Staalproducent Tata Steel wordt strafrechtelijk vervolgd. Meer dan vijf jaar na de aangifte van omwonenden tegen het bedrijf wegens ‘het opzettelijk in de lucht brengen van schadelijke stoffen’ hakt het Openbaar Ministerie de knoop door: het bedrijf wordt voor de rechter gesleept.
De strafrechtelijke vervolging is een klap voor het bedrijf en een overwinning voor al die omwonenden die zich vanaf februari 2021 aansloten bij advocaat Bénédicte Ficq. Zij deed destijds aangifte namens achthonderd omwonenden. Daar kwamen in de loop der jaren nog tal van omwonenden en instanties bij.
„Ik ben ontzettend blij voor de omgeving, voor al die mensen in de omgeving die hiervoor strijden en voor Nederland,” zegt Ficq in een eerste reactie. „Want dit is echt een heel zwaar misdrijf en ik ben het Openbaar Ministerie ontzettend dankbaar dat ze er nu zo serieus op inzetten.”
Het OM verdenkt Tata Steel van meerdere strafbare feiten, waaronder het ‘opzettelijk en wederrechtelijk in de lucht brengen van schadelijke stoffen, met mogelijke nadelige gevolgen voor de openbare gezondheid’.
Ook wordt Tata Steel verdacht van het schenden van haar zorgplicht, onder meer door onvoldoende onderhoud uit te voeren, het handelen zonder vergunning en het verzwijgen van aantal incidenten met rauwe kooks (een product dat ontstaat na verhitting van steenkool).
Tata: ‘Bijzonder geraakt, strafzaak onnodig’
Tata Steel zegt in een reactie ‘bijzonder geraakt’ te zijn door de dagvaarding maar ‘onverminderd door te gaan met maatregelen ter verbetering’. Over de ‘rauwe kooks’ zegt het bedrijf al jaren een discussie te hebben met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied, de toezichthouder. Tata vindt het ‘onnodig’ dat er een strafzaak wordt gestart na incidenten die juist de aanleiding waren voor verbeteringen.
Ook directieleden mogelijk vervolgd
Naast de vervolging van Tata Steel als rechtspersoon, het bedrijf zelf dus, wordt er ook nog gekeken of er mensen met een leidinggevende rol mogelijk persoonlijk strafbaar zijn. Dat zou betekenen dat (oud-)directieleden persoonlijk voor de rechter kunnen worden gesleept en vele jaren de cel in zouden kunnen draaien. De beslissing daarover kan nog enige tijd op zich laten wachten. Ficq heeft goede hoop dat ook de verantwoordelijken voor de rechter zullen komen. „Een bedrijf kan niet uit zichzelf vervuilen. Er zitten mensen aan de knoppen.”
De rechtszaak die er nu aan zit te komen is dus tegen het bedrijf Tata Steel. Een eventuele straf zal dan hoogstwaarschijnlijk een enorme boete met mogelijk andere sancties zijn. Dat kan overigens verstrekkende gevolgen hebben voor het bedrijf dat toch al onder zware druk staat en beursgenoteerd is.
Het Openbaar Ministerie heeft besloten om het bedrijf zelf nu al voor de rechter te slepen om voortgang in de strafzaak te houden. Een eerste regiezitting (nog niet inhoudelijk) staat gepland op 20 november 2026 bij rechtbank Amsterdam. Het Openbaar Ministerie zal dan bekendmaken wat Tata Steel exact ten laste wordt gelegd.
Bekend is al jaren dat Tata Steel de omgeving gezondheidsschade toebrengt. Het RIVM brengt het ene na het andere rapport daarover uit. Ook krijgt het bedrijf regelmatig boetes opgelegd voor het overtreden van de milieuregels.
Twee miljard subsidie
Tata Steel aast momenteel op 2 miljard subsidie van de overheid om plannen om het bedrijf ‘schoner’ te maken te kunnen uitvoeren. Omwonenden proberen dat te verhinderen via een kort geding, dat geheel losstaat van de strafzaak die er nu zit aan te komen. Dat kort geding diende kort geleden en de uitspraak wordt 24 juli verwacht.
Bron: https://www.ad.nl/binnenl(...)er-geraakt~abf82b63/
Het komt nu pas mee, nadat burgers zelf aan de bel trekken.
India is 1 van de meest vervuilende landen op deze planeet. Geen wonder dat het hier(ook) niet lukt de boel schoon te houden
Nou, veel, heel veel mensen zijn afhankelijk van Tata qua werkgelegenheid hoor...quote:Op woensdag 8 juli 2026 10:16 schreef incel het volgende:
Ik ben echt Tata Steel moe. Boeit iemand dit? Waarom is dit constant in het nieuws? Een een of ander industriebedrijf lekker boeiend man. Lijkt me eerder verkapte marketing kan me niet voorstellen dat mensen dit echt wat boeit.
Die boeit dat zéker...
Ja, goed plan. Laten we onze afhankelijk van die landen zo groot mogelijk maken.quote:Op woensdag 8 juli 2026 10:51 schreef phpmystyle het volgende:
Goed idee. We halen het staal wel uit Rusland en China.
Er is een overcapaciteit aan staalproductie, ook in de EU. Dan sluit je dus de meest verouderde fabrieken, waaronder die van Tata Steel in IJmuiden. Het staal halen we wel uit Zweden.quote:
[..]
Ja, goed plan. Laten we onze afhankelijk van die landen zo groot mogelijk maken.
Blijven subsidiëren van verouderde fabrieken remt innovatie, dat geld had ook voor het ontwikkelen van alternatieven voor staal kunnen worden.
Die reageren geschrokken omdat ze de belangen van het personeel behartigen.quote:
De OR van Tata Steel reageert geschrokken. Alsof zij niet weten dat de directie de boel loopt te flessen
Kan ook gewoon vanuit Duitsland of Zwedenquote:
[..]
Ja, goed plan. Laten we onze afhankelijk van die landen zo groot mogelijk maken.
Als OR ben je je ook verplicht te houden aan de Nederlandse wet. Dus niet alles door de vingers zien omdat je bang bent dat er werkgelegenheid verdwijntquote:
[..]
Die reageren geschrokken omdat ze de belangen van het personeel behartigen.
Sluit die teringbende aan onze Noordzeekustquote:AI-overzicht
De grootste CO₂-uitstoters van Nederland bevinden zich voornamelijk in de zware industrie, de energie- en oliesector. De top 5 van grootste industriële vervuilers:
Tata Steel IJmuiden (ca. 4,5 miljoen ton)
Shell Nederland Raffinaderij (Pernis) (ca. 4,2 miljoen ton)
Vattenfall Power (Velsen) (ca. 3,6 miljoen ton)
Chemelot (Geleen) (ca. 3,6 miljoen ton)
ESSO Raffinaderij (Rotterdam)
[ Bericht 3% gewijzigd door michaelmoore op 08-07-2026 23:04:55 ]
De helft van alle Europese staal fabrieken moet sluiten , de wereld gebruikt steeds minder nieuw staal , er is genoeg staal en aluminium in de wereldquote:
[..]
Ja, goed plan. Laten we onze afhankelijk van die landen zo groot mogelijk maken.
We moeten stoppen met het slopen van schepen in de derde wereld en zelf slopen en hergebruik van het staal
https://www.rtl.nl/econom(...)stoo-ipcc-shell-tata
quote:AI-overzicht +2
Direct hergebruik van staal (donorbouw) bespaart tot wel 95% aan CO?-uitstoot ten opzichte van nieuw geproduceerd staal.
Het is een cruciale stap in de circulaire bouweconomie, waarbij gedemonteerde balken en constructie-elementen direct en zonder omsmelten een tweede leven krijgen in nieuwe projecten.Belangrijke richtlijnen en stappen
Om hergebruik juridisch en constructief veilig te stellen, is er de richtlijn Handboek NTA 8713 Hergebruik van constructiestaal.
Deze norm beschrijft exact hoe u de geometrische en materiaaleigenschappen van vrijgekomen staalprofielen moet beoordelen.
Oogsten & Demonteren: Door circulair te slopen en verbindingen los te schroeven in plaats van te slijpen, blijven de stalen elementen intact en inzetbaar.
quote:AI-overzicht
Het slopen van schepen (scheepsrecycling) in Bangladesh en Pakistan is een grootschalige, zeer winstgevende, maar beruchte industrie.
Het biedt de lokale economieën goedkoop constructiestaal, maar gaat gepaard met ernstige milieuvervuiling en onveilige werkomstandigheden.Het Proces: 'Beaching'
De werkwijze: Grote zeeschepen worden bij vloed met hoge snelheid op het zandstrand gevaren. Zodra het water zich terugtrekt, kunnen arbeiders met snijbranders beginnen aan de sloop.
Locaties: Bekende centra hiervoor zijn Chittagong in Bangladesh en Gadani in Pakistan
.Marktwaarde: Rederijen verkopen hun afgedankte schepen vaak voor \\$400 tot$600 per ton, wat voor sloopwerven kan oplopen tot miljoenenwinsten per schip.
Hergebruik van StaalCirkel van leven: Tot wel 90% van een schip kan worden gerecycled.
Het scheepsstaal wordt gesmolten en hergebruikt als gewapend beton (betonijzer) voor de lokale bouwsector.
quote:AI-overzicht
De Europese staalindustrie verkeert inderdaad in een zware crisis.
Fabrieken draaien op een onhoudbaar lage bezettingsgraad en kampen met enorme verliezen door wereldwijde overcapaciteit, goedkope import en torenstropende operationele kosten.
Staal fabrieken in onder meer Nederland (zoals Tata Steel in IJmuiden), Duitsland en het Verenigd Koninkrijk moeten fors snijden in personeel en sluiten installaties om het hoofd boven water te houden.
De belangrijkste oorzaken van deze zware verliezen zijn:
Overproductie: De wereldwijde staalproductie is veel groter dan de vraag, wat leidt tot prijsdumping.
De EU is sinds enkele jaren zelfs een netto-importeur.
[ Bericht 27% gewijzigd door michaelmoore op 09-07-2026 09:22:25 ]