PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mijn auto heeft zo'n 170 duizen km op de teller, ik weet niet of er ooit een koppeling vervangen is, maar ga er uit van niet.
Hoe weet ik nu of de koppeling aan vervanging toe is? Zijn daar 'trucjes' voor om dat snel te herkennen?
Hoe weet ik nu of de koppeling aan vervanging toe is? Zijn daar 'trucjes' voor om dat snel te herkennen?
Als je de koppeling op laat komen, je geeft gas, de motor stijgt in toeren maar je rijd niet...dat is een teken dat je koppeling helemaal versleten is
Met nieuwe platen is soepel schakelen moeilijker dan met platen die al hevig gesleten zijn. Ze hebben niet direct zo veel grip als nieuwe platen. Maar volgens mij hoef je ze niet preventief oid te vervangen.
Met nieuwe platen is soepel schakelen moeilijker dan met platen die al hevig gesleten zijn. Ze hebben niet direct zo veel grip als nieuwe platen. Maar volgens mij hoef je ze niet preventief oid te vervangen.
Als schakelen erg moeilijk wordt, bijvoorbeeld van z'n twee terug naar de een, dan is dat een teken dat ze op zijn. Maar tegen die tijd moet je eigenlijk al naar de garage aan het rijden zijn, want het duurt dan niet lang of je kan niet meer schakelen (spreek uit ervaring...)
in de vijf zetten, bij zo'n 70km/u
vol het gas in trappen, vol je koppeling intrappen... koppeling los laten, gas vol houden... dan moet je toerental direct weer normaal worden en je voelt geen vertraging optreden na het loslaten van je koppeling.
Als je dit hebt, is je koppeling goed.
vol het gas in trappen, vol je koppeling intrappen... koppeling los laten, gas vol houden... dan moet je toerental direct weer normaal worden en je voelt geen vertraging optreden na het loslaten van je koppeling.
Als je dit hebt, is je koppeling goed.
Als je auto stilstaat zet je hem in zijn 4e versnelling en laat je de koppeling langszaam opkomen zonder gas te geven. Als de koppelingsplaat versleten is zal je een slippend geluid horen.
[ Bericht 6% gewijzigd door Pronk op 17-12-2004 15:37:04 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door Pronk op 17-12-2004 15:37:04 ]
Ja lekker!
en als hij niet versleten is slaat ie afquote:Op vrijdag 17 december 2004 12:32 schreef Pronk het volgende:
Als je auto stilstaat zet je hem in zijn 4e versnelling en laat je de koppeling langszaam opkomen zonder gas te geven. Als de koppelingsplaat versleten is zal je een slippend geluid horen en trekt de auto niet op.
Auto stilzetten met handrem erop. In ze drie zetten en optrekken alsof je met spinnende banden weg wilt. Als je motor afslaat is je koppeling aan vervanging toe.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Hét trukje van de meeste garages:
1- auto starten
2- auto stevig op de handrem
3- auto in zijn 3e of 4e versnelling. (probeer eerste de 3e)
4) koppeling op laten komen
Slaat hij niet haast direct af, dan is je koppeling gaar.
Weet je niet zeker of het goed ging in zijn 3, probeer hetzelfde dan nog eens in zijn 4.
1- auto starten
2- auto stevig op de handrem
3- auto in zijn 3e of 4e versnelling. (probeer eerste de 3e)
4) koppeling op laten komen
Slaat hij niet haast direct af, dan is je koppeling gaar.
Weet je niet zeker of het goed ging in zijn 3, probeer hetzelfde dan nog eens in zijn 4.
het best te doen op een glad klinker weggetje lijkt me niet zo;n strak plan op droog asfaltquote:Op vrijdag 17 december 2004 12:44 schreef sanger het volgende:
Auto stilzetten met handrem erop. In ze drie zetten en optrekken alsof je met spinnende banden weg wilt. Als je motor afslaat is je koppeling aan vervanging toe.
en als je nou een auto hebt met rwd?quote:Op vrijdag 17 december 2004 12:46 schreef Tjabbo het volgende:
Hét trukje van de meeste garages:
1- auto starten
2- auto stevig op de handrem
3- auto in zijn 3e of 4e versnelling. (probeer eerste de 3e)
4) koppeling op laten komen
Slaat hij niet haast direct af, dan is je koppeling gaar.
Weet je niet zeker of het goed ging in zijn 3, probeer hetzelfde dan nog eens in zijn 4.
Juist wél.quote:Op vrijdag 17 december 2004 12:47 schreef MewBie het volgende:
[..]
het best te doen op een glad klinker weggetje lijkt me niet zo;n strak plan op droog asfalt
Anders heb je kans dat je de koppeling alleen maar harder laat slijten.
Door de verminderde grip heb je kans dat je wielen gaan spinnen, dat is iets dat je met deze actie niét wilt bereiken.
Slaan die auto's niet af dan als je ze te hoog in de versnelling zet?quote:Op vrijdag 17 december 2004 12:48 schreef MewBie het volgende:
[..]
en als je nou een auto hebt met rwd?
Andersom toch? Als je motor afslaat is je koppeling juist nog goed?quote:Op vrijdag 17 december 2004 12:44 schreef sanger het volgende:
Auto stilzetten met handrem erop. In ze drie zetten en optrekken alsof je met spinnende banden weg wilt. Als je motor afslaat is je koppeling aan vervanging toe.
de truc:
loshalen en de frictieplaten ruiken.
loshalen en de frictieplaten ruiken.
[ Bericht 99% gewijzigd door Tjabbo op 1-1-2005 0:01 ]
Huh als je motor afslaat lijkt het me toch dat je koppelings platen juist wel grip hebben en dus niet vervangen hoeven te wordenquote:Op vrijdag 17 december 2004 12:44 schreef sanger het volgende:
Auto stilzetten met handrem erop. In ze drie zetten en optrekken alsof je met spinnende banden weg wilt. Als je motor afslaat is je koppeling aan vervanging toe.
The best way to life is to life your live
Hij bedoeld de voetrem ipv handrem gebruiken in dat gevalquote:Op vrijdag 17 december 2004 12:51 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Slaan die auto's niet af dan als je ze te hoog in de versnelling zet?
Niet dat dat uitmaakt...als je maar stil blijft staan...maar dat bedoelde hij denk ik
Een auto met rwd heeft ook een handremquote:Op vrijdag 17 december 2004 14:10 schreef CiQNiZ het volgende:
[..]
Hij bedoeld de voetrem ipv handrem gebruiken in dat geval
Niet dat dat uitmaakt...als je maar stil blijft staan...maar dat bedoelde hij denk ik
auto en zijn vier, koppeling op laten komen. Slaat hij niet meteen af dan is hij versleten. Dat moeilijk in en uit versnelling geldt niet voor alle auto's, dat is nogal merkgebonden (ervaring)
Noord , Zuid ,............. Oost, West, ASBEST !!!
Dat moeilijk in en uit de versnelling heeft dan ook weinig met de koppelingsplaten te maken, eerder met de drukgroep.
Hij begreep alleen niet dat FWD en RWD er helemaal niks mee te maken hebbenquote:Op vrijdag 17 december 2004 14:13 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Een auto met rwd heeft ook een handrem
Dat dat meer opgaat voor een burn-out bijvoorbeeld...
**Gigantische kick**
Ik kon vanmorgen ook niet schakelen , hij wilde niet meer in z'n 1 (en ook in geen andere versnelling).
en de koppeling reageerde ook niet meer zo als het hoort... uiteindelijk nog wel een stukje kunnen rijden maar daarna werkte het weer niet en begon het ook nog eens zuur/chemisch te ruiken.
Ben weggesleept door de ANWB , hij zei dat het de drukgroep van de koppelingsplaat was die kapot is.
Het vervelende is dat de auto net 2 weken geleden een grote beurt + apk heeft gehad...
Mijn vraag : Had de garage dit kunnen zien??? had ik dit dan kunnen voorkomen?
en iemand een indicatie wat het gaat kosten?
(ik heb een fiat punto uit 95)
-edit: als ik er een nieuw topic over moet openen hoor ik het wel )
[ Bericht 10% gewijzigd door kruimel_20 op 13-01-2006 12:05:58 ]
Ik kon vanmorgen ook niet schakelen , hij wilde niet meer in z'n 1 (en ook in geen andere versnelling).
en de koppeling reageerde ook niet meer zo als het hoort... uiteindelijk nog wel een stukje kunnen rijden maar daarna werkte het weer niet en begon het ook nog eens zuur/chemisch te ruiken.
Ben weggesleept door de ANWB , hij zei dat het de drukgroep van de koppelingsplaat was die kapot is.
Het vervelende is dat de auto net 2 weken geleden een grote beurt + apk heeft gehad...
Mijn vraag : Had de garage dit kunnen zien??? had ik dit dan kunnen voorkomen?
en iemand een indicatie wat het gaat kosten?
(ik heb een fiat punto uit 95)
-edit: als ik er een nieuw topic over moet openen hoor ik het wel )
[ Bericht 10% gewijzigd door kruimel_20 op 13-01-2006 12:05:58 ]
the journey is more important than the end or the start
and what it meant to me will eventually be
a memory of the time when i tried so hard
and what it meant to me will eventually be
a memory of the time when i tried so hard
Bij een grote beurt checken ze de platen heus niet hoor.quote:Op vrijdag 13 januari 2006 11:54 schreef kruimel_20 het volgende:
**Gigantische kick**
Ik kon vanmorgen ook niet schakelen , hij wilde niet meer in z'n 1 (en ook in geen andere versnelling).
en de koppeling reageerde ook niet meer zo als het hoort... uiteindelijk nog wel een stukje kunnen rijden maar daarna werkte het weer niet en begon het ook nog eens zuur/chemisch te ruiken.
Ben weggesleept door de ANWB , hij zei dat het de drukgroep van de koppelingsplaat was die kapot is.
Het vervelende is dat de auto net 2 weken geleden een grote beurt + apk heeft gehad...
Mijn vraag : Had de garage dit kunnen zien??? had ik dit dan kunnen voorkomen?
en iemand een indicatie wat het gaat kosten?
(ik heb een fiat punto uit 95)
-edit: als ik er een nieuw topic over moet openen hoor ik het wel )
Grote beurt is alle sapjes vervangen bougies kabels dat soort ongein. Volgens mij rijden ze er niet eens mee...
Ook bij de APK ontdekken ze geen slippende koppeling...
Verder als je zure shit zat te ruiken toen kan het weleens zijn dat een van je koppelingscylinders lek is geweest? Want je koppeling werkt hydraulisch met remvloeistof... Ik gok maar wat hoor, kan ook wat anders zijn maar ik vermoed zoeits...
Kan ee necht dure geintje worden als je pech hebt...
wij hadden toen eens het lager van de drukgroep aan poeier op het werk.. hadden ze eigenlijk nog nooit eerder meegemaakt bij het mechanisatie bedrijf
en idd. als je vloeistof koppeling hebt kan het idd een duur geintje worden.. maar vloeistof koppeling in een auto? nooit van gehoord eigenlijk. omdat het al zo licht gaat vergeleken met trekkers etc
en idd. als je vloeistof koppeling hebt kan het idd een duur geintje worden.. maar vloeistof koppeling in een auto? nooit van gehoord eigenlijk. omdat het al zo licht gaat vergeleken met trekkers etc
Het is geen vloeistof koppeling. (als je een natte koppeling bedoeld)quote:Op vrijdag 13 januari 2006 12:37 schreef Devilnl het volgende:
wij hadden toen eens het lager van de drukgroep aan poeier op het werk.. hadden ze eigenlijk nog nooit eerder meegemaakt bij het mechanisatie bedrijf
en idd. als je vloeistof koppeling hebt kan het idd een duur geintje worden.. maar vloeistof koppeling in een auto? nooit van gehoord eigenlijk. omdat het al zo licht gaat vergeleken met trekkers etc
Motoren hebben een natte koppeling, platen zitten in olie. NIET alle motoren he, Ducati's hebben gewoon droge koppeling...
Auto's hebben droge koppeling, platen staan droog. Alleen de bediening van de koppeling is hydraulisch, en niet mechanisch met een kabel zoals vroeger wel zo was... En als je koppelingscylinders eruit liggen kan je niet meer koppelen, want volgens mij is er een koppelings cylinder EN een hulp koppelingscylinder...
Oh ja de koppeling werkt met remvloeistof...
|
|
