PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik denk wel dat je moet gaan oppassen dat je blokje niet te rijk gaat lopen (of te arm juist).quote:Op dinsdag 21 december 2004 10:26 schreef t0n het volgende:
Nee, Air Fuel metertje en 'n Wideband lamba.
ECU kan redelijk er mee om gaan.
Een fuelcomputer is best fijn voor je motor op de lange duur denk ik, en zeker als je met een grote turbo wilt gaan knoeien.
En dat wil je. let maar op.
200pk went érg snel.
Buiten dat denk ik dat je gewoon een stuk meer PK's halen kan als je iets ala TEC3 of DTA standalone gebruikt. De helft van de turbosetups loopt gewoon stuk op gebrekkige tuning.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik ga nu niet gelijk naar de 200pk toe met deze setup.
En, Tjab, met die spullen die aangeschaft worden kan ik de air/fuel een heeel sterk eind regelen.
Ik ga niet daily 1bar rijden, alleen op trackdays.... Door de weeks (om het zo te noemen) 6á7 psi, meer niet.
Maar goed, al gaat dit blok stuk, voor zo'n 200/300 euro heb je weer 'n ander (niet dat dat me streven is, ding moet goed lopen, daar gaat het om.)
En, Tjab, met die spullen die aangeschaft worden kan ik de air/fuel een heeel sterk eind regelen.
Ik ga niet daily 1bar rijden, alleen op trackdays.... Door de weeks (om het zo te noemen) 6á7 psi, meer niet.
Maar goed, al gaat dit blok stuk, voor zo'n 200/300 euro heb je weer 'n ander (niet dat dat me streven is, ding moet goed lopen, daar gaat het om.)
(niet dat dat me streven is, ding moet goed lopen, daar gaat het om.)
Wat kosten al die losse dingetjes nou? (maat van me wil wellicht z'n ESI tot pretpakket verbouwen turbo dus... en ja we weten dat het veel werk en geld kost )
Ben benieuwd! Kom maar op met een uitgebreid verslag
Wel grappige site trouwes:
http://www.homemadeturbo.com/
(maat van me wil wellicht z'n ESI tot pretpakket verbouwen 
turbo dus... en ja we weten dat het veel werk en geld kost 
)Ben benieuwd! Kom maar op met een uitgebreid verslag
Wel grappige site trouwes:
http://www.homemadeturbo.com/
en toen.....
hmt.com = super goeie site
heb hier 'n overzichtje van iemand anders op SLH.
heb hier 'n overzichtje van iemand anders op SLH.
quote:1e een Turbo deze zal ongeveer vanaf 150 gebruikt tot 600 a 900 revisie nieuw.
2e een fmu 1:12 dit is om je brandstof druk te verhogen. +- 160 euro.
3e een booster pomp om je brandstof opbrengst te verhogen +- 100 euro of een pompje van een VTEC. Kosten?
4e een brandstof druk regelaar 100-160 euro.
5e tevens heb je een uitlaat verloop nodig. Home made 150 tot compleet uitlaat spruitstuk vanaf 350
6e olie voorziening aanvoer 70 euro inclusief afvoer +- 20 euro
7e een goede lucht filter voorziening +- 200 euro. (Cool Chamber)
8e een intercooler Sloop vanaf 50 euro 350 vanaf nieuw.
9e Bov blow of valve vanaf 60 euro.
10e verloop voor montage BOV kosten ???
11e Down pipe vanaf 70 euro
12e veel slang en slangklemmen verloopjes etc +- 300 euro
13e missing link +- 70? of euro check valves +-30 (is geen mooie optie)
14e bougies 40 euro
15e montage +- 375 euro zwart
De totale kosten voor een turbo +- vanaf 1750 euro inclusief montage.
Natuurlijk kan je de kosten drukken door bv zelf een regelaar ef 2e hands FMU te kopen etc.
Ook kan je nieuwe IC en ruil Turbo dan kom je aan de 3000 en dat zijn de kosten van een complete kit zonder montage.
Oke dan!
saab turbo die ken ik krijgen van een maat
en in het nieuwe jaar een garage box tot mijn beschikking.
dus gaat helemaal goed komen.
saab turbo die ken ik krijgen van een maat
en in het nieuwe jaar een garage box tot mijn beschikking.
dus gaat helemaal goed komen.
I found the love but it didn't last
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Net de T2 Turbo opgehaald.
Nu kan het verzamelen beginnen
picserver, duurt nog ff voordattie online is
Nu kan het verzamelen beginnen
picserver, duurt nog ff voordattie online is
da's inderdaad een mooi kleintje om mee te beginnen
Ga je er direct een mechanische boostcontroller op zetten trouwens?
kost tegen de 30 euro en als je hem achteraf moet inbouwen kun je de hele zut weer openhalen.
Ga je er direct een mechanische boostcontroller op zetten trouwens?
kost tegen de 30 euro en als je hem achteraf moet inbouwen kun je de hele zut weer openhalen.
Nog geen idee, ik weet wel e.e.a. van de turbo, maar niet lang niet alles.. dus zal eens met me turbomechanic overleggen
. Ziet er meer dan goed uit 
nice shit
waarom eigenlijk geen apexi avcr in plaats van de greddy....
boostcontroller en al zit erin.....
waarom eigenlijk geen apexi avcr in plaats van de greddy....
boostcontroller en al zit erin.....
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
TF: Omdat die shit op het moment duur is, kga eerst gewoon 'hardware' matig boost controllen
en als ik er weer geld voor heb, komt 'n echte boostcontroller!
en als ik er weer geld voor heb, komt 'n echte boostcontroller!
Aah! Geil altijd zo'n slakkenhuisje
Ik weet dat een vriend van mij op zijn 5GT Turbo een dubbele BOV had. Was een samco (correct me if I'm wrong) slang met daarop 2 blow off valves, dat maakte een lekkere teringherrie met gas los joh ! Was van K-TEC meende ik, dat is een Renault tuningsbedrijf ja, maar misschien hebben ze ook zoiets voor jouw Civicje
Editje, gevonden:
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=5
Ik weet dat een vriend van mij op zijn 5GT Turbo een dubbele BOV had. Was een samco (correct me if I'm wrong) slang met daarop 2 blow off valves, dat maakte een lekkere teringherrie met gas los joh ! Was van K-TEC meende ik, dat is een Renault tuningsbedrijf ja, maar misschien hebben ze ook zoiets voor jouw Civicje
! Was van K-TEC meende ik, dat is een Renault tuningsbedrijf ja, maar misschien hebben ze ook zoiets voor jouw Civicje Editje, gevonden:
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=5
(Y)
het is altijd hardwarematig.quote:Op dinsdag 21 december 2004 23:33 schreef t0n het volgende:
TF: Omdat die shit op het moment duur is, kga eerst gewoon 'hardware' matig boost controllen
en als ik er weer geld voor heb, komt 'n echte boostcontroller!
het verschil zit hem in het 'manual' instellen, of 'automatic'
Ja, wijsneus!
Ik heb gister nog even met mijn turbo-man gesproken en het gaat achterlijk veel aanpas/las werk worden.
Aangezien ik zsm (low) boost wil rijden, ga ik e.e.a zelf fabriceren en dan langzamer hand (in de loop van begin volgend jaar) dingen vervangen voor het echte werk...
Maar goed, eerst maar eens boost rijden, en pssccch hebben.
Ik heb gister nog even met mijn turbo-man gesproken en het gaat achterlijk veel aanpas/las werk worden.
Aangezien ik zsm (low) boost wil rijden, ga ik e.e.a zelf fabriceren en dan langzamer hand (in de loop van begin volgend jaar) dingen vervangen voor het echte werk...
Maar goed, eerst maar eens boost rijden, en pssccch hebben.
Wist je dat psssch hebben niet eens zo handig is?
Het verschil zit hem in een open een een recirculerende BOV.
Een stukje dat mij werd verteld over mijn upgrade, de saab BOV op Supras.nl:
Welk merk had je in gedachten?
HKS SSQ is erg maar ook ¤ ¤ ¤
Een Greddy (Type s ofzo) is ook trouwens.
Het verschil zit hem in een open een een recirculerende BOV.
Een stukje dat mij werd verteld over mijn upgrade, de saab BOV op Supras.nl:
Dus voor een echt erg duidelijk geluid zul je ws voor een duurdere BOV moeten gaan.quote:Saab bov is een goede upgrade, die is betrouwbaarder en kan meer volume afblazen. Het is in principe een gesloten systeem, maar je kan 'm ook naar open lucht laten afblazen, gaat wel je motor na afblazen ff wat te rijk lopen, maar is niet schadelijk, hooguit hinderlijk. Als je 'm als gesloten systeem monteert, zal je 'm iets meer horen dan de stock bov, maar zonder open luchtfilter zal je 'm zowieso bijna niet horen.
Het is niet moeilijk, gewoon de slangen van de stock bov kopieeren (saab bov heeft dikkere aansluitingen) en het vacuum slangetje niet vergeten.
Welk merk had je in gedachten?
HKS SSQ is erg maar ook ¤ ¤ ¤
maar ook ¤ ¤ ¤ Een Greddy (Type s ofzo) is ook trouwens.
Komt of eentje van OBX op... (el fucking cheapo, en werk goed... na zeggen van 'n slh-member... die er mee rond rijdt)
óf eentje van Forge... van DBM-Engineering..
Maar ik moet en zal 'n BOV hebben...
óf eentje van Forge... van DBM-Engineering..
Maar ik moet en zal 'n BOV hebben...
Een open BOV bedoel je dan denk ik.quote:Op woensdag 22 december 2004 09:08 schreef t0n het volgende:
Komt of eentje van OBX op... (el fucking cheapo, en werk goed... na zeggen van 'n slh-member... die er mee rond rijdt)
óf eentje van Forge... van DBM-Engineering..
Maar ik moet en zal 'n BOV hebben...
mijn supra heeft dus ook een BOV en die hoor je niet omdat hij recirculerend is.
Heeft te maken met de lucht die al gemeten is door de AFM, en daarna alsnog niet gebruikt wordt bij een open BOV.
Daardoor staat je mengsel te rijk. Ik laat de bov van mij ook gewoon lekker dicht.een recirculerende bov laat de lucht terug in het inlaatkanaal. schijnt echt fijner te rijden maar dat interesseert je geen hol natuurlijk
oh ja, ik heb er sowieso weinig aan omdat ik een automaat heb. als de bak schakelt hoeft de bov niet open. dus geen geluid, maar wel de constante boost!
Maar als het erop zit willen we natuurlijk geluid gepost hebben hier.
trouwens mijn BOSCH BOV kostte 15 euro.quote:Op woensdag 22 december 2004 09:08 schreef t0n het volgende:
Komt of eentje van OBX op... (el fucking cheapo, en werk goed... na zeggen van 'n slh-member... die er mee rond rijdt)
óf eentje van Forge... van DBM-Engineering..
Maar ik moet en zal 'n BOV hebben...
kan je daar tegenaan?
Komt omdat je 2 systemen hebt, MAP en MAF sensors.quote:Op woensdag 22 december 2004 09:22 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Een open BOV bedoel je dan denk ik.
mijn supra heeft dus ook een BOV en die hoor je niet omdat hij recirculerend is.
Heeft te maken met de lucht die al gemeten is door de AFM, en daarna alsnog niet gebruikt wordt bij een open BOV.
Daardoor staat je mengsel te rijk. Ik laat de bov van mij ook gewoon lekker dicht.een recirculerende bov laat de lucht terug in het inlaatkanaal. schijnt echt fijner te rijden maar dat interesseert je geen hol natuurlijk
oh ja, ik heb er sowieso weinig aan omdat ik een automaat heb. als de bak schakelt hoeft de bov niet open. dus geen geluid, maar wel de constante boost!
Maar als het erop zit willen we natuurlijk geluid gepost hebben hier.
MAP meet de druk in je intakemanifold, en stelt daarop je injectie bij. Daarbij gebruik je ook meestal een open BOV.
MAF meet de airflow langs een bepaald punt in je intakemanifold. Heb je dan dus een open BOV, dan klopt de meting niet meer, en loopt hij idd te rijk. Krijg je leuke effecten als vlammen uit je uitlaat onder het schekelen ed.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
vraagje: de Olie retour-line waar en hoe ga je deze bevestige? en komt deze ook op je carter?
en wtf is een "BOV"
en wtf is een "BOV"
I found the love but it didn't last
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
t0n jij bent goed bezich
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
