PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik las vandaag toevallig het volgende artikel;
Ik rij daar dagelijks en hoewel spookrijders vanzelfsprekend enorm gevaarlijk zijn, snap ik niet hoe je over het hoofd kunt zien dat een tegenliggende automobilist op je afkomt over die gigantische middenberm. Veel mensen hebben een bepaalde tunnelvisie in het verkeer en dat heb ik ook al weleens mee mogen maken, maar iedereen die een rijbewijs heeft weet toch dat je bewust moet zijn van de omgeving? Zeker een auto die over die gigantische middenberm heen komt kegelen zou toch op moeten vallen. Hoe je het dan voor elkaar krijgt om diegene te raken blijft voor mij een mysterie.
Zouden we overal naar vangrails moeten plaatsen of mogen we toch ook nog een beetje uitgaan van gezond verstand? Iemand die onwel wordt is hier niet mee geholpen, maar die kan net zo goed hard tegen die vangrail aankomen en vervolgens weer op de eigen weghelft terechtkomen waarna deze door een andere auto wordt aangereden.
Ben benieuwd naar de reacties, groetjes!
https://www.rtvutrecht.nl(...)ukelen-dit-is-waaromquote:2 fatale ongelukken, maar geen vangrail langs A2 bij Breukelen: dit is waarom
Provincie Utrecht/Breukelen - Afgelopen zaterdag kwam een spookrijder om het leven nadat hij op de A2 bij Breukelen op de verkeerde weghelft was beland. Het is niet voor het eerst dat het op deze plek misgaat. In 2019 overleden drie mensen nadat een automobilist achter het stuur onwel werd en de middenberm overstak. Waarom staat er daar nog geen vangrail?
"Na afloop van een ernstig ongeval doen we altijd onderzoek", zegt woordvoerder Bart Jacobs van Rijkswaterstaat. Dan wordt bijvoorbeeld gekeken of de weginrichting, de staat van het asfalt, of de wegmarkeringen een rol speelden bij de oorzaak van het ongeluk, of bij de gevolgen.
Dat is ook in 2019 gebeurd. Op 17 oktober, bijna exact zeven jaar geleden, werd een automobilist onwel achter het stuur. Daardoor trok hij steeds verder naar links, totdat hij via de middenberm op de verkeerde weghelft belandde.
Eenmaal daar knalde hij frontaal op een andere auto. Zowel de spookrijder als het echtpaar in de andere auto kwamen om het leven.
Geen vangrail
Op het stuk van de A2 waar toen en nu ongelukken gebeurden, staat geen vangrail. Het gaat om een stuk van enkele kilometers lang tussen Breukelen en Vinkeveen. Alleen bij de wegportalen, de grote stellages waar verkeersborden aan hangen, staan kleine stukjes vangrail. Die moeten voorkomen dat automobilisten op die palen kunnen botsen.
Volgens Jacobs is in 2019 gekeken naar de wegsituatie en is afgewogen of een vangrail op dat stuk nut zou hebben. Conclusie: het stuk weg voldeed aan de richtlijnen.
"Ons beleid is dat als de middenberm minder breed is dan 20 meter, we er een vangrail neerzetten", let Jacobs uit. "En daar is de berm meer dan 20 meter breed." Het idee is dat er met zo'n brede middenberm genoeg ruimte is om af te remmen.
Volgens Jacobs is het simpelweg niet mogelijk om overal een vangrail neer te zetten. Rijkswaterstaat beheert in totaal ruim 3000 kilometer aan snelweg. "Het kost geld om een vangrail neer te zetten en te onderhouden. En als er een ongeluk gebeurt, vergt dat ook extra onderhoud."
Nieuw onderzoek
Na het ongeluk van afgelopen zaterdag doet Rijkswaterstaat opnieuw onderzoek naar de verkeersveiligheid. Dat wordt nu opgestart, zegt Jacobs. "Het is daarom te vroeg om daar al iets over te zeggen."
Daarbij zal ook het politieonderzoek een rol spelen. Op dit moment is nog niet bekend waardoor de spookrijder, die zelf om het leven kwam, op de verkeerde weghelft terecht kwam.
Of Rijkswaterstaat nu wel een vangrail gaat neerzetten, is voorlopig dus nog niet duidelijk. Jacobs: "Uiteindelijk kijken we altijd: hoe kunnen we het kostenvriendelijk inrichten en er tegelijkertijd voor zorgen dat iedereen veilig kan rijden".
Ik rij daar dagelijks en hoewel spookrijders vanzelfsprekend enorm gevaarlijk zijn, snap ik niet hoe je over het hoofd kunt zien dat een tegenliggende automobilist op je afkomt over die gigantische middenberm. Veel mensen hebben een bepaalde tunnelvisie in het verkeer en dat heb ik ook al weleens mee mogen maken, maar iedereen die een rijbewijs heeft weet toch dat je bewust moet zijn van de omgeving? Zeker een auto die over die gigantische middenberm heen komt kegelen zou toch op moeten vallen. Hoe je het dan voor elkaar krijgt om diegene te raken blijft voor mij een mysterie.
Zouden we overal naar vangrails moeten plaatsen of mogen we toch ook nog een beetje uitgaan van gezond verstand? Iemand die onwel wordt is hier niet mee geholpen, maar die kan net zo goed hard tegen die vangrail aankomen en vervolgens weer op de eigen weghelft terechtkomen waarna deze door een andere auto wordt aangereden.
Ben benieuwd naar de reacties, groetjes!
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
De één pleit voor overal bomen of zelfs betonblokken langs de weg. De ander voor vangrails.
Wegen zijn niet gevaarlijk.
Bestuurders zijn dat.
Wegen zijn niet gevaarlijk.
Bestuurders zijn dat.
Bomen, betonblokken en vangrails zorgen er juist voor dat iemand die abrupt onwel wordt of de macht over het stuur verliest, vervolgens één van die zaken raakt en door de knal weer op de weghelft belandt, een groter risico vormt voor het rijdende verkeer dan iemand die rustig nog 10 seconden of meer nodig heeft om van zijn weghelft over de middenberm heen aan de andere kant te belanden. In mijn optiek zijn die zaken dus gevaarlijker dan een (zeer) brede middenberm.quote:Op vrijdag 16 oktober 2026 17:16 schreef maily het volgende:
De één pleit voor overal bomen of zelfs betonblokken langs de weg. De ander voor vangrails.
Wegen zijn niet gevaarlijk.
Bestuurders zijn dat.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Ik denk dat we het beste het asfalt kunnen afschrapen en er rubber tegels neerleggen. Vervolgens moeten we eisen dat je alleen nog in een scootmobiel met valkooi over de snelweg mag rijden.
En 80km/u op de snelweg, 50 km/h op autowegen, 30 km/h binnen de bebouwde kom en 5 km/h in de woonwijken.quote:Op vrijdag 16 oktober 2026 17:26 schreef KvanG het volgende:
Ik denk dat we het beste het asfalt kunnen afschrapen en er rubber tegels neerleggen. Vervolgens moeten we eisen dat je alleen nog in een scootmobiel met valkooi over de snelweg mag rijden.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
En een helm!!!!quote:
Ik denk dat we het beste het asfalt kunnen afschrapen en er rubber tegels neerleggen. Vervolgens moeten we eisen dat je alleen nog in een scootmobiel met valkooi over de snelweg mag rijden.
Dit is overigens een open sollicitatie voor motorrijdende-inspecteur bij RWS. Connect me.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Ik dacht net; iemand had het van de week over zo'n baantje, maar dat was jijquote:
Dit is overigens een open sollicitatie voor motorrijdende-inspecteur bij RWS. Connect me.
Ik pak deze er even uit.quote:
snap ik niet hoe je over het hoofd kunt zien dat een tegenliggende automobilist op je afkomt over die gigantische middenberm.
Schijnt toch wel een vrij menselijk iets te zijn. Je ziet iets op je af komen en onwillekeurig rij je ook die richting uit, in plaats van er langs te sturen. Gebeurt ook vaak dat op een heel lege weg mensen net tegen die ene boom rijden die in de berm staat.
Ik heb wel eens afleveringen van Canada's worst driver gezien. Daar werd steeds op gehamerd: Don't look where you are going, look where you want to go.
Het einde van de dag is nabij als kleine mensen lange schaduwen werpen.
Ik heb wel interesse jaquote:
[..]
Ik dacht net; iemand had het van de week over zo'n baantje, maar dat was jij
helaas willen ze dat ik me goed voorbereid op een sollicitatie en mag ik geen dingen doen die ik leuk vind. Als ik geen moeite doe, moet ik dingen doen die ik niet leuk vind. Bijvoorbeeld bij een Amerikaans bedrijf werken, omdat ik als 8-jarige het ooit over chemische reacties heb gehad. Dankjewel papa!Dat leer je volgens mij bij rijles al en ook op elke slipcursus. Zien waar je naartoe wil gaan zet je onderbewustzijn vaak naar de juiste handelingen.quote:
[..]
Ik pak deze er even uit.
Schijnt toch wel een vrij menselijk iets te zijn. Je ziet iets op je af komen en onwillekeurig rij je ook die richting uit, in plaats van er langs te sturen. Gebeurt ook vaak dat op een heel lege weg mensen net tegen die ene boom rijden die in de berm staat.
Ik heb wel eens afleveringen van Canada's worst driver gezien. Daar werd steeds op gehamerd: Don't look where you are going, look where you want to go.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Maar wat vind je zelf? Motorrijders en vangrails zijn vaak niet echt vriendjes...
Het einde van de dag is nabij als kleine mensen lange schaduwen werpen.
Niet overal is vangrail nodig.
Ook daar gebeuren weer ongelukken van.
Soms heb je geluk. Soms heb je pech. Je kan een ongeluk nooit voorkomen
Ook daar gebeuren weer ongelukken van.
Soms heb je geluk. Soms heb je pech. Je kan een ongeluk nooit voorkomen
Je bedoelt: alle ongelukken zijn te voorkomen maar je kunt nooit alle ongelukken voorkomen. Het is een kwestie van beperkte middelen op de meest effectieve manier inzetten.quote:
Een middenberm is voor de motorrijder de beste optie. Het zou het ook moeten zijn voor de automobilist, maar die ziet blijkbaar liever final destination 2.quote:
Maar wat vind je zelf? Motorrijders en vangrails zijn vaak niet echt vriendjes...
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
|
|
