PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Veelvoudig rally wereldkampioen Walter Röhrl beschrijft de nieuwe Porsche 911 GT3 als "de meest opwindende wagen die Porsche ooit op de baan bracht". Wanneer een constructeur dit soort uitspraak in de mond van een monument als Röhrl legt, moet daar een gegronde reden voor zijn, zelfs al wordt hij daarvoor rijkelijk betaald. Op geloofwaardigheid staat immers geen prijs.
De hoofddoelstelling van de ontwikkelingsingenieurs was een nieuwe topatleet te schapen in de 911-club. Rijprestaties van het allerhoogste niveau, een opmerkelijke wendbaarheid, een sublieme handelbaarheid en een hoge actieve veiligheid waren de prioriteiten om het uiteindelijke doel te bereiken. Als basis werd uiteraard de reeds indrukwekkende 911 996 gebruikt, maar om het vooropgestelde GT3 niveau te halen dienden een belangrijk aantal wijzigingen doorgevoerd te worden. Om meteen het eindresultaat te vermelden, de 911 GT3 haalt een topsnelheid van 302 km/h en accelereert van 0 tot 100 km/h in 4,8 seconden. Cijfers die voor zich spreken en die het rechtstreekse gevolg zijn van de talrijke, dikwijls onzichtbare, ingrepen.
GT1-Techniek
De watergekoelde zescilinder uit de Porsche GT1 (Le Mans winnaar '98) leverde een zodanige schat aan ervaring dat de GT3-krachtbron hier moeiteloos en vooral, dankbaar, gebruik van kan maken. Het 3,6 liter blok ontwikkelt een maximum vermogen van 265 kW (360 pk) bij 7.200 opm, terwijl de maximale koppelwaarde 370 Nm bedraagt bij 5.000 opm. Met uitzondering van de slag, die 2 mm vergrootte en nu 76,4 mm meet, stemt de krukas in ruime mate overeen met die van de 911 GT1.
Deze rust op 8 lagers en is genitreerd met plasma. Die gesofistikeerde oppervlaktebehandeling werd ook weerhouden voor de GT3 motor om op het vlak van de drijfstang- en kruktappen oppervlaktekwaliteiten te verzekeren die anders zijn voorbehouden voor racemotoren. De titanium drijfstangen zijn eveneens afkomstig van de motor van de GT1 en leveren een gewichtsverlaging op van 150 gram of 26% per drijfstang. Verder hebben de ingenieurs er niet alleen naar gestreefd om bij de zuigers de vorm van de kop te optimaliseren maar ook om ze te verlichten. Ten opzichte van de GT1 verkleinde de massa van de volledige zuiger met ongeveer 2% hoewel zijn diameter 2 mm groter werd.
De achterliggende GT3 gedachte is voor een belangrijk deel gebaseerd op een mogelijke competitiedeelname. In functie daarvan werden een groot aantal onderdelen uitgetekend op die specifieke behandeling. Nog een voorbeeld daarvan is de droge-carter smering met afzonderlijk oliereservoir, weer net zoals op de GT1. Hierdoor wordt de motor optimaal van olie voorzien, zowel bij extreme als verlengde deceleraties en dwarsversnellingen. Het uitlaatsysteem werd dan weer grotendeels van de Carrera 911 overgenomen maar in functie van een grotere autonomie kreeg de GT3 wel een grotere benzinetank (90 liter). Dat werd mogelijk dankzij de afwezigheid van een voordifferentieel waardoor de gewonnen ruimte kon aangewend worden voor de benzinetank.
De 911 GT3 wordt uitsluitend verkrijgbaar met een handgeschakelde 6-versnellingsbak, een verdere ontwikkeling van de bak die tot hiertoe werd toegepast op de GT2. Om die aan te passen aan het jongste 911 karakter werd het ontwerp van alle carterelementen voorzien en wordt de versnellingsbak voortaan door kabels bediend. Net dit laatste vonden we een iets minder geslaagde ingreep aangezien de schakelpreciesheid hiervoor moest inboeten.
Uiteraard werden de overbrengingen aangepast in functie van een zo harmonieus mogelijk verloop over het hele snelheidsbereik van 0 tot 302 km/h. Ook bij dit onderdeel bleef het competitieaspect weer meespelen en werden de tandwielen van de verschillende versnellingen op een vertanding gestoken. Dit laat toe de verhoudingen snel en makkelijk aan te passen zonder dat de duurzaamheid van de as wordt aangetast. Bovendien beschikt deze versnellingsbak over een vermogenreserve waardoor hij kan gebruikt worden voor nog krachtiger 911-versies, gebaseerd op de GT3. Onbewust misschien, doelt Porsche hiermee op de GT3R, de super GT3 die in september zal gelanceerd worden.
Sportiever onderstel
Daar waar de 911 996 duidelijk in de richting van meer comfort evolueerde, worden bij de GT3 deze ambities volledig over boord gegooid. Sportiviteit werd hier immers met een grote 'S' geschreven, gekoppeld aan een uitmuntende handelbaarheid en een hoog veiligheidsniveau. De aanpassingen aan de voor- en achtertrein houden in: een verlaging van het zwaartepunt met ongeveer 30 mm, het gebruik van regelbare stabilisatorstangen en een ophanging die verenigbaar is met raceveren, een uitbreiding van het regelgebied van de asgeometriën om het gebruik van racebanden mogelijk te maken evenals een versteviging van bepaalde onderdelen zoals bijvoorbeeld de fusees en de wiellagers.
Niet onbelangrijk is de standaard aanwezigheid van een asymetrisch werkend sperdifferentieel. De bouwwijze van de GT3 met de motor achteraan en de massaverdeling die daaruit volgt, zorgen reeds voor uitstekende motriciteitswaarden waardoor een sperwaarde van 40% voldoende is. Om de natuurlijke neiging tot overstuur bij lastenwissel in bochtenwerk tegen te werken bedraagt de sperwaarde bij deceleratie 60%: het motorkoppel is onder deze omstandigheden nl. lager.
De wagen blijft dus stabiel. In de praktijk betekent dit een ophanging die sterk afwijkt van diegene die we mochten proeven op de standaard 911. Comfortliefhebbers kunnen zich hier best onthouden, echte sportievelingen komen meer dan ooit aan hun trekken. Gelukkig vormt deze karakterkeuze geen onmogelijk obstakel om de 911 GT3 ook 'normaal' te gebruiken.
Naar goede oude gewoonte besteedde Porsche weer bijzonder veel aandacht aan het remsysteem. In vergelijking met de 911 Carrera kreeg de GT3 voor- en achteraan vergrote en versterkte monobloc remzadels met vier aluminium zuigers. De oppervlakte van de remvoeringen werd vergroot, de vier geventileerde remschijven geperforeerd en voorzien van een grotere diameter met als resultaat een grotere en efficiëntere remkracht dan op de 993 Turbo, tot hiertoe de referentie. Om de bestuurder (of piloot) niet te overbelasten werd een aangepaste hoofdcilinder gebruikt zodat de druk op het rempedaal niet groter diende te worden om uiteindelijk een krachtiger afremming te verkrijgen.
Meer spoilers, dezelfde coëfficient
Ondanks het feit dat de GT3 voorzien werd van een aantal windgeleiders wist men de luchtweerstandscoëfficiënt op 0,30 te houden, dezelfde waarde als de Carrera 911. Door de verschillende wijzigingen zal het trouwens niet moeilijk zijn de GT3 uiterlijk te onderscheiden van zijn meer bescheiden merkgenoten. Vooraan merken we bijvoorbeeld een bijkomende kunststoffen lip onder de voorbumper op om de luchtstroom onder de wagen te beperken. De achterklep met geïntegreerde vleugel versterkt de aerodynamische krachten die op de achtertrein werken. Weer speciaal voor het competitiegebruik is er de mogelijkheid de hellingshoek van de vleugel over zes standen te regelen.
Dat zulke hulpmiddelen niet altijd bevorderlijk zijn voor de algemene luchtweerstand is algemeen geweten. Als compensatie zorgde Porsche voor een bodembedekking van de GT3 bestaande uit drie grote panelen uit plypropyleen tussen de voortrein en de motor. De bekleding van de achterkant van de bodem daarentegen werd speciaal ontwikkeld voor de GT3 om de versnellingsbak extra te kunnen verluchten.
Binnenin soberheid troef
Binnenin vertoont de GT3 dezelfde uitstraling als zijn roemruchte voorgangers, de RS-reeks. Op het eerste zicht blijkt soberheid hier het grote uitgangspunt geweest, maar bij nadere beschouwing heeft Porsche ditmaal een toegeving gedaan richting comfort. Gelukkig maar zouden we zeggen, want de voormalige RS-uitvoeringen bleken door het totaal non-conformistische karakter weinig geschikt voor dagelijks gebruik. Zo merken we naast de intussen gebruikelijke airbag voor bestuurder en passagier o.a. elektrisch bediende ruiten, een anti-startsysteem met geïntegreerde transponder, centrale vergrendeling met afstandsbediening en een anti-diefstalsysteem.
Op bestelling en dus zonder meerprijs (!) wordt de GT3 geleverd met een radiocassettespeler CR22 en een automatische klimaatregeling. De uitrustingvariant 'Clubsport' werd dan weer ontwikkeld opdat de GT3 zonder ingrijpende wijzigingen zou kunnen deelnemen aan competities. Deze versie is voorzien van een geschroefde veiligheidskooi, zetels met een brandwerende stof en een zespunts-veiligheidsharnas naast het gebruikelijke driepuntssysteem.
Sterk. Bijzonder sterk. Dat is de conclusie na een eerste kennismaking met de 911 GT3. Telkens weer slaagt Porsche erin vriend en vijand te verrassen met een technische cocktail die afstand weet te nemen van de concurrentie. Dat de GT3 95.439,01 Euro werd geprijsd zal voor de begoede liefhebbers bovendien geen hindernis vormen. De historiek van Porsche is immers zodanig indrukwekkend en het imago zo sterk dat de constructeur uit Weissach haast met zekerheid op commercieel succes met de ontwikkeling van een nieuw model kan beginnen. Terecht trouwens.
Philip Verellen
Technische gegevens
Motor: watergekoelde 6-cilinder boxermotor, 3.600 cc, 265 kW (360 pk) bij 7.200 opm, 370 Nm bij 5.000 opm.
Transmissie: achterwielaandrijving via dubbele cardanassen, aan de motor vastgeschroefde 6-versnellingsbak.
Gewicht: 1.350 kg.
Topsnelheid: 302 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 4,8 seconden
0-160 km/h: 10,2 seconden
0-200 km/h: 15,8 seconden
Verbruik binnen de bebouwde kom: 20,1 liter/100 km
buiten de bebouwde kom: 8,9 liter/100 km
Euromix gemiddelde: 12,9 liter/100 km
Prijs: 3.850.000 BEF / 95.439,01 Euro
[ Bericht 0% gewijzigd door Bond op 24-10-2004 14:58:23 (Plaatjes erin) ]
De hoofddoelstelling van de ontwikkelingsingenieurs was een nieuwe topatleet te schapen in de 911-club. Rijprestaties van het allerhoogste niveau, een opmerkelijke wendbaarheid, een sublieme handelbaarheid en een hoge actieve veiligheid waren de prioriteiten om het uiteindelijke doel te bereiken. Als basis werd uiteraard de reeds indrukwekkende 911 996 gebruikt, maar om het vooropgestelde GT3 niveau te halen dienden een belangrijk aantal wijzigingen doorgevoerd te worden. Om meteen het eindresultaat te vermelden, de 911 GT3 haalt een topsnelheid van 302 km/h en accelereert van 0 tot 100 km/h in 4,8 seconden. Cijfers die voor zich spreken en die het rechtstreekse gevolg zijn van de talrijke, dikwijls onzichtbare, ingrepen.
GT1-Techniek
De watergekoelde zescilinder uit de Porsche GT1 (Le Mans winnaar '98) leverde een zodanige schat aan ervaring dat de GT3-krachtbron hier moeiteloos en vooral, dankbaar, gebruik van kan maken. Het 3,6 liter blok ontwikkelt een maximum vermogen van 265 kW (360 pk) bij 7.200 opm, terwijl de maximale koppelwaarde 370 Nm bedraagt bij 5.000 opm. Met uitzondering van de slag, die 2 mm vergrootte en nu 76,4 mm meet, stemt de krukas in ruime mate overeen met die van de 911 GT1.
Deze rust op 8 lagers en is genitreerd met plasma. Die gesofistikeerde oppervlaktebehandeling werd ook weerhouden voor de GT3 motor om op het vlak van de drijfstang- en kruktappen oppervlaktekwaliteiten te verzekeren die anders zijn voorbehouden voor racemotoren. De titanium drijfstangen zijn eveneens afkomstig van de motor van de GT1 en leveren een gewichtsverlaging op van 150 gram of 26% per drijfstang. Verder hebben de ingenieurs er niet alleen naar gestreefd om bij de zuigers de vorm van de kop te optimaliseren maar ook om ze te verlichten. Ten opzichte van de GT1 verkleinde de massa van de volledige zuiger met ongeveer 2% hoewel zijn diameter 2 mm groter werd.
De achterliggende GT3 gedachte is voor een belangrijk deel gebaseerd op een mogelijke competitiedeelname. In functie daarvan werden een groot aantal onderdelen uitgetekend op die specifieke behandeling. Nog een voorbeeld daarvan is de droge-carter smering met afzonderlijk oliereservoir, weer net zoals op de GT1. Hierdoor wordt de motor optimaal van olie voorzien, zowel bij extreme als verlengde deceleraties en dwarsversnellingen. Het uitlaatsysteem werd dan weer grotendeels van de Carrera 911 overgenomen maar in functie van een grotere autonomie kreeg de GT3 wel een grotere benzinetank (90 liter). Dat werd mogelijk dankzij de afwezigheid van een voordifferentieel waardoor de gewonnen ruimte kon aangewend worden voor de benzinetank.
De 911 GT3 wordt uitsluitend verkrijgbaar met een handgeschakelde 6-versnellingsbak, een verdere ontwikkeling van de bak die tot hiertoe werd toegepast op de GT2. Om die aan te passen aan het jongste 911 karakter werd het ontwerp van alle carterelementen voorzien en wordt de versnellingsbak voortaan door kabels bediend. Net dit laatste vonden we een iets minder geslaagde ingreep aangezien de schakelpreciesheid hiervoor moest inboeten.
Uiteraard werden de overbrengingen aangepast in functie van een zo harmonieus mogelijk verloop over het hele snelheidsbereik van 0 tot 302 km/h. Ook bij dit onderdeel bleef het competitieaspect weer meespelen en werden de tandwielen van de verschillende versnellingen op een vertanding gestoken. Dit laat toe de verhoudingen snel en makkelijk aan te passen zonder dat de duurzaamheid van de as wordt aangetast. Bovendien beschikt deze versnellingsbak over een vermogenreserve waardoor hij kan gebruikt worden voor nog krachtiger 911-versies, gebaseerd op de GT3. Onbewust misschien, doelt Porsche hiermee op de GT3R, de super GT3 die in september zal gelanceerd worden.
Sportiever onderstel
Daar waar de 911 996 duidelijk in de richting van meer comfort evolueerde, worden bij de GT3 deze ambities volledig over boord gegooid. Sportiviteit werd hier immers met een grote 'S' geschreven, gekoppeld aan een uitmuntende handelbaarheid en een hoog veiligheidsniveau. De aanpassingen aan de voor- en achtertrein houden in: een verlaging van het zwaartepunt met ongeveer 30 mm, het gebruik van regelbare stabilisatorstangen en een ophanging die verenigbaar is met raceveren, een uitbreiding van het regelgebied van de asgeometriën om het gebruik van racebanden mogelijk te maken evenals een versteviging van bepaalde onderdelen zoals bijvoorbeeld de fusees en de wiellagers.
Niet onbelangrijk is de standaard aanwezigheid van een asymetrisch werkend sperdifferentieel. De bouwwijze van de GT3 met de motor achteraan en de massaverdeling die daaruit volgt, zorgen reeds voor uitstekende motriciteitswaarden waardoor een sperwaarde van 40% voldoende is. Om de natuurlijke neiging tot overstuur bij lastenwissel in bochtenwerk tegen te werken bedraagt de sperwaarde bij deceleratie 60%: het motorkoppel is onder deze omstandigheden nl. lager.
De wagen blijft dus stabiel. In de praktijk betekent dit een ophanging die sterk afwijkt van diegene die we mochten proeven op de standaard 911. Comfortliefhebbers kunnen zich hier best onthouden, echte sportievelingen komen meer dan ooit aan hun trekken. Gelukkig vormt deze karakterkeuze geen onmogelijk obstakel om de 911 GT3 ook 'normaal' te gebruiken.
Naar goede oude gewoonte besteedde Porsche weer bijzonder veel aandacht aan het remsysteem. In vergelijking met de 911 Carrera kreeg de GT3 voor- en achteraan vergrote en versterkte monobloc remzadels met vier aluminium zuigers. De oppervlakte van de remvoeringen werd vergroot, de vier geventileerde remschijven geperforeerd en voorzien van een grotere diameter met als resultaat een grotere en efficiëntere remkracht dan op de 993 Turbo, tot hiertoe de referentie. Om de bestuurder (of piloot) niet te overbelasten werd een aangepaste hoofdcilinder gebruikt zodat de druk op het rempedaal niet groter diende te worden om uiteindelijk een krachtiger afremming te verkrijgen.
Meer spoilers, dezelfde coëfficient
Ondanks het feit dat de GT3 voorzien werd van een aantal windgeleiders wist men de luchtweerstandscoëfficiënt op 0,30 te houden, dezelfde waarde als de Carrera 911. Door de verschillende wijzigingen zal het trouwens niet moeilijk zijn de GT3 uiterlijk te onderscheiden van zijn meer bescheiden merkgenoten. Vooraan merken we bijvoorbeeld een bijkomende kunststoffen lip onder de voorbumper op om de luchtstroom onder de wagen te beperken. De achterklep met geïntegreerde vleugel versterkt de aerodynamische krachten die op de achtertrein werken. Weer speciaal voor het competitiegebruik is er de mogelijkheid de hellingshoek van de vleugel over zes standen te regelen.
Dat zulke hulpmiddelen niet altijd bevorderlijk zijn voor de algemene luchtweerstand is algemeen geweten. Als compensatie zorgde Porsche voor een bodembedekking van de GT3 bestaande uit drie grote panelen uit plypropyleen tussen de voortrein en de motor. De bekleding van de achterkant van de bodem daarentegen werd speciaal ontwikkeld voor de GT3 om de versnellingsbak extra te kunnen verluchten.
Binnenin soberheid troef
Binnenin vertoont de GT3 dezelfde uitstraling als zijn roemruchte voorgangers, de RS-reeks. Op het eerste zicht blijkt soberheid hier het grote uitgangspunt geweest, maar bij nadere beschouwing heeft Porsche ditmaal een toegeving gedaan richting comfort. Gelukkig maar zouden we zeggen, want de voormalige RS-uitvoeringen bleken door het totaal non-conformistische karakter weinig geschikt voor dagelijks gebruik. Zo merken we naast de intussen gebruikelijke airbag voor bestuurder en passagier o.a. elektrisch bediende ruiten, een anti-startsysteem met geïntegreerde transponder, centrale vergrendeling met afstandsbediening en een anti-diefstalsysteem.
Op bestelling en dus zonder meerprijs (!) wordt de GT3 geleverd met een radiocassettespeler CR22 en een automatische klimaatregeling. De uitrustingvariant 'Clubsport' werd dan weer ontwikkeld opdat de GT3 zonder ingrijpende wijzigingen zou kunnen deelnemen aan competities. Deze versie is voorzien van een geschroefde veiligheidskooi, zetels met een brandwerende stof en een zespunts-veiligheidsharnas naast het gebruikelijke driepuntssysteem.
Sterk. Bijzonder sterk. Dat is de conclusie na een eerste kennismaking met de 911 GT3. Telkens weer slaagt Porsche erin vriend en vijand te verrassen met een technische cocktail die afstand weet te nemen van de concurrentie. Dat de GT3 95.439,01 Euro werd geprijsd zal voor de begoede liefhebbers bovendien geen hindernis vormen. De historiek van Porsche is immers zodanig indrukwekkend en het imago zo sterk dat de constructeur uit Weissach haast met zekerheid op commercieel succes met de ontwikkeling van een nieuw model kan beginnen. Terecht trouwens.
Philip Verellen
Technische gegevens
Motor: watergekoelde 6-cilinder boxermotor, 3.600 cc, 265 kW (360 pk) bij 7.200 opm, 370 Nm bij 5.000 opm.
Transmissie: achterwielaandrijving via dubbele cardanassen, aan de motor vastgeschroefde 6-versnellingsbak.
Gewicht: 1.350 kg.
Topsnelheid: 302 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 4,8 seconden
0-160 km/h: 10,2 seconden
0-200 km/h: 15,8 seconden
Verbruik binnen de bebouwde kom: 20,1 liter/100 km
buiten de bebouwde kom: 8,9 liter/100 km
Euromix gemiddelde: 12,9 liter/100 km
Prijs: 3.850.000 BEF / 95.439,01 Euro
[ Bericht 0% gewijzigd door Bond op 24-10-2004 14:58:23 (Plaatjes erin) ]
Geen commentaar
en wat is hier 302 aan???
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
smufrjes, niet alleen tags... ook 302 in de titel graag....
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
pikmans... niet zo slim hè..., geen 302 in de TITEL en geen PTA SC voor en waar slaat het onklopbaar op??
Msn gaat sneller hoor...
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
Staat er ook al ff hoorquote:Op zondag 24 oktober 2004 13:40 schreef hermandeperman het volgende:
nu nog 302 in de tt
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
Dank je MutZ
Wil je nog 1 ding doen?
Deze plaatjes erin:
nu wel gelukt
Ik krijg de heletijd deze melding: Het forum is momenteel niet bereikbaar wegens database-problemen. Wacht even en probeer het zometeen opnieuw. (De verbinding met de database server werd verbroken tijdens een handeling.)
En nu al 5 keer geprobeerd
[ Bericht 33% gewijzigd door Bond op 24-10-2004 14:59:44 ]
Wil je nog 1 ding doen?
Deze plaatjes erin:
nu wel gelukt
Ik krijg de heletijd deze melding: Het forum is momenteel niet bereikbaar wegens database-problemen. Wacht even en probeer het zometeen opnieuw. (De verbinding met de database server werd verbroken tijdens een handeling.)
En nu al 5 keer geprobeerd
[ Bericht 33% gewijzigd door Bond op 24-10-2004 14:59:44 ]
Geen commentaar
quote:Op zondag 24 oktober 2004 13:37 schreef Xtreem het volgende:
smufrjes, niet alleen tags... ook 302 in de titel graag....
Dit was mijn SC ontmaagding, volgende zal minder fouten hebben, ik moet het nog leren hequote:Op zondag 24 oktober 2004 13:38 schreef hermandeperman het volgende:
pikmans... niet zo slim hè..., geen 302 in de TITEL en geen PTA SC voor en waar slaat het onklopbaar op??
Geen commentaar
Doe mij maar een Porsche Carrera GT
PRESTATIES
topsnelheid 330 km/h
acceleratie 0-100 km/h 3,9 s
PRESTATIES
topsnelheid 330 km/h
acceleratie 0-100 km/h 3,9 s
Homepage
AT YOUR SERVICE !
AT YOUR SERVICE !
Ik weet nu al wat ze zouden zeggen als ze hem testen bij Top Gear...
Rubbish
Rubbish
M'n signature, wat doe je :{
suuurrrrrrreeeee
gvd... wat is die talk to the hand smiley ook al weer?
gvd... wat is die talk to the hand smiley ook al weer?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
deze dus [PTA SlowChat] Zastava 850 Politiequote:Op zondag 24 oktober 2004 13:44 schreef BoJo het volgende:
Mijne eerste SC topic was ook een ramp
dezequote:Op zondag 24 oktober 2004 13:46 schreef Xtreem het volgende:
suuurrrrrrreeeee
gvd... wat is die talk to the hand smiley ook al weer?
quote:Op zondag 24 oktober 2004 13:44 schreef BoJo het volgende:
Mijn eerste 17 SC topics waren ook een ramp
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
die ja.... ik liep met de hoofdletter w te kuttenquote:Op zondag 24 oktober 2004 13:47 schreef BoJo het volgende:
[..]
deze
dank je
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
was slechts een voorzichtige schattingquote:Op zondag 24 oktober 2004 13:49 schreef BoJo het volgende:
[..]
heb je ze getelt ?
was slechts een voorzichtige schatting
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
quote:Op zondag 24 oktober 2004 13:56 schreef Hugster het volgende:
WTF is iederee ontopic bezig joh
over 30 mins minimeet bij mij
Peu is alweer een halfuur onderweg
wat is het ook lul zeg
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:02 schreef BazzoS het volgende:
ging ie jou niet ff ophalen?
hij heeft m'n adres niet...
't is sowiezo een verzaker.... we zouden ook een keer met een 530 in DLD gaan blazen... is -ie ook 'vergeten'
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ik ga me maar eens omkledenquote:Op zondag 24 oktober 2004 13:56 schreef Hugster het volgende:
WTF is iederee ontopic bezig joh
over 30 mins minimeet bij mij
Peu is alweer een halfuur onderweg
nog steeds niet uit of ik mijne pak of die van me pa
Ga jij maar eensch TG kijken danquote:Op zondag 24 oktober 2004 13:45 schreef Viper_74 het volgende:
Ik weet nu al wat ze zouden zeggen als ze hem testen bij Top Gear...
Rubbish
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Het is een V10quote:Op zondag 24 oktober 2004 13:45 schreef rbman het volgende:
Doe mij maar een Porsche Carrera GT
PRESTATIES
topsnelheid 330 km/h
acceleratie 0-100 km/h 3,9 s
[afbeelding]
Ik zou die liever hebben dan de GT3
er worden er maar 1500 van gemaakt
en 10% is voor NL
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
pakquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:04 schreef BoJo het volgende:
[..]
ik ga me maar eens omkleden
nog steeds niet uit of ik mijne pak of die van me pa
En ik kom niet want ik ga straks naar mijn vriendinnetje... had me wel erg gezellig geleken!!!
wijze spreuken van de plee kalender:
Programma:
12 uur: Warm buffet
1 uur: lauw buffet
2 uur: koud buffet
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ontzettende toffe gozer Giga vrachtschepen der aardequote:Op zondag 24 oktober 2004 14:07 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Het is een V10
Ik zou die liever hebben dan de GT3
er worden er maar 1500 van gemaakt
en 10% is voor NL
da's beter dan mijn rooie oortjes kalenderquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:09 schreef Xtreem het volgende:
wijze spreuken van de plee kalender:
Programma:
12 uur: Warm buffet
1 uur: lauw buffet
2 uur: koud buffet
Auto?quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:04 schreef BoJo het volgende:
[..]
ik ga me maar eens omkleden
nog steeds niet uit of ik mijne pak of die van me pa
quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:09 schreef Xtreem het volgende:
wijze spreuken van de plee kalender:
Programma:
12 uur: Warm buffet
1 uur: lauw buffet
2 uur: koud buffet
ik gok vriendinquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:14 schreef BazzoS het volgende:
[..]
Auto?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ja , neem mijne welquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:14 schreef BazzoS het volgende:
[..]
Auto?
ik ga
später und viel spaBquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:17 schreef BoJo het volgende:
[..]
ja , neem mijne wel
ik ga
en schop peu ff voor me
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
gezelligquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:17 schreef BoJo het volgende:
[..]
ja , neem mijne wel
ik ga
150 Carrera GT in nederland ...quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:07 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Het is een V10
Ik zou die liever hebben dan de GT3
er worden er maar 1500 van gemaakt
en 10% is voor NL
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Denk eerder aan 15 stuks, wat ik nog veel vind voor deze super sportwagen.quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:28 schreef Steve-O het volgende:
[..]
150 Carrera GT in nederland ...
Homepage
AT YOUR SERVICE !
AT YOUR SERVICE !
Heeft iemand ergens een onverzicht van alle mogelijke smyliees in fok? wat die talk to the hand kende ik nog niet.
Geen commentaar
quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:39 schreef Bond het volgende:
Heeft iemand ergens een onverzicht van alle mogelijke smyliees in fok? wat die talk to the hand kende ik nog niet.
in maarssenquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:41 schreef Bond het volgende:
Waar is die minimeet nauw?
Flauwquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:43 schreef BazzoS het volgende:
[..]
WTF in maarsen kom ik niet zomaar Later dan maar een keer
Geen commentaar
auto enzo?quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:47 schreef Bond het volgende:
[..]
Flauw
WTF in maarsen kom ik niet zomaar Later dan maar een keer
-edit-
profiel check: je bent 18, al met rijbewijs bezig?
jup, lees rijbewijs topic maar ik heb nu 6 lessen gehad.quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:49 schreef BazzoS het volgende:
[..]
auto enzo?
-edit-
profiel check: je bent 18, al met rijbewijs bezig?
Geen commentaar
Prachtig, geweldig, heel erg mooi.
Maar het lijkt me meer iets voor op het circuit dan voor de weg.
Maar het lijkt me meer iets voor op het circuit dan voor de weg.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
ontopicquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:52 schreef Pietverdriet het volgende:
Prachtig, geweldig, heel erg mooi.
Maar het lijkt me meer iets voor op het circuit dan voor de weg.
quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:52 schreef Pietverdriet het volgende:
Prachtig, geweldig, heel erg mooi.
Maar het lijkt me meer iets voor op het circuit dan voor de weg.
Ontoppic Lees ff het topic door
Geen commentaar
Denk het ook...quote:Op zondag 24 oktober 2004 15:12 schreef hermandeperman het volgende:
volgens mij zijn Peu en Bobjo bij Hugster
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
quote:Op zondag 24 oktober 2004 15:58 schreef Hugster het volgende:
Ze zijn er al een tijdje hoor
ze zitten braaf te [censuur] hierzo
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Mooiste auto ooit gemaakt!
Ben blij dat porsche bij dezelfde lijnen blijft als 40 jaar terug.
1x in mijn leven meegereden in een 911 250km/h op snelweg rocks
Ben blij dat porsche bij dezelfde lijnen blijft als 40 jaar terug.
1x in mijn leven meegereden in een 911 250km/h op snelweg rocks
voor de mensen die zich vervelen op deze zondag:
[CENTRAAL] PTA Filmpjes Deel 9
[CENTRAAL] PTA Filmpjes Deel 9
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
jij verveelde je dus ook?quote:Op zondag 24 oktober 2004 16:12 schreef ThaFreak het volgende:
voor de mensen die zich vervelen op deze zondag:
[CENTRAAL] PTA Filmpjes Deel 9
moet jij niet ff genieten van je weekend?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Zij en braaf??quote:Op zondag 24 oktober 2004 15:58 schreef Hugster het volgende:
Ze zijn er al een tijdje hoor
ze zitten braaf te racen hierzo
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
grolsch, chips, nootjes en een paar mooie dragfilmpjes......quote:Op zondag 24 oktober 2004 16:13 schreef Xtreem het volgende:
[..]
jij verveelde je dus ook?
moet jij niet ff genieten van je weekend?
dacht deel ze even met pta
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Goed... jij genietquote:Op zondag 24 oktober 2004 16:25 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
grolsch
lief van je
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Hugo je gaat toch niet vreemd he
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
net voor het eerst op de zwarte markt in Tiel geweest......... en dat was de laatste keer ook! Jezus wat een ouwe zooi daar!
zo afgelopen week in zweden geweest weinig Fok daar maargoed wel wat coole auto's gespot, plus weer eens de Passat naar de klote.
hier een leuke auto die ik spotte
wie weet wat het is mag het zeggen
hier een leuke auto die ik spotte
wie weet wat het is mag het zeggen
2825cc Single Turbo Beast
zo'n shelby mustang gt500 bumper maar ik denk niet dat het er 1 isquote:Op zondag 24 oktober 2004 17:38 schreef Ultimora het volgende:
zo afgelopen week in zweden geweest weinig Fok daar maargoed wel wat coole auto's gespot, plus weer eens de Passat naar de klote.
hier een leuke auto die ik spotte
[afbeelding]
wie weet wat het is mag het zeggen
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
OMFGquote:Op zondag 24 oktober 2004 17:46 schreef Ultimora het volgende:
tis een smart GT50%
[afbeelding]
[afbeelding]
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
euh....
wat was er met de passat?
wat was er met de passat?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
dr zit vuil in de olie.. dus het complete blok moet intern schoongemaakt worden.
we hebben dus nu een paar dagen deze Peugeot 407 met een 110 pk HDi oid, iig traag als dikke stront
zal straks we even meer pics maken...
hij heeft iig deutsche kentekenplaten en de eerste indruk is. dat hij wel stil is... iig stiller als de Passat, verder stuurt hij wel redelijk (ook beter als de Passat), maar is wel vaag geveerd. namelijk voor vrij zacht, en achter best stug...
we hebben dus nu een paar dagen deze Peugeot 407 met een 110 pk HDi oid, iig traag als dikke stront
zal straks we even meer pics maken...
hij heeft iig deutsche kentekenplaten en de eerste indruk is. dat hij wel stil is... iig stiller als de Passat, verder stuurt hij wel redelijk (ook beter als de Passat), maar is wel vaag geveerd. namelijk voor vrij zacht, en achter best stug...
en de eerste indruk is. dat hij wel stil is... iig stiller als de Passat, verder stuurt hij wel redelijk (ook beter als de Passat), maar is wel vaag geveerd. namelijk voor vrij zacht, en achter best stug...
2825cc Single Turbo Beast
Hey gozers:W
ikwordt de hele tijd ingemaakt door BoJo
ikwordt de hele tijd ingemaakt door BoJo
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
WTF heb je gedaan dan? Je moet er ook geen afgewerkte oliein pleurenquote:Op zondag 24 oktober 2004 18:10 schreef Ultimora het volgende:
dr zit vuil in de olie.. dus het complete blok moet intern schoongemaakt worden.
we hebben dus nu een paar dagen deze Peugeot 407 met een 110 pk HDi oid, iig traag als dikke stront
[afbeelding]
zal straks we even meer pics maken...
hij heeft iig deutsche kentekenplaten en de eerste indruk is. dat hij wel stil is... iig stiller als de Passat, verder stuurt hij wel redelijk (ook beter als de Passat), maar is wel vaag geveerd. namelijk voor vrij zacht, en achter best stug...
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Neem je em morgen mee naar school Ulti?
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
nope.. mischien woensdag of donderdag. maar we krijgen van de leasemaatschappij ook deze week (weet niet welke dag) een andere auto.
2825cc Single Turbo Beast
Whoeha TF. ze trappen er bij bosjes in
:http://forum.fok.nl/topic/618815/1/50#22848369
En nu ga ik film kijken. laterz
:http://forum.fok.nl/topic/618815/1/50#22848369
En nu ga ik film kijken. laterz
Dat wil ik welquote:Op zondag 24 oktober 2004 20:20 schreef Ballebek het volgende:
Wie gaat er mee?
http://www.auto-moto-italia.nl/
Dat wil ik wel
Geen commentaar
Ik ga niet op stap met newbeesquote:Op zondag 24 oktober 2004 20:25 schreef Bond het volgende:
[..]
Dat wil ik wel
Why Fart And Waste It When You Can Burp And Taste It?
Over Top Gear gesproken...quote:Op zondag 24 oktober 2004 14:05 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Ga jij maar eensch TG kijken dan
TOP GEAR ALERT!, nog 25 minuten en dan begint het nieuwe seizoen
quote:Op zondag 24 oktober 2004 20:31 schreef Ballebek het volgende:
[..]
Ik ga niet op stap met newbees
Geen commentaar
Dankquote:Op zondag 24 oktober 2004 20:36 schreef Scheepschroef het volgende:
[..]
Over Top Gear gesproken...
TOP GEAR ALERT!, nog 25 minuten en dan begint het nieuwe seizoen
Geen commentaar
Heb ik msn plus drie geinstalleerd want dat moest
Krijg ik deze dingen, iemand een idee hoe ik die weg kan krijgen? Vooral die balk onderin komt elke keer terug als ik internet start (en hij staan niet onder de koppelingen)
Krijg ik deze dingen, iemand een idee hoe ik die weg kan krijgen? Vooral die balk onderin komt elke keer terug als ik internet start (en hij staan niet onder de koppelingen)
Geen commentaar
Bond: ff msn plus 3 uninstalleren, en opnieuw installeren ZONDER sponsor (Ik ga NIET accoord, installeern msnplus zonder sponsor) is een optie.
Verslaafden !quote:Op zondag 24 oktober 2004 20:46 schreef Hugster het volgende:
Ze zijn er nog steeds
En lachwekkende foto's?
Mensen, kan iemand mij het nut van een veerpootbrug uitleggen?
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Het moet onwijs veel meer stijfheid in je carosserie brengen.quote:Op zondag 24 oktober 2004 22:06 schreef Jofunu-kun het volgende:
Mensen, kan iemand mij het nut van een veerpootbrug uitleggen?
Veel supra's schijnen het ook te hebben als MOD, omdat met het dakkie eraf de auto wat minder stijf is. Na het plaatsten van de veerpootbruggen is dat over.
Je auto ligt strakker in de bochten.
De carosserie van je auto wordt stijver en gaat minder "wringen" ten opzichte van de voor en achterkant.quote:Op zondag 24 oktober 2004 22:06 schreef Jofunu-kun het volgende:
Mensen, kan iemand mij het nut van een veerpootbrug uitleggen?
Dus je wegligging wordt verbeterd
Toch?
Dus, daarmee zou je bijv. wel bochten kunnen nemen zonder je beker met drank te morsen, of dat je passagiers aan 1 kant van de auto eindigen? klinkt goed.. *moet toch maar eens voor dat soort mods gaan kijken*
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Ik denk dat je passagiers juist sneller aan de ene kant van de auto liggen, omdat je nu als het goed is vaster op de weg ligtquote:Op zondag 24 oktober 2004 22:17 schreef Jofunu-kun het volgende:
Dus, daarmee zou je bijv. wel bochten kunnen nemen zonder je beker met drank te morsen, of dat je passagiers aan 1 kant van de auto eindigen? klinkt goed.. *moet toch maar eens voor dat soort mods gaan kijken*
-edit-
Ik neem aan dat je dan je bochten ook harder gaat nemen
waar blijven de foto,s
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
in wat? bank hangen?quote:Op zondag 24 oktober 2004 22:33 schreef BazzoS het volgende:
gaaf, wie is de beste?
geen camera bij de hand alleen videoquote:Op zondag 24 oktober 2004 22:41 schreef ook_gek het volgende:
waar blijven de foto,s
en BoJo had het toch niet goed gevonden, het was namelijk naar eigen zeggen niet gelukt om zijn haar goed te doen
zat m'n haar niet goed ??quote:Op zondag 24 oktober 2004 22:43 schreef Hugster het volgende:
[..]
geen camera bij de hand alleen video
en BoJo had het toch niet goed gevonden, het was namelijk naar eigen zeggen niet gelukt om zijn haar goed te doen
Ik zeg: naar eigen zeggenquote:Op zondag 24 oktober 2004 22:55 schreef BoJo het volgende:
[..]
zat m'n haar niet goed ??
wat boeit mij het hoe jij je haar hebt zitten
was zeker gezellig, bedankt Hugo voor de gastvrijheidquote:Op zondag 24 oktober 2004 22:31 schreef Hugster het volgende:
nou ze zijn weg hoor, was gezellig
dus ik heb voor niks een half uur voor de spiegel gestaan voor jouquote:Op zondag 24 oktober 2004 22:59 schreef Hugster het volgende:
[..]
Ik zeg: naar eigen zeggen
wat boeit mij het hoe jij je haar hebt zitten
ik heb er al 1 gekocht, als het goed is neemt die kerel het voor me mee volgend weekend op auto moto italiaquote:Op zondag 24 oktober 2004 22:17 schreef Jofunu-kun het volgende:
Dus, daarmee zou je bijv. wel bochten kunnen nemen zonder je beker met drank te morsen, of dat je passagiers aan 1 kant van de auto eindigen? klinkt goed.. *moet toch maar eens voor dat soort mods gaan kijken*
Truzzel Baszsjizzelquote:Op zondag 24 oktober 2004 23:03 schreef BazzoS het volgende:
Ik ga er weer vandoor, morgen weer lekker naar school
Truffel!
quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:07 schreef Alfisti het volgende:
Kolere die nieuwe clip van mevrouw Spears
[afbeelding]
* Hugster aanpakt en omfieft over de kat op hoop van zegen...quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:11 schreef Alfisti het volgende:
* Hugster geeft hugster een emmer water
Dat zal er wel in zitten denk ik jah, als die dingen echt zo goed werken..quote:Op zondag 24 oktober 2004 22:25 schreef BazzoS het volgende:
[..]
Ik denk dat je passagiers juist sneller aan de ene kant van de auto liggen, omdat je nu als het goed is vaster op de weg ligt
-edit-
Ik neem aan dat je dan je bochten ook harder gaat nemen
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
ik zou er niet mega veel van verwachten hoorquote:Op zondag 24 oktober 2004 23:15 schreef Jofunu-kun het volgende:
[..]
Dat zal er wel in zitten denk ik jah, als die dingen echt zo goed werken..
Nee ok, maar iets zal het wel schelen toch? En als er toch verder gekeken gaat worden voor de achterkant, en andere vering en verlaging, dan komt het uiteindelijk toch wel tot z'n recht?quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:16 schreef BoJo het volgende:
[..]
ik zou er niet mega veel van verwachten hoor
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
ik hoop het ook, anders heb ik hem voor jan lul gekochtquote:Op zondag 24 oktober 2004 23:22 schreef Jofunu-kun het volgende:
[..]
Nee ok, maar iets zal het wel schelen toch? En als er toch verder gekeken gaat worden voor de achterkant, en andere vering en verlaging, dan komt het uiteindelijk toch wel tot z'n recht?
Maar ik verwacht er niet mega veel van, ik verwacht meer van de gele koni's die over 2 weken bij mij eronder gaan (alleen achter want voor is nog goed)
voorkomt ook bodyroll en de auto zal zeker strakker de bocht in gaan.......quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:22 schreef Jofunu-kun het volgende:
[..]
Nee ok, maar iets zal het wel schelen toch? En als er toch verder gekeken gaat worden voor de achterkant, en andere vering en verlaging, dan komt het uiteindelijk toch wel tot z'n recht?
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Wat zouden dan goede verlagingsveren zijn voor een 960kg wegende Ford Escort uit 90? ook gele koni's? Of verschilt dat echt per auto?
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
We hebben het toch wel over hetzelfde he? Die rooie buis die op de schokbrekers gemonteerd is?
die rooie van Sparco komt volgende week op de mijne
die rooie van Sparco komt volgende week op de mijne
ik dacht dat jij in een Corolla reedquote:Op zondag 24 oktober 2004 23:27 schreef Jofunu-kun het volgende:
Wat zouden dan goede verlagingsveren zijn voor een 960kg wegende Ford Escort uit 90? ook gele koni's? Of verschilt dat echt per auto?
Welke Passat heb je?quote:Op zondag 24 oktober 2004 18:10 schreef Ultimora het volgende:
dr zit vuil in de olie.. dus het complete blok moet intern schoongemaakt worden.
hij heeft iig deutsche kentekenplaten en de eerste indruk is. dat hij wel stil is... iig stiller als de Passat, verder stuurt hij wel redelijk (ook beter als de Passat), maar is wel vaag geveerd. namelijk voor vrij zacht, en achter best stug...
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ehm nee, ik kon er 1 krijgen, maar die ging aan mijn neus voorbij... Zou er nogsteeds graag 1 willen, maar nu heb ik een Fordje waar ik best erg tevreden mee ben.. 'k moet nogsteeds eens dat icoontje veranderen..quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:29 schreef BoJo het volgende:
[..]
ik dacht dat jij in een Corolla reed
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
Zeerk zeker.quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:25 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
voorkomt ook bodyroll en de auto zal zeker strakker de bocht in gaan.......
Dat mag rustig. Afhankelijk van hoe stijf de carosserie al is, kun je een behoorlijk verschil waarnemen.quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:16 schreef BoJo het volgende:
[..]
ik zou er niet mega veel van verwachten hoor
Willen is wat anders dan echt ook doen.quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:29 schreef BoJo het volgende:
[..]
ik dacht dat jij in een Corolla reed
Icoontje veranderen?quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:39 schreef Jofunu-kun het volgende:
[..]
Ehm nee, ik kon er 1 krijgen, maar die ging aan mijn neus voorbij... Zou er nogsteeds graag 1 willen, maar nu heb ik een Fordje waar ik best erg tevreden mee ben.. 'k moet nogsteeds eens dat icoontje veranderen..
Trusten Tjab
En ja, icoontje veranderen, even zin in wat anders.
En ja, icoontje veranderen, even zin in wat anders.
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
kijk dit dan. Je zou bijna zeggen dat ik me aan het inlikken ben bij de crew
quote:Op maandag 25 oktober 2004 00:04 schreef nikky het volgende:
[..]
Oi! Dan gaan wij meeten ook_gek
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
.
Heb de film gezien in het vliegtuig terug naar huis, maar was nederlands gesproken .
https://gulden.com/nl/ - Hoe gulden jouw vermogen laat groeien!
goedemorgen
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Film vond ik niet zo, ik krijg de cartoon elke dag in m'n email al een aantal jaarquote:Op maandag 25 oktober 2004 07:35 schreef D-Devil het volgende:
Heb de film gezien in het vliegtuig terug naar huis, maar was nederlands gesproken .
mogguh
weer lekker aan het werk
weer lekker aan het werk
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Niet 'vergeten' geen tijd toen ik die auto bij me had, sinds die tijd heb ik em niet meer meegehadquote:Op zondag 24 oktober 2004 14:03 schreef Xtreem het volgende:
[..]
hij heeft m'n adres niet...
't is sowiezo een verzaker.... we zouden ook een keer met een 530 in DLD gaan blazen... is -ie ook 'vergeten'
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
ik deed t express die rand was alleen een stuk hoger dan ik verwachttequote:Op zondag 24 oktober 2004 22:53 schreef BoJo het volgende:
PeuRac ging net bijna rechtdoor op een rotonde
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
btw BoJo, hoorde je ook die mongool in die Carina naast me bij t verkeerslicht vertrekken? Met spinnende wielen reed hij weg, maar daarna zat er geen snelheid meer in Op t oprit van de snelweg trok ik em er helemaal uit, allemaal jonge gastjes erin, die lui kijken " " ik
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
weet ik, het zag er alleen een beetje lomp uitquote:Op maandag 25 oktober 2004 08:40 schreef PeuRac het volgende:
[..]
ik deed t express die rand was alleen een stuk hoger dan ik verwachtte
Ik rij steevast eerst m'n motor warm voordat ik ga scheuren dus ik kon je amper bij houden
Zoals je zag heb ik er schijt aan, helemaal nu mn pa een andere heeft gekochtquote:Op maandag 25 oktober 2004 08:45 schreef BoJo het volgende:
[..]
weet ik, het zag er alleen een beetje lomp uit
Ik rij steevast eerst m'n motor warm voordat ik ga scheuren dus ik kon je amper bij houden
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
ik ga naar school
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Verblindend he, als ik al m'n lampen aan doequote:Op maandag 25 oktober 2004 08:49 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Zoals je zag heb ik er schijt aan, helemaal nu mn pa een andere heeft gekocht
iedereen vanavond naar Fok!radio luisteren he
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
je lampen zijn wel felquote:Op maandag 25 oktober 2004 08:54 schreef BoJo het volgende:
[..]
Verblindend he, als ik al m'n lampen aan doe
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
ik kan nietquote:Op maandag 25 oktober 2004 08:55 schreef PeuRac het volgende:
iedereen vanavond naar Fok!radio luisteren he
Ik moet het dinsdag gaan luisteren
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Goedenmorgen
Lol waar kan je dat instellen?quote:Op maandag 25 oktober 2004 08:09 schreef BoJo het volgende:
[..]
Film vond ik niet zo, ik krijg de cartoon elke dag in m'n email al een aantal jaar
Geen commentaar
quote:Op maandag 25 oktober 2004 08:55 schreef PeuRac het volgende:
iedereen vanavond naar Fok!radio luisteren he
Geen commentaar
http://www.ucomics.com/garfield/quote:Op maandag 25 oktober 2004 08:56 schreef Bond het volgende:
Goedenmorgen
[..]
Lol waar kan je dat instellen?
m'n mistlichten staan niet goed afgestelt, ze staan naar boven toe gerichtquote:Op maandag 25 oktober 2004 08:55 schreef PeuRac het volgende:
[..]
je lampen zijn wel fel
Ik ben wel een aantal geschrokken mensen en honden tegengekomen onderwegquote:Op maandag 25 oktober 2004 09:00 schreef Hugster het volgende:
nog een wonder dat ze veilig weggekomen zijn uit het ruige Maarssen
ik ben onverwachts naar school
Dat kwam door je vreter, niet door je rijgedragquote:Op maandag 25 oktober 2004 09:02 schreef BoJo het volgende:
[..]
Ik ben wel een aantal geschrokken mensen en honden tegengekomen onderweg
weekeind overleefd... and god.. do I hate mondays...!
_Disruption by Design, by any means necessary_
I'll describe the way I feel ...You're my new Achilles heel
Can this savior be for real. Or are you just my seventh seal?
I'll describe the way I feel ...You're my new Achilles heel
Can this savior be for real. Or are you just my seventh seal?
ik haat alle dagen op vrijdag middag zaterdag en zondag na danquote:Op maandag 25 oktober 2004 09:37 schreef Thermo het volgende:
weekeind overleefd... and god.. do I hate mondays...!
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
ik ben echt nog tosti van het weekeind.....
_Disruption by Design, by any means necessary_
I'll describe the way I feel ...You're my new Achilles heel
Can this savior be for real. Or are you just my seventh seal?
I'll describe the way I feel ...You're my new Achilles heel
Can this savior be for real. Or are you just my seventh seal?
ik heb een serieus slaap gebrek
Ik heb veel te weinig geslapen in het weekend
Ik had niet eens de moed meer zondag om m,n bed uit te komen.
Maar toch moest ik er weer uit om 11uur
En dan vannachts rond half 4 gaan slapen en er om half 8 uit
Ik heb veel te weinig geslapen in het weekend
Ik had niet eens de moed meer zondag om m,n bed uit te komen.
Maar toch moest ik er weer uit om 11uur
En dan vannachts rond half 4 gaan slapen en er om half 8 uit
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Tosti die is lolquote:Op maandag 25 oktober 2004 09:53 schreef Thermo het volgende:
ik ben echt nog tosti van het weekeind.....
Geen commentaar
* Bond zo maar gaat leren, toets week deze twee weken, en dan vet druk namelijk wel twee toetsen
Geen commentaar
zelfs via getikte woorden begrijp ik je nietquote:Op maandag 25 oktober 2004 09:06 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Dat kwam door je vreter, niet door je rijgedrag
ik heb ineens vette trek in tostiquote:Op maandag 25 oktober 2004 09:53 schreef Thermo het volgende:
ik ben echt nog tosti van het weekeind.....
Ja druk hequote:Op maandag 25 oktober 2004 10:28 schreef BazzoS het volgende:
2 toetsen in 2 weken en de rest vrij
Geen commentaar
quote:Op maandag 25 oktober 2004 10:28 schreef BoJo het volgende:
[..]
zelfs via getikte woorden begrijp ik je niet
Je licht nu al 5 minuten dubbel al uit gelachen?quote:Op maandag 25 oktober 2004 10:35 schreef BazzoS het volgende:
[..]
Geen commentaar
ik ben ook hartstikke grappigquote:Op maandag 25 oktober 2004 10:41 schreef Bond het volgende:
[..]
Je licht nu al 5 minuten dubbel al uit gelachen?
ja echt welquote:Op maandag 25 oktober 2004 10:55 schreef BoJo het volgende:
[..]
ik ben ook hartstikke grappig
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
PeuRac er is nog geen mail
Zal je vanavond weer een leuk verhaal vertellen
Zal je vanavond weer een leuk verhaal vertellen
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
hugster je hebt mail
_Disruption by Design, by any means necessary_
I'll describe the way I feel ...You're my new Achilles heel
Can this savior be for real. Or are you just my seventh seal?
I'll describe the way I feel ...You're my new Achilles heel
Can this savior be for real. Or are you just my seventh seal?
Mensen ze checken toch zelf wel hun mail?:+ Waarom hier vertelle dat ze dat hebben, anders zet je gewoon het heleverhaal hier neer
Geen commentaar
ben je nieuwsgierigquote:Op maandag 25 oktober 2004 11:18 schreef Bond het volgende:
Mensen ze checken toch zelf wel hun mail?:+ Waarom hier vertelle dat ze dat hebben, anders zet je gewoon het heleverhaal hier neer
Ik zie iedereen dat hier posten, en ik kreeg opeens mail van een pta'er.. ik dacht laat ik ook maar mee interessant doen..quote:Op maandag 25 oktober 2004 11:18 schreef Bond het volgende:
Mensen ze checken toch zelf wel hun mail?:+ Waarom hier vertelle dat ze dat hebben, anders zet je gewoon het heleverhaal hier neer
nogsteeds tosti trouwens
_Disruption by Design, by any means necessary_
I'll describe the way I feel ...You're my new Achilles heel
Can this savior be for real. Or are you just my seventh seal?
I'll describe the way I feel ...You're my new Achilles heel
Can this savior be for real. Or are you just my seventh seal?
Hoezo??quote:Op maandag 25 oktober 2004 08:55 schreef PeuRac het volgende:
iedereen vanavond naar Fok!radio luisteren he
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
Belangrijke mailtjes meld ik wel eens... Zeker als ze haast hebben... Van sommige mensen weet ik nl dat ze eerst hier kijken en daarna pas hun mail...quote:Op maandag 25 oktober 2004 11:18 schreef Bond het volgende:
Mensen ze checken toch zelf wel hun mail?:+ Waarom hier vertelle dat ze dat hebben, anders zet je gewoon het heleverhaal hier neer
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
Oh ja, Goedemorgen trouwens...
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
had je een ban ofzo? Heb je gemist.quote:Op maandag 25 oktober 2004 11:58 schreef Fugie het volgende:
bitches
nee ik zat in center parcs, paar km buiten rdamquote:Op maandag 25 oktober 2004 12:01 schreef BoJo het volgende:
[..]
had je een ban ofzo? Heb je gemist.
en me ma wou naar scheveningen, heb ik gelukkig kunnen tegenhouden
Jammerquote:Op maandag 25 oktober 2004 12:02 schreef Fugie het volgende:
[..]
nee ik zat in center parcs, paar km buiten rdam
en me ma wou naar scheveningen, heb ik gelukkig kunnen tegenhouden
Anders hadden we even elkaar kunnen aanraken
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Foto?quote:Op maandag 25 oktober 2004 12:01 schreef Fugie het volgende:
* Bond heeft chrysler crossfire en ferrari 360 gespot van het weekend
Geen commentaar
Ik zaterdag een 360 spiderquote:Op maandag 25 oktober 2004 12:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Ik heb ook een 360 gezien op de A2.. tijdje met mij raampje open @ 150 naast gereden
Dat geluid
Alleen ging hij niet zo hard
Maar dat hele lage gebrom was dan ook weer erg lekker om te horen.
Heel de tram stond te trillen
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Is PeuRac al ergens gesignaleerd?? Heb hem nl eigenlijk best wel hard nodig...
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
Flitspaal terror .
Is vast al gepost maar goed, het is bij mij enigszins in de buurt .
[ Bericht 5% gewijzigd door D-Devil op 25-10-2004 13:32:15 ]
Is vast al gepost maar goed, het is bij mij enigszins in de buurt .
[ Bericht 5% gewijzigd door D-Devil op 25-10-2004 13:32:15 ]
https://gulden.com/nl/ - Hoe gulden jouw vermogen laat groeien!
lol komt net m,n baas vragen naar de solicitanten briefen troep.
Dus ik zeg hier een hele stapel. ( we krijgen een call center of zo )
Zegt hij mooi. Zeg ik nodig alleen maar vrouwen uit. Gaan we jou eens koppelen.
Ja prima jo
Dus ik zeg hier een hele stapel. ( we krijgen een call center of zo )
Zegt hij mooi. Zeg ik nodig alleen maar vrouwen uit. Gaan we jou eens koppelen.
Ja prima jo
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Zullen we naar antwerpen gaan danquote:Op maandag 25 oktober 2004 13:45 schreef Fugie het volgende:
mmm minderzz, moet nieuwe radio gaan kopen voor in de auto
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Anders geformuleerd:quote:Op maandag 25 oktober 2004 10:28 schreef BoJo het volgende:
[..]
zelfs via getikte woorden begrijp ik je niet
Dat kwam door je lelijke harses, niet door je rijgedrag.
vreter = giechel = bek = harses = kop = hoofd.
quote:Op maandag 25 oktober 2004 13:50 schreef ook_gek het volgende:
lol komt net m,n baas vragen naar de solicitanten briefen troep.
Dus ik zeg hier een hele stapel. ( we krijgen een call center of zo )
Zegt hij mooi. Zeg ik nodig alleen maar vrouwen uit. Gaan we jou eens koppelen.
Ja prima jo
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
een 1.8T Sportline (van papa trouwens)quote:Op zondag 24 oktober 2004 23:37 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Welke Passat heb je?
2825cc Single Turbo Beast
Je moet er maar op komenquote:Op maandag 25 oktober 2004 13:58 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
vreter = giechel = bek = harses = kop = hoofd.
Geen commentaar
nein!quote:Op maandag 25 oktober 2004 13:50 schreef ook_gek het volgende:
[..]
Zullen we naar antwerpen gaan dan
ahhh, duidelijk.quote:Op maandag 25 oktober 2004 13:58 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Anders geformuleerd:
Dat kwam door je lelijke harses, niet door je rijgedrag.
vreter = giechel = bek = harses = kop = hoofd.
FOK! was een beetje lam...quote:Op maandag 25 oktober 2004 14:43 schreef Alexxxxx het volgende:
Antwerpen is mooi, veel mooie vrouwen en moie auto's Moie architectuur ook
Fok is een beetje lam?
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
T is nog steeds traag Maar mij hoor je niet klagen, het is lekker druk op BuzzyBee (zal wel koemn daadat de fokker een alternatief gana zoeken of zo )
Ah leuk wanneer gaan we?quote:Op maandag 25 oktober 2004 14:15 schreef Fugie het volgende:
[..]
nein!
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Op 1 been kan je hinken dus posten kan ook op ene mank forum. Ik kan ook tussen door posten, d8 dat jullie echt van de harde kern waren.quote:Op maandag 25 oktober 2004 15:58 schreef Alexxxxx het volgende:
wat wil je met een mank forum
Of zijn jullie opgenomen in een inrichting, omdat jullie ff zonder fok zaten
Geen commentaar
Ik post ook lekker door hoor.. maar waarde rest gebleven is?
Ik wij bijna gaan zeggen: als er binne 5 minuten niets gepost word, zet ik hier een naaktfoto van me neer... Maar mn uploader is net zo mank als Fok
Ik wij bijna gaan zeggen: als er binne 5 minuten niets gepost word, zet ik hier een naaktfoto van me neer... Maar mn uploader is net zo mank als Fok
Die hebben we op buzzybee ook hoor
Maar ik wil ook wle even wat blote kutten daar voro je posten hoor
Maar ik wil ook wle even wat blote kutten daar voro je posten hoor
Linkje?quote:Op maandag 25 oktober 2004 16:11 schreef Tjabbo het volgende:
ik ben op karbo aan het posten.
Lekkere wijven en blote kutten
Idemquote:Op maandag 25 oktober 2004 16:12 schreef Alexxxxx het volgende:
Die hebben we op buzzybee ook hoor
Maar ik wil ook wle even wat blote kutten daar voro je posten hoor
Geen commentaar
Nee hoor dat hoeft niet.quote:Op maandag 25 oktober 2004 16:12 schreef Alexxxxx het volgende:
Die hebben we op buzzybee ook hoor
Maar ik wil ook wle even wat blote kutten daar voro je posten hoor
mag wel, mits niet te ranzig, mja het moet redelijk netjes blijven he.
Ik wilde ene foto posten van twee breezersletjes die elkaar aan het vingeren waren Maar mn bron is downquote:Op maandag 25 oktober 2004 16:20 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Nee hoor dat hoeft niet.
mag wel, mits niet te ranzig, mja het moet redelijk netjes blijven he.
Zijn er naast BuzzyBee en Karbo ook sites NIET down vandaag?
mijn vrachtwagenforum is down... mn uploader is down... fok is mank... een ander forum wara ik lid ben is down... mn breezerslettenpornolink is down
dat dacht ikquote:Op maandag 25 oktober 2004 16:33 schreef Bond het volgende:
@ Tjabbo: Jij bent daar op karbonade lekker bezig vandaag.
Karbo draaitquote:Op maandag 25 oktober 2004 16:26 schreef Alexxxxx het volgende:
mijn vrachtwagenforum is down... mn uploader is down... fok is mank... een ander forum wara ik lid ben is down... mn breezerslettenpornolink is down
Je moet ze maar weten te vinden hoor.quote:Op maandag 25 oktober 2004 16:38 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
dat dacht ik
Geen commentaar
Gefeliciteerdquote:Op maandag 25 oktober 2004 16:45 schreef Fugie het volgende:
whoei, versterker aangesloten
hij klinkt echt superhelder en warm
Laat eens horen
Geen commentaar
behalve een strippenkaart wilde ik meteen even flink inslaan qua tijdschriften...
De Truckstar (sonds deze maand geen lid meer van) was bagger
Trucks heb ik wel gekocht
Transmobiel hadden ze niet, net zo min als autotradertijdschriften voor bouwmachines..
Agri trader (ja, een autotrader voor trekkers ) stond winig interessants in
Auto in miniatuur was ook niks
Nou ja, binnenkort word er misschen weer eens iets van mij gepubliceerd in een tijdschriuft, dat zal het niveau weer omhoogkrikken
@bond: sportze!
De Truckstar (sonds deze maand geen lid meer van) was bagger
Trucks heb ik wel gekocht
Transmobiel hadden ze niet, net zo min als autotradertijdschriften voor bouwmachines..
Agri trader (ja, een autotrader voor trekkers ) stond winig interessants in
Auto in miniatuur was ook niks
Nou ja, binnenkort word er misschen weer eens iets van mij gepubliceerd in een tijdschriuft, dat zal het niveau weer omhoogkrikken
@bond: sportze!
LG komt al tijden niet meer eigenlijkquote:Op maandag 25 oktober 2004 17:59 schreef BazzoS het volgende:
MutZ, LG, hij roept jullie!
Sporten was weer lekker, maar wat doet Fok het klote
Geen commentaar
'k had 't tegen jullie hoor, klepkousen
tis trouwens idd vrij stil hier.. Iedereen is foetsie *heeft Van Hellsing maar opgezet*
tis trouwens idd vrij stil hier.. Iedereen is foetsie *heeft Van Hellsing maar opgezet*
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
mijn versterker werktquote:Op maandag 25 oktober 2004 19:57 schreef Alexxxxx het volgende:
waarom blij?
net 3 dagen niks gedaan in center parcs
loon gestort
etc
kan me voorstellen ja!!quote:Op maandag 25 oktober 2004 20:10 schreef Fugie het volgende:
[..]
mijn versterker werkt
net 3 dagen niks gedaan in center parcs
loon gestort
etc
drom, opel rijders weten hoe dat moet ehquote:Op maandag 25 oktober 2004 20:18 schreef D-Devil het volgende:
. 3 dagen niksen is relax.
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Zeker, topic al bijna vol, als jullie nou tot na friend w88 kan ik er weer 1 makenquote:Op maandag 25 oktober 2004 20:18 schreef D-Devil het volgende:
. 3 dagen niksen is relax.
(betere dit keer)
Geen commentaar
IDEE!!!!quote:Op maandag 25 oktober 2004 20:19 schreef ThaFreak het volgende:
http://www.actionradio.nl/listen.pls
Yorin 20:25 ofzo, seizoen 10quote:Op maandag 25 oktober 2004 20:21 schreef Tjabbo het volgende:
friends op welke zender?
Geen commentaar
Wachten is voor mietjes .quote:Op maandag 25 oktober 2004 20:19 schreef Bond het volgende:
[..]
Zeker, topic al bijna vol, als jullie nou tot na friend w88 kan ik er weer 1 maken
(betere dit keer)
https://gulden.com/nl/ - Hoe gulden jouw vermogen laat groeien!
http://www.actionradio.nl/actionradio.php?action=webcam
mutz en peurac op webcam
mutz en peurac op webcam
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
wat hij zegtquote:Op maandag 25 oktober 2004 20:23 schreef D-Devil het volgende:
Wat een gekut op die radio man .
wat doet peu daar dan...quote:Op maandag 25 oktober 2004 20:23 schreef ThaFreak het volgende:
http://www.actionradio.nl/actionradio.php?action=webcam
mutz en peurac op webcam
mutz versierenquote:Op maandag 25 oktober 2004 20:26 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
wat doet peu daar dan...
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Ze zijn net zo gekquote:Op maandag 25 oktober 2004 20:28 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
mutz versieren
vandaag nog nietquote:Op maandag 25 oktober 2004 20:28 schreef Alexxxxx het volgende:
Hoi tjabbo nog pantys gescheurd?
badminton gaat ook niet echt door geloof ik. was snel terug.
Weinig last van. heb hem net uitgedaan.
Pas maar op dat je butplug niet uit je glijdt van het lachen.
Pas maar op dat je butplug niet uit je glijdt van het lachen.
