PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Niet dat ik iets tegen toyota heb ofzo, maar waarom houden jullie het niet in de familie? Een RB25DET, RB26DETT of een RB30ET met een RB25DET head (RB30DET, skyline GT-R killer ) zouden ook niet in die S13 misstaan
) zouden ook niet in die S13 misstaan 
Waarschijnlijk omdat de 2JZ sterkere stock internals heeft.quote:Op vrijdag 4 februari 2005 10:26 schreef Meeh het volgende:
Niet dat ik iets tegen toyota heb ofzo, maar waarom houden jullie het niet in de familie? Een RB25DET, RB26DETT of een RB30ET met een RB25DET head (RB30DET, skyline GT-R killer ) zouden ook niet in die S13 misstaan
Daar kun je makkelijker zonder veel extra upgrades toch aan een flink aantal pk's komen.
Hoeveel moet die ongeveer kunnen houden dan? Ik dacht dat de RB's ongeveer 600pk kunnen hebben op hun stock internals (met uitzondering van de RB20DE(T, die zou zo rond de 400pk moeten zitten)).
Eerlijk is eerlijk, dat weet ik niet zeker.
Dus ik antwoord daar maar niet op en laat dat over aan mensen die het precies weten.
Dus ik antwoord daar maar niet op en laat dat over aan mensen die het precies weten.
Hier nog is de link waarom ik voor 2JZ kies, ook zowieso omdar ik geen mensen ken die 100% verstand van RB blokken hebben, maar wel van JZ ( Arnout )
http://members.shaw.ca/kfgroup/240sx_-_2jz.htm
Ps. 2JZ 850pk STD
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2005 11:37:05 ]
http://members.shaw.ca/kfgroup/240sx_-_2jz.htm
Ps. 2JZ 850pk STD
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2005 11:37:05 ]
Paar dagen geleden ff een 200SX S13 Kabelboom overgenomen van iemand. Had die van mij met mn oude blok verkocht als Complete Set, alleen ik had nog ff 2 stekkertjes nodig ( die van Dash )
Dus onze vriendelijke vriend Ederwin ( Edwin_S ) kan binnenkort ff gaan bakken met de 5M-GE en CA18DET Kabelboom, om er 1 geheel van te maken
Schakelbak is ook onderweg uit Engeland, een 2JZ 5Bak met verlengstuk voor de versnellingspook
En de 2 Subframes worden ook zeer snel weggebracht om de 2 motorsteunen Custom te maken voor de EngineSwap
Dus onze vriendelijke vriend Ederwin ( Edwin_S ) kan binnenkort ff gaan bakken met de 5M-GE en CA18DET Kabelboom, om er 1 geheel van te maken
Schakelbak is ook onderweg uit Engeland, een 2JZ 5Bak met verlengstuk voor de versnellingspook
En de 2 Subframes worden ook zeer snel weggebracht om de 2 motorsteunen Custom te maken voor de EngineSwap
Supra's zijn toch ook geleverd met 6 bak? Waarom geen 6 speed dan?
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Omdat we eerst moeten kijken hoe de 5Bak reageerd met mijn Std S13 Diff, + een 6Bak is een heel stuk duurder dan de 5bak, daarnaast moet je met de 6Bak ook veel aanpassen op het motorblok
ik neem aan dat bij de 2JZ wel een 6 speed komt?
of hadden we het daar al over. ik ga ervan uit dat we het nog ff over de 5M hebben
of hadden we het daar al over. ik ga ervan uit dat we het nog ff over de 5M hebben
eerst kijken hoe de auto rijd met de 5M-GE en of hij gekeurd word daarna de 2JZ swap met die 5bak, en kijken hoe hij dan rijd, daarna Diff aanpassen en uiteindelijk maybe een 6Bak, maar bij een 6bak zitten wel wat complicaties
Vandaag weer ff in Haarlem bezig geweest
- Kabelboom gebracht ( de bouw tekening is al klaar, nu nog ff knippen, verlengen en solderen )
- 2JZ-GE ( 5bak ) vandaag binnen, gelijk de Bellhousing van de 5M-GE overgezet, dus nu een 2JZ 5bak met een 5M-GE bellhousing ( voor het 5M-GE blok )
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-02-2005 01:02:41 ]
- Kabelboom gebracht ( de bouw tekening is al klaar, nu nog ff knippen, verlengen en solderen )
- 2JZ-GE ( 5bak ) vandaag binnen, gelijk de Bellhousing van de 5M-GE overgezet, dus nu een 2JZ 5bak met een 5M-GE bellhousing ( voor het 5M-GE blok )
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-02-2005 01:02:41 ]
Gaaf man! Meer foto's zijn altijd goed trouwens. Het is wel een heel werk zo te lezen en je zal nog wel een half jaar bezig zijn. Hoeveel gaat het trouwens ongeveer kosten, een 2JZ in je 200SX? Antwoorden hoeft natuurlijk niet maar ik ben heel benieuwd.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
we zullen binnen 3 weken toch wel gaan passen enz met die 5M-GE motor, als dat gedaan is rijd mn 200SX gewoon ff Std 6lijn 2.8L.
hoeveel het uit eindelijk allemaal gaat kosten is nog niet te zeggen, maybe vinden we een mooie aanbieding voor een 1JZ of 2JZ, maar dat zien we dan wel, als de auto eenmaal gekeurd is.
foto's zal ik dit weekend even maken, niet dat er nog veel te zien valt, maarja
hoeveel het uit eindelijk allemaal gaat kosten is nog niet te zeggen, maybe vinden we een mooie aanbieding voor een 1JZ of 2JZ, maar dat zien we dan wel, als de auto eenmaal gekeurd is.
foto's zal ik dit weekend even maken, niet dat er nog veel te zien valt, maarja
Ik zou trouwens voor de 2jz gaan, het kost iets meer, maar dan heb je ook wat! Niet dat een 1jz niets is, integendeel het is ook een supermotor, maar je hebt later nooit meer 'had ik misschien toch maar...' als je die 2jz koopt. Een JDM front cut is echter wel zo'n 4000 euro denk ik...
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
maybe eerst 1JZ en daarna 2JZ, komt allemaal wel goed. Arnout heeft relaties genoeg om een goed blok te vinden voor niet al te veel centen
Ik ga zaterdag voor die oude SX van Kenji kijken, denk dat Estolan en Noidea wel weten welke ik bedoel
vraag me alleen af waarom die zo snel verkocht word weer, hij heeft hem net een maand
en daanaast vind ik hem nogal Duur
en daanaast vind ik hem nogal Duur
