Het grote treinentopic #1207

quote:

Op zaterdag 17 januari 2026 15:48 schreef spectrumanalyser het volgende:
Het MS75 materieel oogt wel vrij oud. Dat is de NMBS-trein die van Roosendaal naar Puur gaat.

quote:

Fernández noemt het ongeluk wel bijzonder ongebruikelijk: op het rechte stuk waren volgens hem alle veiligheidssystemen actief, waardoor de treinen niet harder konden rijden dan de toegestane maximumsnelheid. Bovendien reden de treinen volgens hem langzamer dan mag op het stuk spoor.

quote:

Op maandag 19 januari 2026 11:16 schreef Ireyon het volgende:
Als je van 1 trein per uur naar 4 treinen per uur gaat maar niet je onderhoudsschema's voor die toegenomen frequentie bijwerkt dan gaat je infra naar de klote.

Een nieuwe trein op een recht stuk spoor, de achterkant die ontspoort en daarbij op het naastgelegen spoor terecht komt. Dit is vrijwel identiek aan de ontsporing in Hilversum 11 jaar geleden, maar dan met aanzienlijk hogere snelheden.

quote:

Op maandag 19 januari 2026 12:06 schreef MTL het volgende:
Dat was inderdaad ook waar mijn gedachten naar toe gingen.
Op de foto's bij daglicht lijkt er vreemd genoeg niet direct impact te zijn bij die Iryo trein. Zij die twee treinen überhaupt wel tegen elkaar aangebotst, wat in de media gesuggereerd werd?
Het klinkt meer alsof beide treinen een eigen ontsporing hebben gehad rondom die wissels.

https://elpais.com/videos(...)tados-en-adamuz.html

quote:

Onderzoekers in Córdoba hebben een gebroken lasplaat gevonden op het stuk spoor waar de hogesnelheidstrein ontspoorde. Dat meldt een bron aan persbureau Reuters maandagavond. Door de ontsporing botste het voertuig op een andere trein.

Technici hebben vlakbij Adamuz, waar de treinramp plaatsvond, het spoor onderzocht. Volgens de anonieme bron, die bij het onderzoek betrokken is, was er slijtage aan de spoorverbindingen. Door de kapotte lasplaat lijkt er een opening tussen twee stukken spoor te zijn ontstaan. Naarmate treinen erover bleven reden lijkt dat gat groter te zijn geworden.

quote:

Op maandag 19 januari 2026 14:06 schreef James1988 het volgende:
Ik zag ook wat tweets dat "volgens bronnen binnen Renfe" machinisten in dat gebied al weken langzamer rijden dan baanvaksnelheid (250 km/u, beide treinen reden 210) omdat ze geschud voelden op die plek.

quote:

Spoorbeheerder Adif heeft besloten dat op een deel van het hogesnelheidstraject tussen Madrid en Barcelona, in een ander deel van het land, voorlopig niet harder mag worden gereden dan 160 kilometer per uur. Het gaat om een treinvak van 150 kilometer lang. De beperking is ingesteld nadat machinisten hobbels hadden gezien op verschillende stukken van het traject, melden bronnen binnen Adif aan RTVE.

De maatregel is tijdelijk en is genomen voor de veiligheid, zegt de spoorbeheerder. Vanavond wordt het spoor gecontroleerd en als alles in orde is, wordt de maatregel weer ingetrokken. De spoorwegen willen naar eigen zeggen geen risico nemen na het ongeluk van zondagavond.

quote:

Op dinsdag 20 januari 2026 21:52 schreef Ireyon het volgende:
https://nos.nl/artikel/25(...)ensten-zoeken-verder
[..]
Bijzonder hoe dat werkt, ná een ongeluk geen risico meer willen nemen. Maar vóór een ongeluk is risico nemen blijkbaar helemaal prima.

quote:

Ook elders in het noordoosten van Spanje, in de buurt van Blanes, was vandaag een treinongeluk. Daar ontspoorde een trein met zo'n tien inzittenden vanwege stenen op het spoor. Die waren daar door harde wind terechtgekomen. Voor zover bekend raakte bij dat ongeluk niemand gewond.

quote:

Op dinsdag 20 januari 2026 23:36 schreef marcb1974 het volgende:
Het bevalt ze in Spanje blijkbaar.
Vandaag een tweede treinongeluk.

Machinist is omgekomen. 15 gewonden.

https://www.ad.nl/buitenl(...)5-gewonden~aab8dbe4/

quote:

Op woensdag 21 januari 2026 00:14 schreef mart_83 het volgende:
dit was de derde...
[..]
[..]