PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Beste Fok!-ers,
Ik zit inmiddels bijna 8 weken zonder auto. Ik rijd een BMW 1-serie uit eind 2007 in de uitvoering 118D. 8 weken geleden begon de ellende toen ik op de snelweg opeens last kreeg van een raar geluid en een auto die inhield. De ANWB gebeld, die kon de oorzaak niet vinden. Ik heb toen de auto bij mijn vaste garage laten plaatsen. Zij zijn er 2 dagen mee zoet geweest/ Bij de garage zelf konden ze niets vinden. Zij hebben toen de verstuivers achtergelaten bij de diesel specialist in de regio. Deze gaf aan dat er 2 verstuivers kapot zijn en dat deze moesten worden vervangen (ietswat de garage zelf niet had gezien toen zij de verstuivers onderzochten). De garagehouder gaf mij aan dat de auto dat waarschijnlijk weer zou rijden, maar dat waarschijnlijk de injectiepomp kapot is, waardoor de verstuivers dus ook kapot gaan. Hij adviseerde mij om de auto te verkopen. Ik heb 1000 euro betaald.
Omdat ik hier niet meteen mee akkoord wilde gaan heb ik de auto laten afslepen naar een andere garage. Het onderzoek duurde erg lang, na 2 weken kwam men hier tot de conclusie dat de turbo was gaan lekken en dat het beter is om mijn gehele motorblok maar te vervangen. Geschatte kosten ¤3700,-. Niet gedaan. Ik heb hem ¤250 aan arbeid betaald.
Uiteindelijk garage 3. Die vertelde mij dat de distributieketting van tijd staat en dat deze moet worden vervangen. Hij gaf aan dat dit normaal niet zo duur is, maar omdat de ketting bij deze auto achterin zit, het hem zeker 12 uur aan arbeid kost om alleen al het motorblok uit te bouwen. Al met al komen de kosten uit tussen de 1600 en 2000 euro. Ik heb mijn akkoord vorige week gegeven, maarik lees nu dat dit echt veel goedkoper moet kunnen. Ik ben straks 3250 euro kwijt aan het vervangen van een distributieketting? Kan iemand mij vertellen of het laatstgenoemde bedrag van het vervangen van de ketting reeel is? Ik zou graag iets aan informatie hebben. Alvast erg bedankt. Ik ben redelijk hopeloos inmiddels.
Ik zit inmiddels bijna 8 weken zonder auto. Ik rijd een BMW 1-serie uit eind 2007 in de uitvoering 118D. 8 weken geleden begon de ellende toen ik op de snelweg opeens last kreeg van een raar geluid en een auto die inhield. De ANWB gebeld, die kon de oorzaak niet vinden. Ik heb toen de auto bij mijn vaste garage laten plaatsen. Zij zijn er 2 dagen mee zoet geweest/ Bij de garage zelf konden ze niets vinden. Zij hebben toen de verstuivers achtergelaten bij de diesel specialist in de regio. Deze gaf aan dat er 2 verstuivers kapot zijn en dat deze moesten worden vervangen (ietswat de garage zelf niet had gezien toen zij de verstuivers onderzochten). De garagehouder gaf mij aan dat de auto dat waarschijnlijk weer zou rijden, maar dat waarschijnlijk de injectiepomp kapot is, waardoor de verstuivers dus ook kapot gaan. Hij adviseerde mij om de auto te verkopen. Ik heb 1000 euro betaald.
Omdat ik hier niet meteen mee akkoord wilde gaan heb ik de auto laten afslepen naar een andere garage. Het onderzoek duurde erg lang, na 2 weken kwam men hier tot de conclusie dat de turbo was gaan lekken en dat het beter is om mijn gehele motorblok maar te vervangen. Geschatte kosten ¤3700,-. Niet gedaan. Ik heb hem ¤250 aan arbeid betaald.
Uiteindelijk garage 3. Die vertelde mij dat de distributieketting van tijd staat en dat deze moet worden vervangen. Hij gaf aan dat dit normaal niet zo duur is, maar omdat de ketting bij deze auto achterin zit, het hem zeker 12 uur aan arbeid kost om alleen al het motorblok uit te bouwen. Al met al komen de kosten uit tussen de 1600 en 2000 euro. Ik heb mijn akkoord vorige week gegeven, maarik lees nu dat dit echt veel goedkoper moet kunnen. Ik ben straks 3250 euro kwijt aan het vervangen van een distributieketting? Kan iemand mij vertellen of het laatstgenoemde bedrag van het vervangen van de ketting reeel is? Ik zou graag iets aan informatie hebben. Alvast erg bedankt. Ik ben redelijk hopeloos inmiddels.
Troubleshooten is erg lastig voor de meeste garages volgens mij, tenenkrommend vind ik dit.
Je ben al akkoord gegaan met de opdracht dus ja, wordt lastig dit.
Volgende keer naar een BMW (liefhebbers) garage brengen, vind je vast wel op een BMW forum.
Je ben al akkoord gegaan met de opdracht dus ja, wordt lastig dit.
Volgende keer naar een BMW (liefhebbers) garage brengen, vind je vast wel op een BMW forum.
life happens while you're pusing the throttle.
Hebben wij wel gedaan toen de distributie van tijd was geraakt (in een andere auto)... Alleen was alles krom; kleppen, krukas, cilinderkop, etc.quote:Op maandag 4 januari 2016 11:56 schreef hoas het volgende:
Lekker makkelijk om te zeggen vervang het hele motorblok maar!
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Een distibutieketting lijkt me niet 'zomaar' van tijd af te gaan.. een riem OK, maar bij een ketting lijkt me dat heel erg sterk.. maargoed, ik ben geen automonteur.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Een ketting gaat idd niet gewoon van tijd. Het is waarschijnlijker dat hij is opgerekt en daardoor de timing is verlopen.quote:Op maandag 4 januari 2016 12:46 schreef Sounddragon het volgende:
Een distibutieketting lijkt me niet 'zomaar' van tijd af te gaan.. een riem OK, maar bij een ketting lijkt me dat heel erg sterk.. maargoed, ik ben geen automonteur.
Wat jij zegt is inderdaad volgens de monteur het geval. Is dat echt zo ingrijpend dat zoiets tot 2000 euro kost?quote:Op maandag 4 januari 2016 12:50 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Een ketting gaat idd niet gewoon van tijd. Het is waarschijnlijker dat hij is opgerekt en daardoor de timing is verlopen.
Als om dat ding te vervangen het hele motorblok eruit moet; ja.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Bekend issue van deze blokken.
Die 2000 euro is een redelijk normale prijs omdat het echt enorm veel werk is.
Die 2000 euro is een redelijk normale prijs omdat het echt enorm veel werk is.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Wat een waardeloze plaats voor zo'n ketting. Hebben ze bij Saab afgekeken ofzo?
Anyway; ketting hoort natuurlijk niet kaduuk te gaan. Hoeveel heeft de auto van TS gelopen?
Ook leuk hoe de ene garage nog minder weet dan de ander.
Naar de specialist/dealer of de dieselspecialist.
Succes TS.
Anyway; ketting hoort natuurlijk niet kaduuk te gaan. Hoeveel heeft de auto van TS gelopen?
Ook leuk hoe de ene garage nog minder weet dan de ander.
Naar de specialist/dealer of de dieselspecialist. Succes TS.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja het ergste is, tik in 'ratel 118d' op google en je had het al geweten..
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
"troubleshooten" bij de meeste garages is gewoon een lijstje afgaan met hardware vervangenquote:
Troubleshooten is erg lastig voor de meeste garages volgens mij, tenenkrommend vind ik dit.
Je ben al akkoord gegaan met de opdracht dus ja, wordt lastig dit.
Volgende keer naar een BMW (liefhebbers) garage brengen, vind je vast wel op een BMW forum.
Als het probleem niet is gevonden heb je pech en mag je alsnog de onderdelen betalen
[ Bericht 0% gewijzigd door Revolution-NL op 04-01-2016 19:49:54 ]
Had een goed adresje voor je in de buurt van Rotterdam. Maar te laat vrees ik? Geen idee wat hij zou rekenen.
Heb wel duurdere kettingen vervangen. Keer een 159 3.2. Aandrijflijn er uit. Alleen uit en in bouwen was 2 dagen. En materiaal was ook nog 1500. 4 verstellers, 3 kettingen een shitload aan tandwielenquote:
[..]
Wat jij zegt is inderdaad volgens de monteur het geval. Is dat echt zo ingrijpend dat zoiets tot 2000 euro kost?
Nog een leuke:quote:
[..]
Heb wel duurdere kettingen vervangen. Keer een 159 3.2. Aandrijflijn er uit. Alleen uit en in bouwen was 2 dagen. En materiaal was ook nog 1500. 4 verstellers, 3 kettingen een shitload aan tandwielen
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Bedankt voor alle reacties. Het stelt me wel enigszins gerust dat deze prijs blijkbaar niet heel gek is. Gelukkig maar dan. De auto heeft overigens 187.000 kilometer gelopen. Dat is niet erg veel, een ketting zou zo lang moeten gaan als de levensduur van de auto. Het grootste probleem in deze casus is voornamelijk dat er allerlei oncapabele mensen hun werk uitvoeren en jou voor dure kosten zetten.
Nieuwerwetse autotechniek wordt steeds meer werk voor specialisten, en kun je vaak niet meer overlaten aan de garage om de hoek. Kleine beurtjes à la olie en een filtertje kan natuurlijk prima (mits ze de goede gebruiken), maar motortechnische dingen is heel vaak dealer of merkspecialisten werk. Nu heb je (zeker bij die eerste prutser) je een oor aan laten naaien zonder dat je ook maar een stap verder bent gekomen.quote:
Bedankt voor alle reacties. Het stelt me wel enigszins gerust dat deze prijs blijkbaar niet heel gek is. Gelukkig maar dan. De auto heeft overigens 187.000 kilometer gelopen. Dat is niet erg veel, een ketting zou zo lang moeten gaan als de levensduur van de auto. Het grootste probleem in deze casus is voornamelijk dat er allerlei oncapabele mensen hun werk uitvoeren en jou voor dure kosten zetten.
Als je hem naar een dealer of merkspecialist had gebracht, had die ws alleen n.a.v. je verhaal al geweten waar hij moest zoeken en wat er mis zou kunnen zijn, domweg omdat hij dit vast en zeker al eerder aan de hand heeft gehad, en/of hierover is geinformeerd via hun interne netwerk.. kennis is macht. Is kut, want die gasten vragen de hoofdprijs, maar stel nou dat hij 25¤ per uur duurder is, dan had die kerel al anderhalve week aan je auto kunnen poetsen voor de knaken die je nu bij 2 verschillende Pruts&Co toko's hebt gebracht voor JL zonder dat je probleem is opgelost. En buiten dat had je ws nu alweer een rijdende auto voor de deur gehad.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En daarom breng je zo'n auto ook naar de dealer of tenminste een garage welke gespecialiseerd is in het merk. Een goede leer voor de volgende keer...quote:
- RELIGION - Treat it like your penis, don't show it off in public and don't shove it down your children's throat.
Meeste monteurs kunnen niet meer dan motormanagement uitlezen en op basis van de foutmeldingen onderdelen/sensoren vervangen.
Is inderdaad een goede les geweest. Meestal is mijn probleem zo opgelost, ik wist niet dat dit zo spannend was voor een normale, niet merk-specifieke bovag garage. Een wijze en helaas een dure les.
Bij BMW geldt: de levensduur van een auto is gelijk aan de termijn van de fabrieksgarantie.quote:
Dat is niet erg veel, een ketting zou zo lang moeten gaan als de levensduur van de auto.
BMW/Mini's worden gebouwd voor hun rijkwaliteiten, niet voor hun betrouwbaarheid. De hele boel houdt het net vol tot aan het eind van de garantieperiode en dan gaat de kassa rinkelen. Gooi in the mix dat BMW de laatste jaren geen fatsoenlijke motor kan bouwen zonder structurele problemen en je bent gegarandeerd het haasje. En niet te vergeten dat je na de garantieperiode altijd standaard een dikke middelvinger krijgt van BMW. (Godzijdank waren mijn 3 BMW's allemaal leasebakken).
Noem eens een andere degelijke motor de M10?quote:
[..]
Bij BMW geldt: de levensduur van een auto is gelijk aan de termijn van de fabrieksgarantie.
BMW/Mini's worden gebouwd voor hun rijkwaliteiten, niet voor hun betrouwbaarheid. De hele boel houdt het net vol tot aan het eind van de garantieperiode en dan gaat de kassa rinkelen. Gooi in the mix dat BMW de laatste jaren geen fatsoenlijke motor kan bouwen zonder structurele problemen en je bent gegarandeerd het haasje. En niet te vergeten dat je na de garantieperiode altijd standaard een dikke middelvinger krijgt van BMW. (Godzijdank waren mijn 3 BMW's allemaal leasebakken).
.
quote:
Kun je de auto niet bij een BMW dealer brengen?
Die zadelt je met nog meer kosten op dan deze 3 garages bij elkaar.
En nog erger: met een 1-serie hoef je echt niet te verwachten dat daar een ervaren monteur mee aan de slag gaat. Dan betaal je de hoofdprijs voor een of andere stagiair die aan je auto gaat prutsen. Been there, done that, got the tshirt.quote:Op zondag 10 januari 2016 14:07 schreef blup het volgende:
[..]
Die zadelt je met nog meer kosten op dan deze 3 garages bij elkaar.
been there done that x2, maar dan met een Cooper S (R53).quote:
[..]
En nog erger: met een 1-serie hoef je echt niet te verwachten dat daar een ervaren monteur mee aan de slag gaat. Dan betaal je de hoofdprijs voor een of andere stagiair die aan je auto gaat prutsen. Been there, done that, got the tshirt.
Wees blij dat je de R56 Cooper S (2007-2011) niet hebt/hadquote:
[..]
been there done that x2, maar dan met een Cooper S (R53).
Hiero tig keer met een E87 118d, E87 118i, F20 118i. Vooral die F20 was chaos hoeveel daar aan mankeerde
Als enorme BMW fan zou ik heel graag je ongelijk willen bewijzen maar niets is minder waar. Het geld trouwens niet meer alleen voor de goedkope modellen maar ook de dure modellen zijn kwalitatief erg achteruit gegaan.quote:
[..]
Bij BMW geldt: de levensduur van een auto is gelijk aan de termijn van de fabrieksgarantie.
BMW/Mini's worden gebouwd voor hun rijkwaliteiten, niet voor hun betrouwbaarheid. De hele boel houdt het net vol tot aan het eind van de garantieperiode en dan gaat de kassa rinkelen. Gooi in the mix dat BMW de laatste jaren geen fatsoenlijke motor kan bouwen zonder structurele problemen en je bent gegarandeerd het haasje. En niet te vergeten dat je na de garantieperiode altijd standaard een dikke middelvinger krijgt van BMW. (Godzijdank waren mijn 3 BMW's allemaal leasebakken).
Internet staat vol met problemen die duidelijk fabrieks of design fouten zijn maar bij bmw krijg je vaak 'niet thuis'. Vroeger... Toen was het nog kwaliteit...
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Geneuzel weer hiero. 
http://autovooru.nl/bmw-x3~cf-9ae-fe221.html
Ik lees wel eens wat op een Duits BMW forum. Daar is ook een topic met hoge km.standen E46. Komt de aloude M54 ook steeds weer bovendrijven als langeafstandloper. Maar dat komt misschien ook wel omdat mensen met een 330i wat verstandiger omgaan met hun Präzisions Autobahnwunderwaffe dan de eerste de beste leaseloser met zijn 116d. wat meer rondhangen op zo'n forum dan normale mensen.
http://autovooru.nl/bmw-x3~cf-9ae-fe221.html
Ik lees wel eens wat op een Duits BMW forum. Daar is ook een topic met hoge km.standen E46. Komt de aloude M54 ook steeds weer bovendrijven als langeafstandloper. Maar dat komt misschien ook wel omdat mensen met een 330i wat verstandiger omgaan met hun Präzisions Autobahnwunderwaffe dan de eerste de beste leaseloser met zijn 116d. wat meer rondhangen op zo'n forum dan normale mensen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Prachtige motor. Jammer dat ie olie zuipt en olie lekt als een dolle. Jammer dat het koelsysteem een tikkende tijdbom is. E46 is een prachtige auto. Jammer dat zelfs de 316 van de eerste lichting E46 op de sloop staan met afgescheurde subframes.quote:Op zondag 10 januari 2016 15:32 schreef Hyperdude het volgende:
Daar is ook een topic met hoge km.standen E46. Komt de aloude M54 ook steeds weer bovendrijven als langeafstandloper.
Maar goed, als je er maar genoeg geld tegenaan smijt, kan die 118d van TS ook de 500.000 halen.
Ach, een waterpomp om de 200K en een nwe. radiator om de 10 jaar en de ontsteking is ook weer uit de 'tijdbom' gehaald.quote:
[..]
Prachtige motor. Jammer dat ie olie zuipt en olie lekt als een dolle. Jammer dat het koelsysteem een tikkende tijdbom is. E46 is een prachtige auto. Jammer dat zelfs de 316 van de eerste lichting E46 op de sloop staan met afgescheurde subframes.
Maar goed, als je er maar genoeg geld tegenaan smijt, kan die 118d van TS ook de 500.000 halen.
Olieverbruik heb ik ook, lekkage niet.
Maar wat is dan wel een redelijk moderne auto waar je fatsoenlijk 250-350.000 kms. mee kan halen zonder veel gedoe?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Effe heel hard KUT! roepen in de kerk:quote:
[..]
Ach, een waterpomp om de 200K en een nwe. radiator om de 10 jaar en de ontsteking is ook weer uit de 'tijdbom' gehaald.
Olieverbruik heb ik ook, lekkage niet.
Maar wat is dan wel een redelijk moderne auto waar je fatsoenlijk 250-350.000 kms. mee kan halen zonder veel gedoe?
Sorry, maar de waarheid is hard
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:Op zondag 10 januari 2016 19:10 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Effe heel hard KUT! roepen in de kerk:
[ afbeelding ]
Sorry, maar de waarheid is hard
Sinds wanneer?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Sinds tientallen jaren, wellicht al sinds de uitvinding van das Auto.quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
ff serieus.quote:
[..]
Sinds tientallen jaren, wellicht al sinds de uitvinding van das Auto.
W124/W126 was goed.
Daarvoor alleen 6/8 pitters de moeite waard
Daarna roestbakken.
Sinds wanneer roesten ze niet meer en zitten er fatsoenlijke motoren in?
Ik wordt ook ouder, dus MB is helemaal niet zo'n gekke optie.
Opa Hijperduud had zo'n ouwe 280S 3,5 uit 1970 ofzo. Wat een slagschepen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Sinds 2005 roesten ze niet meer, niet meer als elke andere auto tegenwoordig in ieder geval, en fatsoenlijke motoren hebben er altijd ingezetenquote:
[..]
ff serieus.
W124/W126 was goed.
Daarvoor alleen 6/8 pitters de moeite waard
Daarna roestbakken.
Sinds wanneer roesten ze niet meer en zitten er fatsoenlijke motoren in?
Ik wordt ook ouder, dus MB is helemaal niet zo'n gekke optie.
Opa Hijperduud had zo'n ouwe 280S 3,5 uit 1970 ofzo. Wat een slagschepen.
. Je moet er alleen voor willen betalen, en je moet ze tegenwoordig wél onderhouden. Bij de ouwetjes kon je rustig de olie een tonnetje laten zitten, tegenwoordig is het beter als je het gewoon elke 30k doet, en dan geen slaolie, maar goeie sjit. Vroegah waren ze bomproof, en tegenwoordig gewoon goed-goed. Of wil je gaan zeuren over lekkende injectortjes? Pas 2 laten doen voor 75¤, tiswat.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Jammer dat er nauwelijks een fatsoenlijke benzine, bv. C-klasse station, te koop staat. 75% oid. van het benzineaanbod komt uit Affalterbach. Dat vindt mijn beursje niet zo leuk bij dagelijks gebruik.quote:
[..]
Sinds 2005 roesten ze niet meer, niet meer als elke andere auto tegenwoordig in ieder geval, en fatsoenlijke motoren hebben er altijd ingezeten
Je zou bijna een proefritje in een Panamera maken.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Gebeurt vaker 1keer gehad dat ik bij een apk station stond en de auto ineens niet meer wou starten bleek dat dat ding van tijd stond ketting gaar
Het ironische is dat dat merk met de ster net zo hard kettingproblemen heeft als BMW...quote:
[..]
Effe heel hard KUT! roepen in de kerk:
Sorry, maar de waarheid is hard
Zoek eens op OM651 chain problem. En ja ook de V6 diesels hebben last van oprekkende kettingen. Lekker dat die achter de motorblok zitten.
En wat dacht je van de inferieure piezo verstuivers, in de OM651 motor, en weet je hoe ze dat oplossen bij de sterrendealer? Ze doen er gewone solenoid verstuivers in waardoor je 1. hoger verbruik hebt, 2. meer motorlawaai en 3 minder vermogen... Heerlijke oplossing
Als je een auto zonder problemen wilt moet je in ieder geval een zonder ketting vinden. Want dat is allemaal gezeik. Ken iemand met een 1.4 TSi van 2010 en die hebben dat ding nieuw gekocht bij de dealer. Niet eens 100k op de klok en ketting en nokkenasversteller (dat kost alleen al 460 euro) kapot. Boem weg 2200 euro ofzo.
Koningsassen for the winquote:
...
Als je een auto zonder problemen wilt moet je in ieder geval een zonder ketting vinden..
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik hoorde dat de ecoboost van ford goed waren
Signature:
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
De 1.4 TSi is dan ook weer zo'n typisch schijtblok. Er zijn gruwelijk veel motoren die slecht zijn daar, de auto's rijden prima hoor maar technisch is het niet meer zo super. Sjoemelaarsquote:
[..]
Het ironische is dat dat merk met de ster net zo hard kettingproblemen heeft als BMW...
Zoek eens op OM651 chain problem. En ja ook de V6 diesels hebben last van oprekkende kettingen. Lekker dat die achter de motorblok zitten.
En wat dacht je van de inferieure piezo verstuivers, in de OM651 motor, en weet je hoe ze dat oplossen bij de sterrendealer? Ze doen er gewone solenoid verstuivers in waardoor je 1. hoger verbruik hebt, 2. meer motorlawaai en 3 minder vermogen... Heerlijke oplossing
Als je een auto zonder problemen wilt moet je in ieder geval een zonder ketting vinden. Want dat is allemaal gezeik. Ken iemand met een 1.4 TSi van 2010 en die hebben dat ding nieuw gekocht bij de dealer. Niet eens 100k op de klok en ketting en nokkenasversteller (dat kost alleen al 460 euro) kapot. Boem weg 2200 euro ofzo.
Kijk maar eens naar TFSi problemen, of het motortype BLS (1.9 TDi 2007-2009) waarvan de drijfstangen gewoon het blok uit klappen
.Zo zit BMW ook met rare fratsen, die zijn net als Merc flink bezig alles weer goed te krijgen maar het is niet in 1 weekje klaar helaas.
Gelukkig hebben we de japanners nog met goede motoren en krakende carrosserie
Weet van alles een beetje maar net niets.
Japans/dcat/roetfilter/diesel is ook nog geen goede combi.
Volgens mij is het enige wat nog heel blijft benzine zonder turbo, variabele kleppen en nieuwewetse kettingen. Of diesel verderpomp di of 1e generatie common rail, zonder vgt, roetfilters Euro V enz.
Maar dat is meestal alweer +15 jaar oud.
Overigens denk ik dat de lange onderhoudsintervallen en lage uitstooteisen er ook mee te maken hebben, maar ja, alles voor lagere leasetermijnen toch? Tweede eigenaar stikt maar.
Volgens mij is het enige wat nog heel blijft benzine zonder turbo, variabele kleppen en nieuwewetse kettingen. Of diesel verderpomp di of 1e generatie common rail, zonder vgt, roetfilters Euro V enz.
Maar dat is meestal alweer +15 jaar oud.
Overigens denk ik dat de lange onderhoudsintervallen en lage uitstooteisen er ook mee te maken hebben, maar ja, alles voor lagere leasetermijnen toch? Tweede eigenaar stikt maar.
.
|
|
