PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
bron: flitsservice.nl
Maar ook dit stukje paradijs moet dus verdwijnen
Dus mensen: Wees gewaarschuwed.
Dat was zo'n geweldig mooi, altijd rustig, nieuw goed asfalt stukkie snelweg.... Nooit controles, met 150 werd je praktisch alleen maar ingehaald.....quote:VELP - De politie gaat het komende halfjaar elke dag snelheidscontroles op de A348, de snelweg tussen het Velperbroekcircuit in Arnhem en Dieren/Doesburg. Volgens de politie zijn snelheden tot 200 km/uur op dit stuk snelweg geen uitzondering.
De politie krijgt veel klachten over weggebruikers die extreem hard rijden. Zo ontstaan er gevaarlijke situaties, bijvoorbeeld bij inhaalmanoeuvres.
De politie gaat op de snelweg A348 in beide richtingen zeven dagen per week controleren. Er worden motorrijders ingezet, radarcontroles, laserguns, flitsapparaten en extra surveilances
Dat was zo'n geweldig mooi, altijd rustig, nieuw goed asfalt stukkie snelweg.... Nooit controles, met 150 werd je praktisch alleen maar ingehaald..... Maar ook dit stukje paradijs moet dus verdwijnen
Dus mensen: Wees gewaarschuwed.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
serieus, die weg is nooit druk! Daar kun je dus veilig doorrijden... nu moet ik het op de A12 of A2 ofzo gaan doenquote:Op dinsdag 29 juni 2004 11:24 schreef Beaver het volgende:
En terecht, wegpiraat!
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ik heb daar ook nog leuke snelheden behaald met een Corolla GT'tje
disclaimer: er waren geen andere verkeersdeelnemers in de buurt, mijn auto verkeerde in perfecte staat en is er op berkent om hogere snelheden dan 120 te halen
disclaimer: er waren geen andere verkeersdeelnemers in de buurt, mijn auto verkeerde in perfecte staat en is er op berkent om hogere snelheden dan 120 te halen
GVD nu kan je alleen nog maar naar Duitsland alleen is de snelweg daar zo bagger de A348, het laatste stukje autoparadijs is overleden
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Zelfs in de spits kon je met gemakt 150+ rijden op deze snelweg. Dan reed je gewoon met de stroom mee
En 200+
Voor diegene welke het niet kennen, het is een snelweg met lange rechte stukken, ligt op een dijk, en is super rustig, tot voor kort was het onmogelijk om daar een boete te krijgen.
En 200+
Voor diegene welke het niet kennen, het is een snelweg met lange rechte stukken, ligt op een dijk, en is super rustig, tot voor kort was het onmogelijk om daar een boete te krijgen.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Tja, Spee wordt wakker, er is daar dus geld te halen...quote:Op dinsdag 29 juni 2004 11:50 schreef PeuRac het volgende:
Zelfs in de spits kon je met gemakt 150+ rijden op deze snelweg. Dan reed je gewoon met de stroom mee
En 200+
Voor diegene welke het niet kennen, het is een snelweg met lange rechte stukken, ligt op een dijk, en is super rustig, tot voor kort was het onmogelijk om daar een boete te krijgen.
Jammer genoeg wel eerder kwam ik er niet zoveel, maar als ik straks een nieuwe baan heb, kom ik er ws wel veelquote:Op dinsdag 29 juni 2004 12:02 schreef Jalu het volgende:
[..]
Tja, Spee wordt wakker, er is daar dus geld te halen...
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Is dit niet die weg van arnhem naar dieren dat je zo heel mooi het landschap inrijdt in het begin?quote:Op dinsdag 29 juni 2004 11:50 schreef PeuRac het volgende:
Zelfs in de spits kon je met gemakt 150+ rijden op deze snelweg. Dan reed je gewoon met de stroom mee
En 200+
Voor diegene welke het niet kennen, het is een snelweg met lange rechte stukken, ligt op een dijk, en is super rustig, tot voor kort was het onmogelijk om daar een boete te krijgen.
Vanaf nu weer zonder auto
Goed dat ik dat ff lees, heb nu bijna 2 maanden mijn rijbewijs en morgen ga k naar een vriendin van mij die bij zutphen woont, dan kom ik dus ook over die weg, thx for the tip
Het duurt maar een half jaar. Maar je kan ook nog de A18 gebruiken, daar wordt ook nooit gecontroleerd en die weg is ookerg rustig.
Overigens is de A348 een ideaal stukje om te racen, jammer dat die weg zo kort is.
Overigens is de A348 een ideaal stukje om te racen, jammer dat die weg zo kort is.
quote:Op dinsdag 29 juni 2004 12:23 schreef scollon het volgende:
[..]
Is dit niet die weg van arnhem naar dieren dat je zo heel mooi het landschap inrijdt in het begin?
Maar de weg is veel slechter, ik kom elke dag over de A18, en het is ook veel drukker daar.quote:Op dinsdag 29 juni 2004 14:01 schreef Arjan het volgende:
Het duurt maar een half jaar. Maar je kan ook nog de A18 gebruiken, daar wordt ook nooit gecontroleerd en die weg is ookerg rustig.
Overigens is de A348 een ideaal stukje om te racen, jammer dat die weg zo kort is.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Als je er dagelijks rijdt, ben je in een week je rijbewijs kwijt. Dus geen paradijs meerquote:Op dinsdag 29 juni 2004 14:12 schreef Herr.Flick het volgende:
Er is geen stukje paradijs minder,paradijs word gewoon wat duurder!
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
1x paradijselijke snelheid, en ik ben m'n rijbewijs en m'n pa z'n auto kwijtquote:Op dinsdag 29 juni 2004 14:12 schreef Herr.Flick het volgende:
Er is geen stukje paradijs minder,paradijs word gewoon wat duurder!
LOL ik bedenk me net dat die auto niet zo hard gaat
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
en wat als je niet in duitsland moet zijn?quote:Op dinsdag 29 juni 2004 15:57 schreef Rietvaerder het volgende:
Arnhem is vlakbij Duitsland...... rijd dan gewoon ff naar Duitsland
Dan moet je je aan de snelheid houden als je geen bekeuring wilt hebben
Dus, wil je zonder problemen hard rijden ga je ff naar de buren toe..
Dus, wil je zonder problemen hard rijden ga je ff naar de buren toe..
hou je toch gewoon aan de max. snelheid.quote:Op dinsdag 29 juni 2004 15:58 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
en wat als je niet in duitsland moet zijn?
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
okequote:Op dinsdag 29 juni 2004 15:59 schreef Rietvaerder het volgende:
Dan moet je je aan de snelheid houden als je geen bekeuring wilt hebben
Dus, wil je zonder problemen hard rijden ga je ff naar de buren toe..
Overigens WAS de A348 een ideaal stukje om te racenquote:Op dinsdag 29 juni 2004 14:01 schreef Arjan het volgende:
Overigens is de A348 een ideaal stukje om te racen, jammer dat die weg zo kort is.
Tssk, alsof heel Duitsland een onbegrensde snelheidslimiet heeft.quote:Op dinsdag 29 juni 2004 15:57 schreef Rietvaerder het volgende:
Arnhem is vlakbij Duitsland...... rijd dan gewoon ff naar Duitsland
Vlgs mij mag je op de A3 richting Oberhausen max. 130 km/h.
Daar is de weg lang niet zo goed als op de A348quote:Op dinsdag 29 juni 2004 15:57 schreef Rietvaerder het volgende:
Arnhem is vlakbij Duitsland...... rijd dan gewoon ff naar Duitsland
quote:Op dinsdag 29 juni 2004 17:45 schreef Arjan het volgende:
[..]
Tssk, alsof heel Duitsland een onbegrensde snelheidslimiet heeft.
Vlgs mij mag je op de A3 richting Oberhausen max. 130 km/h.
vanaf de grens tot vlakbij Oberhausen is het zonder maximum snelheid
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Wat jammer!!!
Mijn ouders wonen in Zutphen en het was zooooo heerlijk om na tijden 100 à 120 te hebben gereden, nog eventjes een beetje gas te geven voordat je 80 moet tot aan Zutphen...
Overigens reed ik daar nooit idioot hard, maar 140/150 lukte nog wel
Spijtig...
[b]Op dinsdag 4 maart 2008 13:44 schreef Zhenar het volgende:[/b]
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Mooi, dan heb ik daar nog nooit een overtreding begaanquote:Op dinsdag 29 juni 2004 17:47 schreef PeuRac het volgende:
vanaf de grens tot vlakbij Oberhausen is het zonder maximum snelheid
Wow, 150km/h ???quote:Op dinsdag 29 juni 2004 17:50 schreef XcUZ_Me het volgende:
Wat jammer!!!
Mijn ouders wonen in Zutphen en het was zooooo heerlijk om na tijden 100 à 120 te hebben gereden, nog eventjes een beetje gas te geven voordat je 80 moet tot aan Zutphen...
Overigens reed ik daar nooit idioot hard, maar 140/150 lukte nog wel
Spijtig...
Onverantwoord Die snelheid halen kan inderdaad maar op een paar plekken in Nederland
Wel ff erbij zeggen dat als je een ongeval hebt, en je reed harder dan 150 of 160 (weet niet precies) jij altijd fout zitquote:Op dinsdag 29 juni 2004 17:47 schreef PeuRac het volgende:
vanaf de grens tot vlakbij Oberhausen is het zonder maximum snelheid
Ik heb de Afsluitdijk 6km hier vandaan. Oersaai stukje weg, maar als het jouw alleen gaat om het hard rijden is het ideaal.quote:Op dinsdag 29 juni 2004 11:47 schreef PeuRac het volgende:
GVD nu kan je alleen nog maar naar Duitsland alleen is de snelweg daar zo bagger de A348, het laatste stukje autoparadijs is overleden
dat is al bij 130quote:Op dinsdag 29 juni 2004 18:11 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Wel ff erbij zeggen dat als je een ongeval hebt, en je reed harder dan 150 of 160 (weet niet precies) jij altijd fout zit
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
.quote:Op dinsdag 29 juni 2004 18:18 schreef Gerako het volgende:
[..]
Ik heb de Afsluitdijk 6km hier vandaan. Oersaai stukje weg, maar als het jouw alleen gaat om het hard rijden is het ideaal.
De afsluitdijk is 2u rijden voor mij dan ben ik sneller in Duitsland (10min)
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Duitse autobaan roeleert big time!quote:Op dinsdag 29 juni 2004 18:21 schreef PeuRac het volgende:
[..]
.
De afsluitdijk is 2u rijden voor mij dan ben ik sneller in Duitsland (10min)
* Herr.Flick gaat dit weekend lekker ff 1200 km autobahn fahren met m'n motorke,ff op en neer naar schnitzelland!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
quote:Op dinsdag 29 juni 2004 18:10 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Wow, 150km/h ???
Onverantwoord Die snelheid halen kan inderdaad maar op een paar plekken in Nederland
De enige keer dat ik daar 150 reed was op een zondagochtend, rond een uur of 9. Er was echt helemaal nie-mand
Mja toen kon ik het even niet laten
[b]Op dinsdag 4 maart 2008 13:44 schreef Zhenar het volgende:[/b]
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
150 km/h
Ik durf dat echt niet Stel je voor dat ze je flitsen terwijl je er 120 mag.... dan rijd je net effe 30 te hard
Ik durf dat echt niet Stel je voor dat ze je flitsen terwijl je er 120 mag.... dan rijd je net effe 30 te hard
Stel je voor dat ze je flitsen terwijl je er 120 mag.... dan rijd je net effe 30 te hard
jij durft dat echt niet..quote:Op dinsdag 29 juni 2004 19:39 schreef Rietvaerder het volgende:
150 km/h
Ik durf dat echt niet Ste je voor dat ze je flitsen terwijl je er 120 mag.... dan rijd je net effe 30 te hard
lul niet zo slap..
Ben je wel goed snik..... 150km/h !!!!quote:Op dinsdag 29 juni 2004 19:41 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
jij durft dat echt niet..
lul niet zo slap..
De A5 is ook 1 recht stuk, en dan kan je nog vliegtuigen inhalen ook
Meestal rij ik 's nachts wel hard op de A44.
Meestal rij ik 's nachts wel hard op de A44.
Is het niet eens handig als we naast het gewone centrale topic ook een reltopicje openen voor motormuizen? Nu zitten we zo verspreid in diverse topics.quote:Op dinsdag 29 juni 2004 19:50 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ben je wel goed snik..... 150km/h !!!!
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Snelheden tot 200 km/u ..
Zie openingspost .. daar zitten wij zo aan .. vorig weekend nog in een bocht notabene.
Zie openingspost .. daar zitten wij zo aan .. vorig weekend nog in een bocht notabene.
En als een motor dat haalt, lukt het een auto zekerquote:Op woensdag 30 juni 2004 00:25 schreef Patrick281 het volgende:
Snelheden tot 200 km/u ..
Zie openingspost .. daar zitten wij zo aan .. vorig weekend nog in een bocht notabene.
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
inderdaad, op dat stukje A348 heb ik ook weleens getest hoe hard mijn auto kon (215 daar, hij kan 225).quote:Op woensdag 30 juni 2004 02:06 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
En als een motor dat haalt, lukt het een auto zeker
Een motor kan bochten soms beter/mooier nemen dan auto's, vooral op de A348: denk eventjes die onderbroken streepjes in het midden weg (want er zijn toch geen medeweggebruikers) .
Want?quote:Op woensdag 30 juni 2004 02:06 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
En als een motor dat haalt, lukt het een auto zeker
Meeste auto's halen het niet eens.
En zo wel duurt ff langer he ..
idd want de gemiddelde auto heeft een betere vermogen/gewicht verhouding dan de gemiddelde motorquote:Op woensdag 30 juni 2004 02:06 schreef Oosthoek het volgende:
En als een motor dat haalt, lukt het een auto zeker
want de gemiddelde auto heeft een betere vermogen/gewicht verhouding dan de gemiddelde motor
Ze doen het erom OPM, laat je toch niet zo opnaaienquote:Op woensdag 30 juni 2004 08:56 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
idd want de gemiddelde auto heeft een betere vermogen/gewicht verhouding dan de gemiddelde motor
je kent me toch…ik hap overal op (trouwens, heb niet het hele topic doorgelezen alleen die post die ik quotte)quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:10 schreef Rietvaerder het volgende:
Ze doen het erom OPM, laat je toch niet zo opnaaien
(trouwens, heb niet het hele topic doorgelezen alleen die post die ik quotte)
Maar wel raar dat de openingspost het over snelheden tot 200 km/u heeft.
Echt een snelheidsnoob die de quote geschreven heeft.
Doet flitservice ook gewoon persberichten copy~pasten.
Echt een snelheidsnoob die de quote geschreven heeft.
Doet flitservice ook gewoon persberichten copy~pasten.
quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:11 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
je kent me toch…ik hap overal op (trouwens, heb niet het hele topic doorgelezen alleen die post die ik quotte)
Tot WEL 200km/h!quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:12 schreef Patrick281 het volgende:
Maar wel raar dat de openingspost het over snelheden tot 200 km/u heeft.
Echt een snelheidsnoob die de quote geschreven heeft.
Doet flitservice ook gewoon persberichten copy~pasten.
zo hard durf jij toch nietquote:Op woensdag 30 juni 2004 09:22 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Tot WEL 200km/h!
Wannabee motorvriendje.quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:20 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
stomme koekblikbestuurders
A44, 1 x gereden, wat een smalle, irritante kutweg vond ik datquote:Op dinsdag 29 juni 2004 20:10 schreef Virus.NL het volgende:
De A5 is ook 1 recht stuk, en dan kan je nog vliegtuigen inhalen ook
Meestal rij ik 's nachts wel hard op de A44.
A348:
mama's auto haalt maar 175 a 180 op de teller... maar als ik het haal is het daar
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Ikke niet nee Aan zulke achterlijke capriolen waag ik me niet.quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:24 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
zo hard durf jij toch niet
achterlijk idd om zo achterlijk hard te rijden...quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:29 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ikke niet nee Aan zulke achterlijke capriolen waag ik me niet.
gelukkig "knal" je af en toe nog wel in de tunnelquote:Op woensdag 30 juni 2004 09:29 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ikke niet nee Aan zulke achterlijke capriolen waag ik me niet.
idioterie is het..quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:33 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
achterlijk idd om zo achterlijk hard te rijden...
stel je eens voor wat er idd kan gebeuren bij dat soort snelheden op een lege weg..
daar word je even niet goed van..
klapband is leukquote:Op woensdag 30 juni 2004 09:34 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
idioterie is het..
stel je eens voor wat er idd kan gebeuren bij dat soort snelheden op een lege weg..
daar word je even niet goed van..
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Das wel weer leuk, 160 in zn 3 met open demperquote:Op woensdag 30 juni 2004 09:33 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
gelukkig "knal" je af en toe nog wel in de tunnel
Je moet ergens de grens trekken toch....
idd... op een totaal lege weg waar je geen enkel verkeer tegen kan komen…levensgevaarlijkquote:Op woensdag 30 juni 2004 09:34 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
idioterie is het..
stel je eens voor wat er idd kan gebeuren bij dat soort snelheden op een lege weg..
daar word je even niet goed van..
het probleem is, het is rustig.. dan ga je 125 want je denkt dat dit kan, dit is al levensgevaarlijk maar wel binnen de grens.. maar dan komt het dat je ineens 135 ga.. en dan zit je dus goed FOUT..quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:37 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
idd... op een totaal lege weg waar je geen enkel verkeer tegen kan komen…levensgevaarlijk
gelukkig hebben we daarvoor de heer Spee die over ons waakt
quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:36 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Das wel weer leuk, 160 in zn 3 met open demper
Je moet ergens de grens trekken toch....
vrind van mij maakt altijd het raampje open gebaar als ie dat gaat doen.. waar ik hem dan uiteraard zeeer dankbaar voor ben
Kijk hier maar ..overigens nog net geen klapband..quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:36 schreef Xtreem het volgende:
[..]
klapband is leuk
hoe doe je datquote:Op woensdag 30 juni 2004 09:41 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Kijk hier maar ..overigens nog net geen klapband..
quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:41 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Kijk hier maar ..overigens nog net geen klapband..
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Tijdje 300 km/u rijden met een band die in de verkeerde rijrichting gemonteerd is .. en vermoedelijk niet aan de snelheidspec's voldoet.quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:42 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
hoe doe je dat
naar kwikfit geweest dus..quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:50 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Tijdje 300 km/u rijden met een band die in de verkeerde rijrichting gemonteerd is .. en vermoedelijk niet aan de snelheisspec's voldoet.
das wel gevaarlijk..
Kijk maar naar het profiel, afwatering naar het hart van de band.quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:51 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
naar kwikfit geweest dus..
das wel gevaarlijk..
Ik ken het verhaal niet precies, maar de berijder schijnt gewoon naar huis gereden te zijn met 40 km/u.
quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:53 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik ken het verhaal niet precies, maar de berijder schijnt gewoon naar huis gereden te zijn met 40 km/u.
als die band ploft bij 300 is dat best eng opzich..
Lijkt mij wel een momentje ..quote:Op woensdag 30 juni 2004 09:54 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
als die band ploft bij 300 is dat best eng opzich..
mij ook.. niet meer dan datquote:Op woensdag 30 juni 2004 10:05 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Lijkt mij wel een momentje ..
Gekkigheid.quote:Op woensdag 30 juni 2004 10:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
mij ook.. niet meer dan dat
Maar ongelukken gebeuren in een waas .. wel eens meegemaakt?
Dit is eng als je erover nadenkt, maar het vindt plaats in een fractie van een seconde.
Geen tijd om het eng te vinden. Je denkt wel .. shit daar gaat me'motor.
wel eens meegemaakt, niet op de motor, want ik ben een koekblikhufterquote:Op woensdag 30 juni 2004 10:18 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Gekkigheid.
Maar ongelukken gebeuren in een waas .. wel eens meegemaakt?
Dit is eng als je erover nadenkt, maar het vindt plaats in een fractie van een seconde.
Geen tijd om het eng te vinden. Je denkt wel .. shit daar gaat me'motor.
zeker bij 300 heb je geen tijd om na te denken, denk ik
Ik ben wel eens over de kop gegaan met de auto .. dacht alleen maar daar gaat mijn geld..quote:Op woensdag 30 juni 2004 10:24 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
wel eens meegemaakt, niet op de motor, want ik ben een koekblikhufter
zeker bij 300 heb je geen tijd om na te denken, denk ik
En voor de rest was het goed vasthouden en wachten totdat de klap over was..
Maar toch denk ik dat er best even wat door je heen schiet met 300 km/u.
Misschien is het wel afscheid nemen, of een soort overlevingsdrang.
Maar ik denk meer onbegrip zoals ik tijdens een motorongeluk wel eens gehad heb.
Het gebeurt zo spontaan dat je er niets van begrijpt..
ik zat bij iemand anders in de otoo.. bij dat ongeluk en d8 wat een enorme eikel...quote:Op woensdag 30 juni 2004 10:27 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik ben wel eens over de kop gegaan met de auto .. dacht alleen maar daar gaat mijn geld..
En voor de rest was het goed vasthouden en wachten totdat de klap over was..
Maar toch denk ik dat er best even wat door je heen schiet met 300 km/u.
Misschien is het wel afscheid nemen, of een soort overlevingsdrang.
Maar ik denk meer onbegrip zoals ik tijdens een motorongeluk wel eens gehad heb.
Het gebeurt zo spontaan dat je er niets van begrijpt..
maar goed, dat met 300 km/u en de motor ga ik maar niet proberen... maar als je ziet hoe snel iemand langsschiet met 300 denk ik toch dat je weinig tijd heb om iets te realiseren/denken..
Ook met de motor ben ik wel eens in een flits over de kop geschoten.quote:Op woensdag 30 juni 2004 10:31 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
ik zat bij iemand anders in de otoo.. bij dat ongeluk en d8 wat een enorme eikel...
maar goed, dat met 300 km/u en de motor ga ik maar niet proberen... maar als je ziet hoe snel iemand langsschiet met 300 denk ik toch dat je weinig tijd heb om iets te realiseren/denken..
Toen dacht ik toch nog .. hoe kan dit nou .. ik nie'begrijpe.
Daarna raakt ik pas het asfalt.
Bedoel met niet denken dat je het allemaal heel anders realiseert.
Je wil gelijk begrijpen hoe, wat en waarom er iets gebeurt. Althans ik..
Dus op het moment zelf vind je iets helemaal niet eng.
Eerder frusterend als er iets buiten je macht om gebeurt.
Wel off topic allemaal.
[ Bericht 2% gewijzigd door Patrick281 op 30-06-2004 10:51:20 ]
zeker offtopic (maar het topic was toch al gekilled )
maar niet minder interessant.
hoe kwam het dat je met de motor over de kop ging??
en ik wil ook weten idd waarom iets gebeurt..
die kerel waar ik bij in de otoo zat ging gewoon rechtdoor op een boom.. dat begreep ik ook niet maar kon wel bedenken dat ik het een enorme eikel vond
nooit meer bij hem in de auto gezeten trouwens..
maar niet minder interessant.
hoe kwam het dat je met de motor over de kop ging??
en ik wil ook weten idd waarom iets gebeurt..
die kerel waar ik bij in de otoo zat ging gewoon rechtdoor op een boom.. dat begreep ik ook niet maar kon wel bedenken dat ik het een enorme eikel vond
nooit meer bij hem in de auto gezeten trouwens..
Ik zeg, als een motor met 200 door die bocht kan, lukt 't een auto met 250quote:Op woensdag 30 juni 2004 08:56 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
idd want de gemiddelde auto heeft een betere vermogen/gewicht verhouding dan de gemiddelde motor
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Jij bent ook niet veeleisend he.quote:Op woensdag 30 juni 2004 10:51 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
zeker offtopic (maar het topic was toch al gekilled )
maar niet minder interessant.
hoe kwam het dat je met de motor over de kop ging??
en ik wil ook weten idd waarom iets gebeurt..
Ik blokkeerde mijn voorwiel door in 1 keer flink hard te remmen.
Verbazingwekkend hoe snel je over de kop kan gaan, reed daarvoor al jaren en had nog niet eens een stoppie gemaakt ooit.
Oorzaak: fataal concentratieverlies..
Combinatie van 3 dagen te weinig geslapen (3-4 uur! wegens omstandigheden, voelde al dat ik beter thuis kon blijven maar moest naar een eerste werkdag van een nieuwe baan)- op een nieuw traject rijden waar ik nog nooit eerder reed -achtervolgd worden in fileverkeer door een andere motorrijder die een beetje zat te pushen -een dieplader die opeens piepend in de remmen ging terwijl ik net iets te lang op een verkeersbord keek welke richting ik op moest.
Normaal zit ik juist extra geconcentreerd op de motor. Even een seconde van onachtzaamheid.
Ghe ghe .. wanneer gaan we meeten.quote:Op woensdag 30 juni 2004 11:07 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
Ik zeg, als een motor met 200 door die bocht kan, lukt 't een auto met 250
dat is wel kut.. lijkt me wel een dom gezicht als koekblikbestuurder als je ineens een motogast over de kop ziet vliegenquote:Op woensdag 30 juni 2004 11:20 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik blokkeerde mijn voorwiel door in 1 keer flink hard te remmen.
Verbazingwekkend hoe snel je over de kop kan gaan, reed daarvoor al jaren en had nog niet eens een stoppie gemaakt ooit.
Oorzaak: fataal concentratieverlies..
Combinatie van 3 dagen te weinig geslapen (3-4 uur! wegens omstandigheden, voelde al dat ik beter thuis kon blijven maar moest naar een eerste werkdag van een nieuwe baan)- op een nieuw traject rijden waar ik nog nooit eerder reed -achtervolgd worden in fileverkeer door een andere motorrijder die een beetje zat te pushen -een dieplader die opeens piepend in de remmen ging terwijl ik net iets te lang op een verkeersbord keek welke richting ik op moest.
Normaal zit ik juist extra geconcentreerd op de motor. Even een seconde van onachtzaamheid.
Veel schade?
me vrindin vind van welquote:Op woensdag 30 juni 2004 11:20 schreef Patrick281 het volgende:
Jij bent ook niet veeleisend he.
Ik denk dat het wel spectakel was ja.quote:Op woensdag 30 juni 2004 11:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
dat is wel kut.. lijkt me wel een dom gezicht als koekblikbestuurder als je ineens een motogast over de kop ziet vliegen
Veel schade?
Schade motor was aardig maar repareerbaar. Wel verkocht met 3.500 euro verlies.
Schade zelf onherstelbaar. Sleutelbeen los en niet operabel.
wat een gezeik zeg.. let je 2 tellen niet op...quote:Op woensdag 30 juni 2004 11:40 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik denk dat het wel spectakel was ja.
Schade motor was aardig maar repareerbaar. Wel verkocht met 3.500 euro verlies.
Schade zelf onherstelbaar. Sleutelbeen los en niet operabel.
waarom niet operabel trouwens? Heeft het nog gevolgen voor b.v. je werk dan?
ik ben blij dat ik zelf niks overgehouden heb aan dat ongeluk, als ik dit zo weer lees.. op een motor ben je natuurlijk kwetsbaarder maar toch..
Goh... ik wist niet eens dat we een A348 hebben in dit land. Ik ken alleen de N348, wat een rotweg is. Er gebeuren de laatste tijd ook constant ongelukken, trouwens.
De poltiie controleert uiteindelijk altijd daar waar te hard wordt gereden. Zo kunnen ze namelijk het makkelijkst hun geld binnenhalen.
De poltiie controleert uiteindelijk altijd daar waar te hard wordt gereden. Zo kunnen ze namelijk het makkelijkst hun geld binnenhalen.
Mwah, het is een bekend gegeven dat je op vier wielen harder een bocht door kunt dan op twee.quote:Op woensdag 30 juni 2004 11:21 schreef Patrick281 het volgende:
Ghe ghe .. wanneer gaan we meeten.
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Alleen als je een auto hebt met grondeffect zoals een F1, F3000, F3.quote:Op woensdag 30 juni 2004 11:50 schreef Oosthoek het volgende:
[..]
Mwah, het is een bekend gegeven dat je op vier wielen harder een bocht door kunt dan op twee.
DTM word al lastiger, ieder normaal koekblik goedgekeurd voor de openbare weg is kansloos.
dan heb je mijn Crazy Reno Express Turbo nog niet meegemaakt in de bochten zeker...quote:Op woensdag 30 juni 2004 11:52 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Alleen als je een auto hebt met grondeffect zoals een F1, F3000, F3.
DTM word al lastiger, ieder normaal koekblik goedgekeurd voor de openbare weg is kansloos.
edit:
jaa, daar word je stil van...
[ Bericht 8% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 30-06-2004 12:19:09 ]
Nuance: een normale auto is wel sneller op een kort kart achtig circuitje waarbij je de auto lekker kan omgooien. Denk aan illegale dingen in de bebouwde kom. Maar bij hoge snelheidsbochten op de snelweg zijn ze echt kansloos. Normale auto's wel te verstaan. Hier versta ik ook een WRX Impreza onder.
Ruimte genoeg voor een V12.quote:Op woensdag 30 juni 2004 11:54 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:[..]dan heb je mijn Crazy Reno Express Turbo nog niet meegemaakt in de bochten zeker...
edit:
jaa, daar word je stil van...
eerst een R5 turbo blok..quote:Op woensdag 30 juni 2004 12:21 schreef Patrick281 het volgende:
Ruimte genoeg voor een V12.
en dan een hybride aandrijving met een merlin V12
je mag ook lid worden van de club natuurlijk
Ik zag vorig jaar zomer hier een topic over een schildersbusje met een V8 erin.quote:Op woensdag 30 juni 2004 12:25 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
eerst een R5 turbo blok..
en dan een hybride aandrijving met een merlin V12
je mag ook lid worden van de club natuurlijk
De banden trokken helemaal plat met optrekken als hij ging optrekken -zoveel vermogen zat erin.
(en op het achterwiel zelfs )
)Maar deze dingen rijdt je prive voor de lol.
klopt.. een mitsu L100 geweldig dingquote:Op woensdag 30 juni 2004 12:31 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik zag vorig jaar zomer hier een topic over een schildersbusje met een V8 erin.
De banden trokken helemaal plat met optrekken als hij ging optrekken -zoveel vermogen zat erin.
(en op het achterwiel zelfs )
Maar deze dingen rijdt je prive voor de lol.
wel prive.. maar niet voor de lol
Economisch en zakelijk verantwoord kan je het niet meer noemen met een R5 turbo blok erin.quote:Op woensdag 30 juni 2004 12:33 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
wel prive.. maar niet voor de lol
Maar ik had wel eens wat ondernemersplannen dus wie weet.
R5 blok zit er nog niet in..quote:Op woensdag 30 juni 2004 12:35 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Economisch en zakelijk verantwoord kan je het niet meer noemen met een R5 turbo blok erin.
Maar ik had wel eens wat ondernemersplannen dus wie weet.
eerst een andere grijskenteken auto op diesel hebben dan.
Verkeerde rijrichting Was gewoon geen ZR-band...... band die maar tot 220km/h ofzo geschikt isquote:Op woensdag 30 juni 2004 09:50 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Tijdje 300 km/u rijden met een band die in de verkeerde rijrichting gemonteerd is .. en vermoedelijk niet aan de snelheidspec's voldoet.
En kijk eens naar het profiel dan, eventuele regen wordt hier van buiten naar binnen gedrukt .. is altijd andersom. Geen afwatering duzzz..quote:Op woensdag 30 juni 2004 12:59 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Verkeerde rijrichting Was gewoon geen ZR-band...... band die maar tot 220km/h ofzo geschikt is
imo klopt er echt nix van dat profielquote:Op woensdag 30 juni 2004 13:08 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En kijk eens naar het profiel dan, eventuele regen wordt hier van buiten naar binnen gedrukt .. is altijd andersom. Geen afwatering duzzz..
En ooit wilde je zelf je banden gaan monteren bij de brandweer.quote:Op woensdag 30 juni 2004 13:41 schreef Rietvaerder het volgende:
Ah ik zie het nu
Het stond trouwens al op motorforum waar het plaatje vandaan kwam.
Topic dus niet goed gelezen verder.
Tja misschien ben je niet nieuwsgierig van aard .. en het stond ook in het topic waar je de foto gevonden had.quote:Op woensdag 30 juni 2004 14:43 schreef Rietvaerder het volgende:
Tja, denk je nu echt dat ik op het profiel ga letten als ik alleen zo'n ''gat'' ziet....
Maar goed niet dat het geeft.. je zegt alleen gelijk dat het enige probleem de snelheidsspecificatie is.
Tering .. knap die computers tegenwoordig. Simulatie van 19 naar 45 jaar.quote:Op woensdag 30 juni 2004 15:02 schreef Rietvaerder het volgende:
[afbeelding]
Hij lijkt idd wel errug goed jaquote:Op woensdag 30 juni 2004 15:23 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Tering .. knap die computers tegenwoordig. Simulatie van 19 naar 45 jaar.
volgens mij komt het water eerst aan de buitenkant en wordt et dan naar de binnenkant gedrukt ipv eerst aan de binnenkant en wordt het naar de buitenkant gedrukt.. maar ik kan het fout hebbenquote:Op woensdag 30 juni 2004 15:20 schreef PatrickM het volgende:
[afbeelding]
Volgens mij niets mis met de draairichting, water wordt gewoon netjes naar de zijkant geleidt
Daarom viel me het ook al niet op.... maar ik geloof oude, wijze mannetjes altijd dus vandaar dat ik Pat281 zn zin maar gafquote:Op woensdag 30 juni 2004 15:20 schreef PatrickM het volgende:
[afbeelding]
Volgens mij niets mis met de draairichting, water wordt gewoon netjes naar de zijkant geleidt
Je moet wel erg dom c.q. levensmoe zijn om een band verkeerd om op een Busa te monterenquote:Op woensdag 30 juni 2004 15:25 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
volgens mij komt het water eerst aan de buitenkant en wordt et dan naar de binnenkant gedrukt ipv eerst aan de binnenkant en wordt het naar de buitenkant gedrukt.. maar ik kan het fout hebben
Vet hequote:Op woensdag 30 juni 2004 15:23 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Tering .. knap die computers tegenwoordig. Simulatie van 19 naar 45 jaar.
inderdaad.. maar het lijkt wel zo.. maar zoals ik zei ik kan het fout hebben.. zijn er geen verkeerdombandenmonteeropbusa experts??quote:Op woensdag 30 juni 2004 15:27 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Je moet wel erg dom c.q. levensmoe zijn om een band verkeerd om op een Busa te monteren
op een koekblik rijd dat niet fijn.. dus op een brommer zal dat wel helemaal niks wezen..quote:Op woensdag 30 juni 2004 15:29 schreef Rietvaerder het volgende:
Alleen verkeerdombandenmonteeropzx7r's
En nee dat rijd niet fijn..
quote:Op woensdag 30 juni 2004 15:23 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Tering .. knap die computers tegenwoordig. Simulatie van 19 naar 45 jaar.
Bij mij lijkt het ook alsof het profiel verkeerd zit (Metzeler ME 33 Laser). Is gewoon een andere manier van afwatering
picje van ME 33 Laser:
picje van ME 33 Laser:
Zou kunnen, maar jij hebt wel de klassieke middelstegroef die het water voor de achterband opzij werkt..quote:Op woensdag 30 juni 2004 16:16 schreef PatrickM het volgende:
Bij mij lijkt het ook alsof het profiel verkeerd zit (Metzeler ME 33 Laser). Is gewoon een andere manier van afwatering
picje van ME 33 Laser:
[afbeelding]
Tja... ik heb een topbanden set voor krachtige tourmotoren
Metzeler ME55A Metronic achter en Metzeler ME33 Laser voor.
Metzeler ME55A Metronic achter en Metzeler ME33 Laser voor.
brommer, motor.. allemaal hetzelfde .. net als koekblikkenquote:Op woensdag 30 juni 2004 16:06 schreef Rietvaerder het volgende:
Klopt en op een motor al helemaal niet.
Wil je dat s.v.p. niet in 1 lijn stellen..quote:Op woensdag 30 juni 2004 16:58 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
brommer, motor.. allemaal hetzelfde .. net als koekblikken
Sorry Tommyquote:Op woensdag 30 juni 2004 17:08 schreef Patrick281 het volgende:
Rietvaerder heeft ook een naked en op meetings rijden we soms 170 km/u constant.. maandje geleden stond er ook hele harde wind daar nog bovenop.
waarom maar 170 constant.. beetje brommerrijder rijd toch minstens over de 200... op meetings red ik met mijn Crazy Reno Express de 170 constant ook nog welquote:Op woensdag 30 juni 2004 17:13 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Sorry Tommy
Omdat de mijne begrensd is op 25kw?
Ennuh Pepijn houdt van overdrijven Die 170 waren maar pieken..... we rijden meestal zo'n 140km/h constant als het niet te druk is
Ennuh Pepijn houdt van overdrijven Die 170 waren maar pieken..... we rijden meestal zo'n 140km/h constant als het niet te druk is
[kinderachtigmode]quote:Op woensdag 30 juni 2004 17:13 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Wil je dat s.v.p. niet in 1 lijn stellen..
jullie stellen automobilisten ook op 1 lijn..
[/kinderachtigmode]
170 op 25 kw is redelijk volgens mij.. vriend van mij heeft een kawasaki el250 en die haalt "maar" 150quote:Op woensdag 30 juni 2004 17:32 schreef Rietvaerder het volgende:
Omdat de mijne begrensd is op 25kw?
Ennuh Pepijn houdt van overdrijven Die 170 waren maar pieken..... we rijden meestal zo'n 140km/h constant als het niet te druk is
EL250 is ook een choppermodel, en als ie daarmee 150 haalt vind ik dat een hele goeie prestatie voor die motor (EL250 heeft geloof ik 22 Kw vermogen en iets van 25 Nm koppel)quote:Op woensdag 30 juni 2004 17:34 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
170 op 25 kw is redelijk volgens mij.. vriend van mij heeft een kawasaki el250 en die haalt "maar" 150
Heb zelf een Honda VT500C gehad, die heb ik op de teller 155 km p/h gehad
(die had 37 Kw vermogen en iets van 45 Nm koppel)
En oja, m'n huidige brommer heb ik al een paar keer 230 km p/h op de teller gehad
En als we dan toch gaan posen met snelheidsovertredingen: de hoogste snelheidsovertreding die ik ooit begaan heb is 170 km p/h te hard (uiteraard zonder de blauwen in de buurt )
En dan eruit getrokken worden door een 25kw Banditquote:Op woensdag 30 juni 2004 18:00 schreef PatrickM het volgende:
Honda VT500C
(die had 37 Kw vermogen en iets van 45 Nm koppel)
Dus je reed 200 in een 30-km-zone?quote:Op woensdag 30 juni 2004 18:02 schreef PatrickM het volgende:
En als we dan toch gaan posen met snelheidsovertredingen: de hoogste snelheidsovertreding die ik ooit begaan heb is 170 km p/h te hard (uiteraard zonder de blauwen in de buurt )
Of 220 in een 50-km zonequote:Op woensdag 30 juni 2004 18:05 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Dus je reed 200 in een 30-km-zone?
Of 220 in een 50km/h zone. Vandaag ook even gedaan, is lekker rustig overdag en dan lukt het wel. Ik had hem nog nooit uitgeprobeerd op top en er zit nog wel meer in maar hij gaat echt gillen, klinkt aan de ene kant niet gezond maar aan de andere kant is het toch wel een lekker geluid bij die snelheid. Ik vraag me af hoeveel verder hij nog gaat op de teller.quote:Op woensdag 30 juni 2004 18:05 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Dus je reed 200 in een 30-km-zone?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
quote:Op woensdag 30 juni 2004 18:14 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Of 220 in een 50km/h zone.
quote:Op woensdag 30 juni 2004 18:10 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Of 220 in een 50-km zone
Ik heb het toen gedaan op de Yamaha YZF750R van m'n zwager. Ding zat binnen no-time aan de 220. Ben maar weer optijd gaan remmen (ca. 300 meter voor het einde van die weg). En oja... was dus een 50 km wegquote:Op woensdag 30 juni 2004 18:14 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Of 220 in een 50km/h zone. Vandaag ook even gedaan, is lekker rustig overdag en dan lukt het wel. Ik had hem nog nooit uitgeprobeerd op top en er zit nog wel meer in maar hij gaat echt gillen, klinkt aan de ene kant niet gezond maar aan de andere kant is het toch wel een lekker geluid bij die snelheid. Ik vraag me af hoeveel verder hij nog gaat op de teller.
Tja... hetgeen wat het stoerste is wat ik ooit heb gehaald, was 145 km p/h op de teller van m'n toenmalige Seat Marbella 900 Special op de A20 ri. Hoek van Holland
quote:Op woensdag 30 juni 2004 18:50 schreef PatrickM het volgende:
Tja... hetgeen wat het stoerste is wat ik ooit heb gehaald, was 145 km p/h op de teller van m'n toenmalige Seat Marbella 900 Special op de A20 ri. Hoek van Holland
Hmm dat valt mee toch? Het stukje van vandaag was het enige stukje bij Utrecht waar het kon en waar geen flitspalen stonden.quote:Op woensdag 30 juni 2004 18:47 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
pff. klinkt stoer.. maar tis echt NIKS vergeleken met mijn Crazy Express
Kan het niet op de snelweg dan doen we het wel in de bebouwde kom toch?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Wat is jou probleem met je 140 als het niet te druk is..quote:Op woensdag 30 juni 2004 17:32 schreef Rietvaerder het volgende:
Omdat de mijne begrensd is op 25kw?
Ennuh Pepijn houdt van overdrijven Die 170 waren maar pieken..... we rijden meestal zo'n 140km/h constant als het niet te druk is
Als je 10 minuten lang 170 aanhoudt noem ik dat aardig constant.
En daarna nog een paar keer, voor 2 uur achter elkaar..
Dan heb je een tellerafwijking
Mijne haalt 170 alleen maar met wind mee en gunstige omstandigheden... en het duurt ook nog eens 60 jaar om de 170 te halen.
We hebben dus echt maar heel effies 170 gereden, meestal 140 ongeveer.....
Hij is RAAR jonguh, 2 uur achter elkaar 170 met een 25kw naked Never.. weet je hoeveel toeren de mijne draait bij 170km/h
Mijne haalt 170 alleen maar met wind mee en gunstige omstandigheden... en het duurt ook nog eens 60 jaar om de 170 te halen.
We hebben dus echt maar heel effies 170 gereden, meestal 140 ongeveer.....
Hij is RAAR jonguh, 2 uur achter elkaar 170 met een 25kw naked Never.. weet je hoeveel toeren de mijne draait bij 170km/h
5.500. x2 Riet?quote:Op woensdag 30 juni 2004 21:02 schreef Rietvaerder het volgende:
Hij is RAAR jonguh, 2 uur achter elkaar 170 met een 25kw naked Never.. weet je hoeveel toeren de mijne draait bij 170km/h
Uuuhh... 8000 bij 140.... 9000 bij 160... normaal 7000 bij 140, maar met dat kleinere voortandwiel nu 8000
Dat zou dan bij 170 9500 zijn
[ Bericht 17% gewijzigd door Rietvaerder op 30-06-2004 22:45:44 ]
Dat zou dan bij 170 9500 zijn
[ Bericht 17% gewijzigd door Rietvaerder op 30-06-2004 22:45:44 ]
Over de A44; ik woon ernaast
Ik rij er al jaren 2 tot 4x per dag over en weet precies waar ze staan te flitsen.
Er zijn zelfs onder een wegwijzerbord (afslag Abbenes) bosjes geplaatst waar ze achter kunnen staan met hun auto en apparatuur
Jammer is alleen dat het de laatste tijd iedere dag raak is met statieven langs de weg.
Ook barst het opeens van de VROS wagens (camera wagens) op de A44 => A4
Ik heb laatst door Duitsland gereden van Praag naar Enschede; gemiddeld reden we 190 de hele weg en nog op 1 tank diesel
Ik rij er al jaren 2 tot 4x per dag over en weet precies waar ze staan te flitsen.
Er zijn zelfs onder een wegwijzerbord (afslag Abbenes) bosjes geplaatst waar ze achter kunnen staan met hun auto en apparatuur
Jammer is alleen dat het de laatste tijd iedere dag raak is met statieven langs de weg.
Ook barst het opeens van de VROS wagens (camera wagens) op de A44 => A4
Ik heb laatst door Duitsland gereden van Praag naar Enschede; gemiddeld reden we 190 de hele weg en nog op 1 tank diesel
Why Fart And Waste It When You Can Burp And Taste It?
En dan nog zo weinig trekkracht..quote:Op woensdag 30 juni 2004 22:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Uuuhh... 8000 bij 140.... 9000 bij 160... normaal 7000 bij 140, maar met dat kleinere voortandwiel nu 8000
Dat zou dan bij 170 9500 zijn
die EL250 maakt 12000 toeren ofzo bij 150.. niet normaal hoeveel toeren dat ding maakt.. best leuk geluidje dan trouwens voor een 250quote:Op woensdag 30 juni 2004 23:01 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En dan nog zo weinig trekkracht..
Die van mij maakt er 14.500 maximaal.quote:Op donderdag 1 juli 2004 00:11 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
die EL250 maakt 12000 toeren ofzo bij 150.. niet normaal hoeveel toeren dat ding maakt.. best leuk geluidje dan trouwens voor een 250
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
12000 rpm...dan begint de pret bij de mijne pasquote:Op donderdag 1 juli 2004 00:11 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
die EL250 maakt 12000 toeren ofzo bij 150.. niet normaal hoeveel toeren dat ding maakt.. best leuk geluidje dan trouwens voor een 250
Ach, voor mij is de A31, in duitsland welteverstaan, dichterbij.
Laatste keer dat ik daar reed was het met 225 km/h
Edit: Help, het topic is overgenomen door motorrijders
Laatste keer dat ik daar reed was het met 225 km/h
Edit: Help, het topic is overgenomen door motorrijders
?
wat is dat voor motor??quote:Op donderdag 1 juli 2004 08:58 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
12000 rpm...dan begint de pret bij de mijne pas
die EL250 haalt zijn max vermogen @ 11800 toeren en maakt max 14k.. toch niet verkeerd voor een twin 250?
Jesse en ik hebben beide een ZXR400.quote:Op donderdag 1 juli 2004 12:01 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
wat is dat voor motor??
die EL250 haalt zijn max vermogen @ 11800 toeren en maakt max 14k.. toch niet verkeerd voor een twin 250?
Max vermogen haal je bij deze ook rond de 12.000 toeren.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
maar dat zijn meer sportmotoren toch?quote:Op donderdag 1 juli 2004 12:10 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Jesse en ik hebben beide een ZXR400.
Max vermogen haal je bij deze ook rond de 12.000 toeren.
ik vind het wel een dom gezicht\gehoor als die kerel op zijn "chopper" langs komt @ 12000 toeren
Ik geloof het niet zo ..quote:Op donderdag 1 juli 2004 12:01 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
die EL250 haalt zijn max vermogen @ 11800 toeren en maakt max 14k.. toch niet verkeerd voor een twin 250?
.. zonder speciale trucs draait een twin sowiezo niet zulke hoge toeren en al helemaal geen 14k max.
Hoe oud is een El250 wel niet! Niet dat ik er ooit 1 gezien heb in het echt.
specs
max vermogen @ 11800 rpm...
en van die max 14k zegt hij zelf, ik neem aan dat hij niet liegt.. ik zal zo ff kijken of ik er nog wat over op internet kan vinden.
max vermogen @ 11800 rpm...
en van die max 14k zegt hij zelf, ik neem aan dat hij niet liegt.. ik zal zo ff kijken of ik er nog wat over op internet kan vinden.
Kijk maar naar zijn avatar.quote:Op donderdag 1 juli 2004 12:13 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
maar dat zijn meer sportmotoren toch?
ik vind het wel een dom gezicht\gehoor als die kerel op zijn "chopper" langs komt @ 12000 toeren
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
mooi ding..quote:Op donderdag 1 juli 2004 12:52 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Kijk maar naar zijn avatar.
Oh het is een staande twin .. dacht dat het een L-twin was. Die draaien helemaal niet zo soepel..quote:Op donderdag 1 juli 2004 12:41 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
specs
max vermogen @ 11800 rpm...
en van die max 14k zegt hij zelf, ik neem aan dat hij niet liegt.. ik zal zo ff kijken of ik er nog wat over op internet kan vinden.
deze draait wel soepel hoor .. hij heeft er alleen veel pech mee gehadquote:Op donderdag 1 juli 2004 13:04 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Oh het is een staande twin .. dacht dat het een L-twin was. Die draaien helemaal niet zo soepel..
En dit is die van mij:quote:Op donderdag 1 juli 2004 12:53 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
mooi ding..
voorste groene, die zwarte daarachter is de oude van Jesse.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
mooi ding man..quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:11 schreef hollander172 het volgende:
[..]
En dit is die van mij:
[afbeelding]
voorste groene, die zwarte daarachter is de oude van Jesse.
wat zijn de specs?
Die staan bij Jesse in zijn sig.quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:12 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
mooi ding man..
wat zijn de specs?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dan kan ik niet achterblijven ..
Niet helemaal de goede hoek, maar de enige foto die ik hier vanaf mijn werk kan laten zien.
Wel wat off topic.
Niet helemaal de goede hoek, maar de enige foto die ik hier vanaf mijn werk kan laten zien.
Wel wat off topic.
4,1 naar de 100 is best rap voor een 400ccquote:Op donderdag 1 juli 2004 13:17 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Die staan bij Jesse in zijn sig.
Waar is deze foto genomen ..quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:11 schreef hollander172 het volgende:
[..]
En dit is die van mij:
[afbeelding]
voorste groene, die zwarte daarachter is de oude van Jesse.
normaal hou ik niet zo van BMW motoren.. maar deze is wel erg oke moet ik zeggen..quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:18 schreef Patrick281 het volgende:
Dan kan ik niet achterblijven ..
Niet helemaal de goede hoek, maar de enige foto die ik hier vanaf mijn werk kan laten zien.
[afbeelding]
Wel wat off topic.
wat zijn de specs van deze?? getuned zie ik in je ondertitel?
Denk trouwens dat de specs van onze motoren wel wat beter zijn.quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:19 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
4,1 naar de 100 is best rap voor een 400cc
Ik weet niet meer precies wat er allemaal aan Jesse's fiets veranderd is maar die van mij heeft bijv. een open demper en een dynojet kitje.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Tijdens de eerste en enige meet dat ik wel mee was, toen we nog een half uur op jou gewacht hebben omdat je via Friesland naar Noord-Brabant was gereden.quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:20 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Waar is deze foto genomen ..
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
enig id hoeveel dat scheelt dan?quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:21 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Denk trouwens dat de specs van onze motoren wel wat beter zijn.
Ik weet niet meer precies wat er allemaal aan Jesse's fiets veranderd is maar die van mij heeft bijv. een open demper en een dynojet kitje.
Chaamquote:Op donderdag 1 juli 2004 13:20 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Waar is deze foto genomen ..
Zal hoogstens een paar PK zijn, koppel weet ik niet maar dat zal niet drastisch hoger liggen.quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:22 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
enig id hoeveel dat scheelt dan?
Die 4,1 sec naar 100 haal je niet overigens, daar zullen we nog wat jaartjes voor moeten oefenen.
Hij is in ieder rap genoeg om sprintjes te winnen met de "snelle" auto's en dat met twee vingers in je neus.
Gisteren nog een paar sprintjes getrokken tegen een GSXR1100 maar dat wilde niet zo vlotten.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
deze BMW is echt en je zou em eens moeten horenquote:Op donderdag 1 juli 2004 13:20 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
normaal hou ik niet zo van BMW motoren.. maar deze is wel erg oke moet ik zeggen..
wat zijn de specs van deze?? getuned zie ik in je ondertitel?
Oh ja zo heette dat gat!quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
Chaam
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dan doen we deze ook maar weer even, de oude van Pepijn:
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Heb je dat kinderstoeltje aan de zijkant ook gezien? Nee geintje is wel een leuk ding maar dat blok........quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:41 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
die BMW is zeker wel mooi ja
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
2 stoeltjes en ze zitten nog scheef ook ten op zichte van elkaar is gewoon een brute motorquote:Op donderdag 1 juli 2004 13:44 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Heb je dat kinderstoeltje aan de zijkant ook gezien? Nee geintje is wel een leuk ding maar dat blok........
Is wel een mooi ding maar op die linkse foto heb je echt zoiets van "er moet nog even de zaag in".quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:46 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
2 stoeltjes en ze zitten nog scheef ook ten op zichte van elkaar is gewoon een brute motor
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik hield ook niet van BMW motoren, maar was op een gegeven moment kettingaandrijving zo zat en bepaalde zwakheden in ontwerp afwerking van mijn vorige motor .. plus dat ik er schade mee had waara ik al een tijdje wat aan probeerde te doen.quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:20 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
normaal hou ik niet zo van BMW motoren.. maar deze is wel erg oke moet ik zeggen..
wat zijn de specs van deze?? getuned zie ik in je ondertitel?
Het moest allemaal op een wat hoger plan komen, dan maar wat minder sportief.
Maar nu na 4 weken met de Beemer kan ik dit zeggen:
Het rijdt in ieder geval top, veel beter dan het op papier doet geloven.
In de bochten ligt hij superstabiel, met remmen blijft alles rustig / geen duikgedrag.
Het is allemaal een stuk sportiever dan ik vooraf gedacht had.
Welke spec's? Vermogen enz?
Stage 1
Stage 2
Stage 3
Stage 4
Stage 5
Door het karakter van het blok is het niet al te hoge vermogen bij bijna elk toerental al beschikbaar, een supersport die in de verkeerde powerband zit of een berijder die niet goed kan schakelen rijd je er finaal uit. Zelfs bij snelheden boven de 170 is het een kwestie van even de pols naar achter en je krijgt een duw in je rug. Toen Rietvaerder bij een meet bijvoorbeeld even in wilde halen bij 140-150 km/u gaf ik gas in de 6'de versnelling en veel sneller dan ik kon bevatten zat ik op 230. Was niet de bedoeling. Hij kon natuurlijk nog een stuk harder ..
Lekker is ook het uitlaatgeluid bij een liggende 2'cylinder, er wil nog wel eens wat benzine in het uitlaatsysteem komen. Een bekend euvel van het BMW Boxerconcept. Dit uit zich in een knal /soms 2-3 bij gas dicht. Toen ik de motor op mijn werk liet zien riep een collega: er komen vlammen uit de uitlaat!! Dat was wel een leuke demonstratie.
Oh ja .. er zitten een paar zo goed als open uitlaten op ..
Daar heb ik al rare dingen mee meegemaakt van koekblikkers die al rijdende polsbewegingen gaan maken tot jongeren die aan het voetballen zijn - stoppen en hetzelfde gebaar maken .. meer .. meer .. gas! En onderwijl roepen en klappen.. Mensen ervaren het nu niet als lawaai maar -door het 2'cylinder blok die een heel ander geluid maakt dan een racemotor als prettig geluid.
Apart om mee te maken.
Maar ja van een ander klinkt het altijd leuker om te horen:
Daar heb ik al rare dingen mee meegemaakt van koekblikkers die al rijdende polsbewegingen gaan maken tot jongeren die aan het voetballen zijn - stoppen en hetzelfde gebaar maken .. meer .. meer .. gas! En onderwijl roepen en klappen.. Mensen ervaren het nu niet als lawaai maar -door het 2'cylinder blok die een heel ander geluid maakt dan een racemotor als prettig geluid.
Apart om mee te maken.
Maar ja van een ander klinkt het altijd leuker om te horen:
quote:Op donderdag 1 juli 2004 13:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]deze BMW is echt en je zou em eens moeten horen
Kijk das nou nog eens een mooie motor, die rodequote:Op donderdag 1 juli 2004 13:11 schreef hollander172 het volgende:
[..]
En dit is die van mij:
[afbeelding]
voorste groene, die zwarte daarachter is de oude van Jesse.
Oh en die gast erachter dan, die heeft een mooi pak!
klote he die ringenquote:Op donderdag 1 juli 2004 19:27 schreef Rietvaerder het volgende:
Pffff... 4,1 sec naar de 100
In mijn boekje staat dat de Bandit op vol vermogen het in 3.6 kan
Wie komt mij pas bij de 50 voorbijquote:Op donderdag 1 juli 2004 19:38 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
klote he die ringen
quote:Op donderdag 1 juli 2004 19:38 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Wie komt mij pas bij de 50 voorbij
quote:Op donderdag 1 juli 2004 19:38 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
echt klote he die ringen
OF jouw ZXR is gewoon minder snel bij het stoplicht dan de mijne, OF jij hebt geen gevoel voor de koppeling Kweenie wat erger is
ach, ik heb tenminste geen geknepen lomperikquote:Op donderdag 1 juli 2004 19:40 schreef Rietvaerder het volgende:
OF jouw ZXR is gewoon minder snel bij het stoplicht dan de mijne, OF jij hebt geen gevoel voor de koppeling Kweenie wat erger is
deze misschien:quote:Op donderdag 1 juli 2004 19:38 schreef Rietvaerder het volgende:
Ok welke hond heeft mn spiegels gejat
het is wel een lompe spiegel...
tijd voor:quote:Op donderdag 1 juli 2004 19:42 schreef Rietvaerder het volgende:
Inderdaad, de jouwe is van nature al langzaam
nee hoorquote:Op donderdag 1 juli 2004 19:46 schreef Rietvaerder het volgende:
Hehe ben je nu al uitgeluld OPM
[afbeelding]
Het is hier toch een offtopic oorlog gewordenquote:Op donderdag 1 juli 2004 13:18 schreef Patrick281 het volgende:
Dan kan ik niet achterblijven ..
Niet helemaal de goede hoek, maar de enige foto die ik hier vanaf mijn werk kan laten zien.
[afbeelding]
Wel wat off topic.
Maar wtf is dit voor BMW motor? Is dit een special edition ofzo? Ziet er mooit uit man!
mijn Crazy Express is echt wel te gek ja..quote:Op donderdag 1 juli 2004 19:35 schreef Rietvaerder het volgende:
Jouw Crazy Express klinkt vast cooler toch?
lid worden??
jij mag gratis lid wordenquote:Op donderdag 1 juli 2004 21:06 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat schuift het... ?
Discussie over de trage ZXR hadden we toch al gehad? Als je je koppeling weg wil fikken wil ie best heel rap uit de startblokken komen maar dat lijkt me niet de bedoeling, dan maar wat minder hard.quote:Op donderdag 1 juli 2004 19:40 schreef Rietvaerder het volgende:
OF jouw ZXR is gewoon minder snel bij het stoplicht dan de mijne, OF jij hebt geen gevoel voor de koppeling Kweenie wat erger is
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Kleur, spuitwerk en bestickering is gewoon standaard. Er is wel voor meer dan 5.000 aan verspijkerd. (denk aan carbon achterspatbord, carbon onderkuip, uitlaten, chip tuning enz)quote:Op donderdag 1 juli 2004 20:25 schreef yup het volgende:
Maar wtf is dit voor BMW motor? Is dit een special edition ofzo? Ziet er mooit uit man!
Live ziet er echt beter uit dan op de foto.
quote:Op donderdag 1 juli 2004 22:08 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik vond dat blok er in het begin raar uit zien, stak veel te ver uit en eigenlijk zag het er niet uit, zo ver. tot ik hem in het echt zag en hoorde mijn oordeel in het begin was natuurlijk alleen op basis van plaatjes, in het echt is elke motor anders
Koppeling wegfikken zegt ie..... materiaal is hard zat. Waar is een ZXR anders voor... is toch een racer, moet ie maar tegen kunnenquote:Op donderdag 1 juli 2004 21:55 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Discussie over de trage ZXR hadden we toch al gehad? Als je je koppeling weg wil fikken wil ie best heel rap uit de startblokken komen maar dat lijkt me niet de bedoeling, dan maar wat minder hard.
Als je rustig wilt toeren moet je maar geen ZXR400 kopen
Als je rap weg wil komen op een ZXR zal je toch veel toeren moeten maken en de koppeling moeten slippen om het toerental hoog te houden. Geen koppel he? Maar dat hoef ik jou toch niet uit te leggen?quote:Op vrijdag 2 juli 2004 00:15 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Koppeling wegfikken zegt ie..... materiaal is hard zat. Waar is een ZXR anders voor... is toch een racer, moet ie maar tegen kunnen
Als je rustig wilt toeren moet je maar geen ZXR400 kopen
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ja, duh, dat snap ik. Maar is overdreven als je zegt dat je daarmee de koppeling ''wegfikt''. Moet ie maar tegen kunnen hoor.
Als je gewoon hard optrekt gebeurt er niets met je koppeling hoor
Alleen als je met teveel slip optrekt, dan hebbie wel vrij snel een probleem als je dat te vaak doet
Alleen als je met teveel slip optrekt, dan hebbie wel vrij snel een probleem als je dat te vaak doet
Maar als je ze te vaak teveel op hun lazer geeft kan je bij elke beurt gelijk je koppelingsplaten, drukgroepen en drukveren laten vervangenquote:Op vrijdag 2 juli 2004 17:01 schreef Rietvaerder het volgende:
Ervaring mee dan?
Ze kunnen echt wel tegen een stootje hoor
En als je een BMW motor hebt betekent dat dat je weer een halve maandsalaris weg kan brengen om alleen al je koppeling te laten fixen (terwijl je voor de meeste motoren voor ¤ 200,- klaar bent incl. montage )
)
Mijn platen stammen vanaf het begin van de motor, en met de symptonen die ik van mijn reparateur kreeg te horen, heb ik dus vanaf dag 1 dat ik de motor heb met verrotte platen gereden
symptoom 1: zwaar werkende koppeling
symptoom 2: (op het moment dat de koppeling echt op begint te raken en aan het einde van z'n latijn is) slippende koppeling
symptoom 1: zwaar werkende koppeling
symptoom 2: (op het moment dat de koppeling echt op begint te raken en aan het einde van z'n latijn is) slippende koppeling
Om de mijne te kunnen bekijken moet overigens de complete achterkant eraf gehaald worden.quote:Op vrijdag 2 juli 2004 17:39 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik heb de mijne er gisteren uit gehad en waren nog prjma..... na 41500km.....
Het gedeelte binnen de gele omlijning is er afgehaald (alleen de achterbrug is geloof ik blijven zitten, maar verder alles weg incl. cardanas)
Die slip heb je juist nodig bij een ZXR om hem op toeren te houden en in ieder geval wat koppel voorhanden te hebben.quote:Op vrijdag 2 juli 2004 15:05 schreef PatrickM het volgende:
Alleen als je met teveel slip optrekt, dan hebbie wel vrij snel een probleem als je dat te vaak doet
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Je kan ook TEVEEL laten slippen Lars....
Je kan nog zo intelligent zijn, maar de praktijk is toch altijd anders dan in theorie Lars
(Doel ik ook ff over je uitspraak over de vering, je wou de Ohlins vervangen door WP? Je bent gek.... Ohlins is vele malen beter dan WP )
Je kan nog zo intelligent zijn, maar de praktijk is toch altijd anders dan in theorie Lars
(Doel ik ook ff over je uitspraak over de vering, je wou de Ohlins vervangen door WP? Je bent gek.... Ohlins is vele malen beter dan WP )
Die begrijp ik even niet, ik wilde niks vervangen hoor.quote:Op vrijdag 2 juli 2004 19:52 schreef Rietvaerder het volgende:
(Doel ik ook ff over je uitspraak over de vering, je wou de Ohlins vervangen door WP? Je bent gek.... Ohlins is vele malen beter dan WP )
Die Ohlins achter zit mij best.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
dat is wat je zelf zei lars, op de meet in chaam...en dat ie vanwege de vering niet vooruit te branden was dat kon ik niet helemaal vatten...quote:Op vrijdag 2 juli 2004 20:28 schreef Rietvaerder het volgende:
Dat vertelde OPM mij op de meet.... Hij zei dat de Ohlins je niet beviel.......
[ Bericht 15% gewijzigd door One_Punch_Mickey op 02-07-2004 23:23:41 ]
Ik heb niks gezegd over vervangen met WP wel heb ik gezegt dat ik de vering te hard vond n.a.v. de klinkerweggetjes daar in de omgeving.quote:Op vrijdag 2 juli 2004 22:43 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dat is wat je zelf zei lars, op de meet in chaam...en dat ie vanwege de vering niet vooruit te branden was dat kon ik niet helemaal vatten...
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
mwah, ok dan heb ik je missch verkeerd begrepen (wat me erg sterk lijkt ). ik dacht toch echt dat ik je zoiets hoorde zeggen in chaam...weet je al meer over morgen?
[ Bericht 27% gewijzigd door One_Punch_Mickey op 03-07-2004 11:16:52 ]
[ Bericht 27% gewijzigd door One_Punch_Mickey op 03-07-2004 11:16:52 ]
Dan zet je hem toch iets zachter....quote:Op zaterdag 3 juli 2004 11:07 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ik heb niks gezegd over vervangen met WP wel heb ik gezegt dat ik de vering te hard vond n.a.v. de klinkerweggetjes daar in de omgeving.
Heb ik toen toch gedaan? Zelfs in de zachtste stand rammelde ik er bijna vanaf en moest ik op de stepjes gaan staan om geen koppijn te krijgen, dat viel me dus behoorlijk tegen.quote:Op zaterdag 3 juli 2004 11:10 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Dan zet je hem toch iets zachter....
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik kan de demping zelf instellen op het reservoir, ik heb er verder nog niet naar gekeken. Zal zo eens op de site kijken bij Ohlins.quote:Op zaterdag 3 juli 2004 11:14 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat kan je allemaal instellen er aan?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
modquote:Op zaterdag 3 juli 2004 11:18 schreef PatrickM het volgende:
>>>> SC kan beter in Fok Motorclub [SC deel 47] <<<<
* hollander172 speelt ff voor modje
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Hey mensen 'by the weg' ik kwam vandaag en gister over de A348 en geen controles meer te bekennen..... Iedereen rijdt wel netjes 120 trouwens, dus het heeft wel geholpen! Zouden ze gebluft hebben over de lengte van de controles?
|
|
