NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Amsterdam- Het Amsterdams stadsbestuur mag voorlopig businessclass blijven vliegen. Vorige week bleek wethouder Araya Sumter (Pro) kritisch op de luxe tickets, die het college overigens bij uitzondering boekt.
Amsterdam wil een krimp van Schiphol en verbood onlangs reclame voor vliegvakanties, maar de burgemeester en wethouders mogen zelf businessclass blijven reizen. Tegelijkertijd erkent het college wel dat deze keuze veel slechter voor het milieu is dan een stoel tussen het gewone volk.
De discussie werd vorige week aangezwengeld door Tofik Dibi (Bij1). Hij riep tijdens een vergadering op om sober om te gaan met belastinggeld. Bijvoorbeeld door een verbod voor subsidieontvangers om nog businessclass te vliegen.
’Hoop ook in Amsterdam’
„Bij het Rijk zijn ze daar al jaren mee bezig om dat af te schaffen”, vertelde Sumter, die tot voor kort directeur-generaal was bij het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW). „Ik hoop dat we in Amsterdam ook zover komen ooit.”
Die opmerking lokte een interruptie van JA21-fractievoorzitter Sytze Rijpkema uit. Hij wees op een werkbezoek van Sumters voorganger Touria Meliani (Pro) vorig jaar. Die vloog samen met een hoge ambtenaar businessclass naar Tokio. Het kostte de gemeente 12.900 euro.
Beleid blijft hetzelfde
„Kunnen we nu gelijk de toezegging krijgen dat dit college niet meer businessclass vliegt?”, wilde Rijpkema daarom weten. Sumter gaf aan dat dit niet haar portefeuille was, maar wilde het wel op tafel leggen in het college. „Het kost ook echt heel veel CO2, businessclass vliegen”, merkte ze op.
Het beleid blijft echter ongewijzigd, leert navraag. De richtlijnen schrijven voor dat bestuurders met de trein gaan als een bestemming binnen tien uur over het spoor bereikbaar is en anders businessclass mogen vliegen.
GroenLinks vloog het vaakst
Dat laatste doen de burgemeester en wethouders echter zelden. In 2024 en 2025 vlogen bestuurders vijftien keer op en neer. Slechts in vier gevallen was dat businessclass. Behalve Meliani vloog ook Sofyan Mbarki (Pro) in stijl naar Tokio. Burgemeester Femke Halsema deed dat naar Johannesburg en wethouder Alexander Scholtes (D66) naar Austin.
Bestemmingen die economy werden afgelegd, waren veelal in Europa, maar ook intercontinentaal naar Paramaribo, Casablanca en Washington. Wat verder opvalt, is dat GroenLinks-politici goed waren voor negen van de vijftien vliegreizen.
Greenpeace gaf vorig jaar opdracht tot onderzoek naar de uitstoot van businessclass en onderzoekers stelden vast dat die vier tot vijf keer zo hoog is als economy. Dat komt door de extra ruimte die passagiers innemen.
https://www.telegraaf.nl/(...)?recommender=Proteus
Maar oh wat is Groenlinks toch begaan met de wereld en gelukkig zijn ze niet hypocriet
Amsterdam wil een krimp van Schiphol en verbood onlangs reclame voor vliegvakanties, maar de burgemeester en wethouders mogen zelf businessclass blijven reizen. Tegelijkertijd erkent het college wel dat deze keuze veel slechter voor het milieu is dan een stoel tussen het gewone volk.
De discussie werd vorige week aangezwengeld door Tofik Dibi (Bij1). Hij riep tijdens een vergadering op om sober om te gaan met belastinggeld. Bijvoorbeeld door een verbod voor subsidieontvangers om nog businessclass te vliegen.
’Hoop ook in Amsterdam’
„Bij het Rijk zijn ze daar al jaren mee bezig om dat af te schaffen”, vertelde Sumter, die tot voor kort directeur-generaal was bij het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW). „Ik hoop dat we in Amsterdam ook zover komen ooit.”
Die opmerking lokte een interruptie van JA21-fractievoorzitter Sytze Rijpkema uit. Hij wees op een werkbezoek van Sumters voorganger Touria Meliani (Pro) vorig jaar. Die vloog samen met een hoge ambtenaar businessclass naar Tokio. Het kostte de gemeente 12.900 euro.
Beleid blijft hetzelfde
„Kunnen we nu gelijk de toezegging krijgen dat dit college niet meer businessclass vliegt?”, wilde Rijpkema daarom weten. Sumter gaf aan dat dit niet haar portefeuille was, maar wilde het wel op tafel leggen in het college. „Het kost ook echt heel veel CO2, businessclass vliegen”, merkte ze op.
Het beleid blijft echter ongewijzigd, leert navraag. De richtlijnen schrijven voor dat bestuurders met de trein gaan als een bestemming binnen tien uur over het spoor bereikbaar is en anders businessclass mogen vliegen.
GroenLinks vloog het vaakst
Dat laatste doen de burgemeester en wethouders echter zelden. In 2024 en 2025 vlogen bestuurders vijftien keer op en neer. Slechts in vier gevallen was dat businessclass. Behalve Meliani vloog ook Sofyan Mbarki (Pro) in stijl naar Tokio. Burgemeester Femke Halsema deed dat naar Johannesburg en wethouder Alexander Scholtes (D66) naar Austin.
Bestemmingen die economy werden afgelegd, waren veelal in Europa, maar ook intercontinentaal naar Paramaribo, Casablanca en Washington. Wat verder opvalt, is dat GroenLinks-politici goed waren voor negen van de vijftien vliegreizen.
Greenpeace gaf vorig jaar opdracht tot onderzoek naar de uitstoot van businessclass en onderzoekers stelden vast dat die vier tot vijf keer zo hoog is als economy. Dat komt door de extra ruimte die passagiers innemen.
https://www.telegraaf.nl/(...)?recommender=Proteus
Maar oh wat is Groenlinks toch begaan met de wereld en gelukkig zijn ze niet hypocriet
Zita Pels mag ook wel first class vliegen van mij. Wel met een Argentijnse piloot graag.
OH NOES!!1*&@^!!*@!!@$*^!!!!!!!!
Zijn op locatie Amsterdam-Zuid uiteraard reeds op de hoogte van deze voor hen comfortabele mogelijkheid! 
-Het leven is goed in het beschaafde en welgestelde milieu op Haarlemse bodem, waar wij met volle teugen van het leven genieten! :Y)
Nou, als de grootste stad van het land het aantal vluchten tot 7 a 8 per jaar weet te beperken waarvan ook nog bijna driekwart in economy waar BC is toegestaan dan denk ik dat ze het heel erg netjes doen eigenlijk.
Verstand is eerlijk verdeeld, iedereen heeft er zat van.
Dat zouden ze op eigen kosten moeten betalen voor businessclass.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ik heb er geen moeite mee dat bestuurders business cass vliegen. Waar ik vooral moeite mee heb is dat het meerendeel van de vluchten onnodig is, of op zijn minst twijfelachtachtig waarom dit van belastinggeld betaald moet worden. maar voor een werkgerelateerde noodzakelijke vlucht heb ik er geen moeite mee.
Dat Groenlinks het meest vliegt is natuurlijk te verwachten. alles om te deugen voor de buhne, maar tot op het bot hypocriet, dat is Groenlinks.
Dat Groenlinks het meest vliegt is natuurlijk te verwachten. alles om te deugen voor de buhne, maar tot op het bot hypocriet, dat is Groenlinks.
Don't quote me boy, cause I ain't said shit!
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
