
vanuit de beleving van de automobilist is het de vrachtwagen die de file veroorzaakt door in te halen met als gevolg het remmen van de automobilisten achter hem.
vanuit de beleving van een vrachtwagenchauffeur ligt het aan de automobilisten omdat zij niet geleidelijk afremmen terwijl er op het moment van inhalen meer dan genoeg ruimte was voor de vrachtwagen om dit te doen. oftewel de automobilist anticipeert niet genoeg.
overigens erger ik me ook aan vrachtwagenchauffeurs die dit doen. het signaleren om te laten weten dat ze er voorbij zijn kan ik alleen maar begrip voor opbrengen. zelfs als automobilist doe ik dat om de vrachtwagenchauffeur te laten weten dat hij weer in kan voegen. en daar wordt je dan ook altijd keurig voor bedankt.
quote:Op zondag 9 januari 2005 15:09 schreef 4nima het volgende:
[..]
Als je je op het forum nou eens iets meer zou gedragen zoals je irl bent... zou je dan misschien nu geen conflicten hebben?
idioot
ik zit hier op dit forum om conflicten te veroorzaken
quote:met die uno van je zekerOp zondag 9 januari 2005 15:33 schreef BrauN het volgende:
Ik vind dat altijd tof als vrachtwagens elkaar inhalen. Hup, over de vluchtstrook er voorbij schieten, dan ervoor gaan rijden en vol in de remmen. Beetje sarren he, die mannen.
quote:Ja, waarvan de remlichten kapot zijn, dus het schrikeffect bij de heren vrachtwagenchaffeurs is extra groot.
Dat zal ze leren.
quote:ik begin je steeds minder een mongool te vindenOp zondag 9 januari 2005 15:39 schreef BrauN het volgende:
[..]
Ja, waarvan de remlichten kapot zijn, dus het schrikeffect bij de heren vrachtwagenchaffeurs is extra groot.
Dat zal ze leren.
quote:omg... omdat je met je bami-etiopierlijf zeker irl geen conflicten durft te maken..Op zondag 9 januari 2005 15:32 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
idioot
ik zit hier op dit forum om conflicten te veroorzaken
*sick*
quote:Apart.Op zondag 9 januari 2005 15:43 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
ik begin je steeds minder een mongool te vinden
Ik vind jou nog steeds een zak dikke stront.
quote:gelukkig maar!Op zondag 9 januari 2005 17:02 schreef BrauN het volgende:
[..]
Apart.
Ik vind jou nog steeds een zak dikke stront. [afbeelding]
quote:mijn foto's zijn ook gemaakt op de A37Op zondag 9 januari 2005 23:58 schreef Djeez het volgende:
Inhalende vrachtwagens zijn kut. Hier in het Noorden, waar het nog mag, halen ze elkaar ook steeds in. En het is nog slecht voor het milieu ook! Vol in de ankers, waarna je weer moet optrekken tot 130. Kut-Henk Wijngaards!