K&W Klussen, Wonen en Huishouden
Alles over klussen en het huishouden in en om het huis: witgoed, meubels, kleuren en andere interieurtrends, schoonmaak en de-cluttertips. Laat zien wat je kan, stel je vragen, help een ander op weg of show je gloednieuwe keuken, pantry of herinrichting.
Omdat we een parkeerplek gekocht hebben in een nog in aanbouw zijnde appartementencomplex, hebben we de mogelijkheid om voorzieningen voor een laadpaal aan te laten leggen. In de aanbieding is opgenomen een ondergrondse kabel (dus niet een mantelbuis) van onze Liandermeter in de technische ruimte op de begane grond naar de onze parkeerplaats. Aan beide zijden is de kabel niet afgemonteerd. Later kunnen we dus een eigen laadpaal laten monteren zonder het straatwerk open te moeten maken.
Onze liander aansluiting is is 3x25 Amp (en we krijgen zonnepannelen)
Is het slim om dit alvast te laten doen en heeft iemand hier ervaring mee en weet waar moeten wij op letten/ wat wij moeten vragen?
Oeps deze vraag was voor Klussen & Wonen bedoeld.
Onze liander aansluiting is is 3x25 Amp (en we krijgen zonnepannelen)
Is het slim om dit alvast te laten doen en heeft iemand hier ervaring mee en weet waar moeten wij op letten/ wat wij moeten vragen?
Oeps deze vraag was voor Klussen & Wonen bedoeld.
Als je tzt een elektrische auto wil kopen dan is dat wel aan te raden ja
[ Bericht 2% gewijzigd door Chuck-N0rr1s op 17-12-2015 18:09:29 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door Chuck-N0rr1s op 17-12-2015 18:09:29 ]
Dat. Afhankelijk van of je een goede prijs krijgt natuurlijk.quote:Op donderdag 17 december 2015 15:10 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Als je tzt een electrisce auto wil kopen dan is dat wel aan te raden ja
Let er ook op dat de kabel dik genoeg is zodat je een beetje fatsoenlijk snel kan laden, ga voor minimaal 16 Amp voor die paal en bij voorkeur 32 Amp. Kost wat meer aan koper, maar het scheelt je potentieel vele uren laadtijd later.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Voor Klussen en Wonen
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
Met het oog op de huidige ontwikkelingen op het gebied van vervoer zou ik zeker een kabeltje laten leggen. Of nog beter: een lege mantelbuis met ruime diameter, daarmee kun je je namelijk makkelijker aanpassen aan de toekomstige wensen.
Als een mantelbuis geen optie is, zorg dan dat er een kabel komt te liggen van minimaal 4x2,5mm² + aardmantel. Wil je een acceptabel laadtijd voor een volledig elektrische auto (Tesla of toekomstige concurrentie), dan is een 3-fasen laadpaal of 32A laadpaal een must.
Voor een plug-in hybride is een laadpaal van 16A wel voldoende.
(Gedeeltelijk) elektrisch rijden lijkt mij niet meer weg te denken. En de visie van het vooruitstrevende Tesla is dat in de toekomst onze auto's ook gaan dienen als buffer voor elektriciteit die we opwekken met zonnepanelen en gebruiken in huis. Om zo de pieken in stroomopwekking overdag af te vlakken (opladen) en verbruik 's nachts te compenseren uit onze eigen accu in plaats van uit een elektriciteitscentrale.
Als een mantelbuis geen optie is, zorg dan dat er een kabel komt te liggen van minimaal 4x2,5mm² + aardmantel. Wil je een acceptabel laadtijd voor een volledig elektrische auto (Tesla of toekomstige concurrentie), dan is een 3-fasen laadpaal of 32A laadpaal een must.
Voor een plug-in hybride is een laadpaal van 16A wel voldoende.
(Gedeeltelijk) elektrisch rijden lijkt mij niet meer weg te denken. En de visie van het vooruitstrevende Tesla is dat in de toekomst onze auto's ook gaan dienen als buffer voor elektriciteit die we opwekken met zonnepanelen en gebruiken in huis. Om zo de pieken in stroomopwekking overdag af te vlakken (opladen) en verbruik 's nachts te compenseren uit onze eigen accu in plaats van uit een elektriciteitscentrale.
Zeker doen leg een 5g6 en dan nog twee netwerkkabels. Veel laadpalen kunnen met een slimme elektriciteitsmeter communiceren. Of via een app etc.
Mantelbuis (50mm ofzo) inderdaad, je weet nooit wat voor andere technieken er nog aan komen, waarvoor je misschien weer een andere kabel nodig hebt.quote:Op donderdag 17 december 2015 21:16 schreef Ivo1985 het volgende:
Of nog beter: een lege mantelbuis met ruime diameter, daarmee kun je je namelijk makkelijker aanpassen aan de toekomstige wensen.
Lijkt mij ook de beste oplossing.quote:
[..]
Mantelbuis (50mm ofzo) inderdaad, je weet nooit wat voor andere technieken er nog aan komen, waarvoor je misschien weer een andere kabel nodig hebt.
Jens van tevoren dan wel even een draadje of touw door de buis heen. Dat trekt later gemakkelijker een kabel erdoor.quote:
[..]
Lijkt mij ook de beste oplossing.
Zo te lezen zijn er nog wat specifieke eisen.
Aangezien we nu geen elektrische auto hebben en we met een partij te maken hebben waarmee heel moeilijk te overleggen is (lees: niet), lijkt het ons een beter idee om dit samen met andere bewoners op een later tijdstip op te pakken. Heel wat bewoners die wilden meedoen zijn op het laatste moment afgehaakt, dus de aanlegkosten zijn ook flink gestegen. Misschien een puntje om een keer in samenspraak met de VVE of enkele bewoners samen op te pakken.
Bedankt voor jullie suggesties.
Aangezien we nu geen elektrische auto hebben en we met een partij te maken hebben waarmee heel moeilijk te overleggen is (lees: niet), lijkt het ons een beter idee om dit samen met andere bewoners op een later tijdstip op te pakken. Heel wat bewoners die wilden meedoen zijn op het laatste moment afgehaakt, dus de aanlegkosten zijn ook flink gestegen. Misschien een puntje om een keer in samenspraak met de VVE of enkele bewoners samen op te pakken.
Bedankt voor jullie suggesties.
Achteraf aanleggen zal een stuk duurder zijn, dus ik zou toch proberen of je het niet nu kan regelen met de bouwer. Desnoods in samenspraak met de andere bewoners, dat iedereen een leeg buisje krijgt en daarvoor betaald ofzo... Samen sta je sterk 
Ik zou in elk geval zorgen voor een loze leiding van elk appartement naar beneden. Dat kan later altijd van pas komen, ook voor andere doeleinden. Wellicht willen mensen hier (via de VVE?) wel aan meebetalen als je er andere mogelijke doelen bij vermeldt dan alleen een laadpaal.
Dat was eerst ook de bedoeling. Van de 13 bewoners, hebben maar 4 toegezegd. De prijs is van 1000 naar 2000 euro ex BTW gegaan. Dat voor een leiding.quote:
Achteraf aanleggen zal een stuk duurder zijn, dus ik zou toch proberen of je het niet nu kan regelen met de bouwer. Desnoods in samenspraak met de andere bewoners, dat iedereen een leeg buisje krijgt en daarvoor betaald ofzo... Samen sta je sterk
Laden van;quote:
Ik zou in elk geval zorgen voor een loze leiding van elk appartement naar beneden. Dat kan later altijd van pas komen, ook voor andere doeleinden. Wellicht willen mensen hier (via de VVE?) wel aan meebetalen als je er andere mogelijke doelen bij vermeldt dan alleen een laadpaal.
- scoot mobiel
- Electrische fiets
- ??
Jeroentje.
Kan, maar ik doelde meer op totaal andere toepassingen naast elektra, zoals data.quote:
[..]
Laden van;
- scoot mobiel
- Electrische fiets
- ??
Het argument voor een mantelbuis was dat je nooit weet welke wensen of technologieën de toekomst nog kan bieden.
Na oplevering is het vooral binnen het gebouw, tussen de verdiepingen, lastig om dit soort invoer toe te voegen. Dat laatste stukje naar je parkeerplaats is een peace of cookie. Het gaat vooral om eventueel toe te voegen bedrading in het gebouw waar je tijdens de bouw nog relatief makkelijk iets voor zou kunnen regelen. Tenzij hiervoor al geschikte schachten/buizen aanwezig zijn natuurlijk.
Toekomstige nieuwe leidingen kunnen bijvoorbeeld worden getrokken tussen de appartementen en de stoep (glasvezel, om maar eens wat te noemen) of om wat voor reden dan ook tussen de appartementen en een berging op de begande grond o.i.d.
Als je zelf geen plannen hebt voor een elektrische auto zou ik het mooi achterwege laten.
32A, dus minimaal 35A in de meterkast, kost ook fucking veel meer in vastrecht.quote:
Let er ook op dat de kabel dik genoeg is zodat je een beetje fatsoenlijk snel kan laden, ga voor minimaal 16 Amp voor die paal en bij voorkeur 32 Amp. Kost wat meer aan koper, maar het scheelt je potentieel vele uren laadtijd later.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Maar je zou het wel als verkoopargument kunnen gebruiken mocht je je appartement over 10 jaar weer willen verkopen. Genoeg appartementen die zo'n voorziening NIET hebben in de parkeerkelderquote:
Als je zelf geen plannen hebt voor een elektrische auto zou ik het mooi achterwege laten.
[..]
32A, dus minimaal 35A in de meterkast, kost ook fucking veel meer in vastrecht.
En de hoofdzekering hoef je niet meteen aan te passen als je er alleen maar een loze leiding/loze kabel (zoals het nu in de OP staat) neerlegt. Kan de volgende bewoner ook doen.
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Het is eerder dat ik het een belachelijke prijs vind, 2000,- voor een loos stuk kabel, zal een keer om een stuk 4x2,5AS of 4x4AS gaan, nergens op afgewerkt, ik ken de afstand niet maar zal niet schrikbarend zijn denk ik. Dat kost een keer 100,- per 50mtr. Ik heb het idee dat als TS later samen met die andere bewoners een zzp stratenmaker inhuren en zelf wat graven en de kabel leggen dat ze nog steeds ruim onder de helft zitten. Als de aannemer ook nog mantelpijp en netwerk heen moet leggen komt er weer een paar honderd per bewoner overheen, hoewel dat qua materiaal kosten geen ruk voorstelt. Als TS hiervoor de prijzen wat informeert en dan bij de andere bewoners langsgaat dan zijn er met de nieuwe prijs vast wel meer mensen die mee willen doen, nu vind ik de prijs gewoonweg belachelijk.quote:
[..]
Maar je zou het wel als verkoopargument kunnen gebruiken mocht je je appartement over 10 jaar weer willen verkopen. Genoeg appartementen die zo'n voorziening NIET hebben in de parkeerkelder
En de hoofdzekering hoef je niet meteen aan te passen als je er alleen maar een loze leiding/loze kabel (zoals het nu in de OP staat) neerlegt. Kan de volgende bewoner ook doen.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Nee dat zuigt echt hardquote:
Ik zou liever een CNG aansluiting hebben.
Is veel meer werk om achteraf aan te leggen dan een kabel voor een electrische laadpaal. Kun je ook gebruiken om in de parkeergarage lekker te barbequeën.quote:
Wie gaat er met een overpricede auto in een appartement wonen?quote:
[..]
Maar je zou het wel als verkoopargument kunnen gebruiken mocht je je appartement over 10 jaar weer willen verkopen. Genoeg appartementen die zo'n voorziening NIET hebben in de parkeerkelder
En de hoofdzekering hoef je niet meteen aan te passen als je er alleen maar een loze leiding/loze kabel (zoals het nu in de OP staat) neerlegt. Kan de volgende bewoner ook doen.
|
|
