Pimp my paardentrailerverlichting!

[TLDR] Gezocht: ervaring met het aftakken van de richtingaanwijzer op een standaard Aspöck verlichtingsysteem, en tips/tricks/do's/dont's voor het boren in de polyester kap van een paardentrailer [/TLDR]

Mijn vrouw moest een paard, en paard moest in paardentrailer. Dus ik heb een trailer voor haar gekocht. Anderhalfpaards, dus ze mag zelf gewoon op de passagiersstoel

Een skoone, net een jaar oud, het nie veul geleeje. Maar gebruikt, dus garantie is want niet overdraagbaar.

Nu vind ik op eigenlijk alle paardentrailers de verlichting maar En daarom wil ik dat dus pimpen.
Wat er nu op zit is een standaard setje van Aspöck, de Earpoint 3 om precies te zijn. Daarbij hoort ook een standaard kabelset, maar die is buiten de contourverlichting niet voorzien van mogelijkheden om extra verlichting op aan te sluiten.

Nu is het zo dat je via een (origineel Aspöck) adapterkabeltje tussen de standaard kabelset en het achterlicht wel een aftakking kan realiseren voor extra achteruitrijverlichting, dus die kan ik sowieso aansluiten. Voor de montage zijn er loze gaten in de liggers van de achterklep die prima geschikt zouden zijn

Ik wil echter ook toplichten installeren, zoals ze bij vrachtwagens ook vaak hebben, met achterlicht, rem en richtingaanwijzer. En daar wordt het lastig, want:

- Er is geen origineel Aspöck kabeltje om de richtingaanwijzer mee af te takken De opties zijn óf het omwisselen van de contacten in dat standaard kabeltje voor de achteruitrijverlichting als die demontabel is, óf het zelf in elkaar knutselen van zo'n kabeltje met de losse connectors die Aspöck ook gewoon levert. De benodigde krimptang heb ik. Rem kan ik van het al aanwezige derde remlicht aftakken en achterlicht van de contourmarkering, of als ik toch bezig ben maak ik er één gecombineerde kabel van. Heeft iemand ervaring met het realiseren van een tweede richtingaanwijzer op zo'n systeem?

- Er is geen ruimte voorzien om dergelijke verlichting aan te brengen, dus ik zou in de polyester kap moeten gaan boren. Daar heb ik geen ervaring mee, dus ik ben bang voor scheurvorming als ik het verkeerd doe Heeft iemand daar ervaring mee?
Het moet kunnen, want de bereden politie heeft ook blauwe flitsers in de kap op die plekken, en die boys maken serieus kilometers met hun trailers Wij gaan maar een tiental keer per jaar op stap.

Het laatste punt is het laten meeknipperen van de zijmarkeringslichten met de richtingaanwijzer. Daar levert Dasteri een mooie module voor, als het lukt om de richtingaanwijzer af te takken is het aansluiten daarvan geen probleem meer.

Theoretisch is het een optie om de Jaeger stekker van de standaard kabelboom af te knippen, en met een nieuwe stekker/kabel via een lasdoos te gaan. Maar dat wordt ook wel een hele operatie, dus dat zou mijn laatste keuze zijn. Niet in de laatste plaats omdat ik met de kabels van alle extra verlichting dan ook nog helemaal naar de voorkant van de trailer zou moeten, en dat zou betekenen dat ik die ook halverwege nog zou moeten gaan verlengen. Door met een aftakkabeltje te werken kan ik met een klein lasdoosje toe voor alleen de toplichten en de meeknippermodule.

Aspöck Earpoint 3:


Standaard Aspöck adapterkabel:


Flitsers in de kap van de politietrailers:


Onze trailer, Atec Thensa 1600:

quote:

Op dinsdag 4 augustus 2026 19:32 schreef SimonB. het volgende:
Gewoon niet doen. Al die rijdende kudtkerstbomen.

Toch wel. Met zo'n trailer rijd je nu eenmaal heel defensief, omdat het paard er in staat te balanceren. De eerste die er achter rijd kan zien wat je aan het doen bent, maar kruipt er over het algemeen erg kort op. De tweede kan de normale achterlichten niet zien, waardoor het regelmatig gebeurt dat er een kudtmedeweggebruiker ff gezellig langs die slome kudttrailer heen blaast op het moment dat je net linksaf wil slaan.
Wat ik wil is ook niets dat volgens de wet niet is toegestaan. Het heeft niets te maken met de tierelanteintjes die je op vrachtwagens wel eens ziet, en is mijns inziens danook ver van de term kerstboom verwijderd. Wat ik wil is niet meer dan dat wat op de meeste vrachtwagens tegenwoordig standaard aanwezig is, als in vanaf de fabriek.