PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
voetbal 
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Hij doet het niet
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Ok motor-boyz ik ga weer een vraag opnieuw stellen.
Je hebt op sommige Kawa's luchtslangen op de tank, kan iemand me zo technisch mogelijk uitleggen wat die doen? Zijn die dingen voor de ram-air? Riet-dude zij dat ze voor koele lucht zijn, maar ik wil het zeker weten. En ik ben niet bang voor een beetje techniek
Je hebt op sommige Kawa's luchtslangen op de tank, kan iemand me zo technisch mogelijk uitleggen wat die doen? Zijn die dingen voor de ram-air? Riet-dude zij dat ze voor koele lucht zijn, maar ik wil het zeker weten. En ik ben niet bang voor een beetje techniek
Een paar tips voor een goed passende helm
* De ruimte tussen je helm en je voorhoofd moet ongeveer een damesvingertopje zijn.
* Met je gebit moet je de binnenkant van de wangen kunnen voelen.
* Helm opzetten en je hoofd naar links en rechts bewegen... er mag niet te veel speling/ruimte zijn, hij mag dus ietsje bewegen
* De ruimte tussen je helm en je voorhoofd moet ongeveer een damesvingertopje zijn.
* Met je gebit moet je de binnenkant van de wangen kunnen voelen.
* Helm opzetten en je hoofd naar links en rechts bewegen... er mag niet te veel speling/ruimte zijn, hij mag dus ietsje bewegen
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Mijn eerste en enige post vandaag. 
Hey hallo niemand die een motor-noob wijzer wilt maken?quote:Op zondag 13 juni 2004 20:43 schreef yup het volgende:
Ok motor-boyz ik ga weer een vraag opnieuw stellen.
Je hebt op sommige Kawa's luchtslangen op de tank, kan iemand me zo technisch mogelijk uitleggen wat die doen? Zijn die dingen voor de ram-air? Riet-dude zij dat ze voor koele lucht zijn, maar ik wil het zeker weten. En ik ben niet bang voor een beetje techniek
Ik ga dinsdagavond mijn originele demper er weer onder zetten, schijnt dat ze in Duitsland en Italie nogal streng zijn op open dempers
Ook beter voor je oren, zo zonder dopjes
Ook beter voor je oren, zo zonder dopjes
quote:Op zondag 13 juni 2004 20:45 schreef ondeugend het volgende:
Een paar tips voor een goed passende helm
* De ruimte tussen je helm en je voorhoofd moet ongeveer een damesvingertopje zijn.
* Helm opzetten en je hoofd naar links en rechts bewegen... er mag niet te veel speling/ruimte zijn, hij mag dus ietsje bewegen
Er mag absoluut geen vinger tussen kunnen.... hij moet dus overal strak aansluiten. Helm moet zich zetten naar je hoofd, dit lukt dus niet wanneer er al ruimte tussen je hoofd en de helm zit...
En als je schudt mag de helm dus ook niet bewegen. Moet gewoon strak om het hoofdje zitten
Nee. Geen ram-air, het is hoofdzakelijk gewoon voor de sier, het zou wel voor koele lucht in het luchtfilter kunnen zorgen, zoals Hollander zei. Ik dacht voor koele lucht in de tank, maar goed, Hollander zei dat dat ook niet zoveel nut had (ben zelf ook niet heeeel technisch, weet hoe het meeste werkt, en weet hoe dingen uit en in elkaar moeten, meer niet eigenlijk )quote:Op zondag 13 juni 2004 20:43 schreef yup het volgende:
Ok motor-boyz ik ga weer een vraag opnieuw stellen.
Je hebt op sommige Kawa's luchtslangen op de tank, kan iemand me zo technisch mogelijk uitleggen wat die doen? Zijn die dingen voor de ram-air? Riet-dude zij dat ze voor koele lucht zijn, maar ik wil het zeker weten. En ik ben niet bang voor een beetje techniek
Hmmm, thx voor de antwoord, maar ik wil een technisch antwoordquote:Op zondag 13 juni 2004 21:27 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Nee. Geen ram-air, het is hoofdzakelijk gewoon voor de sier, het zou wel voor koele lucht in het luchtfilter kunnen zorgen, zoals Hollander zei. Ik dacht voor koele lucht in de tank, maar goed, Hollander zei dat dat ook niet zoveel nut had (ben zelf ook niet heeeel technisch, weet hoe het meeste werkt, en weet hoe dingen uit en in elkaar moeten, meer niet eigenlijk )
Hollander wil je effe komen helpen? (iemand die wat van die slangen snapt mag ook helpen )
Iemand zit hier steevast te zeuren dat dat ram-air is, ik zeg nee. Daarom wil ik een technisch antwoord.
BTW google en motor-forum hebben me niet veel wijzer gemaakt, ik heb niets kunnen vinden (ik weet alleen dat die dingen niet veel nut hebben...).
Geen Ram-air.... dat weet ik wel.
Waarom koele lucht voor meer prestaties zorgt weet ik niet eigenlijk..
Waarom koele lucht voor meer prestaties zorgt weet ik niet eigenlijk..
idd, dit is mij ook verteld toen ik de mijne ging kopen. hij moet eigenlijk iets te strak zitten want de voering zet nog uit, net wat riet zegt, naar de vorm van jouw hoofd.quote:Op zondag 13 juni 2004 21:26 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Er mag absoluut geen vinger tussen kunnen.... hij moet dus overal strak aansluiten. Helm moet zich zetten naar je hoofd, dit lukt dus niet wanneer er al ruimte tussen je hoofd en de helm zit...
En als je schudt mag de helm dus ook niet bewegen. Moet gewoon strak om het hoofdje zitten
bevat koele lucht niet meer zuurstof?quote:Op zondag 13 juni 2004 21:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Geen Ram-air.... dat weet ik wel.
Waarom koele lucht voor meer prestaties zorgt weet ik niet eigenlijk..
Geen idee... nooit zo opgelet bij natuur/scheikunde
Idd OPM, dat klopt, van die helm
Chesire: beste is natuurlijk om een helm te laten aanmeten
Idd OPM, dat klopt, van die helm
Chesire: beste is natuurlijk om een helm te laten aanmeten
Ik hoop dat je 2de zin een grapje isquote:Op zondag 13 juni 2004 21:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Geen Ram-air.... dat weet ik wel.
Waarom koele lucht voor meer prestaties zorgt weet ik niet eigenlijk..
Koude lucht bevat meer zuurstof dan warme lucht, en daardoor verbrand je benzine beter, en als dat beter verbrand heb je meer pk's wat ervoor zorgt dat je betere prestaties hebt.
lijkt mij wel logisch; meer zuurstof = meer verbranding.quote:Op zondag 13 juni 2004 21:38 schreef Rietvaerder het volgende:
Geen idee... nooit zo opgelet bij natuur/scheikunde
Shit, kennen jullie iemand anders hier die technisch is?quote:Op zondag 13 juni 2004 21:35 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
hollander zit in turkije
Wist ik dus niet.
Verklaart ook waarom ie in de winter sneller is (in theorie) dan in de zomer
Althans, als je geen freezing carbs hebt...
Verklaart ook waarom ie in de winter sneller is (in theorie) dan in de zomer
Althans, als je geen freezing carbs hebt...
