PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
vorig topic:
[Project] t0n's 5th gen Honda Civic
Ik ben t0n, heb 'n Honda Civic eg4 uit '92.
Hier wat specs van de auto:
Car:
Type: Civic EG4
Bouwjaar: '92
Engine Mods:
- Engine (d15b2 swap @ 212.000km voor één met 42500km)
- Ram-Air intake
Suspension Adjustments:
- 60/40 lowering springs
Brake Adjustments:
- 5dot1 brake fluid
Exteriour Mods:
- Shaved (logo) hood
- 15" velgies
- OBX zijknippers
- 3e remlicht
- "m2 Cup" spiegels
- Tenzo R type 2 carbon exhaust
- Kat vervanger (test pipe)
- Renault Laguna frontlip
- Amber sidemarkers
- Blackhousing headlights
- Dark gunmetal painted rimms
In Car Entertainment:
- JVC Chameleon KDLX30-r headunit
- Kenwood Compo-set 13"
- Magnat Stratos 693 6x9"
- JL Audio w0 bass-speaker 12"
- Sony Xplod 350 amp
Upcoming:
- DVD in car awaiting delivery
Heb heel veel plannen nog met de auto, wil goede audio / dvd instalalatie er inbouwen.. Achterbank er uit... Audio moet er wel uit te halen zijn, want ik ga ook sprinten met de auto.
Het motorblok wordt niet vervangen, echter komt er wel 'n turbo op. Dit zal voor de zomer hopelijk nog gaan geschieden.
Recente foto's:
En zo was de auto toen ik hem kocht:
[Project] t0n's 5th gen Honda Civic
Ik ben t0n, heb 'n Honda Civic eg4 uit '92.
Hier wat specs van de auto:
Car:
Type: Civic EG4
Bouwjaar: '92
Engine Mods:
- Engine (d15b2 swap @ 212.000km voor één met 42500km)
- Ram-Air intake
Suspension Adjustments:
- 60/40 lowering springs
Brake Adjustments:
- 5dot1 brake fluid
Exteriour Mods:
- Shaved (logo) hood
- 15" velgies
- OBX zijknippers
- 3e remlicht
- "m2 Cup" spiegels
- Tenzo R type 2 carbon exhaust
- Kat vervanger (test pipe)
- Renault Laguna frontlip
- Amber sidemarkers
- Blackhousing headlights
- Dark gunmetal painted rimms
In Car Entertainment:
- JVC Chameleon KDLX30-r headunit
- Kenwood Compo-set 13"
- Magnat Stratos 693 6x9"
- JL Audio w0 bass-speaker 12"
- Sony Xplod 350 amp
Upcoming:
- DVD in car awaiting delivery
Heb heel veel plannen nog met de auto, wil goede audio / dvd instalalatie er inbouwen.. Achterbank er uit... Audio moet er wel uit te halen zijn, want ik ga ook sprinten met de auto.
Het motorblok wordt niet vervangen, echter komt er wel 'n turbo op. Dit zal voor de zomer hopelijk nog gaan geschieden.
Recente foto's:
En zo was de auto toen ik hem kocht:
sorry,quote:Op donderdag 16 december 2004 22:11 schreef t0n het volgende:
Nee, die heb ik gekocht, en gespoten.
maar dit had je kunnen weten... apekop
Ik vind de laatste foto het mooist.
[ Bericht 99% gewijzigd door Tjabbo op 1-1-2005 0:01 ]
sprinten met een civic??
te veel fatf gekeken?
Heb je ooit wel eens een high-powered (500+ pks) voorwiel aangedreven sprintwagen gezien?
Een vriend van me met een MR2 turbo met een ruime 220pk op de wielen heeft een Golf VR6 met ruim 320pk op de wielen zoek gereden met de simpele reden dat die MR2 wel weg kwam en die golf z`n aandelen in rubber aan het opvoeren was
te veel fatf gekeken?
Heb je ooit wel eens een high-powered (500+ pks) voorwiel aangedreven sprintwagen gezien?
Een vriend van me met een MR2 turbo met een ruime 220pk op de wielen heeft een Golf VR6 met ruim 320pk op de wielen zoek gereden met de simpele reden dat die MR2 wel weg kwam en die golf z`n aandelen in rubber aan het opvoeren was
Liefde is niet blind, het is achterlijk
mad-matt, ik heb niet te veel naar the fasst gekeken hoor..
Civic's zijn uiterst snel, omdat de power to weight ratio erg laag is, kijk maar naar 'n vti.. haal daar het intrieur uit, scheelt je bijna 75 tot 100 kilo... dan weegt de auto nog maar zo'n kleine 1000 kg, daar 160 pk (of meer) op... nou, reken maar dat het hard gaat.
Vooral met turbo, en mijn auto weeg 914 kg, daar gaat ook het intrieur uit... komtie op zo'n 860kg... dan als mijn turbo setup lekker loopt, kom ik op de 150/160 pk...
Slicks er op, en gaan op de 200/400 mtr, reken maar dattie goed van z'n plek komt.
Ik wil niet achterlijk serieus sprinten, zoals iemand bij Streetlegalhonda (waar ik lid van ben) die heeft zo'n 400pk, in 'n 900 kg auto... die gaat hard... erg hard...
Civic's zijn uiterst snel, omdat de power to weight ratio erg laag is, kijk maar naar 'n vti.. haal daar het intrieur uit, scheelt je bijna 75 tot 100 kilo... dan weegt de auto nog maar zo'n kleine 1000 kg, daar 160 pk (of meer) op... nou, reken maar dat het hard gaat.
Vooral met turbo, en mijn auto weeg 914 kg, daar gaat ook het intrieur uit... komtie op zo'n 860kg... dan als mijn turbo setup lekker loopt, kom ik op de 150/160 pk...
Slicks er op, en gaan op de 200/400 mtr, reken maar dattie goed van z'n plek komt.
Ik wil niet achterlijk serieus sprinten, zoals iemand bij Streetlegalhonda (waar ik lid van ben) die heeft zo'n 400pk, in 'n 900 kg auto... die gaat hard... erg hard...
Pfft, er zijn zat filmpjes van voorwielaangedreven autootjes die corvette's en ferrari's strontrijden die wel meer dan 320 pk van die golf hebben. Dus het kan mak-ke-lijk!
En t0n, kun je mij precies uitleggen hoe die koplampen verschillen van de originele? Behalve de knippers? Daar ben ik namelijk wel benieuwd naar
Owja en ff je banden schoonmaken he !
En t0n, kun je mij precies uitleggen hoe die koplampen verschillen van de originele? Behalve de knippers? Daar ben ik namelijk wel benieuwd naar
Owja en ff je banden schoonmaken he !
!
(Y)
bij een rolling start heeft een voorwielaangedreven auto meer kans. Een 4wd heeft minder kans bij een rolling start omdat hij meer vermogen verliest in de overbrenging aangezien er 4 wielen aangedreven moeten worden ipv 2. Maar dit is allemaal theoretisch. Zodra jij een auto goed afsteld valt deze redenatie weer in het niets.
Maar over het algemeen trekt een 4WD tot een bepaalde snelheid sneller op omdat hij de kracht beter op het wegdek over kan brengen, immers 2x zoveel oppervlakquote:Op vrijdag 17 december 2004 00:45 schreef pwnd het volgende:
bij een rolling start heeft een voorwielaangedreven auto meer kans. Een 4wd heeft minder kans bij een rolling start omdat hij meer vermogen verliest in de overbrenging aangezien er 4 wielen aangedreven moeten worden ipv 2. Maar dit is allemaal theoretisch. Zodra jij een auto goed afsteld valt deze redenatie weer in het niets.
Ton, succes met de verbouwing. Ken je maar van 1 meeting.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Respect voor je werk, maar dit is toch geen project?
Uiterlijk beetje veranderen en ander motorblok... nou dat gebeurd bij de gemiddelde schade auto ook, en daar zie ik ook geen 10 topics over?
Uiterlijk beetje veranderen en ander motorblok... nou dat gebeurd bij de gemiddelde schade auto ook, en daar zie ik ook geen 10 topics over?
is dit dan een gemiddelde schadeauto ? Hij probeert toch zijn auto op een dusdanige manier te veranderen dat het veel geld en tijd kost en dat als hobby, daarbij kan je spreken van een project lijkt me. Misschien snap je het woord project niet ofzo, moet je maar eens in de van dale kijken.
Nee, de Honda is elke dag mijn trouwe vervoersmiddel...quote:Op vrijdag 17 december 2004 00:06 schreef pwnd het volgende:
t0n heb je ook een auto hiernaast om kilometers mee te maken of doet de Honda ook deze dienst?
Misschien dat ik ooit wel 'n brakke 205 XDI koop, voor de km's.
Deze lampen hebben ten eerste helderglas, ten tweede is de achterkant van de lampen (binnen kant dus..) zwart, en lijken de lampen een stuk donkerder.quote:Op vrijdag 17 december 2004 00:31 schreef chiren het volgende:
En t0n, kun je mij precies uitleggen hoe die koplampen verschillen van de originele? Behalve de knippers? Daar ben ik namelijk wel benieuwd naar
Dankje man, jij (jullie) hebben ook allemaal leuke auto's, we komen elkaar vast nog wel eens tegen...quote:Op vrijdag 17 december 2004 00:53 schreef PNG het volgende:
[afbeelding]
Ton, succes met de verbouwing. Ken je maar van 1 meeting.
Thxquote:Op vrijdag 17 december 2004 02:07 schreef NFSUndergroundII het volgende:
Leuke auto
Ik vind het voor mij wel 'n project, om deze auto naar mijn smaak te maken.quote:Op vrijdag 17 december 2004 08:01 schreef -Muse- het volgende:
Respect voor je werk, maar dit is toch geen project?
Uiterlijk beetje veranderen en ander motorblok... nou dat gebeurd bij de gemiddelde schade auto ook, en daar zie ik ook geen 10 topics over?
Go Fugie...quote:Op vrijdag 17 december 2004 08:24 schreef Fugie het volgende:
is dit dan een gemiddelde schadeauto ? Hij probeert toch zijn auto op een dusdanige manier te veranderen dat het veel geld en tijd kost en dat als hobby, daarbij kan je spreken van een project lijkt me. Misschien snap je het woord project niet ofzo, moet je maar eens in de van dale kijken.
Maar je hebt wel gelijk!
Ik vindt een ander motorkap, velgen en knipperlichten niet echt een project hoor.quote:Op vrijdag 17 december 2004 08:24 schreef Fugie het volgende:
is dit dan een gemiddelde schadeauto ? Hij probeert toch zijn auto op een dusdanige manier te veranderen dat het veel geld en tijd kost en dat als hobby, daarbij kan je spreken van een project lijkt me. Misschien snap je het woord project niet ofzo, moet je maar eens in de van dale kijken.
Iedereen maakt zijn auto zoals hij dat zelf wil, maar dan maak je daar toch geen 2 topics over?
Enige "project" achtige wat er met deze auto is gebeurd is de engine-swap, en die is nu al voorbij toch?
Voor echte "projecten" moet je eens op auto clubsites kijken, dan snap je pas wat ik bedoel...
dus een auto volledig opbouwen en reviseren is wel een project? Dat is gewoon een groot project en dit is een klein project. En dat ie hier een topic over maakt is toch juist de bedoeling van een forum ?quote:Op vrijdag 17 december 2004 09:03 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Ik vindt een ander motorkap, velgen en knipperlichten niet echt een project hoor.
Iedereen maakt zijn auto zoals hij dat zelf wil, maar dan maak je daar toch geen 2 topics over?
Enige "project" achtige wat er met deze auto is gebeurd is de engine-swap, en die is nu al voorbij toch?
Voor echte "projecten" moet je eens op auto clubsites kijken, dan snap je pas wat ik bedoel...
Ik ben absoluut van mening dat er wel iets meer dan bovenstaand aan me auto veranderd is. En dan nog, het project is nog in volle gang.. dus nog niet af, dus goed... je moet maar lekker afwachtenquote:Op vrijdag 17 december 2004 09:03 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Ik vindt een ander motorkap, velgen en knipperlichten niet echt een project hoor.
Iedereen maakt zijn auto zoals hij dat zelf wil, maar dan maak je daar toch geen 2 topics over?
Enige "project" achtige wat er met deze auto is gebeurd is de engine-swap, en die is nu al voorbij toch?
Voor echte "projecten" moet je eens op auto clubsites kijken, dan snap je pas wat ik bedoel...
Maar hey, bottom line:
don't lik the topic, stay away...
Tja, we verschillen duidelijk van smaak. (originele staat vond ik toch echt mooier)
Maar wel respect voor al je werk. Zolang je het zelf maar vet vind.
Maar wel respect voor al je werk. Zolang je het zelf maar vet vind.
Renault Clio 1.5 dCi
schrijf hem ff en dwangbevel andersquote:Op vrijdag 17 december 2004 09:25 schreef t0n het volgende:
[..]
Ik ben absoluut van mening dat er wel iets meer dan bovenstaand aan me auto veranderd is. En dan nog, het project is nog in volle gang.. dus nog niet af, dus goed... je moet maar lekker afwachten
Maar hey, bottom line:
don't lik the topic, stay away...
deeltje 2 alweer gaat hard.
I found the love but it didn't last
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Ik zit liever hier dan in het project draadje van Estolan. Die lult veel teveel offtopic over hoe stoer etc. zijn auto wel niet is en gaat dit dan vergelijken met supercars. Dat zie ik t0n gelukkig nog niet doen ga zo door t0n
ow god nee, is dit die auto die een tijdje geleden op fok te koop stond in V&A?
had bijna overwogen om m te kopen, wat een oerlelijk ding ist nu, veel afragplezier
had bijna overwogen om m te kopen, wat een oerlelijk ding ist nu, veel afragplezier
Ow god idd nee, deze auto heeft nooit op internet te koop gestaan.quote:Op zondag 19 december 2004 18:20 schreef ID-Tweak het volgende:
ow god nee, is dit die auto die een tijdje geleden op fok te koop stond in V&A?
had bijna overwogen om m te kopen, wat een oerlelijk ding ist nu, veel afragplezier
Maar bedankt voor je mening, ik respecteer hem, hoewel je hem op 'n vrij botte wijze brengt.
sorry maar die motorkapquote:Op maandag 20 december 2004 09:06 schreef t0n het volgende:
[..]
Ow god idd nee, deze auto heeft nooit op internet te koop gestaan.
Maar bedankt voor je mening, ik respecteer hem, hoewel je hem op 'n vrij botte wijze brengt.
ja wtf ik vind em op de laatste foto egt t mooist :\quote:Op donderdag 16 december 2004 22:12 schreef slashme het volgende:
[..]
sorry,
Ik vind de laatste foto het mooist.
zonde dat je zoveel geld pompt in zon oude auto, en hij was zo mooi
edit: heb nog ff beter gekeken maar ik vind idd wel dat je respect verdient voor t vele werk erin, en t gaat erom dat je hem zelf mooi vind. Wat anderen ervan vinden boeit nie zoveel.
succes in elk geval met toekomstige plannen
[ Bericht 20% gewijzigd door 2NutZ op 20-12-2004 12:32:50 (niks) ]
* Je mag wel een iets normalere toon aanslaan. Realiseer je goed dat dit slechts jouw mening is.
Geeft niet, als ik er zelf maar blij mee ben héquote:
Thx, respect is voldoende... zouden meer mensen moeten hebben...quote:Op maandag 20 december 2004 12:24 schreef 2NutZ het volgende:
[..]
ja wtf ik vind em op de laatste foto egt t mooist :\
zonde dat je zoveel geld pompt in zon oude auto, en hij was zo mooi
edit: heb nog ff beter gekeken maar ik vind idd wel dat je respect verdient voor t vele werk erin, en t gaat erom dat je hem zelf mooi vind. Wat anderen ervan vinden boeit nie zoveel.
succes in elk geval met toekomstige plannen
Jij tuned je auto liever qua uiterlijk.. goed goed.
Hoe staat het er motorisch mee? Hoeveel pk, 0-100 tijden of 0-400 tijden?
Ikzelf vindt optische tuning minderbelangrijk dan motorische tuning, maar daar denk jij zo te zien anders over.
Succes met je project, en ik drop af-en-toe wel ff langs hier!
Hoe staat het er motorisch mee? Hoeveel pk, 0-100 tijden of 0-400 tijden?
Ikzelf vindt optische tuning minderbelangrijk dan motorische tuning, maar daar denk jij zo te zien anders over.
Succes met je project, en ik drop af-en-toe wel ff langs hier!
Ohnee hoor, als je de openings post had gelezen, zie je dat ik bezig ben met 'n turbo opbouw.
Beter zelfs, ik ben al bezig met onderdelen aan het kopen.
Dus motorisch komt ook goed!
Beter zelfs, ik ben al bezig met onderdelen aan het kopen.
Dus motorisch komt ook goed!
Optisch tunen maakt de auto gewoon een stuk mooier vind ik.quote:Op maandag 20 december 2004 13:53 schreef -Muse- het volgende:
Jij tuned je auto liever qua uiterlijk.. goed goed.
Hoe staat het er motorisch mee? Hoeveel pk, 0-100 tijden of 0-400 tijden?
Ikzelf vindt optische tuning minderbelangrijk dan motorische tuning, maar daar denk jij zo te zien anders over.
Succes met je project, en ik drop af-en-toe wel ff langs hier!
Saaie fabrieksbakken wordt je mee dood gegooid dus zo krijgt je auto een persoonlijk tintje vind ik.
Zelf ben ik ook bezig met optisch tuning en wil ik het 1 en ander aan mn motorisch gedeelte gaan veranderen ( sproeier, brandstofdrukregelaar etc. heb al demper en sportluchtfilter ) misschien zelfs een heel ander blok maar at kost veel poen.
Je kan wel je auto lekker pimpen met 300 pk maar ik zelf heb bewust voor optische tuning eerst gekozen want wat heb je nou aan zoveel PK in nederland...?
Overal staan ze te controleren en/of flitspalen. En zowieso van oom agent wordt je zwaar ziek.
Dan toch liever wat minder snellere auto mar toch wel mooi(er).
* Je mag wel een iets normalere toon aanslaan. Realiseer je goed dat dit slechts jouw mening is.
2NutZ, ik snap je, en kan me zelf er een heel eind in vinden.
Echter, ik wil ook absoluut boost op me auto hebben, ben nu bezig met 'n klein liev turbotje, die heeeeel hard spoelt... dus ook heeel leuk kan gaan werken...
Hopelijk zit het allemaal mee met alles wat ik in mijn hoofd heb, en rij ik voor de zomer nog 'n turbocharged karretje.
Echter, ik wil ook absoluut boost op me auto hebben, ben nu bezig met 'n klein liev turbotje, die heeeeel hard spoelt... dus ook heeel leuk kan gaan werken...
Hopelijk zit het allemaal mee met alles wat ik in mijn hoofd heb, en rij ik voor de zomer nog 'n turbocharged karretje.
Ik heb hier nog een grafiekje gevonden van een dyno run van een Civic 1.5 met alleen een Garrett T25 turbo kit, bijna 175 pk !
Kit kost ongeveer 2800 dollar en heeft garantie dat het veilig is op stock engine blocks... plus dat het allemaal bolt-on is, dus niets lassen en shit!
Zie hier: http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html
Kit kost ongeveer 2800 dollar en heeft garantie dat het veilig is op stock engine blocks... plus dat het allemaal bolt-on is, dus niets lassen en shit!
Zie hier: http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html
(Y)
Die lui komen anders niet echt over alsof ze er echt veel verstand van hebben (afgaande op de M3 kits) 56% winst veilig op een stock engine Denk het niet. Ook proppen ze een T28 op een 3.2L 6 cyl. lijkt me toch ietwat aan de kleine kant (al is het voor een civic blok waarschijnlijk wel voldoende) Verder staat er ook nergens hoe ze dat spul willen tunen, juist hetgene waar je tegenaan loopt als je een motor ombouwt naar turbo.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
tja, ik heb dezelfde ( maar dan de silverstone, ietsjes anders) maar ik vind de motorkap ook niet zo geslaagd. wel aardig als je zo'n F & F bak wil bouwen, maar mijn smaak is het niet. ik hou het bij leuke velgjes en een chromen tipje op de standaard uitlaat. en elke week waxen natuurlijk! mooier kan hij niet worden!
persoonlijk vindt ik het namelijk een zeer geslaagd ontwerp. kwam het eerst op de markt in 92, en dus waarschijnlijk rondt '90 ontworpen. das bijna 15 jaar geleden!! zou je het model niet geven, toch?
persoonlijk vindt ik het namelijk een zeer geslaagd ontwerp. kwam het eerst op de markt in 92, en dus waarschijnlijk rondt '90 ontworpen. das bijna 15 jaar geleden!! zou je het model niet geven, toch?
If you can lie on the floor without holding on, you're not really drunk
Is het niet verstandiger om voor 2800 dollar een groter blok te kopen?
een b16 of b18? dan heb je "ongeveer" het zelfde vermogen winst
(160 / 180pk)
maar een betrouwbaardere setup minder slijtage en je kunt goedkoper verder tunen
turbo blijt natuurlijk wel erg
een b16 of b18? dan heb je "ongeveer" het zelfde vermogen winst
(160 / 180pk)
maar een betrouwbaardere setup minder slijtage en je kunt goedkoper verder tunen
turbo blijt natuurlijk wel erg
I found the love but it didn't last
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Jah oke, maar ik kan me kapot ergeren in trage auto's. Voor mijn werk rij ik een Vw Polio 1.6, en bij inhalen stamp je dat pedaal bijna door de grond, en nog merk je niks van de acceleratie...quote:
Ik heb dus liever een "fun car to drive" dan een tupperware bakje met een dikke regenpijp eronder
Maar aan de andere kant... iedereen wil zijn auto net wat anders hebben, dat klopt, maar sommigen gaan wel erg ver. (nu heb ik het niet over iemand specifiek)
Ik heb ook nog een waslijst met optische veranderingen voor mijn auto, maar mijn bankrekening laat dat het komende jaar niet toe
en dat is ook de redenquote:Op maandag 20 december 2004 17:31 schreef Remon het volgende:
turbo blijt natuurlijk wel erg
ik heb gekocht:
t2 turbo, iets kleiner, voor proberen eerst enzo
en g-tech pro performance metertie...
sweet!quote:Op maandag 20 december 2004 23:37 schreef t0n het volgende:
[..]
en dat is ook de reden
ik heb gekocht:
t2 turbo, iets kleiner, voor proberen eerst enzo
en g-tech pro performance metertie...
sweet!hoe kom je aan die turbo dan uit een andere turbo auto?
hoe zit dat eigenlijk met de injectoren dan?
en moet je dan niet de otopjoeter aanpassen?
oftewel wat voor aanpassingen moet je allemaal doen?
als je hulp nodig heb ben wel nieuwsgierig
iig Succes
I found the love but it didn't last
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Wonderful Days belong to the past
I don't know where I stand, what I'm to do
tried to forget and i'll find someone new
Heb vééééél nodig...
De Turbo komt van 'n Fiesta RSTurbo, het is niet de meest grote turbo, maar ik kan er leuk mee wegkomen (in het begin) kan altijd nog naar 'n grote (Escort turbo, saab etc..) toe, dus goed... eerst maar klein turbotje, met veel spool en genoeg druk!
Heb idd grotere injectoren (VTI ofzo) nodig.
* FMU (hogere fuel druk)
* Andere benzine pimp (VTI)
* Druk regelaar
* home made spruit
* home made donwpipe (2" minimaal)
* Olie retour-line
* Intercooler (Mercedes A-klasse, waarschijnlijk)
* BOV (w00t! )
* Koudere bougies
En nog veel meer, metertjes, piping etc etc..
Me ECU (computer) hoeft niet aangepast te worden, met de bezine-druk regeldingen etc die ik ga aanschaffen kan me computer het nog snappen, mits ik maar niet boven de 1.0Bar boost kom, dat is zo'n 13.5 PSI.
En hier even wat informatie over de G-tech pro:
[ Bericht 4% gewijzigd door t0n op 21-12-2004 08:54:00 (turbo info) ]
De Turbo komt van 'n Fiesta RSTurbo, het is niet de meest grote turbo, maar ik kan er leuk mee wegkomen (in het begin) kan altijd nog naar 'n grote (Escort turbo, saab etc..) toe, dus goed... eerst maar klein turbotje, met veel spool en genoeg druk!
Heb idd grotere injectoren (VTI ofzo) nodig.
* FMU (hogere fuel druk)
* Andere benzine pimp (VTI)
* Druk regelaar
* home made spruit
* home made donwpipe (2" minimaal)
* Olie retour-line
* Intercooler (Mercedes A-klasse, waarschijnlijk)
* BOV (w00t! )
* Koudere bougies
En nog veel meer, metertjes, piping etc etc..
Me ECU (computer) hoeft niet aangepast te worden, met de bezine-druk regeldingen etc die ik ga aanschaffen kan me computer het nog snappen, mits ik maar niet boven de 1.0Bar boost kom, dat is zo'n 13.5 PSI.
En hier even wat informatie over de G-tech pro:
quote:The G Tech Pro Performance Meter lets you quickly, accurately and simply measure the following performance and safety parameters:
* 0 to 60 mph time
* 1/4 mile elapsed time (E.T.)
* 1/4 mile trap speed
* Instantaneous lateral acceleration (G s)
* Sustained lateral acceleration (G s)
* 60 mph braking distance
* Instantaneous braking Gs
* Sustained braking Gs
* Horsepower
G-TECH/Pro takes advantage of many different measurements that can be gathered from acceleration over time. For Horsepower measurement the user has to input the weight of the vehicle. We utilize what we call "Intuitive User Interface". To input weight all you have to do is simply tilt G-TECH/Pro up and the numbers will increase and if you tilt it down the numbers will decrease. Further you tilt it faster the numbers change.
In Horsepower mode G-TECH/Pro will display currently delivered horsepower during acceleration and then when you slow down it will display maximum delivered horsepower.
All the measurements are performed automatically. All you have to do is push the button indicating to G-TECH/Pro that you are ready and then G-TECH/Pro will zero-out and display -GO-. Then simply start accelerating. G-TECH/Pro will know your speed and distance at any given moment and stop the measurement at 60 mph or 1/4 mile point.
While measuring Lateral or Longitudinal G's user has the choice of Instantaneous or Continuous mode. Instantaneous G's are great for analyzing when tires lost traction during braking and cornering or measuring any other kind of G-load. Continuous G's are designed for standard skid pad handling measurements of Lateral G's.
When measuring Braking distance in feet user doesn't have to start braking exactly at 60 mph. G-TECH/Pro knows the speed always and it will only measure distance from 60-0 mph even if you started braking at 65 mph for example.
[ Bericht 4% gewijzigd door t0n op 21-12-2004 08:54:00 (turbo info) ]
En niet weer alles stiekem verkopen!
vind er nix aan sorry .
.
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Gaat je een lieve duit kosten t0n.
Cool project, maar zoals vaker gezegd zou ik zelf een veel groter blok pakken om mee te tunen, dan kun je nog verder gaan.
Restecp als het je lukt!
Cool project, maar zoals vaker gezegd zou ik zelf een veel groter blok pakken om mee te tunen, dan kun je nog verder gaan.
Restecp als het je lukt!
ijsmeis: Ik ook van jou schatje
Steve-O: Dat mag
Tjabbo: Tunen kost geld, moet je je zelf bij neerleggen. En zoals ik al gezegd heb, ik hoef niet 123987pk in me auto, zo'n 200 maximaal joh, dat mag best over 'n jaar of 2.. En daarbij ook nog eens... Het 1.5 D15b blok van Honda is onverwoestbaar (tenzij je stampt met koude motor, zie vorig topic), dus dat is gewoon een heel goede basis.
iig thx voor de reacties en ik hou jullie op de hoogte.
Steve-O: Dat mag
Tjabbo: Tunen kost geld, moet je je zelf bij neerleggen. En zoals ik al gezegd heb, ik hoef niet 123987pk in me auto, zo'n 200 maximaal joh, dat mag best over 'n jaar of 2.. En daarbij ook nog eens... Het 1.5 D15b blok van Honda is onverwoestbaar (tenzij je stampt met koude motor, zie vorig topic), dus dat is gewoon een heel goede basis.
iig thx voor de reacties en ik hou jullie op de hoogte.
Graag. ik zie graag wat er van terecht komt!
en 200 pk in zo'n klein licht autootje maakt het een echt bommetje!
en 200 pk in zo'n klein licht autootje maakt het een echt bommetje!
Njah, als je puur voor de drags (op de strip) rijd, hoeft het nog niet eens.
goose, iemand bij ons, met 400+ pk uit 'n VTI blok, heeft stock ESI remmetjes...
goose, iemand bij ons, met 400+ pk uit 'n VTI blok, heeft stock ESI remmetjes...
lekker handig :S
Hoe zit dat dan trouwens met dat Honda ECU verhaal als je er een turbo op zet? Bij normaal rijden zal de ECU het wel snappen, doordat hij met de normale lambda waarden werkt, maar hoe zit het als je vol gas geeft? Heb je dan geen andere base-fuelmap nodig om je AFR een bneetje binnen de perken te houden?
Hoe zit dat dan trouwens met dat Honda ECU verhaal als je er een turbo op zet? Bij normaal rijden zal de ECU het wel snappen, doordat hij met de normale lambda waarden werkt, maar hoe zit het als je vol gas geeft? Heb je dan geen andere base-fuelmap nodig om je AFR een bneetje binnen de perken te houden?
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
