PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Goedemorgen,
Ik heb een BMW E60 550i.
Gisteren na een lange rit even uitgezet en na 5 minuten wilde ik weer starten zonder succes.
Motor slaat misschien een halve keer over, maar ook niet meer.
Display start geeneens meer op.
Met startkabel aan de gang gekregen, na een paar honderd meter begon het voltage al naar beneden te gaan en vielen 1 voor 1 de veiligheidssystemen uit, lampjes, storingen etc...
Auto net kunnen parkeren gelukkig.
Starten gaat absoluut niet, alleen met startkabels via andere auto.
Wat ik heb gemeten;
-11,55V auto uit
-11,55V auto aan dmv startkabels aan andere lopende auto
-11,55V auto aan dmv startkabels aan andere lopende auto + 2000rpm (geen laadspanning ondanks dat andere auto 13,6V aangeeft.
- Auto aan, loskoppelen van andere auto, voltage zak hard, storingen komen terug en langer wil ik niet wachten eigenlijk
Is dit een accu probleem of dynamo?
Is de accu kortgesloten en zijn er cellen kapot waardoor de accu niet meer kan laden?
Of is het de dynamo? Dan lijkt mij 11,55V nog voldoende om de auto te starten? En de auto start wel met laadkabels.
Vreemde vind ik dus wel dat het voltage direct omlaag gaat als ik de auto ontkoppel van een andere auto...
Hoor graag jullie mening
Ik heb een BMW E60 550i.
Gisteren na een lange rit even uitgezet en na 5 minuten wilde ik weer starten zonder succes.
Motor slaat misschien een halve keer over, maar ook niet meer.
Display start geeneens meer op.
Met startkabel aan de gang gekregen, na een paar honderd meter begon het voltage al naar beneden te gaan en vielen 1 voor 1 de veiligheidssystemen uit, lampjes, storingen etc...
Auto net kunnen parkeren gelukkig.
Starten gaat absoluut niet, alleen met startkabels via andere auto.
Wat ik heb gemeten;
-11,55V auto uit
-11,55V auto aan dmv startkabels aan andere lopende auto
-11,55V auto aan dmv startkabels aan andere lopende auto + 2000rpm (geen laadspanning ondanks dat andere auto 13,6V aangeeft.
- Auto aan, loskoppelen van andere auto, voltage zak hard, storingen komen terug en langer wil ik niet wachten eigenlijk
Is dit een accu probleem of dynamo?
Is de accu kortgesloten en zijn er cellen kapot waardoor de accu niet meer kan laden?
Of is het de dynamo? Dan lijkt mij 11,55V nog voldoende om de auto te starten? En de auto start wel met laadkabels.
Vreemde vind ik dus wel dat het voltage direct omlaag gaat als ik de auto ontkoppel van een andere auto...
Hoor graag jullie mening
Is te weinig om te starten.
Daarbij anwb bellen
Daarbij anwb bellen
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
11,55V is veel te laag, een fatsoenlijk opgeladen accu zit echt wel boven de 12V. Als het voltage direct omlaag gaat na afkoppelen denk ik dat er ergens kortsluiting is, en dat hoeft niet in de accu te zijn.quote:Op dinsdag 27 mei 2025 11:11 schreef WBMW550 het volgende:
Goedemorgen,
Ik heb een BMW E60 550i.
Gisteren na een lange rit even uitgezet en na 5 minuten wilde ik weer starten zonder succes.
Motor slaat misschien een halve keer over, maar ook niet meer.
Display start geeneens meer op.
Met startkabel aan de gang gekregen, na een paar honderd meter begon het voltage al naar beneden te gaan en vielen 1 voor 1 de veiligheidssystemen uit, lampjes, storingen etc...
Auto net kunnen parkeren gelukkig.
Starten gaat absoluut niet, alleen met startkabels via andere auto.
Wat ik heb gemeten;
-11,55V auto uit
-11,55V auto aan dmv startkabels aan andere lopende auto
-11,55V auto aan dmv startkabels aan andere lopende auto + 2000rpm (geen laadspanning ondanks dat andere auto 13,6V aangeeft.
- Auto aan, loskoppelen van andere auto, voltage zak hard, storingen komen terug en langer wil ik niet wachten eigenlijk
Is dit een accu probleem of dynamo?
Is de accu kortgesloten en zijn er cellen kapot waardoor de accu niet meer kan laden?
Of is het de dynamo? Dan lijkt mij 11,55V nog voldoende om de auto te starten? En de auto start wel met laadkabels.
Vreemde vind ik dus wel dat het voltage direct omlaag gaat als ik de auto ontkoppel van een andere auto...
Hoor graag jullie mening
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Nieuwe accu erin gedaan, alles leek perfect.
Stationair 13,9V dus dynamo was in leven.
Nu zo'n 100km verder weer terug bij af, nieuwe accu nu rond de 11,7V, start bijna niet meer en dynamo laad niks meer bij (voltage zalt stationair).
ANWB is hier geweest, alle zekeringen zijn in orde.
Toch uiteindelijke een dynamo probleem ondanks dat die in eerste instantie met nieuwe accu 13,9V stationair aangaf?
Ps. Ik ben het wachtwoord van het andere account kwijt, vandaar even via dit account:)
Stationair 13,9V dus dynamo was in leven.
Nu zo'n 100km verder weer terug bij af, nieuwe accu nu rond de 11,7V, start bijna niet meer en dynamo laad niks meer bij (voltage zalt stationair).
ANWB is hier geweest, alle zekeringen zijn in orde.
Toch uiteindelijke een dynamo probleem ondanks dat die in eerste instantie met nieuwe accu 13,9V stationair aangaf?
Ps. Ik ben het wachtwoord van het andere account kwijt, vandaar even via dit account:)
Probeer eens een " harde" reset dmv min pool een half uurtje eraf, daarna starten en laadspanning meten.
Mogelijk zit er een storing in het geheugen die , na verloop van tijd, de dynamo uitschakelde.
Mogelijk zit er een storing in het geheugen die , na verloop van tijd, de dynamo uitschakelde.
Meet het elektrische systeem door, de V4-meting. De massakabel kan bij deze leeftijd vrij simpel breken.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Per ongeluk de richtingaanwijzer gebruikt wellicht? Schijnt ook niet goed te gaan...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
|
|
