PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je dit is nog een dummykoppeling dus dit is misschien niet helemaal hoe ver de koppeling op de echte trein ook zal uitsteken hoorquote:Op dinsdag 3 oktober 2017 11:25 schreef J.B. het volgende:
Saai model wel, het heeft bepaald niet de uitstraling van een ICMm... Die koppeling steekt ook zo opvallend uit.
Op de impressie van het Italiaanse zusje steekt de koppeling ook niet opvallend uit. Zal in het echt vast ook wel meevallen.quote:Op dinsdag 3 oktober 2017 11:32 schreef GlennQuagmire het volgende:
[..]
Je dit is nog een dummykoppeling dus dit is misschien niet helemaal hoe ver de koppeling op de echte trein ook zal uitsteken hoor
Maar serieus, een hogesnelheidstrein zonder aerodynamische boegdeuren? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://nieuws.ns.nl/ns-presenteert-ontwerp-nieuwe-intercity/
Hier twee filmpjes met interieur
Hier twee filmpjes met interieur
Bedankt DOEI!
Als dit een hogesnelheidstrein was had je een punt.quote:
Maar serieus, een hogesnelheidstrein zonder aerodynamische boegdeuren?
Wilde ns niet.quote:
Maar serieus, een hogesnelheidstrein zonder aerodynamische boegdeuren?
Net als dat ze brede deuren wilden ipv de gebruikelijke smalle deuren, geen enkele hst heeft het!
Hun eisen waren een hel.
[ Bericht 3% gewijzigd door TjjWester op 03-10-2017 12:04:42 ]
speak only if it improves the silence.
Flauwekul. Er heeft nooit een ontwerp met deuren voor de koppeling op tafel gelegen. Die dingen zijn veel te onbetrouwbaar en nergens voor nodig bij 200 km/u.
De enkelbladsdeuren zijn ook noodzakelijk, en dat zijn ze vanwege de drukdichtheid van de trein om ploppende oren bij tunnels te voorkomen.
De enkelbladsdeuren zijn ook noodzakelijk, en dat zijn ze vanwege de drukdichtheid van de trein om ploppende oren bij tunnels te voorkomen.
Ns heeft in haar p.v.e opgenomen dat zij geen boegdeuren wensen!quote:
Flauwekul. Er heeft nooit een ontwerp met deuren voor de koppeling op tafel gelegen. Die dingen zijn veel te onbetrouwbaar en nergens voor nodig bij 200 km/u.
De enkelbladsdeuren zijn ook noodzakelijk, en dat zijn ze vanwege de drukdichtheid van de trein om ploppende oren bij tunnels te voorkomen.
speak only if it improves the silence.
"Hun eisen waren een hel" = flauwekul.
Dit is geen hst maar een normale Intercity die betrouwbaar en degelijk moet zijn.
Boegdeuren zijn volstrekt onbetrouwbaar en wil je dus niet op je trein hebben als het niet noodzakelijk is (hoe vaak die dingen stuk gaan bij TGV/Thalys en ICE wil je niet weten). Bij 200 km/u is dat nergens voor nodig, dus wil je ze niet.
[ Bericht 16% gewijzigd door MTL op 03-10-2017 12:27:16 ]
Dit is geen hst maar een normale Intercity die betrouwbaar en degelijk moet zijn.
Boegdeuren zijn volstrekt onbetrouwbaar en wil je dus niet op je trein hebben als het niet noodzakelijk is (hoe vaak die dingen stuk gaan bij TGV/Thalys en ICE wil je niet weten). Bij 200 km/u is dat nergens voor nodig, dus wil je ze niet.
[ Bericht 16% gewijzigd door MTL op 03-10-2017 12:27:16 ]
Ik wilde zeggen dat ik vorig jaar nog de trein van Sarajevo naar Zagreb heb genomen, maar die is blijkbaar ook opgehevenquote:Op dinsdag 3 oktober 2017 05:10 schreef lao_tse het volgende:
Misschien een vreemde vraag, maar gaat er nog een trein naar Sarajevo? Ik kan geen actuele informatie vinden.
Ook niet bij de Bosnische spoorwegen of de spoorwegen van de Servische autoriteiten binnen Bosnie (beetje wazig land, blijken twee spoorwegautoriteiten te hebben binnen een land).
De Servische spoorwegen van Servie als in Servie dat niet binnen Bosnie ligt of de Kroatische Staatsspoorwegen bieden ook weinig informatie.
Op de Duitse spoorwegsite kom ik er ook niet uit en bij het NS-loket weten ze niet wat Sarajevo is.
Uiteindelijk kan je er wel per gare Joegoslavische bus geraken vanuit Zagreb of Ljubjana of zo, maar dan kom je half-dood aan. Meinfernbus gaat er naar toe, maar echt superkwaliteit is dat ook niet en bovendien niet vanuit Zagreb. Grootste deel wilde ik toch per trein doen.
Bosnie leek me tof, ik ben er nog nooit geweest, maar lijkt me dus wel aardig. Misschien is Sarajevo zelf wat saai, maar ik kan altijd nog doorreizen naar Mostar of zo. Of is dat weer te toeristisch? Schijnt wel beetje iedereen naar toe te gaan.
Blijft weinig over daar
Oh hoezo dat? Ja als je rotzooi koopt wel natuurlijk. Maar er is geen enkele reden waarom zoiets niet op een betrouwbare manier gebouwd kan worden natuurlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee waar de trein vandaan gekomen was maar deze had vannacht moeten keren en het nachtnet in gemoeten
daar heb ik even een stokje voor gestoken want de hele trein incl. de 1e klas zag er zo uit stelletje amateurstudenten. de helft van het bier lag over de vloer....
Hoe goed denk je dat treinen op tijd rijden als je smalle deuren inbouwt met de grote hoeveelheid in- en uitstappende reizigers op zo'n beetje elk intercitystation?quote:
[..]
Wilde ns niet.
Net als dat ze brede deuren wilden ipv de gebruikelijke smalle deuren, geen enkele hst heeft het!
Hun eisen waren een hel.
Als je dit soort eisen als treinenbouwer een hel vindt dan hoor je daar wat mij betreft ook thuis.
de restauratie van Station Gronsveld is klaar. En je kan het kopen 
http://www.marinusenpartners.nl/object/station-gronsveld
http://www.marinusenpartners.nl/object/station-gronsveld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Brede deuren zijn echt niks nieuws, dus lijkt me vreemd dat een grote bouwer als Alstom dat een hel vindt. In ieder geval de TGV Duplex, de IC2000 van de SBB en de KISS van de Wesbahn hebben ze, en er zijn er vast nog wel meer.quote:
[..]
Wilde ns niet.
Net als dat ze brede deuren wilden ipv de gebruikelijke smalle deuren, geen enkele hst heeft het!
Hun eisen waren een hel.
Er zijn toch behoorlijk wat dubbeldekkers die 200 kunnen en met dubbele deuren probleemloos rondrijden? Waarom zijn die enkele deuren nodig?
Zorraquote:Op dinsdag 3 oktober 2017 13:35 schreef Yreal het volgende:
[..]
De fuck is dit dan? Een gemaskerde fyra?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft wel wat weg van het oorspronkelijke ontwerp van de fyra jaquote:
[..]
De fuck is dit dan? Een gemaskerde fyra?
[ Bericht 10% gewijzigd door GlennQuagmire op 03-10-2017 13:58:15 ]
man man man...quote:
[ afbeelding ]
Geen idee waar de trein vandaan gekomen was maar deze had vannacht moeten keren en het nachtnet in gemoeten
stelletje amateurstudenten. de helft van het bier lag over de vloer....
Whut heppend to "Keerpuntreiniging"?quote:
[ afbeelding ]
Geen idee waar de trein vandaan gekomen was maar deze had vannacht moeten keren en het nachtnet in gemoeten
stelletje amateurstudenten. de helft van het bier lag over de vloer....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schoonmaker die dacht " fuck deze shit ik ben weg"?quote:
[..]
Whut heppend to "Keerpuntreiniging"?
Mooie rummikub-tafel. Voor nieuwjaarsrondje 2021!twitter:hdb_rtl twitterde op dinsdag 03-10-2017 om 11:30:11 En dan van binnen. Grotere tafels om aan te werken, en meer beenruimte. Niet ten koste van aantal zitplaatsen, zegt… https://t.co/jmHTtvh3iK reageer retweet
En dan van binnen. Grotere tafels om aan te werken, en meer beenruimte. Niet ten koste van aantal zitplaatsen, zegt… 
Mooie rummikub-tafel. Voor nieuwjaarsrondje 2021!
Die tafels worden nog vervangen door een klapmodel, lees ik.quote:[ afbeelding ]Mooie rummikub-tafel. Voor nieuwjaarsrondje 2021!twitter:hdb_rtl twitterde op dinsdag 03-10-2017 om 11:30:11 En dan van binnen. Grotere tafels om aan te werken, en meer beenruimte. Niet ten koste van aantal zitplaatsen, zegt… https://t.co/jmHTtvh3iK reageer retweet
speak only if it improves the silence.
