PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
PZB=ATB NGquote:Op vrijdag 15 april 2016 15:16 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik zat te haten vanwege jouw gehaat over normaal praten paar jaar geleden
En ik ken verschil lzb en pzb niet dus dat neem ik van James direct aan
LZB=ATB
Maar dan precies omgekeerd! Maar toch niet!
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Jouw intelligentie bevindt zich duidelijk rond kamertemperatuurquote:Op vrijdag 15 april 2016 15:20 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
PZB=ATB NG
LZB=ATB
Maar dan precies omgekeerd! Maar toch niet!
PZB = puntsgewijs. De machinist moet op de seinen letten. Snelheidscontrole is er niet bij, met PZB kun je met 160 over een lijntje waar je 80 mag.quote:
LZB = continu, dataoverdracht d.m.v. een kabel tussen het spoor die informatie aan de trein overdraagt. De machinist ziet in de cabine tot hoe ver z'n rijweg loopt en krijgt ook informatie over snelheid. In combinatie met AFB rijdt de trein dan eigenlijk vanzelf.
PZB
Bij PZB liggen er magneten naast de seinen, die beïnvloeden wat de apparatuur in de trein doet. Het systeem is niet failsafe: als de magneet defect is (of gestolen) kan een trein gewoon doorrijden.
PZB kent drie "modussen", afhankelijk van het soort trein. Reizigerstrein (85), lichte goederentrein (70) en zware goederentrein (55). De machinist bepaalt bij het starten van z'n trein onder welke modus hij rijdt.
Er zijn drie soorten magneten:
- 1000 Hz-magneet, deze ligt naast een voorsein. Als het sein geel toont zendt die magneet een signaal uit, in de trein start een remcurveberekening. Na 700 meter kan de machinist deze remcurve afbreken, als hij het hoofdsein kan zien en ziet dat het seinbeeld is verbeterd.
- 500 Hz-magneet, deze ligt 250 meter voor het hoofdsein. Als het sein rood is zendt die uit en begint er opnieuw een remcurveberekening. Als de machinist de 1000 Hz-curve ten onrechte heeft afgebroken volgt meteen een noodremming.
- 2000 Hz-magneet, deze ligt naast het hoofdsein. Als deze magneet uitzendt wordt een passerende trein meteen stilgezet (behalve als de machinist de overrideknop gebruikt).
PZB-remcurves voor een reizigerstrein:
De eerste curve (Vü1) is voor een reizigerstrein die op weg is. De tweede curve voor een trein die na stilstand (trein opgestart of na stop voor een rood sein) weer op weg gaat.
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 15-04-2016 15:30:10 ]
Leuke dingen komen altijd onverwacht
Persconferentie en afscheidsrit van het allereerste RER materieel
Persconferentie en afscheidsrit van het allereerste RER materieel
Nee hoor, kijk maar naar wat James schrijft. LZB=continu, PZB=bakens dus niet continu. PZB is ouder maar niet fouttolerant, LZB is dat wel (zie je de overeenkomsten met ATB-NG?).quote:
[..]
Jouw intelligentie bevindt zich duidelijk rond kamertemperatuur
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eén of andere mentaal uitgedaagde heeft dat filmpje uit de OP verwijderdquote:
Ik zat te haten vanwege jouw gehaat over normaal praten paar jaar geleden
Ik had daar een briljant filmpje voor gemaakt 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En ik ben vrijquote:
Eens kijken hoe ver we komen. Heel treinfappend Parijs gaat zich er natuurlijk in proppen....
Thanks James, helder!
Mijn VIRM wilt niet combineren met het gereedstaande stel te Deventer. Dag overstap in Amersfoort en dag bus in Hilversum
In welke zin is NG dan fouttolerant?quote:
[..]
Nee hoor, kijk maar naar wat James schrijft. LZB=continu, PZB=bakens dus niet continu. PZB is ouder maar niet fouttolerant, LZB is dat wel (zie je de overeenkomsten met ATB-NG?).
Mijn VIRM wilt niet combineren met het gereedstaande stel te Deventer. Dag overstap in Amersfoort en dag bus in Hilversum
Graag gedaanquote:
Wat gebeurt er als een ATB-NG-baken defect is of zelfs geheel ontbreekt? Komt de trein dan tot stilstand, of rijdt hij gewoon door?quote:In welke zin is NG dan fouttolerant?
En kan je dan ook onderweg overschakelen van reizigerstrein (forensjes) naar zware Goederentrein? Voor als je rond een uur of 9 's avonds langs Amsterdam RAI rijdt? Ten tijde van de Huishoudbeurs?quote:
PZB kent drie "modussen", afhankelijk van het soort trein. Reizigerstrein (85), lichte goederentrein (70) en zware goederentrein (55). De machinist bepaalt bij het starten van z'n trein onder welke modus hij rijdt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wiltquote:
Thanks James, helder!
[..]
In welke zin is NG dan fouttolerant?
Mijn VIRM wilt niet combineren met het gereedstaande stel te Deventer. Dag overstap in Amersfoort en dag bus in Hilversum
Wat moet je dan ook in Hilversum man
stinkgat bah 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 15 april 2016 15:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En kan je dan ook onderweg overschakelen van reizigerstrein (forensjes) naar zware Goederentrein? Voor als je rond een uur of 9 's avonds langs Amsterdam RAI rijdt? Ten tijde van de Huishoudbeurs?
Bij stilstand zou dat moeten kunnen. Je wilt het niet, want de modus waarin je rijdt beïnvloedt ook je maximumsnelheid én de snelheid waarmee je langs een geel sein mag rijden.
Die maximumsnelheid wordt dan sowieso al beïnvloed 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Die maximumsnelheid wordt dan sowieso al beïnvloed
NG is níet fouttolerant, ATB wel.quote:
Thanks James, helder!
[..]
In welke zin is NG dan fouttolerant?
Mijn VIRM wilt niet combineren met het gereedstaande stel te Deventer. Dag overstap in Amersfoort en dag bus in Hilversum
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Had ik het eerst dus wel goed staanquote:
[..]
NG is níet fouttolerant, ATB wel.
Ik heb enkel tijdens mijn opleiding met NG gereden, dus wellicht dat een echte NG-meester mij kan verbeteren, maar ik heb het altijd als volgt begrepen:quote:
[..]
Graag gedaan
[..]
Wat gebeurt er als een ATB-NG-baken defect is of zelfs geheel ontbreekt? Komt de trein dan tot stilstand, of rijdt hij gewoon door?
Als vooraf gedefinieerd is dat het baken aanwezig moet zijn (en de bakens gelinkt zijn) en de trein mist deze, dan zal er een snelremming worden ingezet. Dat werkt hetzelfde als bij ERTMS. Bij geen veiligheidskritieke informatie zal die linking niet aanwezig zijn en zal een trein die gewoon negeren.
Vergelijk het met ERTMS level 1: balises kunnen ook daar gelinkt worden. Wijkt de plaats van een balise dan ook maar een centimeter af, dan zal er een vooraf gedefinieerde actie plaatsvinden afhankelijk van de National Value (bijvoorbeeld een service brake naar 0 km/h).
Bijvoorbeeld balises die puur voor ijking van de positiebepaling zijn, zullen niet als veiligheidskritieke balises worden beschouwd. De machinist krijgt een melding op de Driver Machine Interface (DMI) dat de balise stuk is, bevestigd dit en rijdt vrolijk met 160 km/u verder.
Hee maar jij studeerde toch van die shit? Of was het alleen maar glas-en-betonnologie?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt. Wij krijgen nog wel eens de melding "Baken 9732 defect" waarop onmiddelijk een snelremming volgt.quote:
[..]
Ik heb enkel tijdens mijn opleiding met NG gereden, dus wellicht dat een echte NG-meester mij kan verbeteren, maar ik heb het altijd als volgt begrepen:
Als vooraf gedefinieerd is dat het baken aanwezig moet zijn (en de bakens gelinkt zijn) en de trein mist deze, dan zal er een snelremming worden ingezet. Dat werkt hetzelfde als bij ERTMS. Bij geen veiligheidskritieke informatie zal die linking niet aanwezig zijn en zal een trein die gewoon negeren.
Vergelijk het met ERTMS level 1: balises kunnen ook daar gelinkt worden. Wijkt de plaats van een balise dan ook maar een centimeter af, dan zal er een vooraf gedefinieerde actie plaatsvinden afhankelijk van de National Value (bijvoorbeeld een service brake naar 0 km/h).
Bijvoorbeeld balises die puur voor ijking van de positiebepaling zijn, zullen niet als veiligheidskritieke balises worden beschouwd. De machinist krijgt een melding op de Driver Machine Interface (DMI) dat de balise stuk is, bevestigd dit en rijdt vrolijk met 160 km/u verder.
