Canada gaat met Chinese hulp eigen elektrische auto bouwen, auto-indus

quote:

Canada gaat met Chinese hulp eigen elektrische auto bouwen, auto-industrie woest
BNR Webredactie | 19 januari 2026

Canada wil het eerste land in Noord-Amerika worden dat met behulp van Chinese kennis een elektrische auto op de markt brengt. Dat meldt het Canadese medium CBC op basis van ingewijden. De ontwikkeling zou een gevolg zijn van het bezoek van de Canadese premier aan de Chinese leider Xi Jinping.

Canada en China hebben ook een deal gesloten over de import van Chinese elektrische auto's in het Noord-Amerikaanse land. Ieder jaar mogen er 49.000 elektrische auto's uit China worden geïmporteerd voor een verlaagde importheffing van 6,1 procent. In 2024 voerde Canada nog een importheffing van 100 procent in op Chinese elektrische auto's.

Canada vreesde wel de reactie van de Amerikanen op de deal. Om mogelijke woede te voorkomen is de Amerikaanse regering ook ingelicht over de samenwerking. De VS heeft juist een ban op auto's met Chinese software aangekondigd. Toch zou de reactie op de deal vanuit de VS 'neutraal' zijn, stelt een bron van CBC.

De Amerikaanse president Donald Trump heeft inmiddels ook lucht gekregen van de deal en hij was juist opvallend positief over de deal die Carney sloot. 'Dat is wat hij zou moeten doen. Het is goed voor hem om een handelsovereenkomst te sluiten. Als je een overeenkomst met China kunt sluiten, moet je dat doen', reageerde Trump.

Handelsoorlog Canada kan de deal goed gebruiken, nu het overhoop ligt met de Amerikanen. De VS heeft forse importheffingen ingevoerd op Canada en verschillende internationale autobedrijven hebben zich teruggetrokken van de Canadese markt als gevolg van die heffingen. Zo heeft Stellantis de productie van de Jeep Compass gegund aan de VS, in plaats van Canada. Daardoor zitten duizenden fabrieksarbeiders in Ontario zonder baan.

Het Amerikaanse autobedrijf GM heeft de productie van verschillende voertuigen in Canada stilgelegd. Daarnaast had Honda plannen om maar liefst 11 miljard dollar te steken in het uitbouwen van de Canadese toeleveringsketen voor elektrische auto's. Maar die investeringsplannen zijn door de handelsoorlog geschrapt. Dus kijkt Canada nu naar China om de auto-industrie te reanimeren.

Woede bij industrie Vanuit de Canadese auto-industrie wordt er echter niet enthousiast gereageerd op de deal. De Canadese Vereniging van Voertuigfabrikanten waarschuwt juist dat er 'significante risico's gepaard gaan met het toestaan van Chinese elektrische auto's op de markt', zei ceo Brian Kingston tegenover Automotive News. De brancheorganisatie maakt zich daarbij ook zorgen over de handelsrelaties met de VS. Kingston stelt dat de risico's zijn 'genegeerd in het voordeel van het toestaan van het dumpen van Chinese auto's op de Canadese markt'.

quote:

Op woensdag 21 januari 2026 13:11 schreef KvanG het volgende:
Tekenend wel weer dat de Canadezen hier weer kiezen voor China i.p.v. Europa, Het zoveelste signaal dat Europa niet mee speelt met de groote jongens en dat de solidariteit onder de moraal verhevenen zich niet in daden laat vertalen.

De Chinezen lachen zich krom.

quote:

Op woensdag 21 januari 2026 13:16 schreef VEM2012 het volgende:

[..]
Doordat Merkel in al haar domheid besloot om de oren te laten hangen naar de Groenen en Nucleaire energie de nek om te draaien is nu daar de oorlog bij is gekomen energie zo verdomd duur geworden dat het produceren van autootjes hier veel te duur is.

Een normale Canadees kan geen Neue Klasse betalen. Die moet een Temu bakkie hebben.

quote:

Germany's Merz calls nuclear phaseout 'serious strategic mistake'
Ayhan Simsek | 15 januari 2026

German Chancellor Friedrich Merz has called Berlin’s exit from nuclear energy a "serious strategic mistake" and criticized previous governments for hastily shutting down the country's last atomic reactors.

Speaking at a business conference in Saxony-Anhalt late Wednesday, Merz directed sharp criticism at the energy policies of his predecessors, including former Chancellor Angela Merkel, for creating the world's costliest energy transition.

"It was a serious strategic mistake to exit nuclear energy," Merz said. "If you were going to do it, you should have at least kept the last remaining nuclear power plants in Germany on the grid three years ago, so that we would have had the same electricity generation capacity.”

He added: "We're now making the most expensive energy transition in the entire world. I don't know of a second country that makes it as difficult and as expensive for itself as Germany does. We set ourselves a goal that we now have to correct, but we simply don't have enough energy generation capacity.”

During last year's election campaign, Merz heavily criticized the Green Party for pursuing what he called "ideologically motivated" energy policy, calling it inefficient and too expensive. Rather than advocating for a return to conventional nuclear operations, he argued that Germany should explore new-generation nuclear technology – specifically, small modular reactors.

Germany shut down its last three nuclear reactors in April 2023, marking the end of more than 60 years of nuclear power generation in Europe's largest economy. The decision to phase out nuclear energy was made in 2011 following the Fukushima disaster in Japan.

quote:

Op woensdag 21 januari 2026 14:43 schreef SymbolicFrank het volgende:
Elektrische auto's? Alle niet-Chinese bedrijven, behalve Tesla, dreigen er aan ten onder te gaan. Is de Dacia Spring ook nog steeds de enige onder de 20.000 Euro? Daar zit ook niks elektrisch op, dat houd het goedkoop.

Maar het is niet alleen de prijs. Als je geen garage hebt en in een stad woont waar je alleen kunt opladen als het stroomnet het toelaat (dus niet op de tijden dat je dat eigenlijk wilt), dan denk je nog wel eens extra na. Of als je de auto meteen van de lader moet gaan halen als hij vol is, om geen boete te krijgen. Of als je iedere keer een half uur bij de snellader staat. Of als gemeentes boetes gaan uitdelen voor mensen die een snoer over de stoep leggen. Of als je straks meer moet betalen voor stroom omdat je een elektrische auto hebt.

Het zou natuurlijk enorm helpen als er bij iedere parkeerplaats een oplaadpaal zou staan. Dat moet zeker ook vóór 2040 het geval zijn. Maat we hebben nu al niet genoeg elektromonteurs om het hoogspanningsnet uit te breiden. En het is ook onpraktisch als je alleen op mag laden als de zon goed schijnt of als het hard waait. Dan kun je in de winter beter met het OV gaan.

Ja, de mensen met een grote garage en 15 zonnepanelen op hun dak vinden het wel prima. Zolang ze overdag niet met de auto naar hun werk moeten.

Kortom, misschien leuk over 10 jaar, als de klimaateisen dan nog niet drastisch versoepeld zijn omdat de infrastructuur het nog steeds niet aankan. En daar zijn ze al mee bezig, om te voorkomen dat de Europese (vooral de Duitse) autobouwers binnen een paar jaar failliet zijn. En dan heb ik het nog niet over zelfsturende taxi's gehad ...