PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb een Aprilia Amigo Sport uit 99, hij loopt nou ongeveer 70 km/u want ik heb de uitlaat uitgeboord (liep 60 origineel), maar hoe kan ik hem verder opvoeren, tot dat ie 100 loopt?
Is het duur?
(Domme vraag zeker?)
Bedankt alvast voor de moeite!
Is het duur?
(Domme vraag zeker?)
Bedankt alvast voor de moeite!
Goed bezig!
Grotere cylinder , andere sproeiers , andere carbarateur
dan zit je wel op 100.
dan zit je wel op 100.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Investeer ook even in een goede helm! 100 op een brommer...
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ja kan je doen wil ik hem graag kopen van je.quote:Op dinsdag 24 augustus 2004 21:33 schreef Fatality het volgende:
Carburateur uitvijlen heb ik gehoord...
Wat als je dat doet is die gelijk niks meer waard.
Life is sweet – and getting even sweeter
Overbrenging.
Why? Don't we make ya laugh? Aren't we fuckin' funny? You best come up with an answer, cos I'm gonna come back here and check on you and your momma and if you ain't got a reason why you hate clowns, I'm gonna kill your whole fucking family.
Koop een andere uitlaat (geen Yasuni R, die is voor homo's) en pas wat dingen in je overbrenging aan (rollen, drukveer, trekveertjes). Waarschijnlijk moet je dan ook je sproeier veranderen.
Je hebt waarschijnlijk een Minarelli Verticaal blok, daar moet je even rekening mee houden als je nieuwe onderdelen gaat halen.
Je hebt waarschijnlijk een Minarelli Verticaal blok, daar moet je even rekening mee houden als je nieuwe onderdelen gaat halen.
Aan een grotere cilinder heb je niks met je standaard uitlaat.quote:Op dinsdag 24 augustus 2004 21:25 schreef Joene het volgende:
Grotere cylinder , andere sproeiers , andere carbarateur
dan zit je wel op 100.
en dan moet je voor de invoering van het brommerkenteken volgend jaar alles weer origineel maken
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Ga eens naar www.scooter-freaks.nl en meld je daar aan op het forum, daar staat alles op wat maar te vinden is erover. En als je er nog geen verstand van hebt is het heel leerzaam.. begin rustig en ga later voor de grotere dingen
Van een hoge brug afrijden.
Dan haalt ie de 100 wel voordat je beneden bent land
Dan haalt ie de 100 wel voordat je beneden bent land
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
iedereen weet toch dat je die als eerste gaat verbouwen ?quote:Op dinsdag 24 augustus 2004 22:03 schreef boyv het volgende:
[..]
Aan een grotere cilinder heb je niks met je standaard uitlaat.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
70 Cc-tje eronder, andere tandwieltjes erop, carburateur vervangen, ander uitlaatje d'r op...hey presto, zit je zo boven de 100.
Alleen wel op passen met de heren die in van die witte leren pakjes op de motor zitten, want die slopen alles er zo weer af...en da's dus zonde...een toerenbegrenzer doet dan wonderen natuurlijk.
En je moet ff goed sparen, want je bent natuurlijk niet langer verzekerd en schades kunnen snel oplopen en dan laat ik de letselschadevergoeding buiten beschouwing...
Kortom...niet doen dus...
Alleen wel op passen met de heren die in van die witte leren pakjes op de motor zitten, want die slopen alles er zo weer af...en da's dus zonde...een toerenbegrenzer doet dan wonderen natuurlijk.
En je moet ff goed sparen, want je bent natuurlijk niet langer verzekerd en schades kunnen snel oplopen en dan laat ik de letselschadevergoeding buiten beschouwing...
Kortom...niet doen dus...
...Die Antwoord...
Ja...sorry...
Had een Suzuki TSX met 5 versnellingen
da's ff wat anders dus he...maar goed...het ging mij meer om het niet doen dus...
Had een Suzuki TSX met 5 versnellingen
da's ff wat anders dus he...maar goed...het ging mij meer om het niet doen dus...
...Die Antwoord...
Blijkbaar niet, anders was dit topic er niet.quote:Op dinsdag 24 augustus 2004 22:12 schreef Joene het volgende:
[..]
iedereen weet toch dat je die als eerste gaat verbouwen ?
Hoe brengt men het vemogen van de koppeling naar het wiel bij een scooter? Juist, via de vertanding...quote:Op dinsdag 24 augustus 2004 22:23 schreef Rietvaerder het volgende:
Tandwieltjes onder een scooter.........
Krukas drijft vario aan, deze drijft de vsnaar aan, deze op zijn beurt de koppeling die de vertanding weer aandrijft...dan heb je het wiel...
Vertanding zijn geen tandwielen. Hoe ga je een groter of kleiner tandwiel monteren dan zoals costadibalkoni bedoelde Juist, dat gaat niet.....
maar kun je die vertanding ook aanpassen? volgens mij is het zodanig in elkaar gestoken dat het net past, dus veel veranderen gaat niet. Je zou misschien andere poelies op kunnen zetten voor je jarretalaandrijving (v-snaar), zodat de verhoudingen daarin worden aangepast.quote:Op dinsdag 24 augustus 2004 23:46 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Hoe brengt men het vemogen van de koppeling naar het wiel bij een scooter? Juist, via de vertanding...
Krukas drijft vario aan, deze drijft de vsnaar aan, deze op zijn beurt de koppeling die de vertanding weer aandrijft...dan heb je het wiel...
Nadeel is dat je minder snel optrekt en dat je alleen nog begrenst wordt op de airodynamica. (m.a.w. geen restvermogen op topsnelheid)
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
quote:Op dinsdag 24 augustus 2004 22:01 schreef boyv het volgende:
Koop een andere uitlaat (geen Yasuni R, die is voor homo's) en pas wat dingen in je overbrenging aan (rollen, drukveer, trekveertjes). Waarschijnlijk moet je dan ook je sproeier veranderen.
Je hebt waarschijnlijk een Minarelli Verticaal blok, daar moet je even rekening mee houden als je nieuwe onderdelen gaat halen.
* * Ridocar mompelt iets over TS die z'n uitlaat al verbouwd heeft...quote:Op dinsdag 24 augustus 2004 22:12 schreef Joene het volgende:
[Vervangen uitlaat]
iedereen weet toch dat je die als eerste gaat verbouwen ?
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
De vertanding is wel aan te passen, beide, dus de primaire en de secundaire vertanding. Vaak wordt er kortere (primaire, eventueel ook secundaire) vertanding (13/44 of 13/39) ingezet om mee te sprinten, voor langere afstanden wordt vaker langere (15/52 ofzo) vertanding gebruikt.quote:Op woensdag 25 augustus 2004 00:10 schreef Ridocar het volgende:
[..]
maar kun je die vertanding ook aanpassen? volgens mij is het zodanig in elkaar gestoken dat het net past, dus veel veranderen gaat niet. Je zou misschien andere poelies op kunnen zetten voor je jarretalaandrijving (v-snaar), zodat de verhoudingen daarin worden aangepast.
Nadeel is dat je minder snel optrekt en dat je alleen nog begrenst wordt op de airodynamica. (m.a.w. geen restvermogen op topsnelheid)
Zelf raad ik je gewoon aan om de standaard vertanding te behouden.
[ Bericht 3% gewijzigd door boyv op 25-08-2004 00:44:59 ]
|
|
