PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Technische Daten: V12 vorn längs; drei Ventile/Zylinder; zwei obenliegende Nockenwellen; Hubraum 6233 cm3; Leistung 470 kW (640 PS) bei 5300/min; max. Drehmoment 1026 Nm bei 1750/ min; Heckantrieb; Fünfgangautomatik; Tank 80 Liter; L/B/H 4818/1822/1400 mm; Reifen 255/35-285/30 ZR 19; Leergew. 2000 kg; Spitze (mit kurzer Hinterachse) 320 km/h; 0-100 km/h in 4,5 Sekunden; Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm 36,5/36,7 Meter; Testverbr. 17,6 Liter/100 km (S plus); Preis 345.680 Euro
Bron: AutoBild. Op http://www.brabus.com staat nog geen info.
[ Bericht 6% gewijzigd door Modus op 06-11-2004 12:26:24 ]
das de v12 bi turbo die onder de het naampje 65 amg in de s, sl en cl word geleverd...en dan nu in de E...dat moet echt super snel gaan..
20,3 L/100km
2e foto
2e foto
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Het is niet het zelfde blok, maar waarschijnlijk wel op dat blok gebaseerd, de 65 AMG heeft 5,980 liter inhoud voor 6,233 liter van Brabus.quote:Op zaterdag 6 november 2004 12:26 schreef optifree het volgende:
das de v12 bi turbo die onder de het naampje 65 amg in de s, sl en cl word geleverd...en dan nu in de E...dat moet echt super snel gaan..
V10
Wat een ontzettend smerige bekleding, die vind je in de eerste de beste geimporteerde mercedes 190d taxi.
bij brabus kan alles custom.. als je maar betaaldquote:Op zaterdag 6 november 2004 14:05 schreef itsontoday het volgende:
Wat een ontzettend smerige bekleding, die vind je in de eerste de beste geimporteerde mercedes 190d taxi.
V10
gelukkig want GADVERDAMMEquote:Op zaterdag 6 november 2004 14:07 schreef M5 het volgende:
[..]
bij brabus kan alles custom.. als je maar betaald
Zo'n duure bak, en dan het standaard (em cheapo) navi erin
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Welk koppel WANNEER? De tering zeg wat een motor!
max. Drehmoment 1026 Nm bei 1750/ min
max. Drehmoment 1026 Nm bei 1750/ min
Calm down, please!
Lekker zeiken met zijn allen maar 1026 NM Koppel de TERING zeg ik je
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Anders zeggen we precies het zelfdequote:Op zaterdag 6 november 2004 14:30 schreef Googolplexian het volgende:
Welk koppel WANNEER? De tering zeg wat een motor!
max. Drehmoment 1026 Nm bei 1750/ min
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
En een aktieradius van 400 km
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Gecombineerd gebruikt van bijna 1 op 5
Ach als je jezelf zo'n apparaat kan veroorloven kijk je natuurlijk ook niet op 80 liter euro95.
Ach als je jezelf zo'n apparaat kan veroorloven kijk je natuurlijk ook niet op 80 liter euro95.
** Die nacht ist vorbei, ein neuer Tag beginnt. Alles sprung. Stadtkind. Berlin. **
Wat vind ik die E toch een mooie bak! En dat voor een Mercedes
Met zo'n blok trek je de straten uit het dorp.
Alleen die roostertjes in de kap zijn wel erg lelijk
Met zo'n blok trek je de straten uit het dorp.
Alleen die roostertjes in de kap zijn wel erg lelijk
hostes ad pulverum ferire
Spatie is kapot.
's Avonds een vent, 's ochtends gebanned
Spatie is kapot.
's Avonds een vent, 's ochtends gebanned
De enige meerwaarde van zon groter scherm (COMAND) is dat je een kaart hebt. Aangezien het een fatsóenlijk navisysteem is (instead of zo'n :') tomtom :') ding) heb je dat never nodig...quote:Op zaterdag 6 november 2004 14:27 schreef PeuRac het volgende:
Zo'n duure bak, en dan het standaard (em cheapo) navi erin :')
Maar t zieter natuurlijk wel leuk uit
[ Bericht 18% gewijzigd door RedArrow68 op 06-11-2004 18:03:22 ]
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
ben pas nog bij Brabus geweest
pics
edit: wat een trieste reacties trouwens zeuren over dat het een Mercedes is.. stel je voor dat mensen je voor boer of pooier zouden zien. En dan zeuren over het verbruik triest... of posten diegene dat ook in de Ferrari topics?
pics
edit: wat een trieste reacties trouwens zeuren over dat het een Mercedes is.. stel je voor dat mensen je voor boer of pooier zouden zien. En dan zeuren over het verbruik triest... of posten diegene dat ook in de Ferrari topics?
Ze hebben een keer een v8 in een busje gelepeld. (MB Viano) Maar vrachtwagens niet dacht ikquote:Op zaterdag 6 november 2004 18:03 schreef Alexxxxx het volgende:
Brabus doet tegenwoordig toch ook vrachtwagens tunen?
V10
Wat een auto, en dat vermogen! Zou ie geknepen zijn op 250 trouwens?
Snap alleen dat gezeur over Mercedes niet.. Vind het prachtige auto's met perfecte rijeigenschappen.
Snap alleen dat gezeur over Mercedes niet.. Vind het prachtige auto's met perfecte rijeigenschappen.
Zoals het blokje thuis tikt, tikt het nergens!
Waar leest iedereen dat ie turbo's heeft. Volgens mij doet ie het gewoon zonder hoor.
There is no other!
Omdat die V12 nevernooitniet 1076 nm bij 1750 tpm kan afgeven zonder turbo misschien:?quote:Op zondag 7 november 2004 00:02 schreef Cyberdogg het volgende:
Waar leest iedereen dat ie turbo's heeft. Volgens mij doet ie het gewoon zonder hoor.
Verder hebben ze een vrachtwagenmotor ofzo erin gelepeld motherfucker wat voor modderfokking trap in je rug zal je krijgen met 1076 nm @ 1750 tpm, ONGELOFELIJK gewoon
2000 kilo gaatnergensmeerover.nl maja daar krijg je wel 1076 nm voor terug
Als je het gas VOL intrapt met 120 ofzo kan je volgens mij een rolling burnout mee maken modderfokker wat indrukwekkend
Gewoon modderfokking indrukwekkend apparaat, een van de weinige Mercs waar ik gewoon dik respect voor heb
precies 250.. en over de 1000pk en meer dan duizend nm, geknepenquote:Op zaterdag 6 november 2004 19:22 schreef Vinnievw het volgende:
Wat een auto, en dat vermogen! Zou ie geknepen zijn op 250 trouwens?
Snap alleen dat gezeur over Mercedes niet.. Vind het prachtige auto's met perfecte rijeigenschappen.
denk het wel he
gewelidige rij-eigenschappen, ooit een bmw of porsche gereden?
yeah modderfok!quote:Op zondag 7 november 2004 00:48 schreef yup het volgende:
[..]
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Hij kan 320 km/u (lezen vriend )quote:Op zondag 7 november 2004 05:17 schreef Catch22- het volgende:
[..]
precies 250.. en over de 1000pk en meer dan duizend nm, geknepen
denk het wel he
gewelidige rij-eigenschappen, ooit een bmw of porsche gereden?
[..]
yeah modderfok!
)Maar ik weet 100% zeker dat ie begrenst is, dat was de oude E V12 ook (met 7.3 liter V12 ofzo)...
Erg indrukwekkend koppel
Brabus weet wel wat ze doen....
De bekleding is wat minder, maar ik vemoed dat als je 350 k voor een auto lapt dat een 10 k extra voor custom leder ook wel te overzien is...
Brabus weet wel wat ze doen....
De bekleding is wat minder, maar ik vemoed dat als je 350 k voor een auto lapt dat een 10 k extra voor custom leder ook wel te overzien is...
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Dit blok is gebaseerd op de motor die in de S600/SL600/CL600 ligt, waar ook het 65 AMG blok, en de V12 uit de Maybach zijn afgeleid. Al deze motoren hebben 2 turbo's. Overgens is het blok in deze E V12 van Brabus het zelfde motorblok dat in de Brabus-Maybach 57 ligt.quote:Op zondag 7 november 2004 00:02 schreef Cyberdogg het volgende:
Waar leest iedereen dat ie turbo's heeft. Volgens mij doet ie het gewoon zonder hoor.
Het komt dus niet uit een vrachtwagen, het is geen diesel, en het geeft het piek vermogen af bij 5300 toeren.
V10
Weet je hoe kut het kijk op zo'n klein schermpje, helemaal bij duitse snelheden, t COMMAND systeem zou standaard moeten worden ik vind t helemaal super dat als je een juiste gsm hebt, je vanaf t stuur door je telefoonboek kunt bladerenquote:Op zaterdag 6 november 2004 17:56 schreef RedArrow68 het volgende:
[..]
De enige meerwaarde van zon groter scherm (COMAND) is dat je een kaart hebt. Aangezien het een fatsóenlijk navisysteem is (instead of zo'n tomtom ding) heb je dat never nodig...
Maar t zieter natuurlijk wel leuk uit
ik vind t helemaal super dat als je een juiste gsm hebt, je vanaf t stuur door je telefoonboek kunt bladeren
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Kan ook bij het systeem wat er in deze brabus zit...quote:Op zondag 7 november 2004 14:19 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Weet je hoe kut het kijk op zo'n klein schermpje, helemaal bij duitse snelheden, t COMMAND systeem zou standaard moeten worden ik vind t helemaal super dat als je een juiste gsm hebt, je vanaf t stuur door je telefoonboek kunt bladeren
En bovendien gebruik je bij duitse snelheden het COMAND scherm niet, maar t scherm in de snelheidsmeter en dat is bij dit systeem hetzelfde als mij COMAND..
Ik ben het met je eens dat t natuurlijk veel relaxter is, maar ik vind het t geld niet waard vergeleken met het standaard systeem waar eigenlijk helemaal niks mis mee is
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
Holy shit die motor
Dat uiterlijk
Zonde hoe Brabus het uiterlijk van bijna alle Mercedessen zo kan verpesten
Dat uiterlijk
Zonde hoe Brabus het uiterlijk van bijna alle Mercedessen zo kan verpesten
Enige wat ik vind is dat ze de uitlaten niet hebben verchroomd (voor zover ik kan zien), daardoor zien die uitlaten er een beetje goedkoop uit...quote:Op zondag 7 november 2004 14:47 schreef MrX1982 het volgende:
Holy shit die motor
Dat uiterlijk
Zonde hoe Brabus het uiterlijk van bijna alle Mercedessen zo kan verpesten
daar zit wat in. Maar bij t command kun je dvdtjes kijken (tijdens mn stage wel eens gedaan, moest met een E320 CDI Avantgarde +Command naar Stuttgard, moet daar lang wachten).quote:Op zondag 7 november 2004 14:42 schreef RedArrow68 het volgende:
[..]
Kan ook bij het systeem wat er in deze brabus zit...
En bovendien gebruik je bij duitse snelheden het COMAND scherm niet, maar t scherm in de snelheidsmeter en dat is bij dit systeem hetzelfde als mij COMAND..
Ik ben het met je eens dat t natuurlijk veel relaxter is, maar ik vind het t geld niet waard vergeleken met het standaard systeem waar eigenlijk helemaal niks mis mee is
plus dat t gewoon veel geiler staat zo'n groot scherm, ipv zo'n net niet schermpje.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Ik denk dat het een bezuiniging isquote:Op zondag 7 november 2004 15:53 schreef yup het volgende:
[..]
Enige wat ik vind is dat ze de uitlaten niet hebben verchroomd (voor zover ik kan zien), daardoor zien die uitlaten er een beetje goedkoop uit...
Gelukkig weet de koper dat zijn auto niet goedkoop is
Ik vraag me trouwens af hoeveel van dat soort auto's er worden verkocht en nog belangrijker aan wie. Ik las een tijdje geleden een stukje in de autokampioen, toen waren ze bij Brabus in Bottrop en veel van die auto's hadden een Russisch kenteken en wij maar denken dat ze daar arm zijn
Ik snap eik niet zo goed waarom ze in godsnaam geen fatsoenlijk interieur erin gezet hebben.
Tuurlijk, iedereen weet dat het kan als je maar betaald, maar als je je auto laat zien als reclame zegmaar, dan doe je er toch alles aan om hem zo mooi mogelijk te maken?!
Tuurlijk, iedereen weet dat het kan als je maar betaald, maar als je je auto laat zien als reclame zegmaar, dan doe je er toch alles aan om hem zo mooi mogelijk te maken?!
Je krijgt er dan ook een hoop knopjes voor.quote:Op zondag 7 november 2004 08:11 schreef S1nn3rz het volgende:
Lekkere auto
Die prijs
Stoere bak, jammer van de bekleding. Doe dan alles leer o.i.d.
Proest, met dat ding valt niet te rijden man. 1000Nm koppel bij 1750 toeren... kom op zeg. Leuk hoor, maar alleen als het in een sportauto zit die erop berekend is. Zo'n lelijke 4-deurs met de wegligging van een boot, dat is echt overkill. Ze zullen heus hun best wel gedaan om een goede ophanging/aerodynamica e.d. te maken, maar ja, you can't polish a turd
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ja, hij is idd begrensd. Zonder zou meer dan 340 km/u mogelijk moeten zijnquote:Op zondag 7 november 2004 12:11 schreef yup het volgende:
[..]
Hij kan 320 km/u (lezen vriend )
Maar ik weet 100% zeker dat ie begrenst is, dat was de oude E V12 ook (met 7.3 liter V12 ofzo)...
EOS 400D ** 18-55mm f/3.5-5.6 ** B&W filter ** Sandisk Extreme III
Nee daar verkijk je je op vriend.quote:Op zondag 7 november 2004 19:05 schreef StefanP het volgende:
Proest, met dat ding valt niet te rijden man. 1000Nm koppel bij 1750 toeren... kom op zeg. Leuk hoor, maar alleen als het in een sportauto zit die erop berekend is. Zo'n lelijke 4-deurs met de wegligging van een boot, dat is echt overkill. Ze zullen heus hun best wel gedaan om een goede ophanging/aerodynamica e.d. te maken, maar ja, you can't polish a turd
Het zal idd een lomp apparaat zijn vergeleken met je Supra. Maar het zal wel te rijden zijn... Zulke dingen hebben luchtvering enzo en dan deint ie bijna niet dus het lijkt zowiezo dat je in een sportwagen zit
Oogkleppen mijn reet. Dit ding weegt leeg 2000 kilo, dus 2200 met benzine en bestuurder. 2200 kilo! Als je daar een circuit mee opgaat krijg je klop van alles want je kunt geen enkele bocht fatsoenlijk nemen.
Verder vermoed ik dat jij nog nooit in een auto met meer dan 200Nm koppel gereden want dan wist je wel hoe stompzinnig 1000Nm bij 1750Nm is. Veel koppel is goed, maar dan wel pas bij 3000-4000 toeren. Ik wil namelijk wel normaal kunnen rijden, niet dat je ongeacht je versnelling als een raket vooruit geduwd wordt zodra je het gas ook maar aanraakt. Als ik hard wil accelereren, dan duw ik het gas wel in om vanaf +- 3000 toeren keihard te gaan. Maar de eerste 3000 toeren heb ik echt geen behoefte aan zulk koppel want ik kan me niet voorstellen dat je daar normaal mee kunt rijden.
Verder vermoed ik dat jij nog nooit in een auto met meer dan 200Nm koppel gereden want dan wist je wel hoe stompzinnig 1000Nm bij 1750Nm is. Veel koppel is goed, maar dan wel pas bij 3000-4000 toeren. Ik wil namelijk wel normaal kunnen rijden, niet dat je ongeacht je versnelling als een raket vooruit geduwd wordt zodra je het gas ook maar aanraakt. Als ik hard wil accelereren, dan duw ik het gas wel in om vanaf +- 3000 toeren keihard te gaan. Maar de eerste 3000 toeren heb ik echt geen behoefte aan zulk koppel want ik kan me niet voorstellen dat je daar normaal mee kunt rijden.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Blaat geen dingen waar jij geen weet van hebtquote:Op zondag 7 november 2004 22:33 schreef StefanP het volgende:
Oogkleppen mijn reet. Dit ding weegt leeg 2000 kilo, dus 2200 met benzine en bestuurder. 2200 kilo! Als je daar een circuit mee opgaat krijg je klop van alles want je kunt geen enkele bocht fatsoenlijk nemen.
Verder vermoed ik dat jij nog nooit in een auto met meer dan 200Nm koppel gereden
Proest. Jij wel zeker? Ik had tot voor kort een auto met 500Nm koppel en iedereen die daarin zat inclusief mijzelf scheet zeven kleuren stront als je het gas vol open trok (4500 toeren max koppel). Maar jij weet het zeker beter, als bezitter van 's werelds enige alfa 166 met ook 1000Nm koppel bij 1750 toeren. En blijkbaar ben je ook van mening dat het toepassen van gewichtsverlagende materialen door autofabrikanten onzin is. Goh ik zie inderdaad niet in waarom ze de Lotus Elise geen 2200kg gemaakt hebben in plaats van 1100, aangezien jij het blijkbaar beter weet.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
ow ow ow, jij bent die gozer met die supra he??? dat verklaart die reactie al
En een Ferrari is wel wat leuker rijden als een Supra!!
En een Ferrari is wel wat leuker rijden als een Supra!!
zou ik ook niet doenquote:Op zondag 7 november 2004 23:30 schreef Alfa_Boy het volgende:
Ow ja, en ik ga er verder niet meer op in
win je niet :w
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Mag ik je vertellen dat wat jij nu vertelt het enige reden is waarom mensen zo gek zijn op TDi's en ander gespuis? (afgezien van het laag verbruik)quote:Op zondag 7 november 2004 22:33 schreef StefanP het volgende:
Oogkleppen mijn reet. Dit ding weegt leeg 2000 kilo, dus 2200 met benzine en bestuurder. 2200 kilo! Als je daar een circuit mee opgaat krijg je klop van alles want je kunt geen enkele bocht fatsoenlijk nemen.
Verder vermoed ik dat jij nog nooit in een auto met meer dan 200Nm koppel gereden want dan wist je wel hoe stompzinnig 1000Nm bij 1750Nm is. Veel koppel is goed, maar dan wel pas bij 3000-4000 toeren. Ik wil namelijk wel normaal kunnen rijden, niet dat je ongeacht je versnelling als een raket vooruit geduwd wordt zodra je het gas ook maar aanraakt. Als ik hard wil accelereren, dan duw ik het gas wel in om vanaf +- 3000 toeren keihard te gaan. Maar de eerste 3000 toeren heb ik echt geen behoefte aan zulk koppel want ik kan me niet voorstellen dat je daar normaal mee kunt rijden.
Edit:
V10 TDi van VW heeft 750 nm @ 2000 tpm. Hoe meer koppel op een lager toerental hoe meer rijdbaar een auto word, want om vooruit te komen hoef je minder terug te schakelen.
Er is ook niets mis met koppel dat beschikbaar is bij lage toeren, persoonlijk mag ik ook zeker graag veel koppel onderin Maar 1000 of zelfs maar 750Nm bij 1750/2000 toeren? Ik kan me niet voorstellen dat dat je daamee kunt rijden zonder continu gelanceerd te worden. Iets wat ook heel leuk is, maar dan wel als je daarvoor kiest (vanaf 3000 toeren dus). Misschien dat het -ondanks de enorme koppel cijfers- toch op de een of andere manier heel 'netjes' gebracht wordt.quote:Op zondag 7 november 2004 23:58 schreef yup het volgende:
Mag ik je vertellen dat wat jij nu vertelt het enige reden is waarom mensen zo gek zijn op TDi's en ander gespuis? (afgezien van het laag verbruik)
Edit:
V10 TDi van VW heeft 750 nm @ 2000 tpm. Hoe meer koppel op een lager toerental hoe meer rijdbaar een auto word, want om vooruit te komen hoef je minder terug te schakelen.
Wat een onzin natuurlijk niet. Ik geef alleen maar aan dat ik denk dat een auto van 2200 kilo waarschijnlijk een belabberde wegligging heeft en dat je met 1000Nm koppel bij 1750 toeren niet fatsoenlijk kunt rijden. Als je het daar niet mee eens ben dan hoor ik graag waarom want in je bovenstaande posts staan welgeteld 3 regels zonder enig argument.quote:Op zondag 7 november 2004 23:50 schreef Alfa_Boy het volgende:
nee, de almachtige stefan heeft altijd gelijk
[ Bericht 63% gewijzigd door StefanP op 08-11-2004 00:47:12 ]
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Je moet wel de gaspedaal vol indrukken als je dat monsterkoppel wil krijgen.
Minder gas geven is dus rustiger accelereren. En ik kan me voorstellen dat je zelfs in vrijloop lekker vooruitkomt.
Maar tja, de meesten die dat niet begrijpen zijn van die grapjurken die een binaire gaspedaal hebben. Burnouts met hun Daewo matiz.
Ik zou mijn geld er niet aan kunnen geven aan zo'n monsterbak al zou ik het hebben. Maar als techneut vind ik het altijd wel leuk om te zien.
Minder gas geven is dus rustiger accelereren. En ik kan me voorstellen dat je zelfs in vrijloop lekker vooruitkomt.
Maar tja, de meesten die dat niet begrijpen zijn van die grapjurken die een binaire gaspedaal hebben. Burnouts met hun Daewo matiz.
Ik zou mijn geld er niet aan kunnen geven aan zo'n monsterbak al zou ik het hebben. Maar als techneut vind ik het altijd wel leuk om te zien.
Love, nothing more than sugarcoated hate
Nee, jou standpunt is niet echt een stevig fundament voor een discussiequote:Op zondag 7 november 2004 23:50 schreef Alfa_Boy het volgende:
nee, de almachtige stefan heeft altijd gelijk
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik heb zelf al een paar keer in een 55 AMG gereden, wat ook geen lichtgewicht is....Ondanks dat rijdt hij toch goed, ook in de bochten.... Gewicht speelt zeker een rol, maar hoe stefan het aanhaalt is natuurlijk wel erg overdreven...
Met een 360 challenge(race uitvoering) was ik inderdaad sneller ja, maar als ik vergelijk hoe hard ik door de bocht ging, was het niet veel sneller als de AMG...
ps. dit was op spa
Met een 360 challenge(race uitvoering) was ik inderdaad sneller ja, maar als ik vergelijk hoe hard ik door de bocht ging, was het niet veel sneller als de AMG...
ps. dit was op spa
1000nm op 1750rpm wil niet zeggen dat zodra jij 100km/h rijdt in zn 4 @ 1750 rpm dat je dan 1000nm tot je beschikking hebt. Deze zijn er pas bij volle laad-druk, ofterijwl bij VOLLAST. Je kan weldegelijk normaal rijden met een auto, zlef al had ie 3000nm op 500rpm. Een auto van dat kaliber heeft vaak ook een gaspedaal met een grotere uitslag, dus niet dat jij bij 1cm gas gelijk met rokende banden wegrijd.....
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
quote:Op maandag 8 november 2004 23:16 schreef RedArrow68 het volgende:
1000nm op 1750rpm wil niet zeggen dat zodra jij 100km/h rijdt in zn 4 @ 1750 rpm dat je dan 1000nm tot je beschikking hebt. Deze zijn er pas bij volle laad-druk, ofterijwl bij VOLLAST. Je kan weldegelijk normaal rijden met een auto, zlef al had ie 3000nm op 500rpm. Een auto van dat kaliber heeft vaak ook een gaspedaal met een grotere uitslag, dus niet dat jij bij 1cm gas gelijk met rokende banden wegrijd.....
Daar moet natuurlijk verandering in komen, ik wil rokende banden @ 100+ km/u
Het is gewoon een pimp mobiel voor de oudere mensch die stoer wilt lijken. Tenzij je van het kamp komt natuurlijk dan is dit ook de shizzle...
Ik vind 'em maar ghey, en nee, dat is niet uti jaloezie of omdat ik hem nooit zou kunnen betalen.
Voor dat geld heb je ook een Aston Martin Vanquish, of Ferrari enz enz... en dat is volgens mij een stuk meer fun om te rijden dan een uit-de-kluiten-getrokken-mercedes.
Hoe je het ook went of keert het is en blijft een lompe kar.
Dan doe mij maar liever een jap!
Ik vind 'em maar ghey, en nee, dat is niet uti jaloezie of omdat ik hem nooit zou kunnen betalen.
Voor dat geld heb je ook een Aston Martin Vanquish, of Ferrari enz enz... en dat is volgens mij een stuk meer fun om te rijden dan een uit-de-kluiten-getrokken-mercedes.
Hoe je het ook went of keert het is en blijft een lompe kar.
Dan doe mij maar liever een jap!
Mensen die gay als ghey schrijven Da's pas gay!
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
|
|
