quote:Hogesnelheidstrein geen 300 maar 80 km/u door foute berekening bij bouw viaduct
Door fouten in de constructie van een viaduct in Zuid-Holland kunnen hogensnelheidstreinen daar de komende jaren niet de maximale snelheid van 300 kilometer per uur rijden. Treinen mogen op het stuk waarschijnlijk tot 2025 niet harder dan 80 kilometer per uur. Het besluit komt van ProRail, dat de constructiefouten bij viaduct Zuidweg bij het dorp Rijpwetering vorig jaar al constateerde.
Volgens ProRail zijn scheurtjes ontstaan in het laswerk. Bij de bouw is een verkeerde berekening gemaakt en is ook de ondergrond van het viaduct gaan bewegen. Het spoor is 8 centimeter horizontaal verplaatst, sinds de aanleg van de hsl in 2009. Onder andere treinen van Thalys en Eurostar tussen Rotterdam en Amsterdam rijden over het viaduct, schrijft Omroep West.
Er moet onderzocht worden of de palen die in de grond zitten de kracht op het viaduct wel aankunnen als er een trein met hoge snelheid overheen rijdt. Dat moet worden uitgezocht met simulatieprogramma's. "Want we kunnen niet in de grond kijken", aldus de spoorbeheerder. Verwacht wordt dat de snelheid later dit jaar naar 160 kilometer per uur kan worden verhoogd.
Naast dit viaduct zijn er meerdere viaducten die op dezelfde manier zijn aangelegd. Deze worden ook onderzocht. Op deze negen viaducten is de maximumsnelheid nu 160 kilometer per uur.
https://nos.nl/artikel/24(...)ing-bij-bouw-viaduct
-------------------------------------------quote:Constructiefouten in negen viaducten bij Rijpwetering jarenlang ongemerkt
Maar liefst negen spoorviaducten in de buurt van Rijpwetering bevatten constructiefouten en scheuren, bevestigt woordvoerder Martijn de Graaf van ProRail op donderdag tegenover SpoorPro.nl. De problemen in de viaducten, die tientallen jaren geleden werden gebouwd, zijn tot nu toe onopgemerkt gebleven. Treinen rijden met een aangepaste snelheid om ongelukken te voorkomen terwijl ProRail “de beste oplossing onderzoekt”.
Alle kunstwerken staan in de buurt van het viaduct aan de Zuidweg in Rijpwetering, waar ProRail in oktober 2022 al scheuren ontdekte in de lassen. Naar aanleiding daarvan ging de beheerder over tot een controle van negen andere viaducten over een lengte van acht kilometer op hetzelfde traject. Ook daar zijn later “onregelmatigheden aangetroffen”, bevestigt woordvoerder Martijn de Graaf van ProRail op donderdag.
Over de viaducten loopt de Hogesnelheidslijn (HSL), een baan voor zowel intercity’s als treinen van Eurostar en Thalys. Het snelheidslimiet is na de ontdekking van de scheuren aangepast om veiligheidsredenen. “We onderzoeken nu wat de beste oplossing is om de viaducten in dusdanige staat te krijgen dat we er weer met 300 kilometer per uur overheen kunnen rijden”, aldus De Graaf.
Wie gaat dat betalen?
Het viaduct aan de Zuidweg, waar vorig jaar de eerste scheuren werden ontdekt, is inmiddels hersteld. De schade was volgens ProRail het gevolg van constructiefouten. Het kunstwerk is ooit ontworpen en gebouwd door Hollandse Meren, een voormalige bouwcombinatie van Strukton, Ballast Nedam, Boskalis, Volker Wessels Stevin en Vermeer.
In 2001 werd de regie over de uitvoering van het project overgedragen aan Rijkswaterstaat. Met het onderzoek naar de scheuren en het herstel van de viaducten zijn de nodige kosten gemoeid. Wie daarvoor gaat opdraaien wordt nog overlegd met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
https://www.infrasite.nl/(...)jarenlang-ongemerkt/
Rekenfoutjes bij zo'n groot project wat miljarden kost
Hoe kan dit 
De palen kunnen de krachten niet aan? Dan is dit ook niet zomaar opgelost lijkt mij. Wat een aanfluiting. Die schuiven het afquote:Op dinsdag 25 juli 2023 20:13 schreef machtpen het volgende:
ProFail , tijd dat die tent weer een gewoon staatsbedrijf wordt.
quote:Bijzonder stuk spoor
De HSL-Zuid (hogesnelheidslijn) is echter een bijzonder stuk spoor. ProRail is hier ‘hoofdbeheerder’ van. Maar het dagelijks beheer, inclusief onderhoud en storingsherstel, is in handen van Infraspeed BV. ProRail heeft deze spoorlijn niet ontworpen of gebouwd. En wij dragen dus niet de dagelijkse zorg voor onderhoud.
https://www.prorail.nl/over-ons/prorail-hsl
Hoe kan zoiets vraag ik me oprecht af.
Net als die vrachtwagens van defensie die niet onder viaducten door kunnen.quote:Op dinsdag 25 juli 2023 20:16 schreef Ponsai het volgende:
Er heeft weer iemand behoorlijk lopen slapen dus.
Hoe kan zoiets vraag ik me oprecht af.
Wat?quote:Op dinsdag 25 juli 2023 20:17 schreef maily het volgende:
[..]
Net als die vrachtwagens van defensie die niet onder viaducten door kunnen.
NWS / 550 nieuwe vrachtwagens Defensie zijn te hoog, mogen weg niequote:
Op https://www.rtlnieuws.nl/(...)p-voor-bam-en-volker
Financiële strop
De vertraging is opnieuw een financiële strop voor de bouwbedrijven, die verenigd zijn in consortium OpenIJ. Zij gingen afgelopen december ook voor miljoenen het schip in toen bleek dat de caissons, de betonnen 'bak' waar de sluis in komt te staan, opnieuw moest worden ontworpen vanwege het gevaar op vervorming. Extra kosten: 138 miljoen euro.