[Hoe zit dat met...] banden en velgen

quote:

Op donderdag 1 juli 2004 23:09 schreef Hollandia2 het volgende:

[..]

Aha in mijn geval wijkt die dus 4mm af (ET Escort=41 en Audi 80=37).
Hoe bedoel je dat het gevaarlijk kan worden als het +/- 10mm afwijkt, ik heb er geen verstand van en die velgen zijn best prijzig

Als het goed is staat in je instructieboekje wel ergens wat toelaatbaar is voor welke auto. Moet je natuurlijk wel die waarde weten van de desbetreffende velg (want dat ie ergens vanaf en niet fabrieksorigineel is (de velg dus) dan wil het nog niet zeggen dat die velg ook exact de benodigde ET-waarde daadwerkelijk heeft ).

En gevaarlijk is hier een breed woord: Een erg afwijkende ET-waarde kan leiden tot trillingen in het stuur, hogere slijtage van enkele wielophangingselementen maar ook tot een ander weggedrag dan met de originele wielen.

Dat laatste komt zo: een wielophanging en het weggedrag worden ontworpen en afgestemd op een bepaalde wiel- en bandenmaat of een bepaalde serie velgen/bandenmaten (veel fabrikanten bieden zelf ook afwijkende wielen aan, en logischer wijs reageert een auto niet enorm anders met fabrieksoriginele wielen, da's niet echt wenselijk zeg maar ). Wijk je hier een klein beetje vanaf dan zul je nauwelijks iets merken, wijk je hier veel vanaf dan kun je er veel van merken, afhankelijk van het type auto. Sommige auto's zijn zeg maar erg 'vergevensgezind' en daar kun je redelijk probleemloos enorm lompe wielen onder zetten. Andere auto's vinden dat minder fijn. Hangt ook af wat je van een auto verlangd en hoe je ermee rijd (als je niet een bochtenridder bent en er weinig gevoel mee voor hebt bv. zal je dat gevoel ook niet zo heel erg veel boeien).

Tenminste, dat is wat ik zo links en rechts opgevangen en onthouden heb, en wat ik met een portie logisch nadenken kan opschrijven .

Maar wat houdt nu precies de 'Naaf diameter' in.

Dit lees ik namelijk hier http://www.fznederland.com/Steekwijzer/Steekwijzer.html af, maar heb geen idee wat het is

geen zin om te lezen
effe toevoegen aan AT

quote:

Op zaterdag 31 juli 2004 17:13 schreef Hollandia2 het volgende:
Maar wat houdt nu precies de 'Naaf diameter' in.

Dit lees ik namelijk hier http://www.fznederland.com/Steekwijzer/Steekwijzer.html af, maar heb geen idee wat het is

oow ik zie nu deze afbeelding


Ik wil dus audi 80 velgen op mn escort, maar de naaf diameter van de audi is 57,1 en van mn escort 63,3. Betekent dit dat dit niet gaat passen, ondanks ze wel dezelfde steek hebben?

[ Bericht 0% gewijzigd door Hollandia2 op 06-08-2004 20:35:20 (typvout) ]

Tis een oud topic maar kan hier denk ik wel mijn vraag kwijt,

Heb gister helaas een stoeprandje mee genomen en nu zit er een kras op mijn velg rond de 1 cm bij 4 mm groot ofzo, is er een mogelijkheid om dit een beetje bij te werken, ipv de velg compleet te restoureren, want zo erg is de kras nu ook weer niet.

Is haast niet te doen. lichtmetaal is ook niet fatsoenlijk te zandstralen. Tenminste, ik neem aan dat je LM velgen bedoelt. Stalen velgen kan je zandstralen.
Je kan bedrijven proberen zoals de velgendokter ( www.develgendokter.nl ), die zijn hierin gespecialiseerd.

quote:

Op dinsdag 28 juni 2005 07:57 schreef Paladin82 het volgende:
Tis een oud topic maar kan hier denk ik wel mijn vraag kwijt,

Heb gister helaas een stoeprandje mee genomen en nu zit er een kras op mijn velg rond de 1 cm bij 4 mm groot ofzo, is er een mogelijkheid om dit een beetje bij te werken, ipv de velg compleet te restoureren, want zo erg is de kras nu ook weer niet.

In leusden zit een bedrijfje.. Daar wilde ik mn velg heen brengen om broduurschade te herstellen. Zou uiteindelijk durder worden dan een nieuwe velg.

Het schijnt dat ze de schade "bijlassen" daarna moet er worden gespoten.. Kwam bij mij uit op 250 euro voor 1 velg.

Hmz tis een leasebak, dus dan blijf ik wel lekker met kras rondrijden, ga er echt geen 250 pleure voor uitgeven, en het is idd licht metaal met volgens mij een metalic lak laag er overheen gespoten. Naja tis zonde over 4 jaar als ik weer nieuwe heb moet ik maar is beter uitkijken voor stomme stoeprandjes

Hmz bij velgendokter is het 30 euro voor een 17"velg met uitspuiten enz, valt me opzich nog mee wel jammer dat de band van de velg gehlaad moet worden enz, zit je alsnog met extra kosten als band opnieuw erom leggen enz, niet echt dingen die je imho zelf doet

[ Bericht 26% gewijzigd door Paladin82 op 28-06-2005 09:58:09 (toevoeging text) ]

quote:

Op dinsdag 28 juni 2005 09:51 schreef Paladin82 het volgende:
Hmz tis een leasebak, dus dan blijf ik wel lekker met kras rondrijden, ga er echt geen 250 pleure voor uitgeven, en het is idd licht metaal met volgens mij een metalic lak laag er overheen gespoten. Naja tis zonde over 4 jaar als ik weer nieuwe heb moet ik maar is beter uitkijken voor stomme stoeprandjes

Hmz bij velgendokter is het 30 euro voor een 17"velg met uitspuiten enz, valt me opzich nog mee wel jammer dat de band van de velg gehlaad moet worden enz, zit je alsnog met extra kosten als band opnieuw erom leggen enz, niet echt dingen die je imho zelf doet

Ja wel irritant dat je je velg bandloos moet aanleveren.

Ik hor verschillende verhalen over de velgendokter. Positief en negatief. Ik ben er niet naar toe gegaan omdat hij nogal ver weg zit voor me.

quote:

Op dinsdag 28 juni 2005 09:51 schreef Paladin82 het volgende:
Hmz tis een leasebak, dus dan blijf ik wel lekker met kras rondrijden, ga er echt geen 250 pleure voor uitgeven, en het is idd licht metaal met volgens mij een metalic lak laag er overheen gespoten. Naja tis zonde over 4 jaar als ik weer nieuwe heb moet ik maar is beter uitkijken voor stomme stoeprandjes

Hmz bij velgendokter is het 30 euro voor een 17"velg met uitspuiten enz, valt me opzich nog mee wel jammer dat de band van de velg gehlaad moet worden enz, zit je alsnog met extra kosten als band opnieuw erom leggen enz, niet echt dingen die je imho zelf doet

En als de velg bij het erop leggen van de band beschadigd wordt, dan is het niet hun schuld. Daarom doen ze dat.

http://members.home.nl/smalliesan/images/velgen/

Is er een manier om te bepalen welke velgbreedte bij welke minimale en welke maximale bandbreedte past?

Voorbeeld:
Een 7j velg (178 mm) kan banden hebben van 195 breedte (zat onder mijn vorige seat) en 225 breedte (zit onder mijn Porsche). Maar wat is nu het maximum en wat het minimum en wat is de stelregel hiervoor?

spam

[ Bericht 97% gewijzigd door Tjabbo op 23-10-2005 10:50:58 ]

lastige vraag gloof ik

wat ik me toch afvraag:

stel je hebt gewoon asfalt en een slick band....

Wat zorgt dan voor betere grip?

Een hele brede band, door het grotere raakoppervlak? Maar deze heeft dan toch minder druk per cm2, juist door dat grotere oppervlak...

Of een smallere band, met dus een kleiner raakoppervlak, maar daardoor wel een hogere druk per cm2....

Of zit het ideale daar ergens tussen

idd een bredere band heeft meer grip op het droge
je kunt veel verder gaan voordat de band grip verliest, punt is wel dat je op het moment dat het fout gaat, ook echt hard eruit gaat

daarentegen is het met winterbanden (of in de regen) precies omgedraaid...
met gladheid heeft een smalle band meer grip omdat er op een kleiner oppervlak meer druk wordt geleverd.
kijk maar naar de rally als ze in de sneeuw rijden, dan hebben ze van die mooie smalle wieltjes erop zitten!

Ben vandaag per ongeluk over glazen fles bier gereden op een parkeerplaats, hoorde behoorlijke veel herrie maar aan band zelf was niets te zien. Heb hierna een redelijk stuk over terrein met veel bochten/drempels gereden daarna en er gebeurde verder niets raars, band leek ook niet lek te zijn/zachter te worden) Iemand enig idee of het verantwoord is om zonder naar die band te laten kijken verder te rijden? Banden plus auto zijn redelijk nieuw (5000km op teller oid) Raken banden snel lek? Is er kans dat die band het op de snelweg gaat begeven opeens?

tenks

En waarom heeft een Lotus dan van die dunne bandjes als bredere voor (nog) meer grip zorgen?

quote:

Op zaterdag 3 december 2005 18:44 schreef Repeat het volgende:
En waarom heeft een Lotus dan van die dunne bandjes als bredere voor (nog) meer grip zorgen?

Lotus dunne bandjes? Hm. Onder de Exige ligt toch heel fraai 225/45r17, en dat kan ik niet echt supersmal noemen.
Waarschijnlijk heeft 't te maken met het gewicht van de auto. Brede banden hebben namelijk niet altijd meer grip dan smal, er is een punt waarop breder juist minder grip gaat geven doordat de druk (gewicht per oppervlak) te laag wordt om nog de nodige grip (=druk*wrijvingscoefficient) te bereiken.
En 't kan ook een design-aspect zijn: 275/35 banden passen voor geen meter bij de uitstraling van een klein autootje, en als je (zoals Lotus) niet gaat voor brute acceleratie en topsnelheid maar juist voor wegligging en bochtengedrag ga je geen 50 kilo aan rubber onder de auto gooien als dat niet nodig is.

Voorop een (standaard) Elise zit 175/55R16

Dat vind ik smal ja

[ Bericht 60% gewijzigd door Repeat op 06-12-2005 13:07:38 ]

Nu heb ik een Alfa 147 met 195/60VR15 banden meen ETwaarde 35.

Nu is er aan die banden wel te komen alleen schijnt de velgen maar moeilijk te zijn??
De jongen die ik erover sprak vroeg me te onderzoeken welke maten er nog meer onder konden.

Ik weet ondertussen dat 14" niet kan gezien mijn remklauw in de weg zit. Maar welke maat zou hij bedoelen dan? Alleen de inches? Ik neem aan de ET waarde echt ET35 moet zijn toch?