KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
180+ is alleen interessant als je niet elke twee kilometer een afrit/oprit hebt.
Daarbij levert je geen ene kut aan tijdswinst op als je max 40-50 km moet rijden.
Daarbij levert je geen ene kut aan tijdswinst op als je max 40-50 km moet rijden.
kan dit ook gebeuren als je crasht met 100 km per uur?quote:Op zaterdag 15 april 2017 11:37 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Die V70 op 0:18 is onherkenbaar... soort van bolletje verwrongen staal....
...maar niet heus HAAAAAAA! _O-
Probeer het eens.quote:
[..]
kan dit ook gebeuren als je crasht met 100 km per uur?
maar waarom zou ik dat doen. de kans is groot dat er van mij ook niks meer overblijft.quote:
Op 
...maar niet heus HAAAAAAA! _O-
Bebouwde kom - 80
Provinciale - 120
Snelweg minimaal 150 linkerstrook mag je zelf bepalen. Verbod voor pauper auto's die geen eens 200 halen.
Provinciale - 120
Snelweg minimaal 150 linkerstrook mag je zelf bepalen. Verbod voor pauper auto's die geen eens 200 halen.
N A P O L I
C A M P A N I A
C A M P A N I A
Over pauperauto's gesproken, is je vw golf al binnen?quote:
Bebouwde kom - 80
Provinciale - 120
Snelweg minimaal 150 linkerstrook mag je zelf bepalen. Verbod voor pauper auto's die geen eens 200 halen.
Ja tokkies die 200 rijden denken niet na. 180max op nl wegen
[quote]Op dinsdag 3 maart 2015 15:05 schreef Een of andere kutkneus het volgende:
Mensen met...quotes in hun signature. :')
[/quote]
Mensen met...quotes in hun signature. :')
[/quote]
In dit voorbeeld stond de V70 geparkeerd tegen een blok beton, vergelijk het met een vrachtwagen.quote:
[..]
kan dit ook gebeuren als je crasht met 100 km per uur?
Als je achter een vrachtwagen staat en er rijdt iemand met 100km/u achterop dan wordt je auto wel fors korter.
Ik vermoed dat je achterlicht dan ongeveer bij je rugleuning zit, dus voor inzittenden achterin redelijk vervelend.
Bij 200km/u ... naja, dat heb je gezien...
Tussen 2 vrachtwagens gaan rijden is ook niet heel verstandig, ze hoeven maar 70 te gaan voor onderstaand resultaat:
Ach ja, hardrijden was leuk toen ik jong was.
Tegenwoordig zet ik de CC op 110 tot 120 en rij ik op m'n gemakje naar m'n bestemming.
Brandstofverbruik blijft dan ook nog wat binnen de perken met een 5-cilinder.
Die 7 minuten op een rit van Leeuwarden naar Amsterdam verlies ik vaak toch al bij de sluizen van de Afsluitdijk.
Ach ja, hardrijden was leuk toen ik jong was.
Tegenwoordig zet ik de CC op 110 tot 120 en rij ik op m'n gemakje naar m'n bestemming.
Brandstofverbruik blijft dan ook nog wat binnen de perken met een 5-cilinder.
Die 7 minuten op een rit van Leeuwarden naar Amsterdam verlies ik vaak toch al bij de sluizen van de Afsluitdijk.
Ik chill hem altijd op een kolometer of 170 of het nou mag of niet. Maar de snelheid mogen ze inderdaad best verhogen. Niets is irritanter dan die figuren die altijd vMax rijden of zelfs eronder.
Rechts zou voor vrachtwagens moeten zijn en personen auto's die zich vrachtwagens voelen en de overige banen een free for all
Rechts zou voor vrachtwagens moeten zijn en personen auto's die zich vrachtwagens voelen en de overige banen een free for all
Op veel snelwegen kan de maximum snelheid gewoon afgeschaft worden. Ongelukken komen niet door hard rijden, maar door te weinig afstand te houden of niet op te letten. In Duitsland kan het ook en daar gebeuren niet meer ongelukken per afgelegde kilometer dan in Nederland.
Voor stukken met veel afslagen of scherpe bochten, kan de maximumsnelheid naar 150.
80 of 100 op een "snel"weg slaat echt helemaal nergens op.
Voor stukken met veel afslagen of scherpe bochten, kan de maximumsnelheid naar 150.
80 of 100 op een "snel"weg slaat echt helemaal nergens op.
Tegen.quote:
Op veel snelwegen kan de maximum snelheid gewoon afgeschaft worden. Ongelukken komen niet door hard rijden, maar door te weinig afstand te houden of niet op te letten. In Duitsland kan het ook en daar gebeuren niet meer ongelukken per afgelegde kilometer dan in Nederland.
Voor stukken met veel afslagen of scherpe bochten, kan de maximumsnelheid naar 150.
80 of 100 op een "snel"weg slaat echt helemaal nergens op.
1998 Opel Astra 1.6_16v Sport op LpG. Me eerste leasebakkiequote:
[..]
met wat voor auto deed je dat ?
merk/model/bouwjaar/specs
.
Zo oud en wijs ben ik ook nu. Meestal 110 en soms 120.quote:
Ach ja, hardrijden was leuk toen ik jong was.
Tegenwoordig zet ik de CC op 110 tot 120 en rij ik op m'n gemakje naar m'n bestemming.
Brandstofverbruik blijft dan ook nog wat binnen de perken met een 5-cilinder.
Die 7 minuten op een rit van Leeuwarden naar Amsterdam verlies ik vaak toch al bij de sluizen van de Afsluitdijk.
140 in privetijd als de weg helemaal leeg is.
.
leuk, wat was de topsnelheid ?quote:Op zaterdag 15 april 2017 15:22 schreef Fer het volgende:
[..]
1998 Opel Astra 1.6_16v Sport op LpG. Me eerste leasebakkie
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Op
Inderdaad, ze moeten iets aan die maximumsnelheden doen.
Waarom? Omdat de snelheid voor iedereen geldt maar dat is niet eerlijk. Net zoals rijken meer belasting moeten betalen dan armen, is dezelfde regel voor iedereen niet altijd wenselijk.
Zo is de maximumsnelheid ten eerste ook in praktijk de minimumsnelheid, maar dat even terzijde. De max. is vastgesteld zodat niet de gemiddelde automobilist nog veilig kan rijden, maar de zwakste. Lijkt logisch.
Een omaatje in haar Daihatsu moet immers de bocht nog kunnen nemen zonder eruit te vliegen.
Dit is natuurlijk helemaal niet eerlijk tegenover jonge goden in hun BMW, die eenvoudig de bocht nemen met 2x de aanbevolen snelheid en nog makkelijk op tijd kunnen remmen als de situatie er om vraagt.
Daarbij zijn de max snelheden de afgelopen jaren niet verhoogd, terwijl de auto's wel steeds veiliger en beter zijn geworden.
Ik heb een idee. Er moeten gewoon rijstroken en / of wegen komen voor mensen onder de 60 met een fatsoenlijke auto. Bijvoorbeeld, rechterrijstrook vrachtwagens en busjes. Middelste rijstrook voor oma's en opa's, koekblikken met minder dan 120 pk, moeders met kinderen en andere zwakkelingen. En de linkerrijstrook, inclusief inhaalzone, voor mensen met een fatsoenlijke auto. Zonder snelheidslimiet.
Zo moeten er ook provinciale A en B wegen komen. De A-weg is voor auto's met meer dan 200 pk met veiligheidssystemen zoals DSC, ABS, etc. Snelheidslimiet 150 km per uur. De B-wegen zijn voor vrouwen, ouderen en armoedzaaiers en daar gelden de nu 'normale' regels.
De bebouwde kom-regels blijven uiteraard wel bestaan.
Zo wordt autorijden weer leuk en efficiënt. Ik ben voor.
Waarom? Omdat de snelheid voor iedereen geldt maar dat is niet eerlijk. Net zoals rijken meer belasting moeten betalen dan armen, is dezelfde regel voor iedereen niet altijd wenselijk.
Zo is de maximumsnelheid ten eerste ook in praktijk de minimumsnelheid, maar dat even terzijde. De max. is vastgesteld zodat niet de gemiddelde automobilist nog veilig kan rijden, maar de zwakste. Lijkt logisch.
Een omaatje in haar Daihatsu moet immers de bocht nog kunnen nemen zonder eruit te vliegen.
Dit is natuurlijk helemaal niet eerlijk tegenover jonge goden in hun BMW, die eenvoudig de bocht nemen met 2x de aanbevolen snelheid en nog makkelijk op tijd kunnen remmen als de situatie er om vraagt.
Daarbij zijn de max snelheden de afgelopen jaren niet verhoogd, terwijl de auto's wel steeds veiliger en beter zijn geworden.
Ik heb een idee. Er moeten gewoon rijstroken en / of wegen komen voor mensen onder de 60 met een fatsoenlijke auto. Bijvoorbeeld, rechterrijstrook vrachtwagens en busjes. Middelste rijstrook voor oma's en opa's, koekblikken met minder dan 120 pk, moeders met kinderen en andere zwakkelingen. En de linkerrijstrook, inclusief inhaalzone, voor mensen met een fatsoenlijke auto. Zonder snelheidslimiet.
Zo moeten er ook provinciale A en B wegen komen. De A-weg is voor auto's met meer dan 200 pk met veiligheidssystemen zoals DSC, ABS, etc. Snelheidslimiet 150 km per uur. De B-wegen zijn voor vrouwen, ouderen en armoedzaaiers en daar gelden de nu 'normale' regels.
De bebouwde kom-regels blijven uiteraard wel bestaan.
Zo wordt autorijden weer leuk en efficiënt. Ik ben voor.
ik ben bang.quote:
[..]
In dit voorbeeld stond de V70 geparkeerd tegen een blok beton, vergelijk het met een vrachtwagen.
Als je achter een vrachtwagen staat en er rijdt iemand met 100km/u achterop dan wordt je auto wel fors korter.
Ik vermoed dat je achterlicht dan ongeveer bij je rugleuning zit, dus voor inzittenden achterin redelijk vervelend.
Bij 200km/u ... naja, dat heb je gezien...
...maar niet heus HAAAAAAA! _O-
Mensen die niet snappen dat een hogere maximumsnelheid veiliger is en beter voor millieu vanwege minder toeren...
In Rotterdam verdienen ze het, in Den Haag verdelen ze het en in Amsterdam smijten ze het over de balk.
Jules Deelder, may he rest in peace
Jules Deelder, may he rest in peace
Minder halsbrekende toeren dan zoals nu bumper aan bumper op een sukkeldrafje met 1km verschil naast elkaar over 5 stroken.quote:
Mensen die niet snappen dat een hogere maximumsnelheid veiliger is en beter voor millieu vanwege minder toeren...
.
Zelfrijdende auto'squote:
Zelfrijdende auto's. Geen snelheidslimiet meer nodig
lijkt me een geen reet aan. Ik wil gewoon lekker zelf rijden, plankgas linkerbaan jwz. Gelukkig maken wij het niet meer mee dat een zelfrijdende auto de norm is 
[ Bericht 0% gewijzigd door shawty op 16-04-2017 14:08:07 ]
050 Kokomo Squad G
Toch vreemd dat die jonge goden het hoogst in de statistieken staan van ongevallen met dodelijke afloop. Helaas vallen de slachtoffers meestal bij de mensen die in de auto zitten bij die jonge goden die denken dat ze het beter weten en natuurlijk beter kunnen.
Horum omnium fortissimi sunt Belgae
|
|
