Ik meen dat deze Audi's schraapveer problemen hadden?
Ja, Toyota's zijn ultra betrouwbaar.
Maar wat hij vergeet is dat die Amerikanen pas aan onderhoud doen alle er een lammpje gaat branden.
Daar kunnen Duitse auto's niet tegen.
Preventief onderhoud, dat is de key.
Dat moet haast wel...quote:Op vrijdag 16 oktober 2020 18:35 schreef pvdplanet het volgende:
Maar wat hij vergeet is dat die Amerikanen pas aan onderhoud doen alle er een lammpje gaat branden.
Het is natuurlijk ook uitermate beschamend dat je als groot Duits automerk, niet eens een fatsoenlijk turbo-blok in elkaar kunt zetten. Een kennis van mij heeft een Q5 gehad met dat blok en het was gewoon lachwekkend. De reactie van de importeur niet, trouwens. Die was ronduit misdadig.quote:Op vrijdag 16 oktober 2020 10:24 schreef Bocaj het volgende:
Scotty Kilmer en Duitse automerken...
Ik meen dat deze Audi's schraapveer problemen hadden?
Coulance of enige tegemoetkoming zeker ver te zoeken?!quote:
De reactie van de importeur niet, trouwens. Die was ronduit misdadig.
Er werd een mod kit aangeboden a somma van 300 euro. En dat was nog zonder de werkplaatstijd.quote:
[..]
Coulance of enige tegemoetkoming zeker ver te zoeken?!
Het enige wat die Amerikanen doen is elke 3000 km nieuwe olie erop.quote:
Die gast irriteert mij enorm.
Ja, Toyota's zijn ultra betrouwbaar.
Maar wat hij vergeet is dat die Amerikanen pas aan onderhoud doen alle er een lammpje gaat branden.
Daar kunnen Duitse auto's niet tegen.
Preventief onderhoud, dat is de key.
Vergis je niet in de gierige Ollander en de corrupte garagist.quote:
[..]
Het enige wat die Amerikanen doen is elke 3000 km nieuwe olie erop.
Je kent ze wel die je oliefilter oppoetsen en je een nieuwe in rekening brengen.
en erger nog de opgevangen olie bij elkaar gooien in een tank en daaruit van bovenaf olie scheppen die door een zeef laten lopen en ook als nieuwe olie aan de klant rekenen...
En ja dat heb ik bij de Ford dealer gezien. (was wel 30 jaar terug maar toch).
Daarom hebben garagisten ook een hekel aan klanten die een teken zetten op onderdelen want dan moeten ze wel vervangen met nieuw en "verdienen" ze minder aan je.
>90% onzin.quote:
[..]
Vergis je niet in de gierige Ollander en de corrupte garagist.
Je kent ze wel die je oliefilter oppoetsen en je een nieuwe in rekening brengen.
en erger nog de opgevangen olie bij elkaar gooien in een tank en daaruit van bovenaf olie scheppen die door een zeef laten lopen en ook als nieuwe olie aan de klant rekenen...
En ja dat heb ik bij de Ford dealer gezien. (was wel 30 jaar terug maar toch).
Daarom hebben garagisten ook een hekel aan klanten die een teken zetten op onderdelen want dan moeten ze wel vervangen met nieuw en "verdienen" ze minder aan je.
Helaas is het waar.quote:
Het is maar hoe je bekijkt. De eerste 5 jaar en 200000km zijn ze probleemloos. De restwaarde is daarna ook nog goed. Dus je hoort geen klachten van de leasemaatschappijen en dat zijn net de grootste afnemers van VAG/Pon.quote:
[..]
Het is natuurlijk ook uitermate beschamend dat je als groot Duits automerk, niet eens een fatsoenlijk turbo-blok in elkaar kunt zetten. Een kennis van mij heeft een Q5 gehad met dat blok en het was gewoon lachwekkend. De reactie van de importeur niet, trouwens. Die was ronduit misdadig.
Dat de afgetrapte, slecht onderhouden gevallen daarna snel in elkaar lopen, is voor de markt een klein probleem.
Zo’n filter is 3¤ inkoop voor ze. De monteur die hem schoonmaakt kost veel meer. Onzin dusquote:
[..]
Vergis je niet in de gierige Ollander en de corrupte garagist.
Je kent ze wel die je oliefilter oppoetsen en je een nieuwe in rekening brengen.
en erger nog de opgevangen olie bij elkaar gooien in een tank en daaruit van bovenaf olie scheppen die door een zeef laten lopen en ook als nieuwe olie aan de klant rekenen...
En ja dat heb ik bij de Ford dealer gezien. (was wel 30 jaar terug maar toch).
Daarom hebben garagisten ook een hekel aan klanten die een teken zetten op onderdelen want dan moeten ze wel vervangen met nieuw en "verdienen" ze minder aan je.
quote:
[..]
Zo’n filter is 3¤ inkoop voor ze. De monteur die hem schoonmaakt kost veel meer. Onzin dus
Nope niet elke monteur is alle uren bezig dus kost dat de garagist niets.quote:
[..]
Zo’n filter is 3¤ inkoop voor ze. De monteur die hem schoonmaakt kost veel meer. Onzin dus
Feit dus.
Echt van die verjaardags complotgekkie praatjes.quote:
[..]
Vergis je niet in de gierige Ollander en de corrupte garagist.
Je kent ze wel die je oliefilter oppoetsen en je een nieuwe in rekening brengen.
en erger nog de opgevangen olie bij elkaar gooien in een tank en daaruit van bovenaf olie scheppen die door een zeef laten lopen en ook als nieuwe olie aan de klant rekenen...
En ja dat heb ik bij de Ford dealer gezien. (was wel 30 jaar terug maar toch).
Daarom hebben garagisten ook een hekel aan klanten die een teken zetten op onderdelen want dan moeten ze wel vervangen met nieuw en "verdienen" ze minder aan je.
Surequote:
[..]
Echt van die verjaardags complotgekkie praatjes.
Bullshit, meer dan genoeg in garages geweest van auto tot vrachtwagen en landbouwmachines werkplaatsen en daar staat niemand filters te poetsen of olie door een oude sok te gieten hoor.quote:
Op Dat zijn dan wel dorpsgarages of kleine dealer bedrijven en niet de kwikfits of euromasters waar ik kind aan huis was of ben
Wat verwachte je? Ze kunnen nog niet eens een kentekenplaat fatsoenlijk ophangen. Moet je eens opletten hoe vaak er een plaat van een Volkswagen of een Audi scheef hangt.quote:
Het is natuurlijk ook uitermate beschamend dat je als groot Duits automerk, niet eens een fatsoenlijk turbo-blok in elkaar kunt zetten.
Probleemloze VW's en Audi's? Waar koop je die?quote:
Het is maar hoe je bekijkt. De eerste 5 jaar en 200000km zijn ze probleemloos. De restwaarde is daarna ook nog goed. Dus je hoort geen klachten van de leasemaatschappijen en dat zijn net de grootste afnemers van VAG/Pon.
Waarom denk je overigens dat de leasemaatschappijen niet klagen? De meeste hebben namelijk gewoon een klote hekel aan de arrogante houding van PON...en terecht. Dat ze de grootste afnemers zijn komt puur omdat de klant graag een Audi of een VW wilt rijden. Niet omdat ze zo tevreden zijn over de kwaliteit van de auto's of de "fantastische" relatie met de importeur.
Dat jij het noiet gezien hebt betekent niet dat het niet zo is.quote:Op zondag 18 oktober 2020 21:38 schreef densmee het volgende:
[..]
Bullshit, meer dan genoeg in garages geweest van auto tot vrachtwagen en landbouwmachines werkplaatsen en daar staat niemand filters te poetsen of olie door een oude sok te gieten hoor.
Dat zijn dan wel dorpsgarages of kleine dealer bedrijven en niet de kwikfits of euromasters waar ik kind aan huis was of ben
Stierenpoep aan jouw
Veel leasemaatschappijen zijn onderdeel van de PON holding zelf, dát is de reden waarom ze niet klagen (en ze Volkswagen producten goedkoper kunnen aanbieden).quote:
[..]
Probleemloze VW's en Audi's? Waar koop je die?
Waarom denk je overigens dat de leasemaatschappijen niet klagen? De meeste hebben namelijk gewoon een klote hekel aan de arrogante houding van PON...en terecht. Dat ze de grootste afnemers zijn komt puur omdat de klant graag een Audi of een VW wilt rijden. Niet omdat ze zo tevreden zijn over de kwaliteit van de auto's of de "fantastische" relatie met de importeur.
In 2019 had de top 10 leasemaatschappijen ongeveer 75% van de leasemarkt. Dat waren zo'n 825.000 contracten. Daarvan waren er zo'n 150.000 van VWPFS (PON). Dat is 18%. Betekent dat 82% van die 825.000 dus niet in handen was van PON.quote:
Veel leasemaatschappijen zijn onderdeel van de PON holding zelf, dát is de reden waarom ze niet klagen (en ze Volkswagen producten goedkoper kunnen aanbieden).
Overigens is het in de leasewereld gewoon algemeen bekend dat PON een arrogante k*t organisatie is. De leasemaatschappijen hebben daar echter relatief weinig last van zelf, omdat de klant uiteindelijk toch betaalt.
Nee, hoor. Die generatie verbruikte een liter olie per 1000 km bijna vanaf het moment dat ze de showroom uitreden. En die auto werd gewoon conform boekje bij de dealer onderhouden.quote:
Het is maar hoe je bekijkt. De eerste 5 jaar en 200000km zijn ze probleemloos.
Heb jij er een gehad dan?quote:
[..]
Nee, hoor. Die generatie verbruikte een liter olie per 1000 km bijna vanaf het moment dat ze de showroom uitreden. En die auto werd gewoon conform boekje bij de dealer onderhouden.
quote:
quote:
Een kennis van mij heeft een Q5 gehad met dat blok en het was gewoon lachwekkend. De reactie van de importeur niet, trouwens. Die was ronduit misdadig.