Shell V-Power diesel, is het echt beter?

ik tank de laatste tijd ook V-power voor mn cliotje 1.8 uit '92... Ik moet zeggen dat ik de motor feller vind dan met gewone 95 of 98. Als je het gaspedaal in een keer intrapt in z'n 4 of zelfs z'n 5 dan merk je duidelijk een 'klap' in je rug. Wat ik niet had met 95 of 98! In het verbruik merk ik geen verschil... Niet dat ik het ook echt goed bij houd maar toch...

quote:

Op donderdag 23 september 2004 15:46 schreef F1908 het volgende:

[..]

Duidelijk de ANWB

Luister nou, dit is gewoon een leuke marketing stunt die nog werkt ook.

Sommige mensen denken niet na, en jij denk ook niet na

Ik hoef niet eens na te denken jongen. Ik rij altijd hetzelfde traject elke dag, met normale benzine haal ik 450-500km en met v-power haal ik 550-600km op 1 tank.

Die marketingmensen zijn toch wel knap van Shell! Ik denk dat ze stiekem 's avonds wat extra benzine bij me naar binnen gieten.

Het effect van Vpower (diesel/benzine) is volgens mij gewoon vrij sterk afhankelijk van de auto in kwestie. De ene auto heeft er baat bij en wordt zuiniger en krachtiger, in een andere auto kan er compleet geen effect meetbaar zijn.

V-power benzine is trouwens door Autovisie getest in een smart, die kreeg zo'n 3-4% extra vermogen. Het stelt niet veel voor maar iets is beter dan niets (H)

dr was iets afgelopen zomervakantie op tv ,uit tests van de anwb bleek zelfs dat die v-power en andere zwavelvrije benzines enzo zelfs voor motorpech kunnen zorgen.

hun hadden het erover dat auto's sinds die nieuwe brandstof 4 x zoveel problemen waren met verstope injectoren en problemen met het injectie systeem,dus teveel voor toeval.

dus die v-power enzo hoeft niet perse goed te zijn voor je motor,vooral voor de wat oudere auto's

quote:

Op donderdag 23 september 2004 18:41 schreef rashudo het volgende:

[..]

Ik hoef niet eens na te denken jongen. Ik rij altijd hetzelfde traject elke dag, met normale benzine haal ik 450-500km en met v-power haal ik 550-600km op 1 tank.

Die marketingmensen zijn toch wel knap van Shell! Ik denk dat ze stiekem 's avonds wat extra benzine bij me naar binnen gieten.

V-power laat gewoon je km-teller wat meer afwijken!

quote:

Op donderdag 23 september 2004 21:17 schreef Herr.Flick het volgende:

[..]

V-power laat gewoon je km-teller wat meer afwijken!

Stelletje aso's bij Shell

quote:

Op donderdag 23 september 2004 22:32 schreef rashudo het volgende:

[..]

Stelletje aso's bij Shell

zeker.

Antwoord: Nee, V-power is nep pura "ontwikkeld door Ferrari"....

AMAI....

Kan de ANWB weer klagen overal allerlei motoren die ermee kappen door te zwavelarme benzine.

quote:

Op vrijdag 24 september 2004 01:17 schreef PNG het volgende:
Antwoord: Nee, V-power is nep pura "ontwikkeld door Ferrari"....

AMAI....

Kan de ANWB weer klagen overal allerlei motoren die ermee kappen door te zwavelarme benzine.

dit gaat over diesel, niet over benzine.

Oh man, hebben we nu ook al V-power voor tractoren ? AI. RENNE.

En gas is om op te koken.

quote:

Op donderdag 23 september 2004 11:25 schreef PhaE het volgende:

Wat mij vooral is opgevallen is dat de auto 'soepeler' rijdt. Ohja, het is een Volvo S40 1.9D (turbodiesel), 115 PK. Qua topsnelheid zou ik het niet weten. Volgens het boekje is die 185 km/u, maar in duitsland ging ik bergje af 200 km/u. Zal dus ff duitsland in moeten om dit te checken.
Qua sneller optrekken e.d. nog weinig gemerkt, maar er zat ook nog een litertje of 10 'oude' benzine in.

Vergeet aub niet dat die teller in de Volvo x40 serie vreselijk afwijkt...
Had dezelfde als jou (maar dan een V40) en reed volgens de teller in DLD 215 met 4 man en volle achterbak bagage...

Heb nu een 307 Break met een 2.0HDiF (roetfilter) en ga het ook maar is proberen; dood ga je toch en of je dat nou met een volle portomonee doet of met een lege

quote:

Op vrijdag 24 september 2004 08:50 schreef Ballebek het volgende:

Heb nu een 307 Break met een 2.0HDiF (roetfilter) en ga het ook maar is proberen; dood ga je toch en of je dat nou met een volle portomonee doet of met een lege

Living on the edge

Ik rijd nu ruim een half jaar V-power (benzine). Ruim 1500 kilometer per week. In juli drie weken lang door Italië gereden en géén V-power getankt. Ik merk totaal geen verschil. Ook niet in verbruik.

Het is dat ik de brandstof niet zelf betaal en extra airmiles krijg op V-power, anders zou ik het nóóit kopen.

quote:

Op vrijdag 24 september 2004 08:50 schreef Ballebek het volgende:

[..]

Vergeet aub niet dat die teller in de Volvo x40 serie vreselijk afwijkt...
Had dezelfde als jou (maar dan een V40) en reed volgens de teller in DLD 215 met 4 man en volle achterbak bagage...

Heb nu een 307 Break met een 2.0HDiF (roetfilter) en ga het ook maar is proberen; dood ga je toch en of je dat nou met een volle portomonee doet of met een lege

Dat heb ik inderdaad ook gemerkt ja. Maar daarom trek ik er altijd een bepaald percentage vanaf.
hij geeft bij mij teveel aan, dus als ik 124 km/u rij, rij ik ongeveer 120. Maar daar heb ik rekening mee gehouden toen ik dit postte hoor

quote:

Op vrijdag 24 september 2004 09:19 schreef Hihat het volgende:
Ik rijd nu ruim een half jaar V-power (benzine). Ruim 1500 kilometer per week. In juli drie weken lang door Italië gereden en géén V-power getankt. Ik merk totaal geen verschil. Ook niet in verbruik.

Het is dat ik de brandstof niet zelf betaal en extra airmiles krijg op V-power, anders zou ik het nóóit kopen.

OMG Maar wel eerlijk

quote:

Op vrijdag 24 september 2004 09:19 schreef Hihat het volgende:
Ik rijd nu ruim een half jaar V-power (benzine). Ruim 1500 kilometer per week. In juli drie weken lang door Italië gereden en géén V-power getankt. Ik merk totaal geen verschil. Ook niet in verbruik.

Het is dat ik de brandstof niet zelf betaal en extra airmiles krijg op V-power, anders zou ik het nóóit kopen.

misschien moet je er "open voor staan" om het verschil te merken

quote:

Op donderdag 23 september 2004 18:02 schreef pleymo het volgende:
ik tank de laatste tijd ook V-power voor mn cliotje 1.8 uit '92... Ik moet zeggen dat ik de motor feller vind dan met gewone 95 of 98. Als je het gaspedaal in een keer intrapt in z'n 4 of zelfs z'n 5 dan merk je duidelijk een 'klap' in je rug. Wat ik niet had met 95 of 98! In het verbruik merk ik geen verschil... Niet dat ik het ook echt goed bij houd maar toch...

Ja hoor hij heeft opeens 100 nm extra koppel zodat je een beuk in je rug voelt

Ik rijd in een Peugeot 206 1.6 16V .. het verschil tussen Euro 95 en V-power merk ik degelijk wel..

volgens m'n pa ( die technisch specialist citroen is, niet datdat zoveel zegt maargoed hij weet dus wat van motoren ) is heel dat v-power gelul, en is het verschil vooral tussen de oren omdat men dus verwacht dat het beter moet rijden, lijkt het ook zo.
Maar motor technisch maakt het niks uit.

quote:

Op zaterdag 25 september 2004 15:13 schreef ReMSie het volgende:
volgens m'n pa ( die technisch specialist citroen is, niet datdat zoveel zegt maargoed hij weet dus wat van motoren ) is heel dat v-power gelul, en is het verschil vooral tussen de oren omdat men dus verwacht dat het beter moet rijden, lijkt het ook zo.
Maar motor technisch maakt het niks uit.

Heb je ook zo'n pa die de hele dag Citroens aan nietsvermoedende voorbijgangers probeert te verkopen?

'placebo-effect' heet dat in de geneeskunde. Zoiets van het werk "omdat je denkt dat het werkt".

quote:

Op donderdag 23 september 2004 13:04 schreef Herr.Flick het volgende:
(kleine hint : je brandstof pomp bepaald de hoeveelheid brandstof die ingespoten word)

Bij mij gaat het verbruik met V-Power flink omhoog

Normaal kan ik ca. 330 tot 350 km op 1 tank rijden en met V-power haal ik net aan 300 km maar dan moet ik ook gelijk naar de eerste de beste pomp en dan moet die pomp ook echt niet meer dan 2 km verder zijn

Bovendien vind ik m'n motor niet lekker lopen met V-power... met gewone Euro 95 loopt ie mooier rond. Ik tank na een paar keer V-power alleen nog maar Euro 95. Flikker voor de reiniging van het brandstofsysteem wel eens in de 10.000 km een flesje Forte MotoPower 1 erin...

quote:

Op zondag 26 september 2004 17:19 schreef spearhead het volgende:
'placebo-effect' heet dat in de geneeskunde. Zoiets van het werk "omdat je denkt dat het werkt".

Misschien moet ik dan maar een biostabiel in mijn tank gooien

quote:

Op donderdag 23 september 2004 10:46 schreef erikkll het volgende:

[..]

in duitsland benzin tanken met een octaangehalte van 91 scheelt ook veel alleen in de negatieve richting

Tenzij je in een hele ouwe vw kever rijdt, loodvervanger erbij door en je kunt goedkoop kachelen (zowel letterlijk als figuurlijk i.c.m. de optionele benzinekachel).

quote:

Op zondag 26 september 2004 17:49 schreef PatrickM het volgende:

[..]

Bij mij gaat het verbruik met V-Power flink omhoog

Normaal kan ik ca. 330 tot 350 km op 1 tank rijden en met V-power haal ik net aan 300 km maar dan moet ik ook gelijk naar de eerste de beste pomp en dan moet die pomp ook echt niet meer dan 2 km verder zijn

Bovendien vind ik m'n motor niet lekker lopen met V-power... met gewone Euro 95 loopt ie mooier rond. Ik tank na een paar keer V-power alleen nog maar Euro 95. Flikker voor de reiniging van het brandstofsysteem wel eens in de 10.000 km een flesje Forte MotoPower 1 erin...

Kleine tank of grote motor?
Erg weinig km op een tank namelijk...

quote:

Op zondag 26 september 2004 17:49 schreef PatrickM het volgende:

[..]

Bij mij gaat het verbruik met V-Power flink omhoog

Normaal kan ik ca. 330 tot 350 km op 1 tank rijden en met V-power haal ik net aan 300 km maar dan moet ik ook gelijk naar de eerste de beste pomp en dan moet die pomp ook echt niet meer dan 2 km verder zijn

Bovendien vind ik m'n motor niet lekker lopen met V-power... met gewone Euro 95 loopt ie mooier rond. Ik tank na een paar keer V-power alleen nog maar Euro 95. Flikker voor de reiniging van het brandstofsysteem wel eens in de 10.000 km een flesje Forte MotoPower 1 erin...

Wakker worden, het gaat over Vpower DIESEL.

quote:

Op maandag 27 september 2004 11:22 schreef PhaE het volgende:

[..]

Kleine tank of grote motor?
Erg weinig km op een tank namelijk...

Met een BMW K1100LT: 1092 cc dwarsgeplaatste liggende langeslag motor / 88,5 pk aan achterwiel / 95,6 Nm koppel aan achterwiel / 18,5 liter tank

quote:

Op maandag 27 september 2004 11:48 schreef renkie het volgende:

[..]

Wakker worden, het gaat over Vpower DIESEL.

En de verhalen die je in dit topic vnl. leest? Gaat gewoon over V-Power in het algemeen...
Enkele auto's en motoren hebben er daadwerkelijk profijt van, maar het merendeel gewoon niet en zal het verbruik zelfs vaak oplopen (zoals bij mij , dus wat zuiniger en schoner voor het milieu ).

V-Power diesel AKA zwavelvrije diesel maakt voor je huidige dieselaartje nog niet zoveel uit. Maar voor de toekomstige generaties diesels gaat het zeker uitmaken. Autofabrikanten wachten al jaren op de oliejongens om dit te introduceren want het schept mogenlijkheden. Onder andere een grote stijging in het leverbare vermogen. Ook kan de uitstoot van schadelijke gassen erg vermindert worden. Dit heeft met name te maken met het ontbreken van zwavelvervuiling zodat je betere injectoren kunt gebruiken. Lees inspuitdruk omhoog en een veel betere verbranding.

quote:

Op maandag 27 september 2004 22:15 schreef Scheepschroef het volgende:
Ook kan de uitstoot van schadelijke gassen erg vermindert worden. Dit heeft met name te maken met het ontbreken van zwavelvervuiling zodat je betere injectoren kunt gebruiken. Lees inspuitdruk omhoog en een veel betere verbranding.

Door het ontbreken van zwavel (wat juist de injectoren enigzins schoon houdt) krijgen juist een hoop moderne motoren problemen met de injectie... (waardoor startproblemen etc.)
_{bron: het nieuws van een maand of 2 terug / ANWB / NOS / RTL Nieuws etc etc}

quote:

Op maandag 27 september 2004 22:50 schreef PatrickM het volgende:

[..]

Door het ontbreken van zwavel (wat juist de injectoren enigzins schoon houdt) krijgen juist een hoop moderne motoren problemen met de injectie... (waardoor startproblemen etc.)
_{bron: het nieuws van een maand of 2 terug / ANWB / NOS / RTL Nieuws etc etc}

Hmmmm, nouja, ik baseer me ook op wat ik ca. een half jaar geleden hoorde.

quote:

Op donderdag 23 september 2004 13:04 schreef Herr.Flick het volgende:
Wat denk je zelf?

(kleine hint : je brandstof pomp bepaald de hoeveelheid brandstof die ingespoten word)

De boordcomputer het ontstekingstijdstip en de injectoropenings duur

Je kan zuiniger rijden met een octaanrijker benzine mits de motor ook zijn ontsteking enzo kan regelen. Je krijgt een mooier verbrandingsfront maar je moet daarvoor jouw ontsteking aanpassen (vervroegen en dus moet je over een klopsensor beschikken). Op school moet ik nog meer uitleg krijgen omtrend dit fenomeen maar het kan verschil maken in het verbruik mits de wagen er geschikt voor is.

Ik zou me eerder zorgen maken over je kleppen

Iemand die ik ken werkt bij Shell en loopt de hele dag in Vpower kleertjes te promoten, en iemand anders die ik ken werkt bij de ANWB als wegenwacht.

Vpower is gewoon een combinatie van de toekomstige verplichting voor zwavelarme brandstof in combinatie met een zeer goede marketingstunt.
Iedereen eet een bepaald vast aantal sneden brood en verbruikt een vast aantal liters brandstof per dag.
Shell is de eerste die mensen zover krijgt om meer uit te geven voor iets waarvan ze niet meer gaan verbruiken. Zeg dat het 5ct/l meer kost. Zeg iemand tankt 60L/week = 3000L/jaar x 0,05 = 150,- Euro. Duur jaarabonnementje vind ik zelf. Iedere ondernemer weet het maar particulieren niet: Een heleboel snelle dubbeltjes maakt een fortuin.
Geniaal waarom is niemand eerder op gekomen. Eindelijk kunnen mensen met geld teveel dat óók aan de pomp gebruiken om ergens meer voor te betalen. De mensen die in de supermarkt een merkartikel pakken ipv het huismerk kunnen nu een ook andere benzineslang pakken.

Pura was nooit een succes, milieu verkoopt niet. De hypocriete Nederlander lult een hoop over het milieu maar heeft er zelden concreet geld voor over. Voor vermogen/auto-adrenaline echter wél. Zie ook Prius 1 accent op milieu=matige verkoop. Prius 2 accent meer op vermogen=meer verkoop. Nu zelfs Prius GT.

Zwavelarme brandstof is over enkele jaren voor de hele markt verplicht. Dus vroeg of laat moeten ze het toch gaan verkopen, nu zijn ze als eerste(heel slim).

Zoals eerder gemeld een hoger octaan gehalte heeft slechts voor enkele auto's nut. Voor de meesten maakt het NIKS uit.

Veel zit tussen de oren, denken zuiniger te gaan rijden, onbewust ander(zuiniger) rijgedrag. En ook al ís het zuiniger, een zuinig rijgedrag icm. gewone euro is uiteindelijk goedkoper. Misschien zijn er een paar auto's waarbij de v-power zichzelf wel terugverdient.

Schonere kleppen kun je beter krijgen door die 150 per jaar te besparen en na een paar jaar je motor te laten reviseren oid.

Het prijsverschil per liter is klein en het is dus makkelijk om mensen de gewoonte aan te brengen om v-power te tanken. Echter zoals

Smart(Autoweek test) is een klein autootje met 700cc motor, niet echt een doorsnee/representatieve auto.

De meeste mensen ruilen hun auto allang weer in voordat ze last krijgen van vervuilde kleppen. En de inruilwaarde wordt er echt niet hoger op hoor. Ik zie het al staan bij advertenties 'heeft altijd op v-power gelopen' haha

Ik heb niks tegen v-power maar kom dan wel met juiste argumenten. Of geef gewoon toe dat het geld je geen reet uitmaakt.

om tegen dat lulverhaal in te gaan.. Als je een tank V-power leegrijdt en de kosten afweegt tegen de baten (het aantal km's dat je afgelegd hebt, het milieu dat je gespaard hebt, het stukje extra pit dat je auto krijgt) ben je met V-power gewoon beter af dan met euro 95. Dat is voor mijn auto gewoon een feit.

Op een hele tank ben ik 45 liter x 4 ct = 1,80 euro duurder uit. En die meerprijs verdien ik terug doordat mijn auto zuiniger gaat lopen en op een hele tank meer km's maak dan op een hele tank euro 95.

quote:

Op woensdag 29 september 2004 01:38 schreef creepy_stalker het volgende:
verhaal

sorry maar wat de prius betreft sla je de plank mis.
Prius GT gaat en zal nooit in productie gaan. Een Prius heeft niet meer vermogen dan een gemiddelde auto, iets minder zelfs. In NL werd deze auto ook niet goed verkocht, maar door de BPM bonus(die hoef je niet te betalen, plus enkele andere voordelen) werd het interessanter, dit komt ook door het lelijke model, zet deze techniek in een Golf en het werd in NL VEEEEL meer verkocht.
In de VS en Japan gaat dit verhaal weer niet op.

Voor de rest ben ik het met je eens.

quote:

Op woensdag 29 september 2004 01:47 schreef tomster het volgende:
om tegen dat lulverhaal in te gaan.. Als je een tank V-power leegrijdt en de kosten afweegt tegen de baten (het aantal km's dat je afgelegd hebt, het milieu dat je gespaard hebt, het stukje extra pit dat je auto krijgt) ben je met V-power gewoon beter af dan met euro 95. Dat is voor mijn auto gewoon een feit.

Op een hele tank ben ik 45 liter x 4 ct = 1,80 euro duurder uit. En die meerprijs verdien ik terug doordat mijn auto zuiniger gaat lopen en op een hele tank meer km's maak dan op een hele tank euro 95.

Sterke argumentatie. Het is inderdaad "gewoon" een feit.

Ik schroef mijn surfplankhouder van het dak, draai de ramen dicht en pomp de banden 0,2 bar harder op en ik tank witte diesel voor 7 cent onder de adviesprijs.
Het brandstofverbruik? 4,5 liter op honderd als ik als een natte krant rijd, 5 liter als ik vooruitdenkend rijd en 5,5 liter als ik met "een stukje extra pit" rijd. dat is 11% minder en 11% meer voor beide extremen. Ga daar maar aan staan met je Viepauer.

Jij bent voordat je begint met rijden al 4 cent per liter duurder uit, ongeveer drie procent extra. Ik ben 7 cent goedkoper uit....

quote:

Op zaterdag 16 oktober 2004 13:11 schreef heijx het volgende:

[..]

Sterke argumentatie. Het is inderdaad "gewoon" een feit.

Ik schroef mijn surfplankhouder van het dak, draai de ramen dicht en pomp de banden 0,2 bar harder op en ik tank witte diesel voor 7 cent onder de adviesprijs.
Het brandstofverbruik? 4,5 liter op honderd als ik als een natte krant rijd, 5 liter als ik vooruitdenkend rijd en 5,5 liter als ik met "een stukje extra pit" rijd. dat is 11% minder en 11% meer voor beide extremen. Ga daar maar aan staan met je Viepauer.

Jij bent voordat je begint met rijden al 4 cent per liter duurder uit, ongeveer drie procent extra. Ik ben 7 cent goedkoper uit....

dieeeehsel.. Benzine.... DIESEL.. BENzine.... diesel.. BENZINE! !! dieeesel .. BENZIEEEENE diesel. Benzine. ... DIEZEL BENSINE !!!!!

quote:

Op zaterdag 16 oktober 2004 17:59 schreef TenMinsteHoudbaarTot het volgende:

[..]

dieeeehsel.. Benzine.... DIESEL.. BENzine.... diesel.. BENZINE! !! dieeesel .. BENZIEEEENE diesel. Benzine. ... DIEZEL BENSINE !!!!!

Gaat het weer een beetje?

Bedoel je dat Tomster beter af is met benzine dan met diesel? Daar zou je zomaar es gelijk in kunnen hebben.
Dit doet echter niets af aan mijn betoog, dat zowel voor diesel als benzine geldt. Die cijfers van 5 L/100 moet je extrapoleren naar het verbruik van een benzineauto, ja. Maar dit is tenslotte het dieseltopic.

Ik tank de goedkoopst mogelijke diesel, en niet die rommel waarvan ik geen bewijs heb dat het werkt. Daarbij heb ik een schijtbak met maar 64pk dus dat extra vermogen zal ook het verschil niet maken

Verwacht geen power...

Heb het nu al 3 tanken achter elkaar geprobeerd maar merk geen verschil... Motor loopt nog steeds zoals ie eerst liep...

quote:

Op maandag 18 oktober 2004 21:20 schreef heijx het volgende:

[..]

Gaat het weer een beetje?

Bedoel je dat Tomster beter af is met benzine dan met diesel? Daar zou je zomaar es gelijk in kunnen hebben.
Dit doet echter niets af aan mijn betoog, dat zowel voor diesel als benzine geldt. Die cijfers van 5 L/100 moet je extrapoleren naar het verbruik van een benzineauto, ja. Maar dit is tenslotte het dieseltopic.

ik bedoel dus, dat je Vpower benzine niet af kan spiegelen tegenover witte diesel je betaalt immers meer wegenbelasting

quote:

Op donderdag 23 september 2004 11:02 schreef Jasperaldo het volgende:

[..]

Hij rijdt zuiniger in de stad, plus ik merk dat het gas eerder pakt.. klinkt raar maar de auto reageert sneller.

heet jij soms allard kalf??

quote:

Op vrijdag 24 september 2004 01:34 schreef PNG het volgende:

En gas is om op te koken.

ik sta al verder op de evolutionaire ladder dan jij geloof ik . ik kook electrisch en rijdt op gas


en lachen bij de pomp (46 cent perliter )

mensen die zeggen dat het onzin is zijn gewoon naief, er is niks voor niks een complete stuk nieuw fabriek bijgebouwt om V-power te kunnen maken (pernis). (ja, 1 fabriek kan voor heel nederland produceren)

Als je logische nadenkt, doordat alle zwavel en shit eruit is gehaald, zit dat niet in de weg.
Ik weet geen cijfers, maar wat normaal zwavel was is nu benzine.
Oftewel, 0,001 meer performance ofzo
+ je zou ook automatische dan zuiniger moeten rijden.
Dus het gene wat je meer betaald, krijg je hoe dan ook terug in km stand

Je kunt natuurlijk ook een voorverwarmingssysteempje bouwen en gewoon op slaolie rijden. Is WEL beter voor je motor omdat 't niet zo schraal is als dieselolie.

quote:

Op donderdag 9 december 2004 07:27 schreef sj0erd666 het volgende:
mensen die zeggen dat het onzin is zijn gewoon naief, er is niks voor niks een complete stuk nieuw fabriek bijgebouwt om V-power te kunnen maken (pernis). (ja, 1 fabriek kan voor heel nederland produceren)

Als je logische nadenkt, doordat alle zwavel en shit eruit is gehaald, zit dat niet in de weg.
Ik weet geen cijfers, maar wat normaal zwavel was is nu benzine.
Oftewel, 0,001 meer performance ofzo
+ je zou ook automatische dan zuiniger moeten rijden.
Dus het gene wat je meer betaald, krijg je hoe dan ook terug in km stand

Grolsch heeft ook een nieuwe fabriek gebouwd,dit wil dus niet automatisch zeggen dat het meteen goed is voor de gezondheid.....

En wie zegt dat de oudere diesels geen zwavel nodig hebben?Voor hetzelfde geld krijg je met zwavelvrije diesel problemen met bijv. je verstuivers of weet ik veel wat.Hetzlefde liedje was destijds ook met het hele loodvrij-gebeuren.Het was allemaal zo goed,dat achteraf 1/3e van de oudere motoren z'n klepzitting verloor.

V-power.... daar kan ik maar 1 ding over zeggen,

Als je in sprookjes wilt geloven,ga dan naar de efteling,daar krijg je wel wat je beloofd word

quote:

Op donderdag 9 december 2004 10:55 schreef Herr.Flick het volgende:

[..]

Grolsch heeft ook een nieuwe fabriek gebouwd,dit wil dus niet automatisch zeggen dat het meteen goed is voor de gezondheid.....

En wie zegt dat de oudere diesels geen zwavel nodig hebben?Voor hetzelfde geld krijg je met zwavelvrije diesel problemen met bijv. je verstuivers of weet ik veel wat.Hetzlefde liedje was destijds ook met het hele loodvrij-gebeuren.Het was allemaal zo goed,dat achteraf 1/3e van de oudere motoren z'n klepzitting verloor.

V-power.... daar kan ik maar 1 ding over zeggen,

Als je in sprookjes wilt geloven,ga dan naar de efteling,daar krijg je wel wat je beloofd word

ik betwijfel dat jij werkt op shell pernis....:/

quote:

Op maandag 13 december 2004 14:44 schreef sj0erd666 het volgende:

[..]

ik betwijfel dat jij werkt op shell pernis....:/

Nee, ik werk in kaatsheuvel

quote:

Op maandag 13 december 2004 14:44 schreef sj0erd666 het volgende:

[..]

ik betwijfel dat jij werkt op shell pernis....:/

So? Kun je er alleen verstand van hebben als je op shell pernis werkt? Rare redenering. Ik zou juist zeggen dat je een medewerker van Shell in dit geval beter niet kunt geloven. Hij kan immers zijn werkgever niet afvallen.