Iemand nog tips om op te letten bij offertes of wat ik sowieso nodig heb? Heb je een serviceabonnement nodig? Mijn baas zal de stroom betalen dus het zou mooi zijn als de kosten makkelijk naar mijn baas gaan.
Goede ervaringen met bepaalde stations of bedrijven die ze aanleggen?
Wij hebben EV-box met abonnement - die verrekent alles met laad pas en je kan ook nog eigen tarief instellen. Werkt top en is degelijke paal.
Bij mijn e-auto leverde het leasebedrjif ook de paal en de meterkast aansluiting.quote:Op donderdag 24 september 2020 10:26 schreef yvette1982 het volgende:
In december krijg ik een Audi e tron. Ik heb een oprit met eigen parkeerplaats dus daar kan ik makkelijk een laadunit tegen mijn muur plaatsen.
Iemand nog tips om op te letten bij offertes of wat ik sowieso nodig heb? Heb je een serviceabonnement nodig? Mijn baas zal de stroom betalen dus het zou mooi zijn als de kosten makkelijk naar mijn baas gaan.
Goede ervaringen met bepaalde stations of bedrijven die ze aanleggen?
Ik begrijp dat jij dit zelf moet betalen?
Ja, ze leveren alleen de auto.quote:
[..]
Bij mijn e-auto leverde het leasebedrjif ook de paal en de meterkast aansluiting.
Ik begrijp dat jij dit zelf moet betalen?
Het is ook geen must dat ik dit heb, ik wil het zelf graag.
Ik denk wel vaste kabel. Ik heb straks maar 1 elektrische auto.quote:
Wil je een vaste kabel of niet? Ik heb er geen omdat we 2 elektrische auto’s hebben, beide met andere ingang. Daarom zou ik ook zonder kabel aanraden.
Wij hebben EV-box met abonnement - die verrekent alles met laad pas en je kan ook nog eigen tarief instellen. Werkt top en is degelijke paal.
Het moet overigens geen paal worden maar een box aan de muur.
Met jouw abonnement worden de kosten ook naar de werkgever gestuurd?
Jammer dat jij het zelf niet hebt betaald, ik ben ook wel benieuwd naar de kosten.
Zeker vet. De baas noemde het zelf meer een directieauto I.p.v. een auto voor werknemers.quote:Op donderdag 24 september 2020 15:31 schreef Socios het volgende:
Je krijgt een Audi e-Tron van 80k? Vet
Als aansluitingen van je volgende auto anders zullen zijn krijg je wel spijt van je vaste kabel - dat heb ik met veel collega’s die van outlander naar Tesla zijn overgestapt en thuis niet meer kunnen laden. Verrekening met meeste palen gaat via laadpas. Jij krijgt je kosten automatisch terug via laadpaalabbo en via laadpas betaalt je werkgever. Dus als ik bij jouw laadpaal laad, dan wordt dat ook bij mijn werkgever in rekening gebracht.quote:
[..]
Ik denk wel vaste kabel. Ik heb straks maar 1 elektrische auto.
Het moet overigens geen paal worden maar een box aan de muur.
Met jouw abonnement worden de kosten ook naar de werkgever gestuurd?
Jammer dat jij het zelf niet hebt betaald, ik ben ook wel benieuwd naar de kosten.
Is zo'n auto zuiver elektrisch of hangt ie alleen voor de bijtelling aan een laadpaal?
Als ie 100% elektrisch is zul je een flinke aansluiting moeten hebben om hem helemaal op te laden. 3x25A volstaat dan niet.
Plugin hybrides hebben geen bijtellingvoordeel meer.quote:
Ik zou opletten wat voor aansluiting ze verlangen.
Is zo'n auto zuiver elektrisch of hangt ie alleen voor de bijtelling aan een laadpaal?
Als ie 100% elektrisch is zul je een flinke aansluiting moeten hebben om hem helemaal op te laden. 3x25A volstaat dan niet.
En als je dagelijks laad is 3x25A zat hoor.
Goede zaak.quote:Op vrijdag 25 september 2020 17:53 schreef fathank het volgende:
[..]
Plugin hybrides hebben geen bijtellingvoordeel meer.
Ligt er aan hoeveel km je rijdt natuurlijkquote:En als je dagelijks laad is 3x25A zat hoor.
Bij 40 kilometer heb je aan een PHEV genoegquote:
Ligt er aan hoeveel km je rijdt natuurlijk
Op 3 fase 11kw is de accu in 9 uur vol... Savonds aan de lader sochtends vol, zelfs op halve snelheid.quote:
[..]
Goede zaak.
[..]
Ligt er aan hoeveel km je rijdt natuurlijk
@TS
Als je een laadpaal wil die met 11kw kan laden moet je een 3x25 ampère hoofdaansluiting hebben. Als je die niet hebt kan het gevolgen hebben voor je vastrecht.
[ Bericht 16% gewijzigd door fathank op 25-09-2020 18:12:17 ]
Nee, dat kan het niet.quote:Als je een laadpaal wil die met 11kw kan laden moet je een 3x25 ampère hoofdaansluiting hebben. Als je die niet hebt kan het gevolgen hebben voor je vastrecht.
3x25A is net zo duur als enkelfase 30-40a, qua vastrecht.
Heb je nu echter een enkelfase kast zal je een nieuwe meterkast moeten, en een 3 fase hoofdafzekering.
Dit zijn wel extra kosten, het vastrecht blijft echter hetzelfde
Tegenwoordig hebben alle autos een type 2 aansluiting, er is geen auto meer nieuw die met een andere aansluiting geleverd word.
3x25 ampere is voor een auto die 11kw kan laden meer dan genoeg.
Je vastrecht veranderd niet als je van 1x35/40 naar 3x25 gaat. Enkel eenmalige kosten zal je tegenaan lopen.
Je hoeft lang niet in alle gevallen een nieuwe meterkast bij overstap van 1 naar 3 fase, een moderne kast kan prima aangepast worden.
3x25A volstaat met gemak.quote:
Ik zou opletten wat voor aansluiting ze verlangen.
Is zo'n auto zuiver elektrisch of hangt ie alleen voor de bijtelling aan een laadpaal?
Als ie 100% elektrisch is zul je een flinke aansluiting moeten hebben om hem helemaal op te laden. 3x25A volstaat dan niet.
En paar jaar geleden waren dit nog met name type 1 - daarom staan er nu duizenden palen voor outlanders niets te doen. Wie weet wat ze over 5 jaar weer bedenken? De Tesla (Snel)laadpoort is al 3x veranderdquote:
Hoop onzin weer...
Tegenwoordig hebben alle autos een type 2 aansluiting, er is geen auto meer nieuw die met een andere aansluiting geleverd word.
qua design.
Type 1 was maar geschikt voor 1 fase. Met de type 2 stekker is niks mis, die gaan ze niet meer veranderen. Daarbij mocht dit gebeuren zullen er vast verloopjes komen of je zet een andere kabel aan de paal.quote:
[..]
En paar jaar geleden waren dit nog met name type 1 - daarom staan er nu duizenden palen voor outlanders niets te doen. Wie weet wat ze over 5 jaar weer bedenken? De Tesla (Snel)laadpoort is al 3x veranderd
qua design.
on-topic; probeer na te gaan of er led-verlichting aan de voorzijde zit. dit kan nogal storend zijn voor eventuele overburen.
Heb je een slimme meter? Dan kan je de laadpaal aansluiten op de slimme meter en dan heb je load balancing, anders kunnen ze het op een andere manier oplossen door er een kastje tussen te plaatsen die het vermogen meet.quote:
Is dat Load balancing nodig of is het niet nodig als de laadpaal op een aparte groep zit?
Ik heb toentertijd een elektricien de meterkast zo laten aanpassen dat het verbruik netjes verdeeld werd.
Nog niet. Ik zit nog steeds te twijfelen welke paal ik neem. Ik dacht nu aan de EVBox Elviquote:
[..]
Heb je een slimme meter? Dan kan je de laadpaal aansluiten op de slimme meter en dan heb je load balancing, anders kunnen ze het op een andere manier oplossen door er een kastje tussen te plaatsen die het vermogen meet.
Ik heb toentertijd een elektricien de meterkast zo laten aanpassen dat het verbruik netjes verdeeld werd.