Afgelopen week een Honda Civic Hybrid 1.3 uit 2008 aangeschaft. Het is mij alleen niet helemaal duidelijk of deze auto een distributieriem of distributieketting heeft. In het boekje van de auto kan ik hier niets over terug vinden en in het onderhoudsboekje staat hierover ook niets.
Heeft iemand misschien het antwoord voor mij? :-D
Gr.
FoinFoin
Voor zover ik weet ook. De Prius heeft wel een ketting.quote:
Als je constant denkt over een kat te rijden moet je even naar de garage.quote:Op donderdag 11 februari 2016 23:29 schreef foinfoin het volgende:
Ok. En als je niet weet wanneer deze vervangen is, wat is qua gereden kilometers dan een beetje de richtlijn?
meestal 100.000 km. Bij het vervangen van de distributieriem wordt dit nog wel eens op de motor(kap) geschreven met een marker.quote:
Ok. En als je niet weet wanneer deze vervangen is, wat is qua gereden kilometers dan een beetje de richtlijn?
Denk erom... Bij de hybrides is het wel belangrijk dat ze kilometers maken, want de accu kan niet tegen stilstaan. Dus meer kilometers is beter dan weinig kilometers. En als de accu verrot is, is de auto economisch total loss.
Thanks!
Dat zou ik wel aanraden.quote:
Hij staat nu op 200.000 dus er is goed mee gereden. Waarschijnlijk wel tijd om de riem te vervangen dan...
Als je zeker wil weten of het een ketting of riem is, moet je even langs de garage wippen om dat na te trekken, maar ik vermoed dat het een ketting betreft.
[ Bericht 14% gewijzigd door Jordy-B op 11-02-2016 23:56:51 ]
Maar waarom neem je niet even contact op met een Honda dealert?
dat is een slippende v-snaar.quote:Op donderdag 11 februari 2016 23:30 schreef RingBewoner het volgende:
[..]
Als je constant denkt over een kat te rijden moet je even naar de garage.
een distributieriem heeft tandjes.
als die gaat slippen, sta je gauw stil.
wat ik zo snel kan vinden; ketting. in principe onderhoudsvrij.
Jonge jonge wat een roeptoeterij hierboven weer. Om te beginnen: zon ding heeft een ketting.......quote:
Vervangingsinterval is 120.000 / 5 jaar. Vervangen is wel heel erg duur. Onderdelen (riem, rollenset, waterpomp) kosten al +/- 500 euro) En naar ik weet is er geen auto waarbij het vervangen meer werk is dan bij een Civic Hybride. Ik zou rekening houden met een factuur van 1750,- of meer. Maar ja, dure onderdelen en reparaties kun je ook verwachten als je een Honda koopt.
dus onder de motorkap kijken heeft geen zin, ja alleen wel om te zien dat er geen riem zit.
En dan die bangmakerij van emil: 1750 euro gelijk hahaha. Wat is dit voor praat, je heb er duidelijk geen hol verstand van.
Bedankt voor het meedenken en wees een beetje lief voor elkaar! 😉
Onzin een nieuwe accupakket is vaak goedkoper dan een nieuwe turbo laten plaatsen of een koprevisie. Van de Honda weet ik het niet, maar de Prius is kwa betrouwbaarheid een van de beste koopjes als occasion.quote:
[..]
meestal 100.000 km. Bij het vervangen van de distributieriem wordt dit nog wel eens op de motor(kap) geschreven met een marker.
Denk erom... Bij de hybrides is het wel belangrijk dat ze kilometers maken, want de accu kan niet tegen stilstaan. Dus meer kilometers is beter dan weinig kilometers. En als de accu verrot is, is de auto economisch total loss.
En een Honda komt niet uit Duitsland, dus weinig kans op een rekkende ketting met haperende spanner.
Het vervangen van de accu van een civic hybrid kost zo'n 3000 euro. Ik heb ernaar gezocht toen ik een vervangende auto zocht en de Civic Hybrid opvallend goedkoop te krijgen was.quote:Op vrijdag 12 februari 2016 18:40 schreef Fer het volgende:
[..]
Onzin een nieuwe accupakket is vaak goedkoper dan een nieuwe turbo laten plaatsen of een koprevisie. Van de Honda weet ik het niet, maar de Prius is kwa betrouwbaarheid een van de beste koopjes als occasion.
En een Honda komt niet uit Duitsland, dus weinig kans op een rekkende ketting met haperende spanner.
Een turbo is ongeveer 1500 om te vervangen.
Aha, lees ook veel over defecte IMA accu's binnen en buiten de garantie. Rommel dus. Prius accu kost 1200¤ en vervanging is meestal pas na 500000km nodig.quote:
[..]
Het vervangen van de accu van een civic hybrid kost zo'n 3000 euro. Ik heb ernaar gezocht toen ik een vervangende auto zocht en de Civic Hybrid opvallend goedkoop te krijgen was.
Een turbo is ongeveer 1500 om te vervangen.
een reparatie van een honda is duur, ja.quote:
Vervangingsinterval is 120.000 / 5 jaar. Vervangen is wel heel erg duur. Onderdelen (riem, rollenset, waterpomp) kosten al +/- 500 euro) En naar ik weet is er geen auto waarbij het vervangen meer werk is dan bij een Civic Hybride. Ik zou rekening houden met een factuur van 1750,- of meer. Maar ja, dure onderdelen en reparaties kun je ook verwachten als je een Honda koopt.
maar voordat er een reparatie nodig is, zijn er al heel wat kilometertjes onder de wielen door gegaan.
mijn civic van 1995 was al 15 jaar oud, voordat er een paar dure reparaties uitgevoerd moesten worden. daarvoor enkel onderhoud en slijtagedelen vervangen.
daarna nog 3 jaar mee kunnen rijden, totdat ze met een apk een probleem tegenkwamen, wat mij het niet meer waard was om te laten repareren. zeg maar 3X de dagwaarde.
de spreekwoordelijke deutsche grundlichkeit heeft niks op de betrouwbaarheid van een honda.
mijn werkgever en zijn gezin hebben verscheidene mercedessen, opels en volkswagens gehad, de laatste 10 jaar.
allemaal hebben ze regelmatig met de bek open gestaan, voor zowel elektrische als motorische storingen.
om het nog maar niet te hebben over de problemen met de franse en italiaanse auto's
Het is geen rommel, je moet er gewoon vaak genoeg mee rijden, zodat de accu niet te lang niet wordt opgeladen. De auto's met een kapotte accu hebben te weinig kilometers gemaakt.quote:
[..]
Aha, lees ook veel over defecte IMA accu's binnen en buiten de garantie. Rommel dus. Prius accu kost 1200¤ en vervanging is meestal pas na 500000km nodig.
Hoeveel Priussen zijn er wereldwijd verkocht? Denk veel meer als Civics IMA.quote:
[..]
Het is geen rommel, je moet er gewoon vaak genoeg mee rijden, zodat de accu niet te lang niet wordt opgeladen. De auto's met een kapotte accu hebben te weinig kilometers gemaakt.
Google op Prius battery problems, het komt echt amper voor. Terwijl er alleen al in Nederland vele IMA's zijn met defecte accu's. Snelle conclusie, de Prius is degelijker, Civic IMA is troep.
Wat is er mis met Frans en Italiaans? Als er een goede monteur aan werkt, en het gebeurt conform onderhoud schema, dan is het gewoon fatsoenlijk spul punt.quote:
[..]
een reparatie van een honda is duur, ja.
maar voordat er een reparatie nodig is, zijn er al heel wat kilometertjes onder de wielen door gegaan.
mijn civic van 1995 was al 15 jaar oud, voordat er een paar dure reparaties uitgevoerd moesten worden. daarvoor enkel onderhoud en slijtagedelen vervangen.
daarna nog 3 jaar mee kunnen rijden, totdat ze met een apk een probleem tegenkwamen, wat mij het niet meer waard was om te laten repareren. zeg maar 3X de dagwaarde.
de spreekwoordelijke deutsche grundlichkeit heeft niks op de betrouwbaarheid van een honda.
mijn werkgever en zijn gezin hebben verscheidene mercedessen, opels en volkswagens gehad, de laatste 10 jaar.
allemaal hebben ze regelmatig met de bek open gestaan, voor zowel elektrische als motorische storingen.
om het nog maar niet te hebben over de problemen met de franse en italiaanse auto's
Als de electronica hem uitschakelt trekt ie voor geen meter meer, maar tot punt, volgens mij weinig.quote:
Als we het dan toch over de accu hebben... Hoe kom je erachter als zo'n ding zn beste tijd gehad heeft??
Als die vaak een hercalibratie krijgt en niet linear laad of of ontlaad.quote:
Als we het dan toch over de accu hebben... Hoe kom je erachter als zo'n ding zn beste tijd gehad heeft??
Onzin. Ik heb destijds met een nieuwe Civic Hybrid uit 2009 drie accupakketten stuk gehad over 110.000km bij een jaarkilometrage van 40k per jaar.quote:
[..]
Het is geen rommel, je moet er gewoon vaak genoeg mee rijden, zodat de accu niet te lang niet wordt opgeladen. De auto's met een kapotte accu hebben te weinig kilometers gemaakt.
Het schijnt dat het accupakket uit balans raakt als je de accu veelvuldig belast door met maximale ima assist rijdt OF veel volledig electrisch rijdt. Ook schijnt het gebrek aan koeling van het pakket voor extra slijtage te zorgen.
In 2010 kwam Honda ook met een update die de IMA assist verminderde.
De Honda insight, Jazz en alle Toyota's kennen deze problemen niet.