NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ik vind het eigenlijk wel een goed idee.quote:Fabrikanten moeten zich meer inzetten om kapotte apparaten te repareren in plaats van te vervangen. Een nieuwe Europese richtlijn die vandaag ingaat moet de snel groeiende berg elektronisch afval terugdringen. Consumenten krijgen daardoor meer rechten.
Toen de eerste mobiele telefoons in de jaren negentig populair werden, was het nog heel normaal om ze zelf uit elkaar te halen. Inmiddels worden apparaten steeds vaker gelijmd in plaats van geschroefd, waardoor zelfs een slechte accu genoeg kan zijn om het hele toestel weg te gooien.
In elektronische apparaten zoals laptops, smartphones en wasmachines zitten waardevolle, zeldzame grondstoffen, zoals koper en lithium. Toch vormt elektronica de snelst groeiende afvalstroom. De Europese Unie wil die trend keren met het zogeheten recht op reparatie, dat repareren aantrekkelijker en toegankelijker moet maken. De richtlijn moet nog in alle lidstaten worden omgezet in wetgeving. In Nederland moet het wetsvoorstel nog door de Tweede Kamer worden behandeld.
De vraag is of deze regelgeving genoeg gaat zijn. "Mensen zijn eraan gewend geraakt om snel iets nieuws te kopen", zegt hoogleraar duurzaam consumentengedrag Ruth Mugge. "Repareren zit niet meer in onze manier van doen."
"Zuigt je stofzuiger niet meer zo hard? Dan kijk je op bol en heb je de volgende dag een nieuwe", schetst Mugge. "Reparatie is veel onzekerder en moeilijker. Waar ga je naartoe? Wat is er mis? En kies je toch voor reparatie, dan ben je het apparaat vaak lang kwijt. Ook de reparatiekosten zijn vaak een onzekere factor."
Oude onderdelen moeten langer leverbaar zijn
De kosten zijn voor veel mensen de grootste drempel om iets te laten maken, blijkt uit een enquête van online platform Refurbed, dat opgeknapte tweedehands producten verkoopt. Daarnaast zegt een derde van de ondervraagden regelmatig elektronica te vervangen die nog werkt.
Mugge ziet de wet als een eerste stap die hopelijk het bewustzijn vergroot dat kapotte apparaten niet altijd vervangen hoeven te worden, maar ook gerepareerd kunnen worden. Apparaten krijgen daarom een reparatiescore: een soort label dat aangeeft hoe goed een apparaat te repareren is.
Fabrikanten moeten ook langer onderdelen op voorraad houden, zodat oudere apparaten gerepareerd kunnen worden. "Een heel goede ontwikkeling", noemt Boris Blijham, oprichter van ThePhoneLab. Zijn bedrijf repareert al elf jaar onder meer telefoons en laptops.
Volgens Blijham leveren veel fabrikanten al originele onderdelen aan onafhankelijke partijen zoals ThePhoneLab, terwijl dat vroeger niet het geval was. Toch hangt daar vaak een flink prijskaartje aan. "Een origineel scherm voor een iPhone 13 (uit 2021, red.) kost 275 euro exclusief btw. Dat staat niet in verhouding tot de waarde van het toestel."
Vouwbaar scherm gaat snel kapot
De nieuwe wet schrijft voor dat reparaties tegen een "redelijke prijs" moeten plaatsvinden. Volgens Mugge gaat de wet daarin niet ver genoeg. In verhouding tot de nieuwprijs van veel producten is een professionele reparatie vaak nog altijd duur. "Wat is dan redelijk?"
De hoogleraar ziet ook nog een paar kansen om het beleid verder te ontwikkelen. "De overheid zou reparatievouchers kunnen uitdelen om te laten zien dat dit belangrijk is." In Frankrijk en Oostenrijk bestaan al regelingen waardoor klanten korting krijgen bij erkende reparateurs. Branchevereniging Techniek Nederland schaart zich ook achter dit idee.
Verder kijkt Mugge naar de autobranche voor inspiratie, waar reparatie de norm is. "Laten we smartphones ook een soort apk-keuring geven, waarbij oude onderdelen worden vervangen."
Het vinden van een betrouwbare reparateur is al makkelijker geworden dankzij een nationaal register. Ook zijn er meerdere Repair Cafés in Nederland, waar vrijwilligers en bezoekers samen kapotte spullen proberen te repareren.
Blijham ziet dat mensen al langer met een telefoontoestel doen dan vroeger. "Nieuwe telefoons hebben minder radicale verbeteringen dan vroeger. De camera is misschien weer ietsje beter." Samsung heeft inmiddels wel nieuwe opvouwbare toestellen, maar Blijham waarschuwt dat die snel stuk gaan. "Komt er één zandkorrel tussen, dan is het scherm kapot." Een nieuw vouwbaar scherm kost al snel 800 euro, of dat nu redelijk is of niet.
Wat valt er onder het recht op reparatie?
- Fabrikanten moeten informatie geven over hoe een product te repareren is en een reparatiescore tonen die aangeeft hoe goed dat kan.
- Verkopers moeten binnen de wettelijke garantieperiode reparatie voorrang geven boven vervanging. Als reparatie goedkoper is of evenveel kost als vervanging, moet een apparaat worden gerepareerd. Daarna wordt de garantie met een jaar verlengd.
- Ook na afloop van de garantieperiode krijgen consumenten het recht om reparatie aan te vragen.
- Consumenten krijgen tijdens de reparatie recht op een vervangend leenapparaat.
- Reserveonderdelen moeten langer beschikbaar blijven, zodat ook oudere apparaten gerepareerd kunnen worden.
- Fabrikanten mogen reparatie niet onnodig moeilijk of duur maken.
Bron: https://www.nu.nl/economi(...)ieuwe-richtlijn.html
Tegenwoordig kun je zelf weinig meer repareren of laten repareren. Terwijl het prodcut vaak nog goed is en lang mee kan.
Zorgen voor vervangend toestel, reparaties niet extra duur maken en verlening van garantie na reparatie vind ik ook niet verkeerd.
Wel een goed idee, maar nieuwe apparaten zijn zo goedkoop en reparaties zo duur dat ik betwijfel of het economisch mogelijk is.
Als het repareren van een apparaat van 100 euro inclusief onderdelen 50 euro kost, dan koop ik liever een nieuw. Dan zijn al mijn onderdelen immers weer nieuw.
Als het repareren van een apparaat van 100 euro inclusief onderdelen 50 euro kost, dan koop ik liever een nieuw. Dan zijn al mijn onderdelen immers weer nieuw.
The End Times are wild
Daarom denk ik dat de richtlijn oa is dat ze het niet re duur mogen maken die reparaties. Bv gsm accu vervangen 20 euro ipv driedubbelequote:Op vrijdag 7 augustus 2026 22:10 schreef LXIV het volgende:
Wel een goed idee, maar nieuwe apparaten zijn zo goedkoop en reparaties zo duur dat ik betwijfel of het economisch mogelijk is.
Als het repareren van een apparaat van 100 euro inclusief onderdelen 50 euro kost, dan koop ik liever een nieuw. Dan zijn al mijn onderdelen immers weer nieuw.
Ik snap die vouchers niet zo goed.
Als je gewoon dicht en diep-technisch bovenop die wetgeving zit (zoals de EU juist best wel goed kan) dan worden de grote bedrijven vanzelf gedwongen om:
1. Blauwdrukken te publiceren waardoor onafhankelijke reparateurs bij nieuwe modellen beter kunnen repareren
2. Te ontwerpen voor makkelijke demontage zodat onderdelen en ook zelfs chips op de boards goed te vervangen zijn door normale "boutique" reparatiewinkels
3. Toe te staan dat je onderdelen kan vervangen met alternatieven van een andere partij. (dus geen locking mechanisme als je een onbekend onderdeel laat inbouwen)
4. Het werken van hardware onafhankelijk te maken van een abonnement of koppeling met een eigenaar. Waardoor als het bedrijf failliet gaat je je fiets niet meer van het slot kan halen of als jij iets doorverkoopt zonder het bij hun aan te geven dat ze de macht hebben om het product te locken.
5. Langer door te gaan met updates en te zorgen dat die updates niet de performance van je product benadelen.
6... Verzin hier nog maar eens wat andere smerige truuks die bedrijven inzetten om jou te dwingen zo veel mogelijk geld uit te geven voor wat normaal gebruik is van een stukje hardware. Je weet nu al dat je deze lijst met nog eens 50 punten kan uitbreiden.
Het goede nieuws is dat als je die wetgeving afdicht en je constant bovenop die markt zit je de wereld niet alleen beter maakt voor europeanen maar dat een deel van diezelfde voordelen over de hele wereld doordruppelen.
Als je gewoon dicht en diep-technisch bovenop die wetgeving zit (zoals de EU juist best wel goed kan) dan worden de grote bedrijven vanzelf gedwongen om:
1. Blauwdrukken te publiceren waardoor onafhankelijke reparateurs bij nieuwe modellen beter kunnen repareren
2. Te ontwerpen voor makkelijke demontage zodat onderdelen en ook zelfs chips op de boards goed te vervangen zijn door normale "boutique" reparatiewinkels
3. Toe te staan dat je onderdelen kan vervangen met alternatieven van een andere partij. (dus geen locking mechanisme als je een onbekend onderdeel laat inbouwen)
4. Het werken van hardware onafhankelijk te maken van een abonnement of koppeling met een eigenaar. Waardoor als het bedrijf failliet gaat je je fiets niet meer van het slot kan halen of als jij iets doorverkoopt zonder het bij hun aan te geven dat ze de macht hebben om het product te locken.
5. Langer door te gaan met updates en te zorgen dat die updates niet de performance van je product benadelen.
6... Verzin hier nog maar eens wat andere smerige truuks die bedrijven inzetten om jou te dwingen zo veel mogelijk geld uit te geven voor wat normaal gebruik is van een stukje hardware. Je weet nu al dat je deze lijst met nog eens 50 punten kan uitbreiden.
Het goede nieuws is dat als je die wetgeving afdicht en je constant bovenop die markt zit je de wereld niet alleen beter maakt voor europeanen maar dat een deel van diezelfde voordelen over de hele wereld doordruppelen.
Health In Harmony is een non-profitorganisatie die regenwoudgemeenschappen helpt met gezondheidszorg en duurzame inkomens in ruil voor bosbescherming, en zo tegelijk klimaatverandering en armoede aanpakt. - https://www.healthinharmony.org/
Is goed, repareer dan eerst de puinhoop maar die de EU de laatste twintig jaar van Europa heeft gemaakt.
Die geen monteurs kan vinden die zowel autotechniek als elektronica en ICT beheersen door allerlei verplichte elektronica opgelegd vanuit de EU. En alsof dat niet genoeg is wordt er steeds minder geïnvesteerd in techniekonderwijs. Gaat helemaal goed komen met deze ambtelijke fantasie, net als het overweldigende succes van verplicht statiegeld en verbod op plastic bestek en losse dopjes.quote:
Verder kijkt Mugge naar de autobranche voor inspiratie, waar reparatie de norm is.
Leuk en aardig maar losse onderdelen zijn vaak relatief duur. Voorheen kon je die voor weinig bij Temu bestellen maar ook dat heeft de EU nu een stuk duurder gemaakt.
Ik neem aan dat je zelfs bij dit onderwerp jouw frustraties mbt immigranten erbij haalt? Of doelde je op iets anders?quote:Op zaterdag 8 augustus 2026 00:15 schreef Joopklepzeiker het volgende:
Is goed, repareer dan eerst de puinhoop maar die de EU de laatste twintig jaar van Europa heeft gemaakt.
Krekker is de bom!
Conceptueel een goed idee, maar ik vraag me af of het praktisch uitvoerbaar gaat zijn.
En misschien nog wel gevaarlijk ook, als mensen hun batterijen gaan vervangen voor goedkope ongecertificeerde troep uit het oosten.
En misschien nog wel gevaarlijk ook, als mensen hun batterijen gaan vervangen voor goedkope ongecertificeerde troep uit het oosten.
gr gr
Goeie zaak, scheelt misschien weer een beetje op de afvalberg. Het is gewoon zonde een verder goed apparaat weg te gooien vanwege een klein defect wat dan misschien eenvoudig te repareren is. Een accu of connector bijvoorbeeld.
En als de vraag naar reparatie in plaats van vervangen toe zal nemen, zal ongetwijfeld het aantal mensen dat die reparaties uit kan en wil voeren toenemen.
En als de vraag naar reparatie in plaats van vervangen toe zal nemen, zal ongetwijfeld het aantal mensen dat die reparaties uit kan en wil voeren toenemen.
Genoeg bedrijven die in techniek onderwijs investeren. Dat is het probleem niet. Het is meer dat we in de maatschappij denken dat niet minstens HBO halen, falen is.quote:Op zaterdag 8 augustus 2026 01:04 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Die geen monteurs kan vinden die zowel autotechniek als elektronica en ICT beheersen door allerlei verplichte elektronica opgelegd vanuit de EU. En alsof dat niet genoeg is wordt er steeds minder geïnvesteerd in techniekonderwijs. Gaat helemaal goed komen met deze ambtelijke fantasie, net als het overweldigende succes van verplicht statiegeld en verbod op plastic bestek en losse dopjes.
The name is Putler, Vladimir Putler
Fairphone laat zien dat het kan. Ik heb er een, werkt perfect.quote:
Conceptueel een goed idee, maar ik vraag me af of het praktisch uitvoerbaar gaat zijn.
En misschien nog wel gevaarlijk ook, als mensen hun batterijen gaan vervangen voor goedkope ongecertificeerde troep uit het oosten.
Eigenlijke herstel van de oorspronkelijke autonomie van alle landen. Nexit hoeft niet maar wel eigen wetten boven die van Europa. De Unie moet terug veranderd worden tot enkele economische samenwerking. Daarna zie we wel verder.quote:
[..]
Ik neem aan dat je zelfs bij dit onderwerp jouw frustraties mbt immigranten erbij haalt? Of doelde je op iets anders?
Ben inderdaad geen liefhebber van het Europees immigratiebeleid maar dat is offtopic.
Prima dus, geen Richtlijnen van de EU voor nodig.quote:
[..]
Fairphone laat zien dat het kan. Ik heb er een, werkt perfect.
De overheid heeft de belasting op arbeid veel te hoog gemaakt, omdat ze zich met alles willen bemoeien (en dat kost wat), waardoor we niets zelf maken, de controle over fabricage zijn kwijtgeraakt EN waardoor reparaties te duur zijn. Als diezelfde overheid “gratis” reparatievouchers weg gaat geven, moeten ze weer meer belasting heffen.
Je loopt hier aan een dood paard te trekken, omdat je je prioriteiten niet op orde hebt.
Je loopt hier aan een dood paard te trekken, omdat je je prioriteiten niet op orde hebt.
Good intentions and tender feelings may do credit to those who possess them, but they often lead to ineffective — or positively destructive — policies ... Kevin D. Williamson
En ik verwacht dat de apple drones dit weer met vlag in de hand zullen komen verdedigen.quote:
Ik verwacht dat vooral Apple met allerlei excuses zal komen en het moeilijk zal maken om producten te repareren.
Ik denk dat Mugge niet weet wat een apk-keuring inhoudt...quote:Verder kijkt Mugge naar de autobranche voor inspiratie, waar reparatie de norm is. "Laten we smartphones ook een soort apk-keuring geven, waarbij oude onderdelen worden vervangen."
Sowieso is de autobranche een wat ongelukkig voorbeeld, want juist daar zie je dat je vaak amper zelf meer wat kan sleutelen door steeds meer regelgeving en daaruit voortkomende gecompliceerdheid.
Dat is in principe een goed idee natuurlijk. Maar ongetwijfeld gaat elk bedrijf alles op alles zetten om dat te voorkomen.
Het tegendeel is juist eerder waar voor de autobranche lijkt mij. Met bedrijven die schroefjes op een bepaalde lengte/met een bepaalde draai patenteren waardoor jan met de pet nooit de juiste schroefjes kan krijgen om zelf te sleutelen. Het principe is precies hetzelfde als telefoons, natuurlijk hebben dit soort bedrijven liever dat je een nieuwe koopt of op z'n minst dat je het alleen bij hun kan laten repareren.quote:
[..]
Ik denk dat Mugge niet weet wat een apk-keuring inhoudt...
Sowieso is de autobranche een wat ongelukkig voorbeeld, want juist daar zie je dat je vaak amper zelf meer wat kan sleutelen door steeds meer regelgeving en daaruit voortkomende gecompliceerdheid.
Conscience do cost.
Ja precies. Ik weet niet helemaal waar deze hoogleraar dit soort uitspraken op baseert, maar de reden dat een auto wat sneller gerepareerd wordt ipv meteen afgedankt is meestal de (rest)waarde, zodat het nog economisch rendabel is. In landen waar de waarde van tweedehands auto's lager ligt (het VK bijvoorbeeld) zie je dan ook dat auto's veel eerder worden gesloopt, en dat omslagpunt zal lager komen liggen naarmate je als wetgever maar meer en meer uitrusting aan consumenten blijft opdringen die veel te gecompliceerd zijn om door een beun met een lasapparaat of je oom die "wel eens sleutelt" te laten repareren. Nu kunnen we wel weer een kudde EU-ambtenaren een volgend woud aan regelgeving laten planten zodat het op papier laagdrempeliger wordt om ook elektronica als een oude smartphone oid te repareren, maar zolang een, laten we zeggen vijf jaar oude, telefoon nauwelijks meer waarde heeft, en een nieuwe ook niet zo gek duur is, denk ik niet dat je hiermee nou veel gaat bereiken.quote:Op zaterdag 8 augustus 2026 11:58 schreef ems. het volgende:
Dat is in principe een goed idee natuurlijk. Maar ongetwijfeld gaat elk bedrijf alles op alles zetten om dat te voorkomen.
[..]
Het tegendeel is juist eerder waar voor de autobranche lijkt mij. Met bedrijven die schroefjes op een bepaalde lengte/met een bepaalde draai patenteren waardoor jan met de pet nooit de juiste schroefjes kan krijgen om zelf te sleutelen. Het principe is precies hetzelfde als telefoons, natuurlijk hebben dit soort bedrijven liever dat je een nieuwe koopt of op z'n minst dat je het alleen bij hun kan laten repareren.
Ik heb zelf een tijdje op een ontwikkelafdeling van een electronicafabriek gewerkt. Als je een apparaat 1000 uur gebruikt voordat je er op bent uitgekeken of het apparaat technisch verouderd is zodat je een nieuwe wil, dan wordt daar met een marge (zeg 50%) op ontworpen (uitzondering hier zijn bijv oplaadbare batterijen, die een beperkte levensduur hebben, of een scherm dat kapot valt).
Je kunt bijv tandwielen uit staal maken, maar als die na 1500 uur nog steeds prima draaien als ze van plastic zijn gemaakt, dan wordt het dus plastic, want plastic is goedkoper.
Alle goede fabrikanten werken zo, en dit is onderdeel van een designproces. Koop je rommel, dan gaat het eerder stuk.
Je kunt bijv tandwielen uit staal maken, maar als die na 1500 uur nog steeds prima draaien als ze van plastic zijn gemaakt, dan wordt het dus plastic, want plastic is goedkoper.
Alle goede fabrikanten werken zo, en dit is onderdeel van een designproces. Koop je rommel, dan gaat het eerder stuk.
Good intentions and tender feelings may do credit to those who possess them, but they often lead to ineffective — or positively destructive — policies ... Kevin D. Williamson
|
|
