K&W Klussen, Wonen en Huishouden
Alles over klussen en het huishouden in en om het huis: witgoed, meubels, kleuren en andere interieurtrends, schoonmaak en de-cluttertips. Laat zien wat je kan, stel je vragen, help een ander op weg of show je gloednieuwe keuken, pantry of herinrichting.
tot 10 ton/meter mag je zonder TCVT bedienen, dan heb je het over zo'n vouwdingetje wat je achter een flinke bus mag meeslepen. Aannemers hebben die dingen vaak om stenen te opperen.quote:Op vrijdag 15 april 2016 22:16 schreef FranticDJ het volgende:
[..]
NiceWij hebben heel spartaans een rood lampje wat gaat knipperen
(en dan mag je gokken wat er aan de hand is haha) Zal wel eens wat foto's schieten komende term. Blijf 't mooi werk vinden met kranen werken. Mocht ik om whatever reden dan ook ooit niet meer mogen varen.. Dan weet ik 't wel
Overigens is 't wel bizar dat wij in principe zonder training met 60 tons kranen mogen werken, terwijl je 'aan wal' nog geen ton mag hijsen zonder papieren.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ah ok, dat is wat anders dan wat ze bij een kraancursus (de baas biedt gelukkig kraancursussen aan) ons deden geloven.quote:Op vrijdag 15 april 2016 22:22 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
tot 10 ton/meter mag je zonder TCVT bedienen, dan heb je het over zo'n vouwdingetje wat je achter een flinke bus mag meeslepen. Aannemers hebben die dingen vaak om stenen te opperen.
Heb nog een schaalmodel van een Tadano van de baas (andere tak van het bedrijf) in een doos liggen bedenk ik net.
symbolen staan erbij toch? Goed kijken, dan kom je een heel eind.quote:
[..]
Hij zal ook niet gelijk in de stress schieten. Maar wat geven al die getallen weer?
Dat ritsie is de giekconfig die ik heb opstaan, dus 4 delen 100%, eentje nog binnen, die heb ik niet nodig. 11.6 is gewicht van de contraballast die eraan hangt, 34.6 graden giekhoek, vlucht is 27.7 meter. Rechts boven: 2 parten op het blok (2 draden inschering) op deze vlucht mag ik max. 2.5 ton pakken (75% van kantellast) current haakgewicht (hijsblok + kettingen) is 300 kilo, en die 1500 is tabelnummer wat ik nu gebruik.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Horizontale afstand tussen de giek (waar de val met de haak bungelt) hartlijn haak en de hartlijn van de basis van de giek.quote:
Op Tering kom niet uit mn woorden vandaag geloof ik.
De basis is het scharnierpunt?quote:
[..]
Horizontale afstand tussen de de giek (waar de val met de haak bungelt) en de basis van de giek.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bij gebrek aan een beter woord: ja, als je goed kijkt in t diagrammetje van SD zie je twee lijnen met een verbinding ertussen waar in het midden de 27,6 staatquote:
Dat is zoals je het in de natuurkunde zou noemenquote:
[..]
Bij gebrek aan een beter woord: ja,
Kranplätze müssen verdichtet sein
In de kraanwereld hebben ze anders heel mooie krachttermen, zoals bonkelaarquote:Op vrijdag 15 april 2016 22:37 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dat is zoals je het in de natuurkunde zou noemen
Over kraantjes gesproken, in Emmen staat een mooi machientje. Vandaag het centrum naar het Oranje kanaal (dat paar km verder ligt) wordt een regenwater riool aangelegd (de naam van de wijk Emmermeer wordt soms wel heel toepasselijk als er veel regent valt).
Draaide een Cat 949 van Pon. Op een gegeven moment zo diep ingegraven dat alleen het topje van de giek nog boven de grond uit kwam
Draaide een Cat 949 van Pon. Op een gegeven moment zo diep ingegraven dat alleen het topje van de giek nog boven de grond uit kwam
Kranplätze müssen verdichtet sein
Jaja, een uur niksdoen, elf uur klaar, en twintig voor elf moet er ineens nog van alles gaan vliegen.. Ze zijn ook overal hetzelfde he
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
das een hydraulische pollepel. Kranen zijn om te hijsen.quote:
Over kraantjes gesproken, in Emmen staat een mooi machientje. Vandaag het centrum naar het Oranje kanaal (dat paar km verder ligt) wordt een regenwater riool aangelegd (de naam van de wijk Emmermeer wordt soms wel heel toepasselijk als er veel regent valt).
Draaide een Cat 949 van Pon. Op een gegeven moment zo diep ingegraven dat alleen het topje van de giek nog boven de grond uit kwam
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hahahaha zoo herkenbaar.. Zit je op een schip met een portaalkraan/luikenwagen (beter bekend als dekferrari) 'kan je dit en dat even doen terwijl wij pauzeren?' Ja eh is goed.. Maar als k luiken ga hijsen ben ik minimaal 5 minuten per element bezig, leuk als je wilt dat ik 18 moves ga doen en jullie nemen maar 30 minuten pauze.. Dan gaat het ergens wringen. Of 15 minuten voor ze stoppen voor de dag nog even luiken om gooienquote:Op vrijdag 15 april 2016 22:49 schreef Sounddragon het volgende:
Jaja, een uur niksdoen, elf uur klaar, en twintig voor elf moet er ineens nog van alles gaan vliegen.. Ze zijn ook overal hetzelfde he
Ziet er wel fancy uitquote:
[..]
speciaal voor jou
[ afbeelding ]
Op de offshorekranen bij mij op het werk zitten LMB`s van Mipeg, die zien er wat simpeler uit. http://www.aanderaa.com/p(...)Operator-s-Display-6
Voor offshorekranen is het wat aparter, want daar moet je ook de seastate op instellen.
De seastate heeft met de golfhoogte en de wind te maken, en is van belang als je containers lost van een bevoorradingsschip (die beweegt met de golven mee) naar het platform (die staat dus vast op de zeebodem).
Hoe hoger de golven (en de seastate dus) hoe eerder de LMB ingrijpt.
[ Bericht 0% gewijzigd door bluemoon23 op 15-04-2016 23:33:00 ]
VTC in Ede heeft een mooie seastate simulatorquote:
[..]
Ziet er wel fancy uit
Op de offshorekranen bij mij op het werk zitten LMB`s van Mipeg, die zien er wat simpeler uit. http://www.aanderaa.com/p(...)Operator-s-Display-6
Voor offshorekranen is het wat aparter, want daar moet je ook de seastate op instellen.
De seastate heeft met de golfhoogte te maken, en is van belang als je containers lost van een bevoorradingsschip (die beweegt met de golven mee) naar het platform (die staat dus vast op de zeebodem).
Hoe hoger de golven (en de seastate dus) hoe eerder de LMB ingrijpt.
Heb er nog een filmpje van op mn IG.Wij doen dat in principe nooit, op 'volle zee' / niet voor de kant hijsen. Bij uitzondering gebeurd het wel eens ten anker, maar ook dat liever niet. Mocht het gebeuren, dan moeten wij dus rekening houden met bewegingen van het eigen schip en die van het bootje waarvan gehesen wordt, wat eigenlijk nauwelijks/nooit gebeurd in de praktijk.
Zow, effe 150 km afgeraffeld in een uur en 12 minuten
Liebherrs hebben al dikke touchscreens.
Demag 90 tonner:
Liebherr 160 tons rupsjh
50 tons mobiele:
En dit had ik een paar jaar geleden in een 30 Meter Manitou verreiker:
Of een Magny verreikertje, die is helemaal dik; daar gaat álles via het touchscreen; boekje even lezen is een aanrader, ander krijg je bonje met hem;
Ook in vertikaal transportland is het al 2016
Bekend verhaal idd, en daarna zeiken dat ze op jou moeten wachtenquote:
[..]
Hahahaha zoo herkenbaar.. Zit je op een schip met een portaalkraan/luikenwagen (beter bekend als dekferrari) 'kan je dit en dat even doen terwijl wij pauzeren?' Ja eh is goed.. Maar als k luiken ga hijsen ben ik minimaal 5 minuten per element bezig, leuk als je wilt dat ik 18 moves ga doen en jullie nemen maar 30 minuten pauze.. Dan gaat het ergens wringen. Of 15 minuten voor ze stoppen voor de dag nog even luiken om gooien
Fancy? dit is al redelijk oldskool; zeker dat rechtse deelquote:
[..]
Ziet er wel fancy uit
Op de offshorekranen bij mij op het werk zitten LMB`s van Mipeg, die zien er wat simpeler uit. http://www.aanderaa.com/p(...)Operator-s-Display-6
Voor offshorekranen is het wat aparter, want daar moet je ook de seastate op instellen.
De seastate heeft met de golfhoogte en de wind te maken, en is van belang als je containers lost van een bevoorradingsschip (die beweegt met de golven mee) naar het platform (die staat dus vast op de zeebodem).
Hoe hoger de golven (en de seastate dus) hoe eerder de LMB ingrijpt.
Liebherrs hebben al dikke touchscreens.Demag 90 tonner:
Liebherr 160 tons rupsjh
50 tons mobiele:
En dit had ik een paar jaar geleden in een 30 Meter Manitou verreiker:
Of een Magny verreikertje, die is helemaal dik; daar gaat álles via het touchscreen; boekje even lezen is een aanrader, ander krijg je bonje met hem;
Ook in vertikaal transportland is het al 2016
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gaat veel te snel stuk offshore denk ik
De meeste kranen offshore staan er al sinds de platformen gebouwd zijn in de jaren 70/80/90.
Een nieuwe kraan erop zetten gaat niet zo makkelijk en is niet zo goedkoop......
De meeste kranen offshore staan er al sinds de platformen gebouwd zijn in de jaren 70/80/90.
Een nieuwe kraan erop zetten gaat niet zo makkelijk en is niet zo goedkoop......
Andere tak van sport ook he.. hiermee moet je heel lief kunnen millimeteren, offshore is meer ram en bam en rukken, en het moet heel blijven. Dus ja, daar ga je geen flimsy dingetjes inbouwen die overal over zeiken en stuk gaanquote:
Gaat veel te snel stuk offshore denk ik
De meeste kranen offshore staan er al sinds de platformen gebouwd zijn in de jaren 70/80/90.
Een nieuwe kraan erop zetten gaat niet zo makkelijk en is niet zo goedkoop......
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Filmpje van die sea state simulator ff op mn YT gegooid
Heb helaas de originele file niet meer, die is wat langer. Dat blauwe gevaarte beweegt zeg maar en simuleert de bewegingen van een supply bootje. Hier overigens op zo'n beetje de laagste snelheid.
Bij Soma in Harderwijk gebruiken ze daar een omgebouwde jaknikker voor 
Die kraan op het platform waar ik nu werk zit nog een ouderwetsche 2 takt detroitdiesel in, 12cylinder.
Mooi geluid, maar wel een teringherrie.
Die kraan op het platform waar ik nu werk zit nog een ouderwetsche 2 takt detroitdiesel in, 12cylinder.
Mooi geluid, maar wel een teringherrie.
Haha, bij ons gaat het 'gelukkig' elektrisch-hydraulisch, alleen de de deur naar de cabine is over 't algemeen niet heel denderend geïsoleerd. Staan bij ons Liebherr CBW's op, 40 ton in 2 val en 60 ton in 3 val inschering. Heel avontuur om die derde val in te scheren, moet je geen hoogtevrees voor hebbenquote:
Bij Soma in Harderwijk gebruiken ze daar een omgebouwde jaknikker voor
Die kraan op het platform waar ik nu werk zit nog een ouderwetsche 2 takt detroitdiesel in, 12cylinder.
Mooi geluid, maar wel een teringherrie.
Op de SOMA kan dat ding ook rijden toch?quote:
Bij Soma in Harderwijk gebruiken ze daar een omgebouwde jaknikker voor
Die kraan op het platform waar ik nu werk zit nog een ouderwetsche 2 takt detroitdiesel in, 12cylinder.
Mooi geluid, maar wel een teringherrie.
Wilde dat toen proberen, maar mocht niet.. ben wel bovenop de kraan geklommen in de avonduren
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja, die bij Soma rijdt ook.
Echt realistisch is dat niet, als een schip zoveel beweegt dan is die kapitein al lang weggevaren
Die wil zijn schip graag een beetje heel houden
Echt realistisch is dat niet, als een schip zoveel beweegt dan is die kapitein al lang weggevaren
Die wil zijn schip graag een beetje heel houden
