Op zondag 23 februari 2020 12:37 schreef tstile het volgende:Volgens mij kan je met motivatie alleen al wel aan de slag nu.
Het salaris is best goed/aardig maar het is wel pittig werk. Chauffeurs verdienen iets minder maar hoeven er ook veeeel minder voor te doen. Als planner zit je de hele dag achter de computer en te bellen. Mij zou het teveel energie kosten. Maar als je er energie van krijgt.... vooral doen.
Transportsector is niet de meest beleefde qua omgangsvormen. Daar moet je ofwel van houden of tegen kunnen. Beleefdheid is ver te zoeken vaak. Aan de andere kant zijn er ook een heleboel ontzettend aardige mensen.
Sommige planners voelen zich verheven boven de chauffeurs. Beetje de baas spelen, hun zin doordrukken ondanks waarschuwingen van de chauffeur. Of bijv. dwingen om de rijtijden of wetten te overtreden om toch die deadline te halen.
Meeste chauffeurs onthouden dit heel goed en vanaf dat moment zullen ze die planners nooit meer wijzer maken dan ze al zijn. Als zo'n aso planner bijv. zegt 'ga daar nog laden' en de chauffeur weet dat dat bedrijf die dag eerder dicht gaat, dan gaat 'ie gerust er naartoe. Ook al is het een uur rijden. Daar aangekomen stuurt 'ie dan een bericht 'bedrijf is gesloten'. Oke k*t denkt de planner. Rij maar weer terug dan. Prima.
Planners denken vaak dat ze veel weten, wat opzich ook best wel zo is. Maar de situatie onderweg en bij de klant kennen ze niet. Dus planners die denken dat ze de chauffeurs niet nodig hebben die schieten zichzelf in de voet en brengen het bedrijf veel schade toe.
Een planner die geen politieagent speelt maar op een positieve manier bezig is daarvoor gaan de chauffeurs door het vuur. Dus dat is slimmer om te doen.
Ik weet ook van chauffeurs die zeggen 'de baas geeft mij een navi zonder file abo? prima, dan duik ik elke file in'. Of ze worden laks met emballage dingen of voordelig tanken etc. Allemaal kleine dingen die het bedrijf op lange termijn een hoop geld kosten.
Planners hebben vaak geen opleiding maar denk dat bedrijven daardoor ook wel geld mislopen. Sommige dingen missen ze wel.
Dat chauffeurs dingen anders willen? Tja, eerste adres een boetiekje in het centrum. Een blik op maps laat mij zien dat die vanaf 10u pas open is. Dus dan is het wel fijn als een chauffeur meedenkt. Want als het aan de planner ligt dan is het gewoon 'standaard 7:45 op het eerste adres'. Dus dik 2 uur door de plee.
Communicatieskills zijn bedroevend soms. Vooral nu met personeelstekorten worden in veel bedrijven allerlei minder geschikte mensen aangenomen. Tijd voor training is er ook niet. Dus daar heb je allemaal contact mee. Nu na lange tijd kan ik erin berusten. Nooit conflicten escaleren en soms wat gezeik incasseren dat scheelt drama.
Qua sector zie ik er niet echt een mooie toekomst in. Steeds meer automatisering en transport is altijd een sluitpost op de begroting. Nu gaat het dan even goed maar een volgende crisis en het is weer een en al ellende in het transport.
Oh en werkgevers denken vaak echt middeleeuws. Qua voorwaarden, contract etc. Zolang je productief bent zal het wel, maar zodra er ook maar iets is waardoor je geld kost ipv oplevert dan zie je het ware gezicht. Het mag allemaal echt niks kosten namelijk.
Maarrr, ook tijdens crisis, transport gaat altijd door.