Relatie tussen motorinhoud en levensduur

quote:

Op zaterdag 10 december 2016 14:54 schreef -Richard- het volgende:

[..]

Het koelwater in m'n 130i kan ik niet aflezen. Olie daarin tegen wel. Koelwater warmt lekker snel op inderaad, maar je olie (zeker in de winter, ja dat geeft echt major verschil!) duurt best wel behoorlijk lang om op te warmen.

[ afbeelding ]

Handig die grafiek! Ik houd ook minimaal 15 minuten aan voor wat flinker doortrekken. Maar met de ritjes naar het werk is het gewoon cc op 130km/h (=2200tpm) en rustig cruizen.

quote:

Op woensdag 7 december 2016 20:06 schreef Straatcommando. het volgende:
Bouwmateriaal en ontwerpkwaliteit zijn belangrijker dan inhoud an sich, maar zoals hierboven al gemeld zijn kleinere blokjes vaak ook goedkoper in elkaar gezet.

Zat Honda blokken die de half miljoen hebben aangetikt. Sommige zelfs klokje rond. In autoweek was er een d15 die een miljoen had gehaald, op gas. Wel met een 2e of 3e kop maar goed.

Rode Civic uit Emmen, die dagelijks maar Apeldoorn reed? Kennis van me zag hem laatst op de sloop staan met 1.7M op de klok. Dus alweer 5 toon verder dan laatste keer autoweek

quote:

Op maandag 12 december 2016 00:02 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Rode Civic uit Emmen, die dagelijks maar Apeldoorn reed? Kennis van me zag hem laatst op de sloop staan met 1.7M op de klok. Dus alweer 5 toon verder dan laatste keer autoweek

Volgens mij was die ik bedoelde groen, maar het zou me niets verbazen. Geweldige motoren zijn dat. Bijna alle D en B blokken wel..

quote:

Op maandag 12 december 2016 00:02 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Rode Civic uit Emmen, die dagelijks maar Apeldoorn reed? Kennis van me zag hem laatst op de sloop staan met 1.7M op de klok. Dus alweer 5 toon verder dan laatste keer autoweek

Als dat kleine blok maar veel kilometers op jaarbasis maakt is er niks aan de hand. Kleine autootjes met kleine motorblokjes maken alleen doorgaans niet veel kilometers op jaarbasis. Zeg 10.000 kilometer per jaar, dan staat er na 20 jaar nog maar 2 ton op de teller. En dan is het blok misschien nog lang niet op, maar door ouderdom de rest van de auto wel.

Rijdt hetzelfde autootje vanaf nieuw 50.000 kilometer per jaar dan is 5 ton waarschijnlijk niet echt een probleem en bij goed onderhoud veel meer ook mogelijk. Dat laatste ontbreekt het hem dan vaak weer aan, want de meeste mensen die 50.000 kilometer per jaar rijden, blijven niet 10 of 15 jaar lang dezelfde auto rijden en de tweedehands koper die een auto met zo'n hoge kilometerstand koopt wil meestal vooral goedkoop rijden. En bespaart dus op onderhoud met negatieve gevolgen op lange termijn.

quote:

Op zaterdag 10 december 2016 16:33 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Heb ik. Net even gekeken in de schuur.
Onderdeel van Efficiënt Dynamics pakket.

Nice!

quote:

Op zaterdag 10 december 2016 18:21 schreef Fer het volgende:

[..]

Daar heb je een thermostaat voor. Die kleppen zijn voor de luchtweerstand te verlagen, zolang extra koeling niet nodig is.

Nu je het zegt ja.. heb je gelijk in !

Ik rij ook bijna altijd al in kleine autootjes en dan best wel kilometers. Het probleem is niet de motor die verslijt maar de rest van de auto. Stoel bekleding slijt door en steeds meer dingen breken af of verslijten. Doordat de nieuwwaarde ook niet zo hoog is kan je op een goed moment dan besluiten toch maar een nieuw exemplaar te kopen. Omdat de leeftijd dan nog niet zo hoog is krijg je toch een redelijke inruil.

Huidig autootje heeft vijf jaar terug onder de tienduizend gekost, inclusief set winterbanden. Thans 150K gereden en geen enkele extra onderhoudskosten. Eigenlijk alleen gewoon de beurten en wat kleine schade's door eigen toedoen.

Motorfietsen hebben nog kleinere blokken (vaak <1.000cc) en draaien veel meer toeren dan auto's. Toch kunnen die blokken ook vaak minimaal 150k mee. Als je de techniek maar met een beetje respect behandelt en de boel onderhoudt.

Misschien wel omdat met 100PK een motorrijder + motorcombi van 250-300 KG voortbewegen minder belastend is voor een blokkie als met 100PK aan 1100 KG auto te sleuren?

quote:

Op dinsdag 13 december 2016 23:01 schreef Hyperdude het volgende:
Misschien wel omdat met 100PK een motorrijder + motorcombi van 250-300 KG voortbewegen minder belastend is voor een blokkie als met 100PK aan 1100 KG auto te sleuren?

Daarom hangt zo'n 600cc blok ook niet in een auto!

Ook een motor waar altijd to the max mee gereden wordt is snel versleten. Volgens mij is het geheim dat je normaal onder de helft van het max toerental blijft en niet of nauwelijks korte ritjes maakt. Als je wel een keer even wilt gassen dan zorgen dat de boel goed op temperatuur is. De meeste motorrijders voldoen daar vanzelf wel aan.

Stadsautootjes worden vaak anders gebruikt, instappen en vol gas wegrijden om de kinderen uit school halen twee kilometer verderop. Als je rustig vertrekt en niet altijd het gas op de plank drukt bij optrekken dan houd de motor van een kleine auto het ook wel lang vol.

Inmiddels 360.000 km met een 1.8 vtec motor in mn honda accord op lpg.

quote:

Op woensdag 14 december 2016 11:05 schreef nanuk het volgende:
Ook een motor waar altijd to the max mee gereden wordt is snel versleten. Volgens mij is het geheim dat je normaal onder de helft van het max toerental blijft en niet of nauwelijks korte ritjes maakt. Als je wel een keer even wilt gassen dan zorgen dat de boel goed op temperatuur is. De meeste motorrijders voldoen daar vanzelf wel aan.

Stadsautootjes worden vaak anders gebruikt, instappen en vol gas wegrijden om de kinderen uit school halen twee kilometer verderop. Als je rustig vertrekt en niet altijd het gas op de plank drukt bij optrekken dan houd de motor van een kleine auto het ook wel lang vol.

Onder de helft van max aantal toeren is voor veel auto's een probleem op de snelweg..
Gewoon rustig optrekken, zeker als de motor koud is, en onderhoud geven..

Tot mijn spijt heb ik alleen de TS gelezen, maar ik heb meerdere 2.0's gehad en daar had ik eigenlijk weinig issues mee.
Toen ging ik voor de 1.4 TSI motoren (Golf6, AudiA3) en letterlijk voor 10.000euro's aan rekeningen binnen 2 jaar gehad (allemaal lease dus geen probleem). heb er 3 gehad, maar alle 3 was het raak.

Nu 2 jaar eigen auto (moeten) kopen, en mijn voorwaarde was geen opgefokte turbo, maar gewoon lekker ongeblazen (en tot nutoe geen issues)

quote:

Op woensdag 21 december 2016 12:03 schreef viseenoptie het volgende:
Tot mijn spijt heb ik alleen de TS gelezen, maar ik heb meerdere 2.0's gehad en daar had ik eigenlijk weinig issues mee.
Toen ging ik voor de 1.4 TSI motoren (Golf6, AudiA3) en letterlijk voor 10.000euro's aan rekeningen binnen 2 jaar gehad (allemaal lease dus geen probleem). heb er 3 gehad, maar alle 3 was het raak.

Nu 2 jaar eigen auto (moeten) kopen, en mijn voorwaarde was geen opgefokte turbo, maar gewoon lekker ongeblazen (en tot nutoe geen issues)

en wat is het geworden? Ben zelf ook niet zo fan van turbo's maar je kan tegenwoordig echt niet meer zonder blijkbaar. Wel goed te chiptunen en veel trekkracht, maar dat is het dan ook wel zo'n beetje.

quote:

Op woensdag 21 december 2016 13:56 schreef Dudeweiser het volgende:

[..]

en wat is het geworden? Ben zelf ook niet zo fan van turbo's maar je kan tegenwoordig echt niet meer zonder blijkbaar. Wel goed te chiptunen en veel trekkracht, maar dat is het dan ook wel zo'n beetje.

fiesta 1.6 ti-vct (zelf betalen = geen audi meer;)). maar licht met ok motor. ipv zwaar en 1.0liter.

Tja, waar ik toen werkte hadden op een bepaald moment enkele van die Tsi's in het wagenpark. Maar afgezien van een paar bobines en bougies weinig problemen gehad. Ja er zat ook een leenwagen van de garage bij, een 170pk twincharger, die had wel een brakke turbo.

Misschien het rijgedrag?