https://nos.nl/artikel/25(...)ren-uit-binnensteden
Goedendag!
Reeds geruime tijd is onderlinge communicatie tussen meest rechtse politici van de Tweede Kamer en de grote organisatie in Amsterdam Zuid
, waaronder een kleinere locatie in de eeuwenoude binnenstad van Haarlem ook valt 
, een voldongen feit. 
Deze recensie is zoal naar mijn idee dan ook een vrij realistische boodschap voor het meest kritische publiek dat ondernemers vandaag de dag niet afgeremd mogen worden bij gebruik van nog niet-uitstootvrije bestelbusjes in kwestie. 
Aan dergelijke milieukwesties en zaken wordt immers hard gewerkt om verontrusting weg te nemen, waarvoor passend geduld opgebracht moet worden. Eerder vandaag kwam men overeen dat dit laatste niet geheel onterecht is!
Enfin, het is maar wat iemand onder luchtvervuiling rekent.
Iemand kan bv ook gaan klagen over wietlucht in bepaalde straten van Amsterdam. Voor de een is het waarheid, waar het voor anderen zo'n vaart niet loopt. Echter, omdat stikstof en CO2 tegenwoordig een 'hot item' is geworden in de ogen van velen, die zich soms net even teveel in de luren laten leggen door 'overtrokken' visies aangaande het milieu en zich teveel negatieve scenario's laten aanpraten, doe ik dit bericht uitgaan voor alle geïnteresseerden in enige mate van nuchterheid op dit gevoelige vlak. 
Als bijkomstigheid is het streven enige geruststelling te genereren onder eenieder die zich ernstige zorgen maakt, en om duidelijk te maken dat (geheel in uw belang) de economie nu eenmaal door moet.
~Wat zal ik zeggen...? Het is inderdaad wat iemand per definitie onder 'ernstige' milieuvervuiling of luchtverontreiniging rekent, dunkt mij.
''Alles op z'n tijd, dus een beetje CO2-uitstoot of voor velen ongewenste of gevreesde gassen 
ten gunste van belangrijke economische 'manoeuvres', waarbij aanpassingen naar alle strenge eisen van deze tijd nog niet geheel voltooid zijn, mag dan ook geen krampachtig en vrij zinloos probleem vormen'', aldus de weloverwogen woorden gistermiddag van een eveneens in de regio Haarlem-Amsterdam graag geziene functionaris en tevens waardige collega in een luxe horecagelegenheid op de dagelijks wervelende Zuid-as waar het goed toeven is. Maar goed, uiteraard kwamen dergelijke onderwerpen later in Haarlem ook ter sprake in één van de betere horecagelegenheden, waar de meningen over 'het probleem' rond CO2-uitstoot
, stikstof en zulks 
unaniem waren. Zelfs al staan wij in de betere Randstedelijke kringen als Den Haag, Wassenaar, Bloemendaal, Haarlem uiteraard en Amsterdam open voor verandering en aanpassingen, het is volgens ons evengoed deels 'n hype geworden. 
Desalniettemin respecteert men van hogerhand alle input voor 'ontlastende ontwikkelingen' richting een zogezegd schoner milieu in de toekomst voor (uw) nakomelingen en wellicht lieve kinderen. 
Dat laatste vooral omdat mensen van goede komaf en dito goedgeluimde deskundigen hun informatie over zulke dingen goed op orde hebben en al zeker de rottigste niet zijn, i.t.t. veel notoire 'drammers' over het klimaat en zulks. ~Het kan altijd beter of schoner
, maar daaronder mag de economie dan niet teveel lijden door allerhande verboden en opleggen van beperkende middelen richting allerhande bedrijven. ''In binnensteden wordt derhalve nog uitzonderingen gemaakt voorde broodnodige bestelwagens
die thans helaas nog niet voldoen aan de strenge milieueisen van deze tijd. Wij gaan er thans gezamenlijk van uit dat het overheidsgestel hier nog jaren in mee blijft gaan. Tenminste, zolang dit nodig geacht wordt en de tijd rijp is voor 'schonere condities' op diverse soorten werkgebied'', aldus een professional
vanmorgen tijdens het nuttigen van espresso en gebak op locatie Amsterdam. Scjvb
quote:NOS Nieuws • vandaag, 04:05
Een meerderheid van de Tweede Kamer vindt dat ondernemers voorlopig uitgezonderd moeten worden bij de invoering van 'zero-emissiezones' in binnensteden. Een voorstel van de VVD voor een landelijke uitzondering tot 2029 krijgt in ieder geval steun van PVV, BBB, SGP, FvD, Denk en JA21.
Veertien Nederlandse steden stellen per 1 januari 2025 emissievrije zones in. Ze willen er uiteindelijk alleen nog elektrische bedrijfswagens zonder uitstoot toelaten. Tot ongenoegen van sommige ondernemers, die de kosten voor zo'n elektrisch busje te hoog vinden. Soms hoeven ze er maar een beperkt aantal dagen per jaar te zijn, zoals marktkooplieden.
Ze kunnen een ontheffing aanvragen - ook vanwege geldgebrek - maar de Kamer wil dat de regels in iedere gemeente hetzelfde worden: ondernemers moeten nog vier jaar uitgezonderd worden.
In het hoofdlijnenakkoord hebben de coalitiepartijen afgesproken om te kijken naar mogelijkheden voor uitstel van de uitstootvrije zones. Maar verantwoordelijk staatssecretaris Jansen (PVV) moest eerder deze maand erkennen dat de gemeenten in hun recht staan als ze de beperkingen op 1 januari invoeren. Voor ingrijpen vanuit Den Haag is het te laat, zei hij.
Veel onduidelijkheid
Vorige week leidde een debat over de kwestie tot veel onduidelijkheid. VVD, BBB en ook Jansens eigen PVV houden het kabinet aan de belofte uit het hoofdlijnenakkoord. Daarmee geconfronteerd leek de staatssecretaris toch weer de deur op een kier te zetten voor uitstel van de zones.
"Gemeenten hebben het recht op 1 januari over te gaan tot invoering, maar wij hebben de mogelijkheid om ze bij te sturen", zei hij. Hij wil zich daarbij vooral richten op kleine ondernemers en marktkooplui. Maar de Kamermeerderheid wil nu dat Jansen voor 1 november komt met een plan waarbij alle ondernemers uitstel kunnen krijgen.
De linkse oppositiepartijen voelen weinig voor uitstel of uitzonderingen voor ondernemers. Zij wijzen erop dat er al tien jaar gepraat wordt over de zero-emissiezones en dat ondernemers voldoende tijd gehad hebben om zich voor te bereiden.
Ook brancheorganisaties als de Bovag, de RAI Vereniging en Transport en Logistiek Nederland willen dat het kabinet doorgaat met het invoeren van de zones. Zij riepen gisteren de politiek op "om gemeenten te ondersteunen bij de invoer en geen twijfel meer te zaaien rondom de invoering".
Vinden de belangenverenigingen van autoverkopers het oke dat hele beroepsgroepen gedwongen worden een ander voertuig aan te schaffen, ja? Goh.quote:Ook brancheorganisaties als de Bovag, de RAI Vereniging en Transport en Logistiek Nederland willen dat het kabinet doorgaat met het invoeren van de zones.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)-werken-in-amsterdam
@Wereldgozer @Nattekat
Als ze dit nu nog gaan terugdraaien dan is het een schoolvoorbeeld van onbehoorlijk bestuur. Omdat de ondernemers die zich netjes hebben aangepast, dan ineens op achterstand staan ten opzichte van degenen die hebben afgewacht.
Je zag het ook met de containerterminals in Rotterdam, toen een gedeelte emissiezone werd merkte je dat meteen in de prijzen.
Dat gezegd hebbende zijn vanaf januari euro 4 dieselbusjes taboe in de meeste steden. En een bus die euro 4 of ouder is, is echt wel een oud ding.. dus die mag je best weren
Je kan dat alsnog belonen lijkt me. Sowieso zijn ze prima geschikt voor stadslogistiek en klein/fijnmazig werk. Kijk maar naar dhl/postnl/HelloFresh.quote:Op dinsdag 22 oktober 2024 16:15 schreef Fer het volgende:
Je zal als ondernemer net hebben geïnvesteerd in een dure elektrische bestelbus. Heb je nu ook de neiging er een deuk in te trappen.
Die grote bedrijven kunnen dat makkelijker voor zichzelf regelen. Het gaat vooral om stratenmakers, schilders, metselaars, enz voor wie 40-50k een fikse investering is en niet zomaar even een financiering kunnen regelen.quote:Op dinsdag 22 oktober 2024 16:34 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Je kan dat alsnog belonen lijkt me. Sowieso zijn ze prima geschikt voor stadslogistiek en klein/fijnmazig werk. Kijk maar naar dhl/postnl/HelloFresh.
Waarom zouden ze voor de duurste optie gaan? Een elektrische bakfiets is veel goedkoperquote:
[..]
Die grote bedrijven kunnen dat makkelijker voor zichzelf regelen. Het gaat vooral om stratenmakers, schilders, metselaars, enz voor wie 40-50k een fikse investering is en niet zomaar even een financiering kunnen regelen.
Weet ik, daarom snap ik ook dat veel mkb er niet aan is begonnen. Bovendien bestrijken die werklui doorgaans een veel groter gebied.quote:
[..]
Die grote bedrijven kunnen dat makkelijker voor zichzelf regelen. Het gaat vooral om stratenmakers, schilders, metselaars, enz voor wie 40-50k een fikse investering is en niet zomaar even een financiering kunnen regelen.
Voor buitengebieden gebruiken die andere bedrijven trouwens gewoon nog dieselvoertuigen want.. je verwacht het niet, het is anders niet uit te voeren.
Het is natuurlijk ideologische symboolpolitiek. Een tweetaktbrommertje vervuilt snel meer dan 1000 van die busjes.quote:
Tja..veel elektrische bussen zijn (nog) niet geschikt voor de afstanden die nodig zijn, laat staan met lading.
Dat gezegd hebbende zijn vanaf januari euro 4 dieselbusjes taboe in de meeste steden. En een bus die euro 4 of ouder is, is echt wel een oud ding.. dus die mag je best weren
Mja, dan heb je het over 15-20 jaar oude busjes. Het commerciele wagenpark heeft in Nederland over het algemeen een veel kortere levensduur dan personenauto's, dus ik betwijfel of je hier nou zo enorm veel verschil mee gaat maken. Tevens hebben grote bedrijven geen wagenpark van 15 jaar oud, degenen die wel in een oudere bus rijden zijn over het algemeen ZZP'ers, beginners, parttimers, enzovoort. Daar zit het budget niet om gedwongen wat nieuwers te kopen.quote:
Dat gezegd hebbende zijn vanaf januari euro 4 dieselbusjes taboe in de meeste steden. En een bus die euro 4 of ouder is, is echt wel een oud ding.. dus die mag je best weren
Echt zooooooo raar dit in de gezamelijke verklaring:quote:
Ze zijn waarschijnlijk geschrokken.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)-werken-in-amsterdam
https://www.nu.nl/politie(...)auto-toch-weren.html
Wie liegt hier of verdraait de waarheid naar zn eigen goed dunken.quote:Het gaat om de gemeente Gouda, Eindhoven, Assen, Amersfoort, Nijmegen, Maastricht, Zwolle, Delft, Den Haag, Utrecht, Tilburg, Leiden, Rotterdam en Amsterdam. In een gezamenlijke verklaring geven zij aan dat ze zich niet willen laten weerhouden door de Tweede Kamer. "We voelen ons daarin gesteund door alle reacties uit het bedrijfsleven", schrijven ze.
Ik denk wel dat ik het weet.. want welke ondernemer vind het nu helemaal prima om plots 2x zoveel te moeten uitgeven voor een inferieur product
Als je zo'n duurder ding wel al hebt of kunt kopen is dat natuurlijk wel mooi, dat financieel verzwakken/uitschakelen van concurrenten op deze manier.quote:
[..]
Echt zooooooo raar dit in de gezamelijke verklaring:
https://www.nu.nl/politie(...)auto-toch-weren.html
[..]
Wie liegt hier of verdraait de waarheid naar zn eigen goed dunken.
Ik denk wel dat ik het weet.. want welke ondernemer vind het nu helemaal prima om plots 2x zoveel te moeten uitgeven voor een inferieur product
Er is zelfs internationaal beleid want de euronormen worden steeds strenger. Dat wagenpark vergroent zich middels de levenscycli heus wel.quote:Beter landelijk beleid dan die plaatselijke kleinzielige idioterie. Bij landelijk beleid weet iedereen waar die aan toe is.
[ Bericht 7% gewijzigd door saparmurat_niyazov op 22-10-2024 17:40:27 ]
Het is doemdenken en pure bangmakerij om te stellen dat de economie zal lijden door verboden waardoor de mensen schonere lucht en minder drukte krijgen in de dorpen en steden.quote:Op dinsdag 22 oktober 2024 15:39 schreef Scjvb het volgende:
Het kan altijd beter of schoner , maar daaronder mag de economie dan niet teveel lijden door allerhande verboden en opleggen van beperkende middelen richting allerhande bedrijven.
Maar dat gaan we met deze regering niet krijgen. Die vinden zielige conservatieve ondernemers paaien belangrijker dan een x aantal kankergevallen en luchtwegaandoeningen extra.
Spreek liever voor uzelf.quote:
[..]
Het is doemdenken en pure bangmakerij om te stellen dat de economie zal lijden door verboden waardoor de mensen schonere lucht en minder drukte krijgen in de dorpen en steden.
Dank.Heb je straks als binnenstadbewoner je boze stafford muurvast in je been hangen, moeten ze eerst vier kilometer lopen met hun vangstokken als er geen elektrische ambu is.
Bijvoorbeeld, ja. Da's inderdaad minder handig!quote:
Veel dierenambulances vallen ook nog onder die busjes. Kennissen van mij doen voor justitie inbeslagnames bij meldingen van agressieve honden die hun eigen baas te lijf zijn gegaan en waarvan de aanwezige politie (op aandringen van de smekende eigenaar) eerst een dierengeleider nog een kans wil geven voordat er gericht getaserd of geschoten wordt.
Heb je straks als binnenstadbewoner je boze stafford muurvast in je been hangen, moeten ze eerst vier kilometer lopen met hun vangstokken als er geen elektrische ambu is.
Gelachen. 50k is echt niet zo maar bij elkaar te sparen voor een timmerman of stratenmaker. Daar komt nog eens bij dat 1. De range nog veelste laag is, en 2. vaak mogen electrische auto’s niet zoveel gewicht dragen, dus hoe gaan de zwaardere spullen de binnenstad in?quote:
Dit was al jaren bekend en dan ga je als kleine zelfstandige maar alvast sparen zodat tegen de tijd dat je je oude bus niet meer in de stad mag gebruiken al een redelijk bedrag hebt staan (of misschien wel alles) voor een elektrische bus.
Dit was gewoon pure symboolpolitiek waar totaal niet over nagedacht is.
U spreekt toch ook over de economie en niet over Uzelf?quote:
Dat kunt u niet met elkaar vergelijken.quote:
[..]
U spreekt toch ook over de economie en niet over Uzelf?
Wij weten immers waarover gesproken wordt en de economie gebaat is bij vooralsnog een soepeler beleid aangaande 'vervuilende factoren' als fabrieken, auto's et cetera, tot transitie naar zogenoemde milieuvriendelijker methodes rond 2030 goed en wel is uitgerold.
Dat u anderzijds hier kennelijk zelf last van ondervindt (want dat zou je wel denken) wil niet zeggen dat u in dezen als individu kunt spreken namens anderen.
Fijne avond!
Gemeenten willen de CO2 uitstoot in de steden verminderen.....zucht.quote:
Ze zijn waarschijnlijk geschrokken.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)-werken-in-amsterdam
U mag wel eens stoppen met mij beleren.quote:Op dinsdag 22 oktober 2024 21:06 schreef Scjvb het volgende:
[..]
Dat kunt u niet met elkaar vergelijken.
Wij weten immers waarover gesproken wordt en de economie gebaat is bij vooralsnog een soepeler beleid aangaande 'vervuilende factoren' als fabrieken, auto's et cetera, tot transitie naar zogenoemde milieuvriendelijker methodes rond 2030 goed en wel is uitgerold.
Dat u anderzijds hier kennelijk zelf last van ondervindt (want dat zou je wel denken) wil niet zeggen dat u in dezen als individu kunt spreken namens anderen.
Fijne avond!
Dit is geen doen voor diverse ondernemers in genoemde steden, die zich thans (nog) geen elektrische auto kunnen veroorloven. Immers vereisen veranderingen op grond van strengere milieueisen logischerwijs nu eenmaal óók de nodige tijd om te kunnen reorganiseren en mee te kunnen doen.
En daar hebben kleinere ondernemers evenals grotere bedrijven nu eenmaal het volste recht op.
Heel eerlijk toen dit afgekondigd werd bestonden er amper/geen elektrische vrachtwagens en bestelbusjes.quote:
Ja, dit gejank zat er wel in. Het is al jaren bekend dat die zones eraan gaan komen en de begindatum komt echt niet als een verrassing, maar hier wordt een beproefde tactiek toegepast: vooral niet anticiperen, en dan kort van tevoren kabaal maken dat het allemaal niet kan. De agrarische sector is hier ook een ster in.
Als ze dit nu nog gaan terugdraaien dan is het een schoolvoorbeeld van onbehoorlijk bestuur. Omdat de ondernemers die zich netjes hebben aangepast, dan ineens op achterstand staan ten opzichte van degenen die hebben afgewacht.
Ik zou uitstel met 5 jaar wel gerechtvaardigd vinden.
Beter nog stoppen we met al die verschillend emissiezones en wordt het Europees geregeld. Het lijkt de middeleeuwen wel met allemaal verschillende regels/wetten per stad.