NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
https://www.nieuwsblad.be(...)ecord/120382509.htmlquote:Van 0 naar 700 km/u in 2 seconden: Chinese maglevtest vestigt nieuw snelheidsrecord
Redactie | 29 december 2025
Peking — China heeft een nieuw wereldwijd snelheidsrecord gevestigd met een magneetzweefvoertuig dat in slechts twee seconden werd versneld tot 700 km/u. Onderzoekers van de National University of Defence Technology voerden de test uit op een 400 meter lange maglevlijn, waar het één ton zware voertuig niet alleen een extreme versnelling bereikte, maar ook veilig tot stilstand kwam.
De proef markeert een belangrijke stap in de ontwikkeling van ultrahogesnelheidsmaglevtechnologie. Volgens de onderzoekers opent de kracht die het voertuig voortstuwde mogelijkheden voor toekomstige toepassingen, variërend van hyperloopachtige transportsystemen tot nieuwe methoden voor raketlanceringen.
Beelden van de test tonen hoe het voertuig als een open chassis over de baan schiet en een nevelspoor achterlaat. China hoopt dat de combinatie van superconductie en elektromagnetische voortstuwing hen een voorsprong geeft in de race naar nieuwe vormen van supersnel transport.
Hoe werkt maglev-technologie? Maglev is een vorm van treintransport waarbij het voertuig niet op rails rijdt, maar zweeft — letterlijk — dankzij magnetische krachten. Het woord komt van magnetic levitation.
Maglev-treinen gebruiken magneten om:
• te zweven boven de baan (geen wrijving met rails)
• voortgestuwd te worden door magnetische kracht
• af te remmen op dezelfde manier.
Er is dus geen fysiek contact tussen trein en spoor. Omdat er geen wrijving is tussen wielen en rails, kan een maglev veel sneller accelereren, hogere topsnelheden halen, stiller rijden en minder onderhoud vergen. De snelste commerciële maglev ter wereld (Shanghai) haalt 430 km/u. Experimentele systemen gaan veel verder — zoals deze Chinese test die 700 km/u in 2 seconden bereikte.
Bekijk deze YouTube-video
er wordt al nagedacht over maglev voor specifieke corridors, bijv. goederentransport haven -> distributiecentrum, ondergrondse logistiek met maglev-tunnels om pakketjes snel te distribueren zonder vrachtwagens bovengronds, etc.
grappig dat maglev al lang geleden in duitsland was uitgevonden, maar niet verder is ontwikkeld. china is echt goed in het kijken naar onderzoek en technologieën die al in het verleden zijn gedaan in de VS en andere westerse landen maar daar zijn opgegeven, terwijl china er allemaal nieuw leven in blaast - de gesmoltenzoutreactor, natriumbatterijen, zonnepanelen, lidar, etc. allemaal technologieën die dankzij china toegankelijk en betaalbaar wordt voor de gemiddelde persoon. geen wonder dat china steeds meer invloed werft in de armere regio's in de wereld, iets waar trump heel boos van wordt
Ja van zo'n acceleratie kun je best wel even wat duizelig worden!quote:Op dinsdag 30 december 2025 16:41 schreef MisterFox het volgende:
Ik denk dat je er als mens beter niet in kunt zitten
Ik denk dat mijn netvlies dan wel meteen weer goed vastzit.quote:
Ik denk dat je er als mens beter niet in kunt zitten
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Je gaat dood door de drukquote:Op dinsdag 30 december 2025 16:46 schreef ToT het volgende:
[..]
Ja van zo'n acceleratie kun je best wel even wat duizelig worden!
MNy paws caiuse aaS ;lotr of typo'zx 🦊
Eens kijken:
v = 700km/h = 194,4 m/s
t =2s
v = at
194,4m/s = a•2s
a=194,4/2=97,2ms²
Conclusie: bijna 10g lijkt me niet heel gezond, ik ga wel met de NS.
v = 700km/h = 194,4 m/s
t =2s
v = at
194,4m/s = a•2s
a=194,4/2=97,2ms²
Conclusie: bijna 10g lijkt me niet heel gezond, ik ga wel met de NS.
ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn
Als mensen gewoon de OP lezen staat er dat het niet bedoeld is voor personenvervoer.
Buiten dat is dit een test met een karretje van een paar KG, een volgeladen trein gaat dat natuurlijk sowieso niet redden of aankunnen, want dan moet je ook materiaal gebruiken wat dan aan kan. Ramen ed zouden dat ook nooit aankunnen. Normaal ijzer ook niet, om over de vracht nog maar niet te spreken.
Het zal dan ook nooit de bedoeling zijn om deze acceleratie te halen. Maar puur vanuit de wetenschap gezien is het natuurlijk wel interessant.
Buiten dat is dit een test met een karretje van een paar KG, een volgeladen trein gaat dat natuurlijk sowieso niet redden of aankunnen, want dan moet je ook materiaal gebruiken wat dan aan kan. Ramen ed zouden dat ook nooit aankunnen. Normaal ijzer ook niet, om over de vracht nog maar niet te spreken.
Het zal dan ook nooit de bedoeling zijn om deze acceleratie te halen. Maar puur vanuit de wetenschap gezien is het natuurlijk wel interessant.
quote:Op dinsdag 30 december 2025 16:49 schreef vosss het volgende:
[..]
Ik denk dat mijn netvlies dan wel meteen weer goed vastzit.
Horum omnium fortissimi sunt Belgae
Dat is dan goed, want de dieven willen altijd snelweg.quote:
10G acceleratie, kan nooit. Dan ga je gewoon allemaal dood in zo'n trein.
straaljagers vliegen vele malen sneller dan 700km/u en hebben ook gwn "ramen"...quote:
Ramen ed zouden dat ook nooit aankunnen. Normaal ijzer ook niet, om over de vracht nog maar niet te spreken.
Ja, wat denk je wat zo'n raam kost.quote:
[..]
straaljagers vliegen vele malen sneller dan 700km/u en hebben ook gwn ramen...
waarom zou je sowieso ramen moeten hebbenquote:
[..]
Ja, wat denk je wat zo'n raam kost.
de logische route voor deze technologie is eerst goederen, dan mensen
en als er dan toch mensen in gaan op een gegeven moment, dan worden het virtuele ramen, geen echte ramen
Ja niet, maar de eerste posts gaan er over dat mensen dat niet overleven.quote:
[..]
waarom zou je sowieso ramen moeten hebben
ja want die lezen het artikel niet, nergens wordt er gesproken over dat dit binnenkort de intercity gaat vervangen ofzoquote:
[..]
Ja niet, maar de eerste posts gaan er over dat mensen dat niet overleven.
naja, japan is daar al mee bezig...
|
|
