Engine Straight 4
Engine location Front, transversely mounted
Displacement 1.747 liter / 106.6 cu in
Valvetrain 4 valves/cylinder, DOHC
Fuel feed Fuel injection
Aspiration Naturally Aspirated
Gearbox 5 Speed Manual
Drive Front wheel drive
Power 140 bhp / 104.4 kW @ 6400 rpm
BHP/Liter 80.1
Torque N/A
Power to weight ratio 0.14 bhp/kg
Top Speed 132.4 mph / 213.0 km/h
0-60 mph Acceleration 8.50 s
Mooie sexy auto!
.maar die naaaam 
Eindelijk weer 1 met een ouderwetse hoge trildrempel.
Grijpt weer helemaal terug op de rijke Lancia historie.
Gaat deze ook in produktie?
quote:klinkt als
Op woensdag 10 september 2003 14:58 schreef Bioslock het volgende:
Fulvia? Geile naam.
Wel een mooie auto
LANCIA FULVIA 1.3 S 1972
Kijk naar die ouwe en nieuwe, super retro-ding. Interieur ook superrr
Doe mij maar 1.
merk! 
Vroeger was de naam Fulvia eigenlijk van een hele reeks modellen:
Fulvia Berlina:
Fulvia Coupé en HF
Fulvia Sport Zagato
retro rulez!
quote:Doet de naam kofferbak weer eer aan.
Op woensdag 10 september 2003 14:59 schreef TheMassive het volgende:
Ik ben vooral gecharmeerd van de kofferbak.
Eindelijk weer 1 met een ouderwetse hoge trildrempel.
Aparte auto, weet niet echt wat ervan te vinden, vind em wel mooi denk ik. Alleen de voorkant daar mogen ze nog wel ff wat aandacht aan besteden, die mag wat mij betreft wel weer terug de design studio in. Laat die ook lekker op de oude lijken, waarom de hele auto wel en de voorkant niet?
quote:
Op woensdag 10 september 2003 14:58 schreef Bioslock het volgende:
Vulva? Geile naam.
* Mobster273 houdt niet van retro-stijl 
quote:
Op donderdag 11 september 2003 21:45 schreef Mobster273 het volgende:
het zal wel aan mij liggen, maar ik vind het helemaal niks* Mobster273 houdt niet van retro-stijl
Gisteren een nieuwe accu in gezet en starten lopen. 
Wat een prachtig beestje....
Mag zeker in productie genomen worden!
wat een onwijs mooie bak
quote:Thesis is echt machtig mooi, afgelopen vakantie veel zien rijden in Italië (die italianen hebben toch een betere autosmaak dan de gemiddelde holandse consument), echt een mooie verschijning. Doet u mij er maar zo een ipv zo'n duitse standaardbak in die klasse.
Op woensdag 17 september 2003 12:57 schreef Wokschotel het volgende:
Die wil ik straks wel hebben naast mijn Thesis die ik dan ook hoop te hebben!
En ook deze lancia is weer smullen, hopen dat ze de boel wel weer een beetje rendabel krijgen.
quote:Sta in dubio om een coupe (zoals afgebeeld) uit '72 te kopen. Andere bezitters hier aanwezig op Fok!?Op woensdag 10 september 2003 15:21 schreef rishi120 het volgende:
Kijk en vergelijk
LANCIA FULVIA 1.3 S 1972
[afbeelding]
[ Bericht 0% gewijzigd door UIO_AMS op 28-04-2004 12:33:04 ]
quote:Ben geen bezitter maar een liefhebber. Fulvia coupé is een autootje dat menigeen verrast. Hij rijdt (nog steeds) als een redelijk moderne voorwielaandrijver en kan goed met het huidige verkeer meekomen. Ik zou altijd voor eentje uit de eerste serie gaan (die met die hele lage voorbumper) De kwaliteit van de eerste serie wordt omschreven als de Mercedes van Italië en het was in verhouding ook een erg dure auto. Bij de tweede serie wordt dat al een stukje minder, de derde serie kun je, door de invloed van Fiat, gerust laten staan. Als je eentje wil aanschaffen neem dan een kenner mee, het is namelijk een erg ingewikkelde auto. Let bijv. goed op het subframe waarin de motor opgehangen is!!Op woensdag 28 april 2004 11:43 schreef UIO_AMS het volgende:
[..]
Sta in dubio om een coupe (zoals afgebeeld) uit '72 te kopen. Andere bezitters hier aanwezig op Fok!?
quote:Het is er één uit '72, dus volgens mij van de tweede serie. Hij is vorig jaar getaxeerd op 6500 Euro, maar staat te koop voor 4800 Euro.Op woensdag 28 april 2004 12:46 schreef Scrutinizer het volgende:
Ben geen bezitter maar een liefhebber. Fulvia coupé is een autootje dat menigeen verrast. Hij rijdt (nog steeds) als een redelijk moderne voorwielaandrijver en kan goed met het huidige verkeer meekomen. Ik zou altijd voor eentje uit de eerste serie gaan (die met die hele lage voorbumper) De kwaliteit van de eerste serie wordt omschreven als de Mercedes van Italië en het was in verhouding ook een erg dure auto. Bij de tweede serie wordt dat al een stukje minder, de derde serie kun je, door de invloed van Fiat, gerust laten staan. Als je eentje wil aanschaffen neem dan een kenner mee, het is namelijk een erg ingewikkelde auto. Let bijv. goed op het subframe waarin de motor opgehangen is!!
Bedankt voor de tip over het subframe. Waar moet ik specifiek op letten?
quote:Het is er één van de derde serie, motor pasgeleden volledig gereviseerd. Er staat er ook nog één van de tweede serie te koop, maar die heeft wat kleine schoonheidfoutjes en de motor is niet volledig gereviseerd. Hoeveel slechter is die derde serie?Op woensdag 28 april 2004 12:46 schreef Scrutinizer het volgende:
Bij de tweede serie wordt dat al een stukje minder, de derde serie kun je, door de invloed van Fiat, gerust laten staan. Als je eentje wil aanschaffen neem dan een kenner mee, het is namelijk een erg ingewikkelde auto. Let bijv. goed op het subframe waarin de motor opgehangen is!!
lancia moet deze auto gewoon de markt op brengen, maarja fiat zal 't wel weer verpesten
quote:0-100 in 8,5 sec is toch best netjes hoor. Dat het een coupe is wil nog niet zeggen dat het een sportwagen isOp donderdag 20 mei 2004 14:57 schreef CEx het volgende:
Mooie auto, zeker de achterkant alleen jammer van de specs
Jammer dat ze hem niet in productie nemen... Lancia
sukkels... dat zijn het
Verder 'n lekker wijf wat er bij staat
quote:*tekend*Op donderdag 20 mei 2004 16:57 schreef mx_player het volgende:
kom laten we een petitie openen
quote:You got a pointOp donderdag 20 mei 2004 16:03 schreef Threepio het volgende:
[..]
0-100 in 8,5 sec is toch best netjes hoor. Dat het een coupe is wil nog niet zeggen dat het een sportwagen is
Jammer dat ze hem niet in productie nemen... Lancia
Ondanks dat hij door vriend en vijand werd bejubeld, gaat de Lancia Fulvia niet in productie. Dat heeft Fiat-directeur Herbert Demel op de Salon van Genève bekendgemaakt.
De sportcoupé stond aanvankelijk voor het najaar van 2004 op de agenda. Het kwakkelende Lancia kon niet de financiële middelen vinden om de Fulvia in productie te nemen. “We hebben met bloedend hart afscheid genomen van het project. Op het moment kunnen we ons zulke projecten niet veroorloven, we moeten eerst winstgevend worden”, aldus Lancia-woordvoerder Fabrizio Longo.
Dat laatste hoopt Lancia voor elkaar te krijgen met de Ypsilon en de Musa. Ook een terugkeer in de compacte klasse met een nieuwe Delta zit er volgens Longo niet in. “Bij ons concern hebben we al de Fiat Stilo en de Alfa 147. Een derde model in deze klasse zou verwarring scheppen.”
quote:Hij is niet zozeer veel slechter dan de tweede serie, het verschil zit 'm vooral in de gebruikte materialen. Was de tweede serie al een stuk zwaarder (en dus onaantrekkelijker) dan de eerste, door vermindering van het gebruik van lichtmetaal o.a. De derde serie onderscheidt zich vooral door het gebruik van (goedkoop) plastic.Op woensdag 19 mei 2004 17:57 schreef UIO_AMS het volgende:
[..]
Het is er één van de derde serie, motor pasgeleden volledig gereviseerd. Er staat er ook nog één van de tweede serie te koop, maar die heeft wat kleine schoonheidfoutjes en de motor is niet volledig gereviseerd. Hoeveel slechter is die derde serie?
En wat betreft het niet in productie nemen van het prototype van de nieuwe:
quote:Klinkt inderdaad verdraaid naar 'Vulva'Op woensdag 10 september 2003 14:58 schreef Bioslock het volgende:
Fulvia? Geile naam..
quote:Oké, bedankt voor de info! Inderdaad jammer van dat prototype.Op donderdag 20 mei 2004 19:04 schreef Scrutinizer het volgende:
Hij is niet zozeer veel slechter dan de tweede serie, het verschil zit 'm vooral in de gebruikte materialen. Was de tweede serie al een stuk zwaarder (en dus onaantrekkelijker) dan de eerste, door vermindering van het gebruik van lichtmetaal o.a. De derde serie onderscheidt zich vooral door het gebruik van (goedkoop) plastic.
En wat betreft het niet in productie nemen van het prototype van de nieuwe:
.
(toevallig op 1 dag na, 2 jaar later 
)Lancia broedt op een cadeau voor zichzelf voor het honderdjarig bestaan. Ook aan een opvolger van de Delta en de Lybra wordt gewerkt.
Volgens Italiaanse media presenteert Lancia op de komende Autosalon van Parijs een studiemodel naar de opvolger van de Delta. Dat model is gebaseerd op de basis van de opvolger van de Stilo, die in 2008 wordt verwacht. In dat jaar zal ook het productiemodel van de Lancia verschijnen. Het nieuwe model van Lancia valt tussen het C- en D-segement – en is dus een maatje groter dan auto’s uit de VW Golf-klasse.
Als jubileummodel voor het honderdjarig bestaan wil Lancia tóch proberen de Fulvia in productie te nemen. Van deze verjaardagsauto werd al eerder bekend dat Lancia zich laat inspireren door de Bertone Suagná. Dat studiemodel gebruikt de basis van de Fiat Grande Punto. Lancia wil het met het nieuwe model echter hogerop zoeken en wil de bodem van de Alfa 159 gebruiken.
Bij de introductie van de Fiat Sedici en de Suzuki SX4 gingen geruchten dat over enige tijd ook een Lancia-derivaat van deze mini-SUV zou verschijnen. De Italiaanse pers weet te melden dat deze Lancia Pangea van de kalender is geschrapt.
Mooi dat de SUV wordt geschrapt, zoiets ontwikkel je zelf maar niet op zo'n duf Suzuki platform
Maar het mooiste is wel dat de Fulvia het daglicht wellicht kan gaan zien!
quote:Interessant, omdat je zo vaak onder de motorkap moest kijken dat je vanzelf veel techniek leerde?Op zaterdag 20 mei 2006 15:02 schreef DonJames het volgende:
Vanuit technisch oogpunt is het echt een hele interessante auto!
quote:Hehe.Op zaterdag 20 mei 2006 15:05 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Interessant, omdat je zo vaak onder de motorkap moest kijken dat je vanzelf veel techniek leerde?
Dat valt best mee, de techniek houdt het heel aardig vol bij die dingen. Roest is een iets groter probleem, maar elke auto uit die tijd roest onder je reet vandaan. (Alleen de één iets harder dan de ander, maar roesten doen ze allemaal!) Ligt m.i. aan de kwaliteit staal uit de zuid-europese landen. Als je zo'n auto hebt gerestaureerd, en je zet hem in de stalling, kan er 2 jaar later gewoon een roestplek midden op de deur zitten, ook al is de lak niet beschadigd..quote:Ik ken die auto verder niet zo hoor, maar ik vond het een leuk inkoppertje voor een vooroordeel over Ialiaanse techniekOp zaterdag 20 mei 2006 15:12 schreef DonJames het volgende:
[..]
Hehe.
Overigens vind ik die nieuwe best wel wat hebben. Die kofferbak lijkt wel een beetje op de mijne
U hebt gezocht op vulva:
RESULTAAT (maximaal 20 woorden)
vul·va (de ~, ~'s)
1 schaamspleet
quote:Jep fenominale handling en ook veel rally en circuit succes. De straatversie 1300 HF haaldie uit die 1.3 liter 110 pk, op een gewicht van geloof ik 800 nog wat kg, is serieus snel karren!Op zaterdag 20 mei 2006 15:02 schreef DonJames het volgende:
Wat nog mooier is dan het uiterlijk van de (oude) Fulvia: de techniek! Heel apart, en anders dan alle andere auto's in die tijd. (en nu nog). Een 4-cilinder in V-opstelling, met 1 cilinderkop. (VW was dus zeker niet de eerste met hun VR-concept!) In de lengte gemonteerd, in combinatie met voorwielaandrijving. Kijk ook eens naar de enorme remmen (4 schijfremmen) op het wagentje! En vergeet niet de voorwielophanging met 1 dwarsgeplaatste bladveer. Vanuit technisch oogpunt is het echt een hele interessante auto!