ik stuur 'm door naar PTA.
Die van mij gaat slechts tot 6750...
dit is van deze auto afkomstig
[Dit bericht is gewijzigd door jacco op 04-08-2003 23:11]
quote:Mijn redline haalt zelfs dat niet.
Op maandag 4 augustus 2003 23:08 schreef BOMS® het volgende:
Civic 6th gen VTi!Die van mij gaat slechts tot 6750...
en nu?
quote:wat is dit... je auto kan tot 10000 toeren en dan nog maar 150km/u?!
Op maandag 4 augustus 2003 23:09 schreef jacco het volgende:
[afbeelding]
quote:Maak daar maar mijlen per uur van
Op maandag 4 augustus 2003 23:11 schreef mrSolid het volgende:[..]
wat is dit... je auto kan tot 10000 toeren en dan nog maar 150km/u?!
Op maandag 4 augustus 2003 23:12 schreef B03S het volgende:
Damn, die ik nu heb gaat maar tot 6000, de vorige tot 8300, Honda CRX V-TEC.
Maarja deze is dan ook wat goedkoper in onderhoud e.d.
[Dit bericht is gewijzigd door B03S op 04-08-2003 23:19]
quote:haha maar niet net zo leuk
Op maandag 4 augustus 2003 23:12 schreef B03S het volgende:
Damn, die ik nu heb gaat maar tot 6000, de vorige tot 8300, Honda CRX V-TEC.
Maarja deze is dan ook wat goedkoper in onderhoud e.d.
quote:ik zie het. Ik werd afgeleid door het 'km/u' wat er klein boven staat.
Op maandag 4 augustus 2003 23:12 schreef jacco het volgende:Maak daar maar mijlen per uur van
quote:oke
Op maandag 4 augustus 2003 23:13 schreef mrSolid het volgende:[..]
ik zie het. Ik werd afgeleid door het 'km/u' wat er klein boven staat.
quote:True true...
Op maandag 4 augustus 2003 23:13 schreef jacco het volgende:[..]
haha maar niet net zo leuk
quote:Dan is dat dashboard wel heel erg verbouwd als je bedenkt dat het er normaal zo uitziet.
Op maandag 4 augustus 2003 23:09 schreef jacco het volgende:
[afbeelding]dit is van deze auto afkomstig
[Dit bericht is gewijzigd door BOMS® op 04-08-2003 23:17]
quote:Was ik je toch nog voor met quoten
Op maandag 4 augustus 2003 23:15 schreef B03S het volgende:[..]
True true...
quote:
Op maandag 4 augustus 2003 23:09 schreef jacco het volgende:
[afbeelding]dit is van deze auto afkomstig
quote:Link werkt niet
Op maandag 4 augustus 2003 23:16 schreef BOMS® het volgende:[..]
Dan is dat dashboard wel heel erg verbouwd als je bedenkt dat het er normaal zo uitziet.
quote:Vaag ding...teken. copy&paste.. staat er weer.
Op maandag 4 augustus 2003 23:16 schreef jacco het volgende:[..]
Was ik je toch nog voor met quoten
Auto al weer heel?
[Dit bericht is gewijzigd door B03S op 04-08-2003 23:20]
quote:Excuus, nu wel.
Op maandag 4 augustus 2003 23:16 schreef jacco het volgende:
Link werkt niet
screenshot van een porsche uit de Mischief Gumball 3000 film. uiteindelijk 203 mph op de openbare weg 
quote:Vandaag de auto compleet gestript. En aan het einde van het weekend de nieuwe bumpers uit amerika binnen. Dus gaat de goede kant op.
Op maandag 4 augustus 2003 23:19 schreef B03S het volgende:[..]
Vaag ding...teken.
Auto al weer heel?
quote:man, dan schakel ik pas naar z'n 3
Op maandag 4 augustus 2003 23:09 schreef jacco het volgende:dit is van deze auto afkomstig
quote:150 miles haal jij niet in zijn 3
Op dinsdag 5 augustus 2003 00:37 schreef Blapiet het volgende:[..]
man, dan schakel ik pas naar z'n 3
quote:Nee, dan schakel ik pas naar z'n 3,..... k heb geen mietjesbak
Op dinsdag 5 augustus 2003 01:24 schreef thetruth het volgende:[..]
150 miles haal jij niet in zijn 3
quote:en ondertussen heb je een opgefokte fiat panda
Op dinsdag 5 augustus 2003 01:25 schreef Blapiet het volgende:[..]
Nee, dan schakel ik pas naar z'n 3,..... k heb geen mietjesbak
Alleen bij mij zit er een Nardi stuur...
quote:Ik zie hier geen redline hoor ?
Op dinsdag 5 augustus 2003 00:47 schreef Cybercopje het volgende:
Dit komt uit een Suzuki Alto nieuwe type:
quote:tsja met een Alto 180 is idd een beetje vreemd
Op dinsdag 5 augustus 2003 13:07 schreef _VoiD_ het volgende:
Maar wel een boel photoshop.
quote:Merk auto? Type?
Op dinsdag 5 augustus 2003 13:39 schreef PNG het volgende:
[afbeelding]
)
Honda CBR600RR, redline bij 15.000 toeren
Max vermogen tussen de 13.000 en de 13.400
quote:slecht gesoept? volgens mij staat de temperatuurmeter nog steeds op 0 graad
Op maandag 4 augustus 2003 23:09 schreef jacco het volgende:
[afbeelding]
-edit- zal de foto van mij GolfII uit 1987 met 155 ofzo op de teller ook eens zoeken -edit-
[Dit bericht is gewijzigd door gateway op 05-08-2003 17:45]
quote:Gesoept? zeg je. Dat dacht ik dus niet. Dit is een aangepaste Type R en neem maar van mij aan dat dit de real deal is.
Op dinsdag 5 augustus 2003 17:43 schreef gateway het volgende:[..]
slecht gesoept? volgens mij staat de temperatuurmeter nog steeds op 0 graad
-edit- zal de foto van mij GolfII uit 1987 met 155 ofzo op de teller ook eens zoeken -edit-
quote:Dan is die persoon gewoon helemaal niet zuinig op z'n auto.
Op dinsdag 5 augustus 2003 18:55 schreef jacco het volgende:[..]
Gesoept? zeg je. Dat dacht ik dus niet. Dit is een aangepaste Type R en neem maar van mij aan dat dit de real deal is.
Beetje stom om zoveel toeren te gaan maken terwijl de motor nog niet op temperatuur is.
quote:uhm misschien word die motor niet zo warm omdat er aanpassingen zijn gedaan
Op dinsdag 5 augustus 2003 19:20 schreef jeucken het volgende:[..]
Dan is die persoon gewoon helemaal niet zuinig op z'n auto.
Beetje stom om zoveel toeren te gaan maken terwijl de motor nog niet op temperatuur is.
En hoe weet jij nou wat die persoon allemaal met zijn auto doet 
quote:wat een onzin, besides dat ding is nog niet eens vatsoenlijk ingereden
Op dinsdag 5 augustus 2003 19:22 schreef jacco het volgende:[..]
uhm misschien word die motor niet zo warm omdat er aanpassingen zijn gedaan
En hoe weet jij nou wat die persoon allemaal met zijn auto doet
quote:Kdenk wel dat de mensen die klote met die auto wel weten wat ze doen... En probeer niet met jacco in discussie te gaan, die verlies je
Op dinsdag 5 augustus 2003 19:29 schreef SolidArt het volgende:[..]
wat een onzin, besides dat ding is nog niet eens vatsoenlijk ingereden
quote:Aanpassingen zodat de motor koeler loopt?
Op dinsdag 5 augustus 2003 19:22 schreef jacco het volgende:
uhm misschien word die motor niet zo warm omdat er aanpassingen zijn gedaan
Wat is het nut daarvan?
Lekker voor je blok.
Bij 7200 rpm heeft ie ook zijn max. vermogen (101Pk@7200 rpm, 118Nm@5400 rpm).
106 Rallye btw.
(Peugeot 205 Rallye 1.3)
quote:Rallyes roeleren!
Op dinsdag 5 augustus 2003 23:01 schreef Nijmegenaar het volgende:
Geen foto, maar bij mijn auto begint de redline bij 7200 rpm.Bij 7200 rpm heeft ie ook zijn max. vermogen (101Pk@7200 rpm, 118Nm@5400 rpm).
106 Rallye btw.
quote:In de topictitel staat toch duidelijk AUTO
Op dinsdag 5 augustus 2003 17:41 schreef MacBeth het volgende:
Van een droommotor van me (a 12.000 euroHonda CBR600RR, redline bij 15.000 toeren
Max vermogen tussen de 13.000 en de 13.400
quote:Ach, het is een leuk detail, aangezien de redline 2x zo hoog is als bij vele sport-auto's. Da's niet niks.
Op woensdag 6 augustus 2003 09:22 schreef jwstoop het volgende:[..]
In de topictitel staat toch duidelijk AUTO
(en ik rijdt gemiddeld ergens tussen de 3000 en 3500 in)
quote:deze?
Op woensdag 6 augustus 2003 12:41 schreef jeucken het volgende:
Mijn toerenteller gaat voorbij de 8000. Maar eigenlijk nooit geprobeerd of hij dat ook echt haalt want je bent niet echt snel als je tot zo ver doortrekt.
Heb je veel aan ja, 2000 toeren in het rood 
Heb ook geen idee wat ie trekt qua toeren
max vermogen 160PK @ 4500 rpm, max koppel 233 NM @ 3200 rpm
die Ford 6 cilinders hoeven niet zoveel toeren te draaien om flink vooruit te komen...
quote:sjit, dat ligt ver uit elkaar, je max vermogen, en je max koppel
Op woensdag 6 augustus 2003 16:59 schreef fordrwd4ever het volgende:
mijn redline ligt bij 5000 toerenmax vermogen 160PK @ 4500 rpm, max koppel 233 NM @ 3200 rpm
die Ford 6 cilinders hoeven niet zoveel toeren te draaien om flink vooruit te komen...
nissan primera 2 liter
redline bij ongeveer 6500 toeren tot de 8000
quote:dat is vreemd ik namelijk niet
Op woensdag 6 augustus 2003 17:08 schreef barkingstar het volgende:
ik krijg bij dit soort topics beelden van mannetjes met opgeschoren haar en oorringen in.
quote:Ik krijg bij dit soort reacties beelden van mannetjes met dikke brillen en puisten door
Op woensdag 6 augustus 2003 17:08 schreef barkingstar het volgende:
ik krijg bij dit soort topics beelden van mannetjes met opgeschoren haar en oorringen in.
quote:Nee dat heb ik dan ook weer niet
Op woensdag 6 augustus 2003 18:29 schreef Makster het volgende:[..]
Ik krijg bij dit soort reacties beelden van mannetjes met dikke brillen en puisten door
quote:valt wel mee, auto is niet helemaal standaard meer
Op woensdag 6 augustus 2003 17:03 schreef SolidArt het volgende:[..]
sjit, dat ligt ver uit elkaar, je max vermogen, en je max koppel
Dit zijn de waarden van voor de aanpassingen...
Met een RamAir open luchtfilter en een open uitlaatsysteem met katvervanger loopt ie nu veel beter
nu kan je tenminste zonder problemen tot 5000 toeren doortrekken
Met het originele filterhuis houdt ie al bij 4000 toeren in.
Je kan nu tot bijna 5000 toeren doortrekken, en dan doorschakelen.
Kom je gelijk bij de 3000 toeren uit(= max koppel)
Enige nadeeltje:
Als je een beetje doorrijdt, zuipt het enorm
ongeveer 1 op 5 in de stad
Redline 7700RPM, old skool never dies.....
quote:geweldig een oude MR2, die dingen gaan echt door de bocht als een kart
Op woensdag 6 augustus 2003 19:53 schreef MacroTough het volgende:
[afbeelding]Redline 7700RPM, old skool never dies.....
heeft jou MR2 het T-VIS systeem?? dan krijg je nog ff 1 fijne druk in je rug bij 6000 rpm....
Diesel power
quote:TDI power
Op vrijdag 8 augustus 2003 20:42 schreef j22flyingdownwind het volgende:
Mijn redline? 3900 rpm .
Diesel power
Sneller wil ie niet op een rechte weg 220 op de teller gehad heuveltje af en dan kom op het rode gedeelte
90pk TDI in een VW Passat btw
.
in deze
quote:325
Op zaterdag 9 augustus 2003 13:51 schreef Roger-Wilco het volgende:
[afbeelding]in deze
quote:325i cabriolet. Geklokt dicht, met hardtop.
Op zaterdag 9 augustus 2003 13:53 schreef D-Devil het volgende:[..]
325
quote:sorry maar ik zie hier geen redline
Op zaterdag 9 augustus 2003 13:51 schreef Roger-Wilco het volgende:
[afbeelding]in deze
quote:Leg mij eens uit waarom je wil zien tot waar ik het rood van mijn toerenteller achterplaat heb weggekrabt met een muntje....
Op zaterdag 9 augustus 2003 13:57 schreef jacco het volgende:[..]
sorry maar ik zie hier geen redline
Wat mensen al niet onder tuning verstaan.
quote:pardon,
Op zaterdag 9 augustus 2003 14:01 schreef Roger-Wilco het volgende:[..]
Leg mij eens uit waarom je wil zien tot waar ik het rood van mijn toerenteller achterplaat heb weggekrabt met een muntje....
Wat mensen al niet onder tuning verstaan.
Daar gaat dit topic over. LEZEN
quote:op marktplaats gevonden. Is dezelfde tellerunit:
Op zaterdag 9 augustus 2003 14:03 schreef jacco het volgende:[..]
pardon,
Daar gaat dit topic over. LEZEN
Plaats hier jouw REDLINE van je AUTO
quote:en dit een peug 205 1.4i xs
Op dinsdag 5 augustus 2003 23:03 schreef Svensson het volgende:
[afbeelding](Peugeot 205 Rallye 1.3)
quote:jezus, tril je dan niet helemaal weg met dat ding
Op zaterdag 9 augustus 2003 15:58 schreef killerb het volgende:[..]
en dit een peug 205 1.4i xs
[afbeelding]
quote:Valt wel mee hoor. Reken er ook nog maar een stukkie tellerafwijking bij
Op zaterdag 9 augustus 2003 16:09 schreef Xtreem het volgende:[..]
jezus, tril je dan niet helemaal weg met dat ding
quote:ja, ok, maar ik heb je zelf 180 zien rijden, maar dat lijkt me nog steeds niet comfortabel in zo'n klein (oud?) ding
Op zaterdag 9 augustus 2003 17:09 schreef killerb het volgende:[..]
Valt wel mee hoor. Reken er ook nog maar een stukkie tellerafwijking bij
quote:Dat valt ontzettend mee in zo'n kleine 205 hoor 210 gaat ook nog goed.
Op zaterdag 9 augustus 2003 17:21 schreef Xtreem het volgende:[..]
ja, ok, maar ik heb je zelf 180 zien rijden, maar dat lijkt me nog steeds niet comfortabel in zo'n klein (oud?) ding
Maar waar blijven de red-liners?
quote:geen toerenteller = geen redline foto
Op zaterdag 9 augustus 2003 17:27 schreef GizartFRL het volgende:[..]
Dat valt ontzettend mee in zo'n kleine 205 hoor 210 gaat ook nog goed.
Maar waar blijven de red-liners?
quote:Hoe kan dat nou, ik rij nooit te hard
Op zaterdag 9 augustus 2003 17:21 schreef Xtreem het volgende:[..]
ja, ok, maar ik heb je zelf 180 zien rijden, maar dat lijkt me nog steeds niet comfortabel in zo'n klein (oud?) ding
Zoals gizart al zegt, het valt reuze mee
Natuurlijk zit je niet rustig naar mozart te luisteren met 1 hand aan het stuur, maar het is prima te doen.
quote:Honda CRX Del Sol VTI
Op dinsdag 12 augustus 2003 20:58 schreef Googolplexian het volgende:
[afbeelding]
quote:Correctemundo
Op woensdag 13 augustus 2003 22:49 schreef Calimero666 het volgende:[..]
Honda CRX Del Sol VTI
quote:Sorry, dat was ik ff vergeten
Op dinsdag 12 augustus 2003 18:17 schreef killerb het volgende:[..]
Hoe kan dat nou, ik rij nooit te hard
Zoals gizart al zegt, het valt reuze mee
ik wist btw ook niet dat je mozart luisterde....
quote:Das dan ook direct de mijne
Op donderdag 14 augustus 2003 15:57 schreef johnwoo het volgende:
Harder loopt ie nie, dis echt wel de top (is btw een diesel)
-edit- Ow staat op zun kop, stomme kodak foto-cd!-edit-
Bij de huidige is het bijna dezelfde
Stuurtje is een omgebouwd VW stuur kon toen aleen geen mooi en passend audilogo vinden
Bij me huidige heb ik gewoon het orginele stuur laten zitten. (deze ligt nu ergens op zolder en komt er ook niet in)quote:Redline bij 4600 in mijn 90 pk tdi hier. Ik zit meestal tussen de 1500 en 3000.
Op woensdag 6 augustus 2003 12:37 schreef Bogusje het volgende:
Het dashboard van mijn tdi'tje komt niet verder als 5000 toeren(en ik rijdt gemiddeld ergens tussen de 3000 en 3500 in)
Vandaag niet boven de 2200 geweest. (20 in 1, 35 in 2, 55 in 3, 80 in 4, 105 in 5.)
Het kan ook anders.
quote:ik zie geen redline
Op dinsdag 23 september 2003 16:09 schreef Boldguy het volgende:
BMW rulez dit is de mijne....
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Lezen is niet jouw sterkste kant?
Op dinsdag 23 september 2003 16:09 schreef Boldguy het volgende:
BMW rulez dit is de mijne....
Dit in tegenstelling tot Layout vernuecken...
quote:*pakt woordenboek*
Op dinsdag 23 september 2003 18:40 schreef StefanP het volgende:
[afbeelding]
kut... geen woord te vinden...
quote:het is vast geen avensis
Op dinsdag 23 september 2003 18:48 schreef Xtreem het volgende:[..]
*pakt woordenboek*
kut... geen woord te vinden...
quote:nee, de spaanse versie van de Yaris
Op dinsdag 23 september 2003 19:29 schreef PteV het volgende:[..]
het is vast geen avensis
;-)
quote:Zeker een Toyota Supra gezien de teller.
Op dinsdag 23 september 2003 18:40 schreef StefanP het volgende:
[afbeelding]
quote:
Op dinsdag 23 september 2003 20:05 schreef Extremini het volgende:[..]
Zeker een Toyota Supra gezien de teller.
gezien de rest van het dashboard ookquote:Vertel, lay it on me. En begint het rood daar al bij 2000 toeren? Dat werpt waarschijnlijk wat licht op het langzaam rijden van bepaalde mensen.
Op dinsdag 23 september 2003 19:47 schreef baukel het volgende:
[afbeelding];-)
quote:Het gaat niet om koppel, maar om vermogen
Op woensdag 6 augustus 2003 01:46 schreef PNG het volgende:
tgaat overigens niet om vermogen, maar veel meer om koppel, maar da's ff weer andere discussie.
Vermogen = koppel x toeren. Simpeler gezecht is vermogen het leveren van kracht (koppel) in een bepaalde tijd, en hoe meer RPM hoe vaker de kracht geleverd word.
Mijn huidige auto heeft 140 pk en maximaal 182nm koppel. Mijn nieuwe auto heeft 120 pk en 310nm. De eerste is sneller.
Of bijvoorbeeld de 2 diesels in de mazda6, de een heeft 120pk, de andere 136pk, maar allebei hebben ze 310nm koppel.
ff ontopic,
Mijn begrenzer staat ingesteld op 6770 rpm. Dit is alleen een ontstekingsonderbreker, dus met goed schakelen loopt hij er net overheen.
Ga jij maar eens met een auto met op zeer hoge toeren max 300 Pk met maar max 100Nm koppel ergens. Veel plezier. Uiteraard is dat t.o.v. je gewicht. Bv een "motorblok" in je auto leggen werkt dus niet. Hoge toeren, veel vermogen, weinig koppel. Die komt niet van zijn plaats.
Daarom is je vermogen niet zo heel belangrijk iig voor een sprint cq optrekken, wel voor je maximale top. Gewicht heb je ook nog niet meegenomen trouwens. Je kon het ook altijd zien met straatracen. De persoon die vol doortrok en vergat te schakelen 1000 rpm boven zijn max koppelpunt, (met dus terugval op je max koppel weer), verloor dus meestal.
Kun je zwaaien wat je wil....
Zoals je aangeeft heeft het met elkaar te maken, maar die Pks zijn leuk om mee te patsen, je koppelkromme bepaalt je trekkracht.
Je kunt een wagen hebben met minder Pk een zelfde gewicht, maar koppel wordt veel eerder bereikt, en hij behoudt het ook, rijdt de bak met voor mijn part 50 Pk meer hardstikke zoek op een sprint.
Op top zal die verliezen.
Nog een voorbeeld. Ik ken een jongen op Drachten die steevast VTECs zoek rijdt met meer vermogen. En van een Ibiza rode letter fermeceli TDI verliesttie knoerthard. Waarom ? Omdat die VTECs onderin ook niet zoveel doen, max koppel ligt vrij laat. Ligt aan karakter van motor. En die TDI trekt meteen de straatstenen deruit.
Is wel truuc voor met dergelijke motor, heb ik hier ook al vaker gezegt. En dat is 4000 rpm, koppeling los, spinnen in zijn 1, en door, en vanaf 2 halverwege heb je grip, eerste stuk heb je verlies gehad op je wielen, maar vanaf daar zit je iig op jouw optimale koppel, en in zijn 3 ram je hem maar door, omdat de finish in zicht komt, en dat schakelen naar 4 heeft geen nut meer.
Nou krijg ik vast weer gezwaai, maar koppel is ergens belangrijker. In jouw redenatie zou een auto met hoog koppel vanaf 7000 toeren en veel vermogen bij 10.000 rpm een auto met hoog koppel vanaf 2000 rpm en 3/4e van het vermogen op 5000 rpm zoek rijden. Vergeet het maar snel.
6 Tellertjes met redline
14 Redlines totaal (1tje is meer een blokje maar goed)
quote:ja dat lukt vast niet met jou 106 pk ...nu nog benieuwd naar gasten met een dieseltje...het gaat niet om je REDLINE maar PK"S en KOPPEL in het bijzonder. Het is namelijk niet zo dat je met een auto die op 8K redlined en dan bij zeg 5900 toeren zijn max vermogen van 106 pk geeft en maar een koppel van zeg 133nm het wint van zeg een 1967 Stang met een lijn zes van 3,2 liter met een 95 SAE krukas pk's maar wel 300nm koppel ( O.K. dat ford dat landbouwwerktuig ooit heeft durven voeren in een 'sportauto'is een ander discussie)
Op maandag 4 augustus 2003 23:09 schreef jacco het volgende:
[afbeelding]dit is van deze auto afkomstig
De enige noodzaak van het in hogere toeren do0rtrekken kan met het oog op het toerental in de volgende versnelling zijn.
Het is dan ook raadzaam alvorens jullie en-mase jullie naalden in de rechterhoek van het dashbord laten verdwijnen eens op een vermogensbank te testen waar het beste schakelmoment zit ( aan de hand van toeren en koppel)
en trouwens best leuk hoor dat je naals in de hoek verdwijnt, maar daar win je het niet me bij het stoplicht en dat zal je buurman waarschijnlijk nooit zien...
quote:Sorry nog niet gelezen, maar eindelijk iemand die dezelfde reactie heeft als ik dus al heb gepost, I:(
Op woensdag 24 september 2003 11:47 schreef Chilly_Willy het volgende:[..]
Het gaat niet om koppel, maar om vermogen
Vermogen = koppel x toeren. Simpeler gezecht is vermogen het leveren van kracht (koppel) in een bepaalde tijd, en hoe meer RPM hoe vaker de kracht geleverd word.Mijn huidige auto heeft 140 pk en maximaal 182nm koppel. Mijn nieuwe auto heeft 120 pk en 310nm. De eerste is sneller.
Of bijvoorbeeld de 2 diesels in de mazda6, de een heeft 120pk, de andere 136pk, maar allebei hebben ze 310nm koppel.
ff ontopic,
Mijn begrenzer staat ingesteld op 6770 rpm. Dit is alleen een ontstekingsonderbreker, dus met goed schakelen loopt hij er net overheen.
koppel 508 NM bij 4200 toeren. motor: een HEMI V8 345 pk, dit alles ligt in een Dodge Ram Pickup 4x4 Laramie.
quote:YEAH!!!!! leuk net als een GMC Cyclone, staan mensen raar te kijken met hun verlaagde hondaatje...ineens een pickup met het tuingereedschap achterin...die wegspuit ware het een racewagen!!
Op woensdag 24 september 2003 13:51 schreef 001 het volgende:
De mijne heeft geen redline, maar de toerenteller loopt tot 7000.koppel 508 NM bij 4200 toeren. motor: een HEMI V8 345 pk, dit alles ligt in een Dodge Ram Pickup 4x4 Laramie.
quote:eh, ging het niet gewoon om foto's van een toerenteller met redline
Op woensdag 24 september 2003 13:35 schreef frank280zx het volgende:[..]
heel verhaal
Mijne staat ergens op de vorige bladzijde (4600rpm) maar het is inderdaad zo dat ik wagens met veel meer vermogen (op papier) voor blijf als ik van 70 naar 120 optrek (einde wegwerkzaamheden op de snelweg) in vier (vanaf 1800 toeren omhoog.) Gaan we allebei terug naar drie dan wordt het anders, ja. Maar daarvoor heb ik mijn TDi niet gekocht.
Overigens bereikt een wagen met max vermogen bij 5900 door vermogensafval daarna met geen mogelijkheid de 8000 toeren, zeker niet bij hogere versnellingen.
quote:Totdat je een Honda VTEC in je auto hebt zitten...
Op woensdag 24 september 2003 14:57 schreef heijx het volgende:Overigens bereikt een wagen met max vermogen bij 5900 door vermogensafval daarna met geen mogelijkheid de 8000 toeren, zeker niet bij hogere versnellingen.
quote:En bij welk toerental heeft een gemiddelde VTEC motor zijn max vermogen?
Op woensdag 24 september 2003 15:04 schreef TweakedSI het volgende:[..]
Totdat je een Honda VTEC in je auto hebt zitten...
QED
quote:Wat dacht van 240PK bij 8300rpm/Max koppel op 7300 op het S2000 blok. Misschien niet het gemiddelde VTEC blok maar goed, laten we de VTEC-E(conomy) blokjes even buiten beschouwingg laten...Nou jij weer..
Op woensdag 24 september 2003 15:06 schreef heijx het volgende:[..]
En bij welk toerental heeft een gemiddelde VTEC motor zijn max vermogen?
QED
"Horsepower sells cars, Torque wins races"
quote:[Nog één keer offtopic]
Op woensdag 24 september 2003 15:13 schreef TweakedSI het volgende:[..]
Wat dacht van 240PK bij 8300rpm/Max koppel op 7300 op het S2000 blok. Misschien niet het gemiddelde VTEC blok maar goed, laten we de VTEC-E(conomy) blokjes even buiten beschouwingg laten...Nou jij weer..
Wat heeft dit met mijn stelling te maken dat een motor met max vermogen bij 5900 toeren geen 8000 haalt?
quote:nee.. jou redenatie klopt niet helemaal. Ik heb het niet over het maximaal vermogen. Maar gezien over het toerengebied.
Op woensdag 24 september 2003 12:47 schreef PNG het volgende:
Ja Chilly Willy, en nu eens in je boekje opzoeken op welke toerental bij die 2 ...-cut-
... In jouw redenatie zou een auto met hoog koppel vanaf 7000 toeren en veel vermogen bij 10.000 rpm een auto met hoog koppel vanaf 2000 rpm en 3/4e van het vermogen op 5000 rpm zoek rijden. Vergeet het maar snel.
pk = nm x rpm / 7023.5
Dus wanneer je een motor hebt die een relatief laag koppel heeft maar wel hoge toeren kan draaien krijg je veel vermogen. Bijvoorbeeld een Honda Civic Type-R, die heeft maximaal koppel bij 5900 (196nm) en maximaal vermogen bij 7400 (200pk).
Een (turbo) diesel motor draait niet op hoge toeren, maar heeft wel een hoog koppel zodat hij ook een hoog vermogen kan leveren. Bijvoorbeeld.een BMW 330d, die heeft maximaal koppel bij 1500 (410nm) en maximaal vermogen bij 4000 (204pk).
Zoals je zelf ook al zegt heeft de Honda onder weinig koppel, maar zelf bij hogere toeren (5900) is het koppel nog minder dan de helft van het koppel van de 330d.
Het megavoordeel van de koppel is kleiner dan je denk, de civic is sneller door zijn lagere gewicht.
Voor een snelle acceleratie hebt je een hoog pk/kg nodig. Bijvoorbeeld een race moterfiets, laag gewicht, lage koppel, relatief hoog vermogen.
quote:F1... Hogere toeren, 18.000 check, veel vermogen 800+pk check, weinig koppel, maar 300 nm check.
Ga jij maar eens met een auto met op zeer hoge toeren max 300 Pk met maar max 100Nm koppel ergens. Veel plezier. Uiteraard is dat t.o.v. je gewicht. Bv een "motorblok" in je auto leggen werkt dus niet. Hoge toeren, veel vermogen, weinig koppel. Die komt niet van zijn plaats.
Tuurlijk heeft een tdi-tje bij lage toeren een hoger vermogen, omdat het koppel hoog is (bij gelijke toeren is het de koppel die telt). Maar wat heb je er aan wanneer je bij 3500 naar de volgende versnelling moet. In de hogere versnellingen word motor vermogen opgeofferd voor snelheid.
Dus je hebt gelijk als je zelf dat het om koppel gaat, maar dan is wel belangrijk hoe bruikbaar die koppel is, het toerenbereik dus. En dat is je vermogen.
Een natural aspirated motor kan je natuurlijk niet vergelijken met een turbo motor. Een NA motor krijgt de peak koppel pas bij hoge toeren, bolt on a turbo en je hebt wel hoge koppel bij lage toeren. Dus ook een hoger vermogen bij die toeren.
conclusie
Het gaat niet om maximaal vermogen, of om maximale koppel. Maar om het vermogen wat op een bepaald moment geleverd word. En aangezien het vermogen geleverd word door de koppel x rpm hebben we allebei gelijk.
Die zet het motor vermogen (koppel x rpm) om in snelheid.
Een rally auto heeft de versnellingen veel dichter bij elkaar. Max speed 200 km/h. Maar hierdoor accelereert hij als de ziekte.
Andere bak erin en dat ding haalt de 300 wellicht, maar dan is de acceleratie veel minder.
quote:En lees voor de gein dan ook nog maar even dit stukje.
Op woensdag 24 september 2003 23:11 schreef Chilly_Willy het volgende:conclusie
Het gaat niet om maximaal vermogen, of om maximale koppel. Maar om het vermogen wat op een bepaald moment geleverd word. En aangezien het vermogen geleverd word door de koppel x rpm hebben we allebei gelijk.
Kost samengevat: "It is better to make torque at high rpm than at low rpm, because you can take advantage of *gearing*"
quote:Precies, hoe langer je in een lagere versnelling zit hoe langer je van die lagere overbrenging (meer vermogen op de weg) gebruik kan maken.
Op donderdag 25 september 2003 10:02 schreef mdeen het volgende:[..]
En lees voor de gein dan ook nog maar even dit stukje.
Kost samengevat: "It is better to make torque at high rpm than at low rpm, because you can take advantage of *gearing*"
Ik vond dat voorbeeld van dat waterrad wel een mooi. 3600 nm koppel en een snelheid van 12 rpm. Zet je die 1:1 aan het autowiel gaat hier wiel ook maar 12 rondjes per minuut, ongeveer 1,5 km/h. Maar van 0 naar die 1,5 km/h is zo gebeurd, door het gigakoppel (kracht) van het waterrad.
Wanneer je dat wiel 100 km/h wilt laten draaien hou je door de gearing nog maar 60 nm koppel over. En dat is waarschijnlijk te weining om de 100 te halen.
Het waterrad leeft veel kracht (koppel), maar weining vermogen (hoeveel werk kan hij in een bepaalde tijd leveren).
Hoop dat het nu wel voor iedereen duidelijk is wat koppel (nm) en vermogen (pk/kw) is.
[Dit bericht is gewijzigd door Chilly_Willy op 25-09-2003 14:53]
quote:Jij haalt in een auto 150km/h in zn 2
Op dinsdag 5 augustus 2003 00:37 schreef Blapiet het volgende:[..]
man, dan schakel ik pas naar z'n 3
Dat haalt een motor met close ratio nog net... in zn 2 En dan zou een auto dat ook kunnen.. ja hoor 
Kan volgens mij alleen op een motor.. (Close ratio + meer toeren)
Maarre mijn Saxo 1.6 VTS heeft z'n redline op 6600 rpm
Nooit zelf geprobeerd trouwens
150 PK bij 5500 toeren
215 Nm bij 2500 toeren per minuut
Saab 9000 2.0 CSE LPT
quote:Ik denk een calibra 2.0 16v / vectra 2000. Een turbo loopt tot 280.
Op dinsdag 5 augustus 2003 13:39 schreef PNG het volgende:
[afbeelding]
de mijne dan maar weer:
quote:Blijft altijd mooi zo'n digitaal dashboard. Maar je mag in nederland geen 208! (A67 ergens bij Asten of Sevenum geloof ik?)
Op zaterdag 27 september 2003 12:27 schreef KonnieKipke het volgende:[..]
Ik denk een calibra 2.0 16v / vectra 2000. Een turbo loopt tot 280.
de mijne dan maar weer:
quote:
Op zaterdag 27 september 2003 13:46 schreef mdeen het volgende:[..]
Blijft altijd mooi zo'n digitaal dashboard. Maar je mag in nederland geen 208! (A67 ergens bij Asten of Sevenum geloof ik?)
Jij kent de omgeving goed!
meer zit er niet op
quote:Hmz, waar is je redline?
Op zaterdag 27 september 2003 17:28 schreef BalderX het volgende:meer zit er niet op
quote:Ik denk dat ie daar de top wel te pakken heeft.
Op zondag 28 september 2003 17:37 schreef mdeen het volgende:[..]
Hmz, waar is je redline?
Filmpje: ZX 9 R van 0 - 300 km/h Pas op! 2,4 MB!
quote:
Ik denk een calibra 2.0 16v / vectra 2000. Een turbo loopt tot 280
Sorry hoor... maar dit zou toch verboden moeten worden.
.quote:De motor heeft het aardig warm zo te zien.....
Op maandag 13 oktober 2003 02:51 schreef Crashcat het volgende:
De mijne dan.
[afbeelding].
quote:Haha lekker, jij moet STOPpen na de 220KMH
Op maandag 13 oktober 2003 02:51 schreef Crashcat het volgende:
De mijne dan.
[afbeelding].
op weg naar huis van centerpark volgelade met 5 man 
sneller... wilde motor niet.. de auto kon er nog makelijk 30 km/h bij hebben... gaf geen krimp..
gek dat een hoop mensen dit soort foto's hebben...
quote:moet je voor de gein eens op www.tuftufclub.nl kijke staan er nog veel meer
Op maandag 13 oktober 2003 13:12 schreef GiSH het volgende:sneller... wilde motor niet.. de auto kon er nog makelijk 30 km/h bij hebben... gaf geen krimp..
gek dat een hoop mensen dit soort foto's hebben...
Is dat leuk ofzo?
Een ('nieuwe') auto, met die temperatuur zo doortrekken?
[Dit bericht is gewijzigd door phuck op 13-10-2003 13:29]
quote:Da's een 206 GTI, die hebben een olietemperatuur meter. Links zit de koelvloeistof temperatuur. Ik heb er zelf nl ook een... en als je flink doortrapt dan gaat de olietemperatuur idd naar de 100 graden
Op maandag 13 oktober 2003 11:30 schreef uberlamer het volgende:[..]
De motor heeft het aardig warm zo te zien.....
zo ?
quote:Wie zegt dat deze temp niet de normale temp is?! Bij zo'n snelheid koelt de wind het koelwater beter trouwens,temp kan dus best wat lager liggen dan wanneer je 120 rijd.
Op maandag 13 oktober 2003 13:28 schreef phuck het volgende:
[afbeelding]Is dat leuk ofzo?
Een ('nieuwe') auto, met die temperatuur zo doortrekken?
Daarbij, olie temperatuur is veel belangrijker...
o ja toch wel gewoon van de buitenlucht... ook belangrijk...
quote:206 in CC vorm
Op maandag 13 oktober 2003 13:33 schreef StefanP het volgende:[..]
Da's een 206 GTI, die hebben een olietemperatuur meter. Links zit de koelvloeistof temperatuur. Ik heb er zelf nl ook een... en als je flink doortrapt dan gaat de olietemperatuur idd naar de 100 graden
.Was in Duitsland richting de IAA.
Kon de fototoestel niet recht houden. Het wegdek was van die platen beton en met verlaagde en stugger vering was het een ritje van jewelste.
Dit is mijn fiestatje mk6 1.6, nog zonder tuning op zijn max (althans ver op zijn max, omdat ik moest remmen voor een inhalende auto grrr...). Tuning over 10 daagjes....*hehe*...ook tijd voor een km/teller die wat meer aankan....
quote:Wa's da voor een auto?
Op maandag 13 oktober 2003 13:12 schreef GiSH het volgende:sneller... wilde motor niet.. de auto kon er nog makelijk 30 km/h bij hebben... gaf geen krimp..
gek dat een hoop mensen dit soort foto's hebben...
quote:een new beetle 1.6
Op dinsdag 14 oktober 2003 14:44 schreef mdeen het volgende:[..]
Wa's da voor een auto?
Lancia Lybra Emblema 2.4 JTD
quote:Lamborghini dan ofzoOp dinsdag 5 augustus 2003 01:25 schreef Blapiet het volgende:
<blockquote><font size="1" face="verdana, aial, helvetica">quote:</font><hr>Op dinsdag 5 augustus 2003 01:24 schreef thetruth het volgende:<p>[..]<p>150 miles haal jij niet in zijn 3 <img src="i/s/puh2.gif" width="15" height="15"><hr></blockquote>Nee, dan schakel ik pas naar z'n 3,..... k heb geen mietjesbak <img src="i/s/coool.gif" width="15" height="15">
die halen dat wel... 150km/u in z'n 1
:
Met auto van paps, diesel powerrrr
:
PS. Helaas is ie niet van mij.
[ Bericht 10% gewijzigd door stefimke op 16-03-2004 15:20:32 ]
Ter illustratie. Een elektromotor heeft over zijn hele toerenbereik hetzelfde aantal PK's. Hierdoor kan een elektromotor met slechts 50PK een benzinemotor met 80PK er finaal uitrijden. De benzinemotor bereikt die 80PK namelijk slechts ergens tussen de 4500-6500 rpm. Als je de "PK-krommes" gaat vergelijken van beide motoren kan je zien dat de elektromotor meer oppervlakte heeft.
Hierdoor kunnen auto's die al snel aan hun maximaal vermogen zitten veel sneller gaan als andere auto's terwijl ze toch hetzelfde piekvermogen hebben. Dit is waarom die TDI's sneller zijn als je zou denken, en waarom turbo's zo verrekte snel zijn (mits ze het turbogat voorbij zijn).
Als je tegenwoordig leest over de moderne sportwagens die in de maak zijn kan je lezen dat ze het vaak hebben dat 80% van het vermogen al bij de 2000/3000rpm word bereikt. Dit is dus heel belangrijk! Verder is het "lekker" om in zo'n auto te rijden, omdat je constant veel vermogen tot je beschikking hebt, zonder dat je hoeft terug te schakelen.
Vanwege de manier waarop een benzine/dieselmotor werkt hebben dit soort motor's ook meestal veel koppel, het is dus eerder een symptoom dan een oorzaak. Uiteindelijk gaat het om de combinatie koppel en toeren, waar men zo handig PK voor heeft uitgevonden
VTEC-blokken hebben over het algemeen een hele steile "PK-kromme" en dus weinig oppervlak, en lijken dus voor dezelfde hoeveelheid PK's minder te bereiken als andere auto's.
Door op het juiste moment te schakelen en het goed indelen van de schakelverhoudingen kan je dit effect enigzins opheffen, zodat je altijd redelijk op je piekvermogen zit. Zo is het bij auto's met een turbo handig om precies terug te vallen op het gebied waar je turbo in werking treedt, bij auto's met VTEC is het handig om precies in het "VTEC-gedeelte" van je toerenbereik terug te vallen met schakelen.
quote:Ditto, twingo's hebben er ook geen.Op dinsdag 23 september 2003 20:50 schreef Nachtapotheker het volgende:
<font color="#df040f">* Nachtapotheker heeft geen toerenteller <img src="i/s/nosmile.gif" width="15" height="15"></font>
Integra Type-R
helaas geen pic van dash, wel pic van me blok + me nieuw spruitstuk
edit foto verwijderd vanwege te veel bandbreedte
[ Bericht 22% gewijzigd door GTTC op 17-03-2004 16:14:48 ]
plaatje gejat, wel zelfde auto
deze kan met zijn 4 over de 220 (plaatje).. en de 5 gaat nog veel verder :p
maaja
niemand verwacht dat van een suzuki swift 1.3 :p
quote:fank is best dom........zie je dat rode embleem op die civic?? weet je wat dat betekend?? TYPE-R dus?? 200 pk en in 6.6 sec naar de 100... juist..Op woensdag 24 september 2003 13:35 schreef frank280zx het volgende:
<blockquote><font size="1" face="verdana, arial, helvetica">quote:</font><hr>Op maandag 4 augustus 2003 23:09 schreef jacco het volgende:<br>[afbeelding]<p>dit is van deze auto afkomstig<p>[afbeelding] [afbeelding]<hr></blockquote>ja dat lukt vast niet met jou 106 pk ...nu nog benieuwd naar gasten met een dieseltje...het gaat niet om je REDLINE maar PK"S en KOPPEL in het bijzonder. Het is namelijk niet zo dat je met een auto die op 8K redlined en dan bij zeg 5900 toeren zijn max vermogen van 106 pk geeft en maar een koppel van zeg 133nm het wint van zeg een 1967 Stang met een lijn zes van 3,2 liter met een 95 SAE krukas pk's maar wel 300nm koppel ( O.K. dat ford dat landbouwwerktuig ooit heeft durven voeren in een 'sportauto'is een ander discussie)<p>De enige noodzaak van het in hogere toeren do0rtrekken kan met het oog op het toerental in de volgende versnelling zijn.<br>Het is dan ook raadzaam alvorens jullie en-mase jullie naalden in de rechterhoek van het dashbord laten verdwijnen eens op een vermogensbank te testen waar het beste schakelmoment zit ( aan de hand van toeren en koppel)<p>en trouwens best leuk hoor dat je naals in de hoek verdwijnt, maar daar win je het niet me bij het stoplicht en dat zal je buurman waarschijnlijk nooit zien...
quote:sorry hoor maar een GT-R 33 heeft dus echt geen teller die tot 180gaat, die auto haalt makkelijk boven de 300........en als je goed kijkt is het een rechts gestuurde auto.. dus japans en dus MPHOp dinsdag 16 maart 2004 14:47 schreef stefimke het volgende:
Nissan Skyline R33 GTR V-Spec, schaal snelheidsmeter is in kmh, niet mph!
[afbeelding]
PS. Helaas is ie niet van mij.
quote:241.8 km/h in zijn twee!!!!Op dinsdag 5 augustus 2003 01:25 schreef Blapiet het volgende:
<blockquote><font size="1" face="verdana, aial, helvetica">quote:</font><hr>Op dinsdag 5 augustus 2003 01:24 schreef thetruth het volgende:<p>[..]<p>150 miles haal jij niet in zijn 3 <img src="i/s/puh2.gif" width="15" height="15"><hr></blockquote>Nee, dan schakel ik pas naar z'n 3,..... k heb geen mietjesbak <img src="i/s/coool.gif" width="15" height="15">
Waar koop je die auto??
quote:zoo meneer.. jij schijnt 't allemaal te weten he!? Al vaak in een Skyline gezeten zeker?Op woensdag 17 maart 2004 12:09 schreef Coolfire het volgende:
sorry hoor maar een GT-R 33 heeft dus echt geen teller die tot 180gaat, die auto haalt makkelijk boven de 300........en als je goed kijkt is het een rechts gestuurde auto.. dus japans en dus MPH
Dacht je niet dat ik wist toen ik erin zat dat het een rechtsgestuurde auto was?
Ben je echt zo blind dat je niet kunt lezen dat er km/h staat op de snelheidsmeter?
Dacht je nu echt dat ie 180mph (pakweg 288kmh) zou gaan met slechts 4500rpm? Ook erg cool, want hij haalt deze snelheid in de 3e versnelling! Gaaaaf... 288kmh in de 3!
Dacht je ook echt dat we het verschil niet zouden merken in 180kmh en 288kmh?
Heb je ooit misschien gehoord van het feit dat in Japan eigenlijk alles begrenst moet zijn op 280pk en 180kmh?
Denk 'ns na man voordat je met dit soort onzin komt.
[ Bericht 2% gewijzigd door stefimke op 17-03-2004 13:45:33 ]
quote:Damn, knappe auto die zo snel is dat ie em bij kan houdenOp maandag 29 september 2003 20:23 schreef ZX9R het volgende:
Dit is mijn Red-Line! Niet van een auto maar van een Kawazaki ZX 9 R<p>Filmpje: ZX 9 R van 0 - 300 km/h Pas op! 2,4 MB!
Ik heb helaas de tellerkast nog niet hier liggen, anders had ik fototje gemaakt.
* pAin rijd binnenkort een EVO II blok in zijn mitsubishi
quote:Zeg er wel ff bij dat dit een Swift Gti met (zelf opgebouwde) turbo is.Op woensdag 17 maart 2004 09:11 schreef SRD_Don het volgende:
[afbeelding]
plaatje gejat, wel zelfde auto
deze kan met zijn 4 over de 220 (plaatje).. en de 5 gaat nog veel verder :p
maaja
hier te bewonderen: http://www.cardomain.com/id/rubberburnerssgt
[ Bericht 46% gewijzigd door M4rt op 18-03-2004 13:17:41 ]
quote:heb schijt aan die regeltjes.Op donderdag 18 maart 2004 01:07 schreef M4rt het volgende:
jammer dat dit een auto topic is anders had ik nog een paar leuke pics van de motor van mn pa (319,5 km/h max.)
pleur hem ff gewoon hier
quote:JIj begrijpt het in ieder geval niet goed, vervang ze door de REDLINE (hint!) van je pa's fietsOp donderdag 18 maart 2004 01:10 schreef M4rt het volgende:
ah what the heck, ik post ze gewoon
[afbeelding]
[afbeelding]
de motor van mn pa zoals genoemd, 319km'h op den top, en straatstenen uit de grond acceleren
ooit achterop gezet toen het nog een straatmotorfiets was met 285km/h ( 14jarig mannetje toen nog, scheet 80 kleuren stront )
ps. : als het niet geliefd is deze pics wil ik ze wel weer removen
quote:zit geen teller op alleen een rood lampje als je in het rode gebied komtOp donderdag 18 maart 2004 01:17 schreef Broemm het volgende:
[..]
JIj begrijpt het in ieder geval niet goed, vervang ze door de REDLINE (hint!) van je pa's fiets
quote:Leesproblemen?Op donderdag 18 maart 2004 01:10 schreef M4rt het volgende:
ah what the heck, ik post ze gewoon
ps. : als het niet geliefd is deze pics wil ik ze wel weer removen
1) het is een AUTO topic
2) het zijn geen REDLINE pics
Weg dus!
Hij begint bij de 6000 toeren... ennu
quote:Ja over dat 4de versnelling had die gozer een x op een forum gezegd, vandaar(zit een gewone GS bak in, geen gti bak, want die zijn korter)Op donderdag 18 maart 2004 00:57 schreef SpookY22 het volgende:
euh jah en over die swift das wel leuk hoor die turbo derop maar zoals het daar op de website staat heeft tie dmv die turbo MAAR 19 pk gewonnen (las geloof ik dattie 120PK had nu) fabrieksstandaard is 101pk. En in zijn 4 richting 220?( btw op die foto van de dash kan jij zien in welke versnelling hij zit vinnik knap) mwah denk dan wel dattie een andere bak nodig heb bij elke keer dattie dat doet want ik moet in mijn swift toch echt bij de 185 naar zijn vijf want dan tiktie de 7500rpms aan. in tegenstelling tot diegene waar de auto van is ben ik WEL van plan om de auto zolang mogelijk te rijden en het blok heel te houden zonder een revisie
Er zijn toch ook wel andere tubo swiffers die netjes 0-100 doen in sec. Deze is zelfs sneller dan een turbo charged 200SX met 80-120 sprint
Ik geef je gelijk, zolang mogelijk blok heel houden zonder rivisie..
quote:Yamaha YZF 750/1000R??Op donderdag 18 maart 2004 01:10 schreef M4rt het volgende:
ah what the heck, ik post ze gewoon
[afbeelding]
[afbeelding]
de motor van mn pa zoals genoemd, 319km'h op den top, en straatstenen uit de grond acceleren
ooit achterop gezet toen het nog een straatmotorfiets was met 285km/h ( 14jarig mannetje toen nog, scheet 80 kleuren stront )
ps. : als het niet geliefd is deze pics wil ik ze wel weer removen
btje slecht pic, maar op de anderen waren de meters helemaal niet meer te zien
tis een Nissan100NX
http://www.tuningparts.nl/shop/shopping/contents.php?id=28
Vond ik wel een grappige, is van een Delorean DMC-12
Van onze mondeo 2.5i V6 24v, weet nog niet hoe hard ie kan..
quote:Dat is een FocusOp dinsdag 16 maart 2004 14:19 schreef BoJo het volgende:
Met auto van paps, diesel powerrrr
[afbeelding]
quote:Op donderdag 18 maart 2004 12:38 schreef Focusdriver het volgende:
[..]
Dat is een Focus
een 1.8 TDdi 90 pk die er morgen uit gaat en een Peugeot 307 2.0 HDI voor in de plaats komt 
quote:Jammer...Op donderdag 18 maart 2004 12:39 schreef BoJo het volgende:
[..]
quote:YZF 750R heel goed, heel goedOp donderdag 18 maart 2004 09:49 schreef BazzoS het volgende:
[..]
Yamaha YZF 750/1000R??
(edit : voor meneer de zeikerd heb ik die foto maar weer weggehaald hoor)
quote:Jammer? Nou ik heb nu een 206 2.0 HDi en ik moet zeggen: lekkere motor hoor.Op donderdag 18 maart 2004 12:43 schreef Focusdriver het volgende:
[..]Jammer...
Aardig vlot, best wel zuinig, stil, etc.
Nu vind ik alleen de 206 verder een ruk auto.....de meeste Peugeot's trouwens.
quote:Heeft niks met zeiken te maken. Dit topic is EXPLICIET voor auto-redlines gestart, waarom ben jij dan zo'n eikel dat je motor-platen gaat posten? En als er nu motor-redlines te zien zouden zijn, dat hoort er al niet in thuis maar oke... maar zelfs dat was niet te zien.. het waren gewoon motor-foto's. Wat voegen die hier toe?Op donderdag 18 maart 2004 13:16 schreef M4rt het volgende:
(edit : voor meneer de zeikerd heb ik die foto maar weer weggehaald hoor)
quote:heeft mijn pa ook, met een ovale BOS demper, zal ook rond de 285 nu zittenOp donderdag 18 maart 2004 13:16 schreef M4rt het volgende:
[..]
YZF 750R heel goed, heel goed
(edit : voor meneer de zeikerd heb ik die foto maar weer weggehaald hoor)
quote:omdat iemand zei dat ik em toch wel mocht posten, aangezien jij dan meteen gaat flippen heb ik em maar weggehaald en noem ik je een zeikerdOp donderdag 18 maart 2004 13:34 schreef stefimke het volgende:
[..]
Heeft niks met zeiken te maken. Dit topic is EXPLICIET voor auto-redlines gestart, waarom ben jij dan zo'n eikel dat je motor-platen gaat posten? En als er nu motor-redlines te zien zouden zijn, dat hoort er al niet in thuis maar oke... maar zelfs dat was niet te zien.. het waren gewoon motor-foto's. Wat voegen die hier toe?
quote:Diegene die zei dat je ze wel 'mocht' posten was volgens mij ook in de veronderstelling dat het ging om redline pics....Op donderdag 18 maart 2004 14:18 schreef M4rt het volgende:
[..]
omdat iemand zei dat ik em toch wel mocht posten, aangezien jij dan meteen gaat flippen heb ik em maar weggehaald en noem ik je een zeikerd
quote:zo jij was ook al vroeg op.... of is dat niet het klokje...?
Voor de niet-kenners
Mazda Xedos 6 met naderhand ingebouwde 2.5i V6 24V (was trouwens de bewuste dag ook nog eens vol beladen)
quote:MR2 turboOp zaterdag 10 april 2004 22:28 schreef johnwoo het volgende:
Begrenzer @ 7250:
quote:Op donderdag 18 maart 2004 01:07 schreef M4rt het volgende:
jammer dat dit een auto topic is anders had ik nog een paar leuke pics van de motor van mn pa (319,5 km/h max.)
Geloof je het zelf?
quote:Op donderdag 18 maart 2004 01:10 schreef M4rt het volgende:
de motor van mn pa zoals genoemd, 319km'h op den top, en straatstenen uit de grond acceleren
ooit achterop gezet toen het nog een straatmotorfiets was met 285km/h ( 14jarig mannetje toen nog, scheet 80 kleuren stront )
Van Bikez.com:
YZF 750 R Genesis 1997: Top speed: 265.0 km/h (164.7 mph)
Ik wil zou je graag in de waan willen laten, maar: een YZF 750 R 1994 met Dynojet kit, K&N luchtfilter en Laser open uitlaat haalt ca 285 km op de teller (echte km's dus ca. 270/275. Kon wel een R1-2003 bijhouden in een sprintje (maar niet inhalen of bijhalen)
op top verliest de 750R).Beschreven YZF750R is de vorige motor van mijn zwager...
Dan zou een motor met minder cc en minder vermogen, en het belangrijkst op die snelheid, veel minder uitgedachte stroomlijn 319 lopen
quote:Hayabusa, was dat niet dat beginnersmotortje...Op zaterdag 10 april 2004 22:59 schreef Rietvaerder het volgende:
Een standaard Hayabusa haalt nog "maar" 305 echte km's per uur...
Dan zou een motor met minder cc en minder vermogen, en het belangrijkst op die snelheid, veel minder uitgedachte stroomlijn 319 lopen
quote:Neuh... de mijne bereikt geen red-lines... loopt 230 km p/h bij 8900 rpm (redline begint bij 9000 rpm)Op zaterdag 10 april 2004 23:06 schreef GizartFRL het volgende:
Redlines?
Overigens is het ook geen veilige snelheid om zelf een foto te maken
Was hem ff aan het inrijden (zie kmstand)
Redline zoals je ziet op 6500rpmOhw, trouwens echt een fijne auto die nieuwe Micra! Valt me 100% mee
quote:Dat lijkt verdomde veel op het Dashbord van een Opel Astra Sport Edition 2 of OPC. Althans het is het volgens mij zelfs. Als het OPC is is het de 2.0 Turbo, in geval van Sport Edition II de 2.2 16v variantOp zondag 11 april 2004 12:38 schreef nietlullen het volgende:
Redline begint bij 6500 tpm.
[afbeelding]
quote:Bijna goed!Op zondag 11 april 2004 14:24 schreef WickedGame het volgende:
[..]
Dat lijkt verdomde veel op het Dashbord van een Opel Astra Sport Edition 2 of OPC. Althans het is het volgens mij zelfs. Als het OPC is is het de 2.0 Turbo, in geval van Sport Edition II de 2.2 16v variant
't Is het dashboard van een Zafira OPC.
--Edit--
(p.s. slechte kwaliteit, omdat me digicam leeg was, dus met Nokia 6600 genomen)
quote:En dat is top?!Op zaterdag 10 april 2004 21:30 schreef RaTz het volgende:
Komt de mijne:
[afbeelding]
Voor de niet-kenners
Daar geloof ik niks van, mijn 626 met datzelfde blok klokt 233 op de teller, beladen of niet, dat maakt niet uit
quote:Nee tuurlijk is dat niet de topOp zondag 11 april 2004 19:32 schreef kooba het volgende:
[..]
En dat is top?!
Daar geloof ik niks van, mijn 626 met datzelfde blok klokt 233 op de teller, beladen of niet, dat maakt niet uit
Het ging toch om de redline, die is te zien Die top moet ik trouwens nog ff een keer uittesten.
210 gaat hij iig redelijk makkelijk, tijdens het nemen van die foto was ik daar mee bezig namelijk..maar moest weer in de ankers, en toen heb ik de poging om de top te bereiken gestaakt.
maar goed me redline zit op 7000 Rpm en ik had toen in de 5 6100 Rpm
quote:ja ik weet t dat t een oude reactie isOp dinsdag 23 september 2003 17:47 schreef PteV het volgende:
Strakke meters, wat is t voor auto?
quote:Volgens mij van de nieuwe BMW 5Op zaterdag 17 april 2004 11:37 schreef Res-q het volgende:
[..]
ja ik weet t dat t een oude reactie is
Strakke meters, wat is t voor auto?
quote:Klopt, zag t net in t topic over de test van de nieuwe BMW 5Op zaterdag 17 april 2004 14:40 schreef BoJo het volgende:
[..]
Volgens mij van de nieuwe BMW 5
Heb niet voor niks m'n leven en m'n Swift gewaagd voor die foto's
Daar staat ie op 200 op de teller, ja het is een klote foto ik weet het.
Echte snelheid is "maar" 189.
En een filmpje: klik
quote:Dat kan veeeel harderOp vrijdag 11 augustus 2006 10:23 schreef johnwoo het volgende:
Redline bij 7800 toeren:
[afbeelding]
En een filmpje: klik
Redline @ 7500 RPM.. Fuel cut @ 8000 RPM...
Redlin in 5 @ 7300rpm, is beveiligd tegen langdurig in het rood draaien. Door de H&H Motorsport computer (DME) is de redline van 7300 naar 7800 gegaan. Omdat een GT scherpere nokkenassen heeft dan een standaard 3.0 M3 trekt ie gewoon lekker naar/tot de 7500.
Filmpje van de A31 in Dld vorig weekend:
http://home.planet.nl/~sjaro/Driving-fun_A31_Knot270.wmv
quote:Hoeveel km/h liep ie nou?Op vrijdag 11 augustus 2006 15:13 schreef Roadster het volgende:
BMW E36 M3 GT:
Redlin in 5 @ 7300rpm, is beveiligd tegen langdurig in het rood draaien. Door de H&H Motorsport computer (DME) is de redline van 7300 naar 7800 gegaan. Omdat een GT scherpere nokkenassen heeft dan een standaard 3.0 M3 trekt ie gewoon lekker naar/tot de 7500.
[afbeelding]
Filmpje van de A31 in Dld vorig weekend:
http://home.planet.nl/~sjaro/Driving-fun_A31_Knot270.wmv
Redline 6500 rpm, op benzine is ie begrenst bij 7000 rpm, op gas is ie niet begrenst loopt ie zo de toerenteller uit wat niet echt aan te raden is. Foto is niet bij v-max, dat is iets over de 200.
Auto eromheen is een Mitsubishi space wagon van 1998, met 2.0i 16v sohc, 133 pk's.
quote:Volgens mij werkt de gas niet met de normale ECU.Op zondag 13 augustus 2006 01:21 schreef Robbiej het volgende:
Hoezo is ie op gas niet begrenst dan?
En misschien vonden die gas boyz het niet nodig/te duur om een begrenzer in te bouwen weet ik veel.
Ik weet alleen 3000% zeker dat ie niet begrenst is want ik heb hem zelf over de 8000 toeren gehad. En dat was per ongeluk. Daarna "voorzichtig" boven de 7000 rpm laten revven en conclusie is dat ie op LPG echt geen begrenzer heeft...
En ja dus er is een grote kans dat als je in zijn 1 helemaal de gas tot op de bodem trapt en je stopt niet op tijd dat je de drijfstangen als oorbellen kan gebruiken
quote:Mwa, ik denk eerder dat de kleppen gaan zweven en je gewoon power verliest.Op zondag 13 augustus 2006 01:45 schreef yup het volgende:
[..]
En ja dus er is een grote kans dat als je in zijn 1 helemaal de gas tot op de bodem trapt en je stopt niet op tijd dat je de drijfstangen als oorbellen kan gebruiken
Of als je sterke klepveren hebt, dan zal er idd wel wat kunnen klappen
quote:Ja mag wel eens je remblokken vervangen!Op vrijdag 11 augustus 2006 15:13 schreef Roadster het volgende:
BMW E36 M3 GT:
Redlin in 5 @ 7300rpm, is beveiligd tegen langdurig in het rood draaien. Door de H&H Motorsport computer (DME) is de redline van 7300 naar 7800 gegaan. Omdat een GT scherpere nokkenassen heeft dan een standaard 3.0 M3 trekt ie gewoon lekker naar/tot de 7500.
[afbeelding]
Filmpje van de A31 in Dld vorig weekend:
http://home.planet.nl/~sjaro/Driving-fun_A31_Knot270.wmv
quote:Waar staat dat je auto moest rijden voor en foto van de redlineOp woensdag 9 augustus 2006 23:03 schreef Buzzzy het volgende:
Schopje!
Heb niet voor niks m'n leven en m'n Swift gewaagd voor die foto's